Ulanovets

Олег, - надо удерживать старых абонентов, предлагать им программы лояльности, а вы делаете все наоборот.И комменты ваши полуправдивые также только отталкивают,и маркетологи ваши дурабанят. Я-то для себя решил, сваливаю с Бурнета, но вам разве не любопытно, почему? А не боитесь, что это быстро превратится в массовый уход? Ну есть вариант, что это с вашей стороны все осознанно, что важны другие показатели, а не эффективность уже вложенных денег в проведение оптики до конечного пользователя. Но все равно странно это, странно. Когнитивный диссонанс Вот пока для себя не могу ответить на вопрос "Почему?", тусуюсь в вашей ветке. Странно ведь, а, провести в квартиру такую трубу, которая позволяет продувать 100 литров воздуха в минуту, запустить по ней струйку в 10 миллилитров в минуту, за 400 рублей, и так трястись, не открывать кран на полную, чтобы не дай бог "не совершать резких движений" вместе с другими провайдерами. А то разбалуются пользователи. Нее, лучше вообще от трубы отказаться, чем пошире ее открыть. Тем более за отказ от трубы зарплату не снизят, а за новых пользователей премию дадут.

Отошли сильно от темы, потому что она всех касается. А я бы все же хотел бы структуировать, чтобы весь разговор не вышел в гудок и гвалт. Может, кому-то пригодится, а может и мне Ну так вставлю еще свои пять копеек - маршрутчики - это уже крепкий профсоюз, способный на давление здорово огрызаться, а пассажиры бесправны и не организованы. Маршрутчики себя считают вправе участвовать в криминальных схемах с крышами и терками между собой, как доказывают эти обмолвки при расчетах. Боятся, да и устраивает их большинство, видимо. Полиция время от времени как-то слабо говорила, в духе "ну заявлений нет, вы пишите заявления на бандитов - крышу, будем расследовать - преследовать". Полицию по большому счету, видимо, тоже все устраивает, лишь бы убийств и другого шуму не было. А может и коррупционная составляющая, кто их знает. А пассажиры не будут же по отмашке каких-нибудь "пассажирских бригадиров" игнорировать маршрутки и ходить пешком (трамвае, велосипедах, роликах, мотоциклах) - они все равно отдадут свои деньги. Методов давления на маршрутчиков рублем у них нет. При споре вокруг этой темы в ветке время от времени пытаются вернуться к главной теме топикстартера, а это невозможно, потому что опрос плохо сформулирован. потому что здесь намешаны муниципальные и частные автобусы, должны ли выполнять функцию транспорта или типа не должны, и выбора как-то нет. Типа, выбирай, "Синий", "Теплый", "нет" или "за все хорошее" Опрос должен быть примерно таким "Должны ли власти заставить обновить маломестные "истаны" новыми автобусами средней вместимости? - Да, если это не приведет к повышению платы за проезд - Да, даже если это приведет к повышению платы за проезд - Нет, потому что "истаны" справляются с задачей перевозки - Нет, потому что сговор и коррупция приведут к тому, что автобусы средней вместимости будут не новыми, а старыми, опасными, дымными - Надо ликвидировать сложившиеся криминальные схемы, устроить чистку и тогда все нормализуется рыночными механизмами, денег на обновление у них самих хватит. - не знаю" Дааа, кстати, важный пункт еще - - "Заставить маршрутчиков обновлять автопарк, но снизить на них налоговое давление, организовать топливо по сниженным ценам или другие преференции". А еще какие варианты предложить???? Вот было бы интересно посмотреть на результат

новые тарифы значительно ниже по стоимости, чем предыдущие. а скорости менее 2 Мбит/сек остались только в старых тарифах. я смотрю ие вижу. Где цена ниже 390 рублей с более высокой скоростью?

SOleg Как в 2011 году был 350 рублей за тормозную скорость, так и в 2013 году тариф 390 рублей за 1 мегабит. Время стоит на месте, а вы говорите... Может быть для каких-нибудь высокодоходных клиентов вы и снижаете несколько раз в год. А я вот для вас, видимо, не высокодоходный, 390 рублей не деньги, поэтому "не делаете резких движений"? Ну понятно.

Да кто же спорит, кто труд нелегкий? Кто вот среди всех на этих страницах спорит? Я вот по пунктам задаю вопросы, мне казалось, риторические. примерно такие- "кто это хозяева маршрутов, с чего у них появились права собирать деньги с водителей?" или "Разве нормально платить бандитской крыше?" или "Если вся система непрозрачная, разве не нужно ее сделать честной и прозрачной?" ну и еще задал риторический вопрос, нормально ли - бандитские разборки между маршрутами, драки, битье стекол, сожженные автобусы и т.д Да ради бога. Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд: tarakatum а ты предлагаешь продолжать все как есть? Продолжай.

Вы понимаете, что это ненормально, или считаете, что так и надо?

SOleg вы покажите, что есть хоть как-то сравнимое с акцией для новых клиентов ???? "«Весеннее настроение-7» (Пропускная способность канала связи (линейная скорость) на участке от узла сети доступа до абонента не более 7 Мбит/с., абонентская плата в месяц – 390.00 руб.) Я ВИЖУ НОВЫЙ ТАРИФ, например "Фристайл-7 - 7 Мбит/с 590 руб." Это же новый?Это что, сравнимо? Ну это я так, по инерции. Обнаружил, что у меня переплата за инет Бурнета, поэтому в апреле ее еще использую, а потом переключусь. Заплатил за все время использования под 10 тысяч рублей, немного, но и немало. Так бы и платил бы потихоньку, но условия неадекватные.

FatBoy Да-да, "деньги любят тишину". Это не чужие деньги, это наши деньги, деньги пассажиров. И считать, сколько зарабатывают маршрутчики и пуще того именно "хозяева маршрутов", надо именно потому, что вы пишете в ветку о маршрутках - а здесь идет спор о запрете старых автобусов, о том, что власти вынуждают покупать новые, маршрутчики протестуют и т.д - не буду пересказывать. Если хозяева маршруток зарабатывают очень много (что, мне кажется, правда), а протестуют только потому, что не хотят лишатся сверхприбыли, это одно. Если они нищие и хотят переложить груз на пассажиров - то есть поднять цены - это другое. У меня родственник работал, поэтому примерно знаю, что да как. Все любят прибедняться, не только маршрутчики, а вообще все. Sandann Ну давай спроси у родни, сколько именно чего, не так "ой везде дорого, как жить". Какой заработок? Сколько платит за автобус? Дорогой кредит? И сколько остается? 30ник -то остается, а то и 40, это что, для Бурятии мало что ли? Ну понятно, хотелось бы 50-80 тыс. Но тогда о главном - сколько отдает хозяину? ЗА ЧТО ВОДИТЕЛИ ОТДАЮТ ДЕНЬГИ? никто таким вопросом не задавался? Откуда взялся "хозяин"? Почему "хозяева" монополизировали маршруты? Не кажется вообще, что это порочная система, и ее нужно менять? получается, что на честного работягу -маршрутчика давит кредитная система, полукриминальная система "хозяев", или там крыши, дорогой бензин, разные высокие платежи и т.д., и смена автобусов это не самое большое - ведь автобусы все равно изнашиваются, и невозможно было бы ездить на Истанах вечно, их в любом случае приходится менять. А заинтересованные люди в итоге представляют для работяг лучшим выходом акцию протеста и саботаж, чтобы поднять цены на проезд, а не оптимизировать работу, ведь иначе пострадают БОЛЬШИЕ ЛЮДИ. Добавлено спустя 41 минуту 59 секунд: Sandann Не, ну вообще это стало так привычным, что кажется нормальным? Хозяин владеет городскими дорогами? Он хозяин ЧЕГО? схемки движения по городским улицам, напечатанной на бумажке А4? За что ему платят, по вашим словам, получается, 25 тысяч в месяц с маршрутки?_________ Да, и кстати, по большому счету, если маршрутки - общественный транспорт, то давайте пусть они наравне со всеми развиваются. Трамвай - муниципальное предприятие, платит налоги, платит белую зарплату сотрудникам, сотрудники худо-бедно социально защищены, все расходы и доходы прозрачны. Маршрутки - как борьба бульдогов под ковром, про них в СМИ появляется только верхушка айберга: камни друг в друга кидают, наркоманы с женами - наркоманками ездят по маршруту, избивают конкурентов, угрожают, сжигают маршрутки, собирают на какие-то нужды, какой-то криминальный контроль, честные водилы пашут на износ, кто сколько зарабатывает - непонятно, и всем все хорошо.

Давайте разберемся лучше по честному с самой больной мозолью, сколько денег и как именно в этом деле крутится, что это за институт "хозяева маршрутов", кто их назначил и поддерживает, не оседает ли часть денег у криминала и у коррупционеров? И если бы эти деньги уходили в производство, т.е обновление автопарка, то был бы кризис? Я как житель Бурятии примерно представляю так: рядовой водитель, который арендует автобус у "хозяина маршрута" собирает в день, скажем, 100 рублей, отдает, например, 70 рублей без всяких документов хозяину, на 30 рублей живет неплохо, но из этих денег купить новый автобус не может и не собирается. Что происходит с этими деньгами? Это "хозяева" вообще, откуда? Хозяин маршрута не работает на маршруте, а, видимо, "решает вопросы" и живет в свое удовольствие, прикупил домик в Таиланде, учит детей в Москве и не парится. Когда власти объявляют, что надо уже купить новые автобусы, он собирает подчиненных "свободных" водителей и начинает истерить и угрожать акциями протеста. Может еще людей из "оппозиционной" партии на собрание "свободных водителей" подтянуть, чтобы в СМИ это звучало еще более грозно. Я примерно так это вижу. Ошибаюсь? А все эти ваши эмоциональные "ссыт в кофе по утрам" и "нормальные честные мужики" - ни о чем. Давайте о главном - о деньгах и о собственности. Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд: Или не арендует, а просто работает как наемный рабочий, человек, которого эксплуатируют, в общем.

Да? а давайте поговорим о том, какой доход у так называемых "владельцах маршрутов"?

нене, ну я понимаю, что пользователь всегда недоволен ценой, эгоистично всегда требует у провайдера - ДЕШЕВЛЕ И БЫСТРЕЕ! и я совсем не хочу думать, что Мобилтелекому тоже хочется кушать, и хотелось бы вкусно. Но не зарвались ли вы, так отталкивать старых пользователей, с этими "Тремя конями" и 14 мегабитами - "только для новых пользователей". Жду ответа от представителя Бурнета, при всем уважении. Будет послабление режима или "не хочешь - вали"? А то два дня до нового месяца осталось, или подождать еще, и платить за апрель, или уже все.

я вот для пожилой матери поставил оптику от мобилтелекома, медленно и на тот момент, больше года назад, было сравнительно недорого. Но я уже несколько месяцев думаю, что меня останавливает перейти к Стреле или ТТК, у которых тарифы (из медленных - дешевых), намного привлекательные. Мобилтелеком, видимо, ориентируется на корпоративных клиентов, с которых можно драть три шкуры за качественную услугу? У меня вот кстати претензий к качеству нет, но извините, когда уже вы будете хотя бы за эти 400 рублей хотя бы пять мегабит... я имею в виду тариф "Бриз-1" за 390 рублей за 1 мегабит. Ну ладно, не будем вспоминать "социальные" тарифы в некоторых городах, 30 рублей за полмегабита, кажется, в Новосибирске. Но 390 рублей это приличная цена, рядом клиентов окучивают конкуренты, а вы уже вложили деньги в проведение оптики в квартиры, почему вы не удерживаете старых клиентов??? я удивлен, ейбох. Для новых клиентов - "три белых коня", 14 мегабит за те же 390 рублей, а для старых шиш с маслом, ну просто молодцы ваши маркетологи, низко кланяемся. Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд: ааа, только сейчас понял, это не случайность, вы сбрасываете малодоходных клиентов. Ну флаг вам в руки. Отчитаюсь в этой теме, когда перейду к конкурентам.

Reallamos да вроде пишут у них на сайте https://eu.battle.net/account/management/digital-purchase.html?product=S2&product_locale=ru_RU "StarCraft® II : Digital Bundle В комплект входят Heart of the Swarm™ и Wings of Liberty® (необходимо) Электронная версия - 1 198,00 р. - 16% 999,00 р" Тысяча рублей за игру - вроде и не много, но я предлагаю сэкономить. WhatIWant взломать не получается

можно ли пройти с начала до конца игру StarCraft 2 Heart of the Swarm по лицензии, которую купил кто-то другой? Если можно, то может скинемся, сначала один поиграет по учетке, потом другой. Или куплю б/у лицензию подешевле А то 1,2 тысячи рублей дороговато кажется.

может, какие-нибудь "крыши" - бандиты с этих денег живут? Поэтому и не хватает на обновление автопарка. Или уже "крыши" исчезли?

ничего себе выбор... Пардон, но негодно сформулирован вопрос "Должны ли маршрутки остаться основным видом общественного транспорта в Улан-Удэ?" Они что, основной транспорт? Ну, скажем, ладно, возьмем на веру, никто же цифр, которым можно доверять, не приводит. Может быть, маршрутки, перевезли, например, 99% пассажиров? Вряд ли. Но хорошо, можно согласиться, что они "основной транспорт". Но не единственный же! И сегодня вместе с ними ездят большие автобусы - пазики, и лиазы, или как их там, довольно большие автобусы. И уж маршрутки как минимум ОДИН ИЗ ДВУХ ОСНОВНЫХ видов транспорта, потому что трамваи - также основной транспорт в Улан-Удэ. ставите вопрос "Как заставить администрацию чтобы они заставили извозчиков обновить автопарк? " Как это связано с опросом? Предлагаете вместе с вами поверить, что "истаны" - главная и основная причина пробок? То есть главная причина пробок не в том, что дороги узкие, машины покупают уже в кредит все, кому не лень, и дороги не справляются с потоком, а при малейшей аварии весь поток встает в ожидании ГАИ, а не применяется тот пресловутый европейский протокол, когда участники ДТП обменяются визитками страховых компаний и разъезжаются дальше, и пробки не появляется? Ваш опрос будут использовать в своих целях все участники конфликта между перевозчиками, властями и пассажирами, и все в ущерб пассажирам - потому что основная причина пробок - не в "Истанах". Я НЕ ПОНИМАЮ логики вашей. Будто большие неповоротливые автобусы на самом деле уничтожат проблему пробок, а лично вы не будете материться, ожидая на остановке вместо трех маленьких маршруток в час - один забитый пассажирами автобус в тот же час. (это я примерно, конечно. Просто понятно, что владельцы не будут гонять большие автобусы полупустыми с тем же промежутком, что и Истаны, график движения будет другой, ждать придется подольше, вы не согласны с этим?) Обновление автопарка означает, что будет повышена максимальная цены на проезд в городских маршрутках, под предлогом того, что якобы нет "инвестиционной составляющий на обновление", а вместе с этим пойдет повышение цен на трамваи. Повторю, власти, которые имеют право ограничить максимальный тариф, давя на перевозчиков и требуя вместе с вами "обновления автопарка", увеличат максимальную границу, да и все. ИМХО.

По теме "помогите мужу бросить курить" - дайте почитать этот текст, хотя стратегия запугивания плохо работает, но информация не помешает: Факты, которые никогда не попадали на пачки сигарет Факты, которые никогда не попадали на пачки сигарет 18.02.2013 РИА НовостиАнтитабачная кампания с запретом курения в общественных местах и резким ограничением рекламы сигарет вызвала серьезный резонанс. Многие курящие опасаются ограничения в правах и выражают сомнения по поводу возможности грамотной реализации закона на практике. К сожалению, не все могут живо представить себе малоприятные последствия курения… 1. Продукты сгорания табака и бумаги свободно проходят через альвеолы и «оседают» на внутренней оболочке сосудов (т.н. эндотелии). Клетки сосуда начинают сопротивляться ядам, отгораживаясь волокнами соединительной ткани и экспонируя на своей поверхности сигнальные молекулы, привлекающие лейкоциты. Эти «клетки-полицейские» скапливаются внутри пораженных участков сосуда, дабы помочь нейтрализовать вредные субстанции, но вскоре сами становятся виновниками новых беспорядков. Насыщенные лейкоцитами (то есть воспаленные) площадки сосудистой стенки оказываются наиболее привлекательными «аэродромами» для массивного осаждения холестерина. Лейкоциты, которые не умеют «переваривать» холестерин, погибают, заполняя обрывками своих телец ядро атеросклеротической бляшки. 2. Курящий человек никак не ощущает массивное и непрерывно тлеющее, как торфяной пожар, поражение сосудов — бляшки укрыты сверху тонким слоем живого эндотелия. Но с каждой выкуренной сигаретой судьба бросает кости — и никто не знает, какая из порций табачного дыма станет последней каплей, ведущей к разрыву исцарапанного эндотелия с последующим высвобождением всего нутра бляшки в просвет сосуда. Именно так, а совсем не «на ровном месте» происходят смертельные инсульты и инфаркты. 3. Таких двух факторов, как курение и стресс, может быть вполне достаточно для внезапной смерти внешне здорового и крепкого молодого мужчины. По оценке Минздрава, с курением связано 300–400 тысяч смертей в год, что значительно превышает смертность от ДТП, наркомании и суицидов вместе взятых. Даже нечастое курение во много раз повышает риск развития не только инфаркта, инсульта и раковых заболеваний, но и женского и мужского бесплодия, фатального деструктивного панкреатита, целого ряда расстройств психики и... переломов лодыжек (что обусловлено прогрессированием остеопороза, т.е. деградацией костной ткани). 4. Лишь одна выкуренная сигарета «выключает» на срок до двух недель физиологические функции эндотелия, не только противостоящие образованию бляшек, но и обеспечивающие эрекцию. Поэтому курение служит основной причиной сосудистой эректильной дисфункции, нередко дебютирующей уже после 30 лет. Она, в свою очередь, косвенно свидетельствует о немом поражении сосудов сердца и мозга (т.н. «осиновый прутик атеросклероза»). 5. Канцерогенное действие компонентов табачного дыма очень многогранно. Во-первых, содержащиеся в нем частицы «отключают» программы самозащиты клетки от ракового перерождения. В норме, если клетка «ощущает», что с ней происходит эта ужасная трансформация, в буквальном смысле «кончает с собой» (т.е. погибает апоптозом). «Накурившиеся клетки» теряют эту способность, продолжая жить и активно делиться, наподобие лишившихся самокритики психически нездоровых людей, считающих, что не они, а весь мир вокруг сошел с ума. Во-вторых, табак делает значительно более агрессивными и защищенными от иммунной системы те клетки, которые уже стали раковыми, он позволяет быстрее строить внутри тела надежно защищенный от химиотерапии опухолевый «Форт Боярд». В-третьих, наша внутренняя «антираковая служба безопасности» — иммунная система — очень чувствительна к табаку. «Опьяневшие» от табака «лимфоциты-полицейские» сильно слабеют, менее пристрастно «проверяют документы» клеток, дабы выявлять раковые, а сильных противников и вовсе предпочитают не замечать, предоставляя руководству фальшивые отчеты о том, что «все в организме идет хорошо». 6. «Привычного кашля курильщика» не существует. Появление кашля, особенно утром, всегда свидетельствует о развитии хронического обструктивного бронхита. При этом даже однократное появление розовых прожилок крови в мокроте может быть первым симптомом рака легких. 7. Курение ускоряет старение кожи и способствует более раннему появлению различных «косметических дефектов». Уделяющие особое внимание своему внешнему виду, но при этом курящие девушки, отмечающие нарастание сухости кожи и ее истончение, должны понимать, что наличие вредной привычки перечеркивает старания даже самых лучших косметологов. Ярослав Ашихмин К.м.н., кардиолог, член Европейского общества кардиологов, Американской ассоциации сердца, автор более 70 научных публикаций

подскажите, пожалуйста, если знаешь длинный номер "билайн" в Улан-Удэ, то можно ли определить короткий номер? так, например, если федеральный номер +79644095xxx то он будет просто 395xxx или по другому? что-то на сайте "билайн" не нашел ответ на этот воерос, хотя ссылка "городской номер" есть, но там без подробностей.

Tanatos специально мудрят, наверное, чтобы конкуренты не окучили потенциальных клиентов. И я все все чаще стал думать, что они замахнулись на рубль, а ударят на копейку, если упрощенно. Пока они меееедлено будут проводить кабель, оставшиеся без инета разбредутся по всяким РТ, бурнетам, Стрелам... Или, может быть, они и планировали какие-то небольшие участки... в общем, много непонятного в их политике, начиная с того, что на сайте http://www.buryatia.mts.ru/checkconnect/ ДО СИХ ПОР ВЫДАЕТСЯ ОШИБКА, когда пытаешься заполнить заявку. Идут недели, ошибка не исправляется, удивительно.

а есть где-нибудь карта города, где уже можно подключиться, где будет в ближайшее время? а то раздумываю, куда перейти на более дешевый и быстрый инет, а мой дом на сайте МТС не проходит регистрацию. "К сожалению, на данный момент подключение по указанному адресу невозможно. Если в Вашем доме появится возможность подключения, мы оповестим Вас об этом. Для этого, пожалуйста, оставьте заявку на уведомление. " Так хоть имеет ли смысл ждать или может до моего дома дойдет через три месяца... На карте бы посмотреть.

пересними кошку с подсветкой. Конфуций тоже не мешает, но кто ж его будет дочитывать, когда главное действующее лицо - как клякса, не видно ничего Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд: ну и кстати, я - ЗА такой вот кошачий попарт. Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд: ггг - это же суперкраткая хрестоматия Конфуция в виде демотиваторов, адаптированная под новую аудиторию, для которой нужен обязательно КОТИК ))

SOleg лучше вставайте в очередь с мыслью, как отломить из бюджета субсидию на подключение (без шуток, лучше придумайте варианты) Хотя вас ваш конкурент - МТС - и так заставит снизить цены. Даже без господдержки. И скажите сейчас, что это не так Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд: насчет "рыночной экономики" в нашем государстве даже смешно говорить. оно у нас СОЦИАЛЬНОЕ когда надо. как и очень многие страны, которые якобы с рыночной экономикой.

proxima3 это был пресс-релиз МТС, я - не автор. Слабо понимаю в этих "50 кругах". ы Кстати, на сайте МТС не получается сделать заявку. Глючит уже какой день. Сначала говорит, что нельзя подключить, но дает форму для заполнения, потом предлагает поставить время, когда удобно ждать мастера, и когда все заполняешь, он вылетает с ошибкой. Молодцы, что скажешь.

кого конкретно благодарить (без кавычек, на самом деле благодарить) за работу по восстановлению форума? Кажется, многие ощутили, что Улановка важна, когда она рухнула.

NW полностью согласен, это очевидно, но до этих ценовых порогов им еще падать и падать. Конские цены. Я как пользователь МТС за последние годы не могу припомнить с десяток проклятий в их адрес, нормальное обслуживание (не без косяков, но примерно так же как у конкурентов). Так что насчет "дешевые низкокачественные услуги" - не надо обобщать. У вас другой опыт, у меня - другой.