Немногие производители расчитывают свои авто на эксплуатацию в таких экстремально низких температурах. Особенно японцы - для них -30 уже предел (встроенный термометр на старых тойотах точно останавливается на этой отметке, даже когда на улице под 40 давит), а -25 уже стресс. Так что нужно адаптировать под наши суровые условия. От войлока и с умом поставленной картонки никому еще плохо не было. Главное следить за показателем температуры. Я вот на своем вездеходе радиатор закрыл на 80% баннером. Почти всегда температура около 85-88 градусов показывает. Иногда бывает до 90 доходит но не более. Зато машина прогревается в полтора раза быстрее, т.к. у меня вентиль на ременном приводе и он не давал мотору прогреться, постоянно обдувая радиатор холодным воздухом. На мой взгляд нужно иметь две картонки - сначала закрывать половинку радиатора, а когда мороз упадет ниже 25 градусов, закрывать его полностью. В дальнюю дорогу убирать ту половинку, что закрывает вентилятор. На трех моих иномарках с таким подходом все зимы прошли без эксцессов. Один раз только заморозил легася, когда поленился в обед прогреть мотор при -35 на улице.