da_lucky

Строительство трассы Чита-Хабаровск будет завершено в сентябре 2010 года Строительство федеральной трассы М60 «Чита-Хабаровск» будет завершено в сентябре 2010 года. Об этом доложил вчера на заседании президиума правительства России вице-премьер Сергей Иванов, сообщает «Газета.Ru». «В этом году будет сдано 705 км, а в следующем году, в сентябре, будут закончены последние 630 км», — сказал он. По его словам, финансирование проекта идет «копейка в копейку». Иванов напомнил, что «в этом году 15 млрд руб. мы выделили на эту дорогу, а на будущий, последний год строительства — 10 млрд руб.» Строительство «федералки» обещают вот-вот завершить не в первый раз, но если вы читаете рассказы о путешествиях и перегонах на Drom.ru, то знаете, что вице-премьер в чем-то прав. Например, один из путешественников еще в апреле проехал от Находки до Воронежа, и он насчитал до Красноярска всего 881 километр недостроенной дороги, из них лишь 741 км приходился на федеральную трассу «Амур».

MAXIS я там заправляют тока им(98).... расход нормально и тянет отлично...

Президент дал поручение увеличить штрафы за просроченные транзиты Президент поручил правительству до 1 октября представить предложения по внесению изменений в Кодекс об административных правонарушениях. Об этом пишет Российская Газета. По мнению президента не работает норма, требующая поставить машину на учет в течение 15 дней. Штраф за то, что человек не поставил ее на учет и ездит на транзитных номерах, — 100 рублей. Этим многие пользуются и избегают таким образом необходимости платить транспортный налог и проходить техосмотр. Также абсолютно не работает норма, запрещающая выезд на перекресток, если он заполнен транспортом. Штраф за это — 100 рублей. Поэтому все и едут, перекрывая движение машинам, двигающимся поперек. Надо полагать, что предложения об изменениях в КоАП не ограничатся двумя указанными пунктами. Будем ждать информации.

Утверждены новые требования к работе ГИБДД. Вступили в силу с 1 сентября 2009 года Оформлять нарушения и аварии, отстранять от управления автомобилем и направлять на мед освидетельствование водителя, и даже представляться сотрудники ДПС будут по регламенту. Он появился на свет в рамках административной реформы и стал одним из первых в деятельности Госавтоинспекции. В обсуждении регламента участвовали специалисты федеральных органов исполнительной власти, общественные организации и граждане. Как заверили в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД, все их требования были учтены при подготовке последней редакции. Надо сказать, что до вступления в силу этого документа инспекторы следили за порядком в соответствии с наставлением по работе дорожно-патрульной службы, которое было утверждено в 1999 году. И вот на смену ему пришли два документа: административный регламент и Наставления по организации деятельности дорожно-патрульной службы. В первом расписаны все требования к сотрудникам ГИБДД при общении с гражданами. Второй документ - своего рода внутренний распорядок. Он носит гриф "Для служебного пользования" и не публикуется. Но вступит в силу одновременно с административным регламентом. Итак, в чем разница между административным регламентом и нынешними наставлениями? В нем пошагово расписаны все действия инспекторов в различных ситуациях. Причем речь идет не только об исполнении прямых обязанностей, но и об общемилицейских функциях. С какой стороны подходить к машине Понятно, что любой представитель власти должен быть вежлив, тактичен и корректен даже с нарушителем. Но одними хорошими манерами его обязанности не ограничиваются. В регламенте расписано, с чего должно начинаться общение между инспектором и водителем и как оно должно проходить. Инспектор должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения. Заметьте, теперь он не должен отдавать честь участнику дорожного движения. Это требование не вошло в регламент не из-за того, что граждане недостойны такого жеста. Просто с жезлом в руке выполнить это формальное приветствие довольно затруднительно. А это, в свою очередь, было поводом для некоторых принципиальных водителей жаловаться на инспектора, не выполнившего все церемониальные действия. О взаимоотношениях сотрудников с участниками дорожного движения сказано так: они "должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным и уважительным отношением к гражданам". По требованию автовладельца или пешехода инспектор обязан предъявить удостоверение, не выпуская его из рук. Один из вечных споров: обязан ли водитель выходить из машины, а уж тем более садиться в патрульный автомобиль. В документе прописано даже, с какой стороны инспектор должен подходить к автомобилю: "Обращение к водителю должно осуществляться, как правило, со стороны места нахождения водителя. При наличии объективных обстоятельств (угроза личной безопасности при нахождении на проезжей части, загрязненность дорожного покрытия и других) сотрудник вправе обратиться к водителю с противоположной стороны". Инспектор может предложить водителю выйти из машины для того, чтобы устранить неисправность, при наличии у водителя признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза, а также, когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий, оказании помощи или, когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника. Предложить пройти в автомобиль или в служебное помещение инспектор может предложить только тогда, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов. Засада в законе Очень много было споров о засадах - так называемом скрытом контроле. В регламенте прописано: "Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается". Здесь же разъясняется, что патрульный автомобиль - это транспортное средство Госавтоинспекции, на наружной поверхности которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигналов, включенное в установленном порядке в постовую ведомость. К патрульным автомобилям также отнесены и автомобили скрытого контроля - без специальной окраски. Но если раньше сотрудники могли осуществлять остановку участников движения на них, то сейчас это возможно только при применении автомобилей со спецокраской, либо сотрудником в форменной одежде. Таким образом, скрытое патрулирование допускается, но при нескольких условиях: если автомобиль без спец окраски, то инспектор должен быть в полной форме. Либо работать в паре с нормально раскрашенным автомобилем или с постом. В любом случае сотрудник ГИБДД не может останавливать машину там, где стоянка запрещена. А если такое происходит, то на патрульном автомобиле должны быть включены спецсигналы. Осмотр под угрозой досмотра Это, пожалуй, первый документ, в котором четко прописана разница между осмотром и досмотром. В каком случае может применяться первое, в каком второе. Осмотр в данном случае - это визуальное обследование автомобиля и перевозимого груза. Основанием для его проведения могут быть ориентировки, указания в рамках спецмероприятий, если есть подозрения, что груз не соответствует документам, или, что есть неисправности, при которых эксплуатация машины запрещена. Сверка номеров с документами - это тоже осмотр. При проведении осмотра никаких процессуальных документов не составляется, за счет чего экономится время. А вот если человек отказался от осмотра, то ему грозит досмотр. Он уже проводится с оформлением протокола и в присутствии двух понятых. Пьян по всем правилам В регламенте четко прописано, каким образом проводится выявление нетрезвых водителей. Так, например, после того как инспектор утвердился в своих подозрениях насчет того что водитель нетрезв, он должен предложить ему дыхнуть в алкотестер в присутствии двух понятых. Если у инспектора нет под рукой нужного прибора, он обязан отвезти человека на ближайший пост ДПС или в какой-либо пункт милиции, где этот измерительный инструмент есть. Если алкотестер показал, что не все в порядке, а водитель с этими показаниями не согласен, то его требуется направить на медицинское освидетельствование. Направлять туда можно тоже только в присутствии двух понятых. Направлять на медосвидетельствование инспектор может, если водитель отказывается воспользоваться прибором, если он не согласен с результатами и если у инспектора есть подозрения, что несмотря на показания алкотестера, водитель все-таки нетрезв. Примечательно, что в случае, если врач установил, что водитель трезв, инспектор обязан его доставить к машине. Кстати, тема доставки водителя - довольно интересна. Она еще раз проявляется в пункте о задержании транспортного средства. Если машину задержали где-то на трассе, то инспектор обязан оказать содействие в доставке водителя до ближайшего населенного пункта. Один из главных спорных вопросов - это единство закона для всех. Почему у нас на дорогах ездят те, кто всегда правее, и инспектор ничего не может с ними поделать? Этот вопрос хотя бы частично устранен в административном регламенте. Теперь, если у инспектора есть достаточные основания полагать, что находящийся за рулем человек с высоким иммунитетом нетрезв, он должен отстранить его от управления, провести освидетельствование на алкогольное опьянение или направить на медицинское освидетельствование. А машину задержать до устранения причины. Надо также сказать, что это первый и возможно единственный регламент, в котором не прописано время исполнения тех или иных действий. Как пояснили в департаменте ОБДД, это связано с особенностью работы. Невозможно прописать четкие временные рамки для оформления нарушений, аварий и прочего. В каждом случае могут возникать свои сложности. Но регламент требует, чтобы сроки были минимальными, а действия сотрудников, затягивающих дело, могут быть обжалованы. Более половины зарегистрированных в России машин попадает под действие утилизационной программы Под действие утилизационной программы, которую Минпромторг намерен запустить в тестовом режиме в 2010 году, попадает 19,6 млн легковых автомобилей или 56,9% российского автопарка (34,4 млн машин), сообщает «Автостат». Именно такую долю составляют машины в возрасте старше 10 лет, и на их утилизацию направлена инициатива российского правительства. Под действие утилизационной программы попадают практически все автомобили таких марок, как «Москвич» (1,6 млн шт. — 99,3%), «ЗАЗ» (951 тыс. шт. — 97,7%) и «ЛУАЗ» (88 тыс. шт. — 99,9%). Кроме того, более 70% парка легковых автомобилей «ГАЗ» (1,26 млн шт.), стоящих на учете в России, выпущено также до 1999 года включительно. На эту же возрастную категорию приходится 73% легкового парка «УАЗа» (594 тыс. шт.). Ну а самый массовый парк старых машин у «АвтоВАЗа» — из 15 млн автомобилей «ВАЗ», числящихся в ГИБДД, примерно 60% (9,11 млн шт.) были выпущены до 1 января 1999 года. Среди иномарок большую долю старых автомобилей имеют такие бренды, как Isuzu (91%), Audi (79%), SAAB (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%). При этом если смотреть в абсолютных цифрах, то самый большой парк старых иномарок у японской марки Toyota — 1,6 млн шт., что соответствует 58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в России (2,73 млн шт.). Отметим также, что ситуация с коммерческим автотранспортом в плане возрастной структуры еще более удручающая, нежели с легковыми автомобилями. В сегменте грузовых автомобилей более 80% парка приходится на машины, выпущенные до 1.01.1999 года. А в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) доля автомобилей в этом возрасте достигает 58%. Тем не менее, в инициативах российского правительства стимулирование утилизации коммерческих автомобилей пока не предусматривается.

Новый «УАЗ» - это сенсация Представители Ульяновского автомобильного завода совершенно неожиданно для всех объявили о том, что они начинают сборку новых полноприводных автомобилей, построенных на шасси итальянской компании Bremach. Причем, продавать эти машины у нас будут под брендом UAZ - они получат название UAZ T-REX. Новые спецавтомобили UAZ T-REX грузоподъемностью до 3,5 т будут производиться под заказ для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации в труднодоступных регионах. Спецавтомобили T-REX с габаритными размерами 5230мм x 1900мм x 2495мм и колесной базой 3450 мм отличаются отменной проходимостью. Они будут иметь систему подключаемого полного привода, высоким дорожный просвет (290 мм) и прочную раму. Кроме того, серьезным преимуществом автомобиля является наличие многоступенчатой раздаточной коробки передач с широким диапазоном варьирования силы тяги, в том числе на малых скоростях, а также коробки отбора мощности привода навесных вспомогательных агрегатов. T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3 л., мощностью 116 л.с.

Toyota выменяет у BMW шасси Mini Coupe на iQ? Компания Toyota начала переговоры с немецким автопроизводителем BMW по вопросу использования шасси моделей MINI Coupe и MINI Roadster в собственных моделях. Такие сведения опубликовало сегодня английское издание Autocar.co.uk. Речь идет о возможном обмене. Компания Toyota получит возможность проектировать на шасси BMW собственные модели, баварцам же будет предана платформа от следующего поколения мини-кара Toyota iQ. Платформа от iQ может пригодиться BMW в производстве собственного малогабаритного электромобиля. MINI Coupe — концептуальный автомобиль, который был представлен компанией BMW в этом августе. В производство модель пойдет года через два или три. Новое поколение Toyota iQ — зверь науке неизвестный, текущее поколение было представлено 15 октября 2008. По логике вещей до нового еще около двух-трех лет. Получается, если переговоры двух компаний действительно идут, то речь в них ведется о проекте, результаты которого будут видны только через несколько лет. Напомним, что в конце июня текущего года стало известно, что компания Toyota по заказу люксового бренда Aston Martin будет выпускать на базе текущего поколения Toyota iQ компактный автомобиль класса люкс. Lexus добавил больше хрома на переднюю часть обновленного GS450h На сайте японского подразделения бренда Lexus появились первые снимки обновленной версии гибридного седана GS450h. Передняя часть машины получила новую блестящую решетку радиатора — схожий фирменный дизайн уже демонстрируют флагманский седан LS600h и новый бестселлер бренда Lexus гибрид HS250h. Рестайлинговый GS450h отличается надписью «HYBRID» на хромированной накладке на боковой части кузова, стильными литыми дисками, видоизмененными стоп-сигналами. Интерьер получил навигационную систему с жестким диском (ранее была с DVD), расширился список материалов для отделки салона. Об изменениях бензиновых модификаций седанов серии GS пока нет информации Toyota начала тестирование алкотестеров собственной разработки Концерн Toyota Motor совместно со своим подразделением Hino Motors объявил о начале тестирования системы, предотвращающей вождение в пьяном виде. Одним из элементов системы является специальное устройство, в которое встроена индикаторная трубка для выявления алкоголя в выдыхаемом воздухе и цифровая камера для идентификации водителя. Это устройство подключено к системе зажигания. Каждый раз перед запуском двигателя водитель должен пройти тест на наличие алкоголя в выдыхаемом им воздухе. Если пары алкоголя обнаружены, но их количество в пределах нормы, то система лишь предупредит водителя, если же алкоголя в выдыхаемом воздухе слишком много, то система блокирует систему зажигания. Тестирование системы будет проходить на грузовиках Hino, используемых в японских транспортных компаниях. Если результаты эксперимента докажут эффективность системы, то она будет установлена на всех машинах концерна, сданных в лизинг. Mitsubishi сокращает объемы выпуска 17 месяцев подряд Выпуск машин марки Mitsubishi по всему миру сокращается уже на протяжении 17 месяцев, сообщается в пресс-релизе компании, который был опубликован в минувшую пятницу. В июле было собрано 63 тысячи 540 автомобилей, что на 45,6 процента меньше, чем за тот же месяц 2008-го. Производство в Японии сократилось на 54,2 процента — до 35,78 тысячи легковых и коммерческих машин. Количество проданных автомобилей Mitsubishi в Японии сокращается уже 23 месяц подряд. В июле на было продано 14 тысяч 422 машины (из них более четырех тысяч приходится на коммерческий транспорт), что на 6,3%процента меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Продажи японской компании падают даже несмотря на то, что увеличился спрос на хэтчбеки Mitsubishi Colt и Mitsubishi Colt Plus — на 33 и 27 процентов соответственно. В июля также снизились объемы производства на иностранных предприятиях Mitsubishi. В Северной Америке было выпущено на 67,8% меньше машин, чем за этот месяц прошлого года, в Европе — на 0,1%, в Азии — на 28,3%. Рост производства был зафиксирован только на Тайване и в Китае. Помимо этого, число экспортируемых из Японии автомобилей Mitsubishi снизилось на 63,6% — до 17 тысяч 161 штуки. В Азию было поставлено на 7,1% меньше машин, а в Европу — на 88,4%. При этом в Северную Америку за счет роста популярности внедорожников Outlander в Канаде было ввезено на 9,4% машин больше, чем в прошлом году. Эксперты определили, какие автокомпании лучше поддерживают российских дилеров в условиях кризиса Эксперты аналитического агентства Ernst&Young составили рейтинг автокомпаний в зависимости от того, насколько успешно те сумели поддержать своих дилеров в условиях кризиса. Для этого аналитики собрали оценки представителей почти 25% всех дилерских компаний, представленных на территории России, сообщает «Газета.Ru». Специалисты Ernst&Young просили дилеров оценить работу автокомпаний сразу по нескольким параметрам: насколько тщательно те продумывают ценовую политику, успешны ли их рекламные акции и программы скидок, насколько быстро производители обеспечивают дилеров необходимым для качественного постпродажного обслуживания, готовы ли простить некоторые недочеты автосалонов в соответствии с корпоративными стандартами. Cамыми безразличными к своим продавцам были названы Chevrolet, Mitsubishi, Subaru. Кроме того, низкие оценки от дилеров получили Opel, Honda и Suzuki. Неважно строятся отношения у дилеров с Mazda, Nissan, Volvo и Volkswagen. Впрочем, аналитики не раскрывают подробностей претензий продавцов, объясняя это этическими рамками. Однако они проговариваются, рассказывая, как некоторые дилеры не стеснялись в выражениях, обвиняя своих партнеров. В General Motors (владеет брендами Chevrolet и Opel) отрицают существование проблем. Здесь рассказали, что доверяют лишь собственным исследованиям. «У нас нет проблем с дилерами. Мы регулярно встречаемся в рамках дилерского клуба, чтобы быть в курсе положения дел», — пояснил глава пресс-слубжы GM Сергей Лепнухов. По его словам, в ряде случаев производитель внес по просьбе партнеров серьезные коррективы в систему расчетов. Однако представитель компании не захотел более подробно рассказывать, в чем собственно состояли коррективы. «Рейтингов очень много, но мы доверяем лишь тем, которые мы заказываем сами», — пояснил он. Наиболее заботливыми среди автопроизводителей, по мнению большинства респондентов, оказались представители марок Land Rover, Audi и Skoda. Высокую оценку дал Citroen один из его дилеров: «Хороший баланс между требованиями по соблюдению стандартов и текущим состоянием бизнеса». Этот бренд оказался самым щедрым, он охотнее других шел на то, чтобы дать отсрочку в выплатах дилерам, а в некоторых случаях сам давал денег тем, кто оказывался в тяжелом положении. Компания Land Rover оказалась лучшей с точки зрения разнообразия и эффективности ее акций по продажам машин. Наиболее грамотная ценовая политика на новые модели сложилась у компаний Audi и Toyota. В вопросе сохранения дилерской сети первую строчку заняла Skoda. «Постоянно встречаемся с дилерами. Именно благодаря регулярным встречам мы достигаем хороших результатов. Совместно планируем, как развиваться дальше. Особенно важно это в кризисные времена», — поясняет представитель компании Lexus Елена Салахетдинова. «Сейчас во взаимодействии дилеров и производителей наметился очень позитивный тренд. Мы все поняли, что находимся в одной лодке. У нас полное взаимопонимание, мы общаемся каждый день и поддерживаем друг друга. Сейчас очень важная вещь, к которой мы пришли в своем взаимодействии, — возможность работать на арендованных площадях с ограниченным набором дилерских стандартов. Это очень адекватное текущей ситуации решение», — соглашается главный исполнительный директор розничного подразделения «Рольф» Вардан Даштоян. В плане качества послепродажного обслуживания снова самой первой оказалась Audi. Эта же марка лидирует по качеству обратной связи с дилерами. Впрочем, в Audi, несмотря на высокие оценки, отказались прокомментировать результаты рейтинга. Источник в компании пояснил, что отношения с дилерами — один из самых трудных участков в работе автопроизводителя. «Для сохранения своих дилерских сетей многие производители предоставляли возможность продавцам делать скидки на машины, компенсируя им часть издержек, предоставляли им дополнительные средства для продвижения моделей на рынке», — пояснил один из дилеров. «В ряде случаев дилеры не могут говорить открыто с производителями, так как это неизбежно испортит отношения. Именно поэтому, по инициативе большинства из них, и был организован этот рейтинг. Это обратная связь с производителями. Тут мы можем рассказать о проблемах, которые нас беспокоят, без риска», — возражает директор ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Дмитрий Гулин. Дилеры признают, что сами виноваты в своих проблемах. «Те дилеры, которые вовремя начали действительно работать с клиентами, а не просто выдавать им машины, предлагать дополнительные услуги и программы лояльности, сейчас находятся в стабильном положении и имеют возможность развивать свой бизнес», — считает Вардан Даштоян. Один из дилеров, пожелавший остаться неизвестным, рассказал «Газете.Ru», что дилеры и их производители к моменту кризиса оказывались в очень разном положении, отсюда и разные оценки. «Некоторые автокомпании просто не в силах были помочь всем, кому хотели, — заметил он. — Серьезнее всего пострадали те марки, у кого оказалось в сети много дилеров, чья прибыль зависела в основном от продаж. Таким автосалонам не удалось использовать в качестве подстраховки прибыль от ремонта машин и продаж запчастей. Их положение оказалось самым тяжелым. Кроме того, трудно выходить из положения производителям, у дилеров которых много недостроенных центров», — заметил собеседник.

через месяца 4-5, кв будет стоит не 1,69 руб.,а 2.11 руб.

в частной, ~180 кв. по теплосчётчику в самый холодные месяц (февраль) заплатил ~ 4300

у меня центральзованное отопление, пока не жалусь.

Первые фотки нового поколения Toyota Land Cruiser Prado. На форуме арабского сайта toyota4arab.com пользователь с ником amer разместил первые фотографии нового поколения внедорожника Toyota Land Cruiser Prado. Описывая модель, amer отметил, что теперь на Prado устанавливаются две камеры — спереди и сзади, интерьер претерпел значительные изменения, равно как и экстерьер. Также арабский форумчанин выложил две фотографии машины — вид спереди и вид сзади. Сегодня в России отмечают День ГИБДД 3 июля российской Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения исполняется 73 года. Именно в этот день в 1936 году Советом народных комиссаров СССР было утверждено Положение «О Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции Народного комиссариата внутренних дел». Согласно данному Положению на ГАИ возлагались следующие задачи: борьба с авариями и хищническим использованием автотранспорта; разработка технических норм и измерителей эксплуатации автотранспорта; наблюдение за подготовкой и воспитанием шоферских кадров; количественный и качественный учет автопарка и т. д. В июне 1998 года указом президента РФ Государственная автомобильная инспекция была переименована в Госинспекцию по безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ, а с июля 2002 года было возвращено старое название — ГАИ. Опасную и трудную службу несут дорожные инспекторы. Их работа — обеспечивать безопасность дорожного движения, осуществлять охрану общественного порядка на мероприятиях и праздниках — государственных и церковных, общероссийских и городских. Участвовать в рейдах. Вставать по тревоге. И все это в любую погоду. Работать с раннего утра до позднего вечера, ведь двенадцатичасовой рабочий день давно стал привычным для сотрудников ГИБДД в наше неспокойное время.

Всероссийский драг-рейсинг в Красноярске в этом году все-таки состоится! 4-5 июля 2009 года в Красноярске на территории спортивной трассы «Красное Кольцо» пройдет одноэтапный Кубок России по Дрэг-рейсингу под эгидой Российской автомобильной Федерации и Красноярской краевой федерации автомобильного спорта. В течение последних 4-х лет в Красноярске проходила «Абсолютная Дрэг-Битва в середине России» — наиболее представительное соревнование по параллельному ускорению на 402 метра в России. Дрэг-Битва 2009 года должна была стать самым ожидаемым событием в российском драг-рейсинге, однако из-за кризиса организаторы отказались от ее проведения. К счастью, в этом году большой драг в Красноярске нас все-таки ждет. В начале июля на Кубок России по Дрэг-рейсингу съедутся лучшие спортсмены России. Среди зарегистрированных участников: Роман Нагервадзе (Владивосток) — чемпион Дрэг Битвы 2005 и 2006; Панова Мария (Находка-Москва) в 2008 году установила рекорд России на трассе «Красное Кольцо», преодолев 402 метра за 8,702 сек; Плешаков Дмитрий (Краснодар) на Дрэг Битве 2008, пилотируя Mitsubishi Lancer Evolution VIII, вошел в быстрейшую десятку России со временем 9,931 сек; Лунёв Станислав из Челябинска в прошлом году его Nissan Skyline GT-R показал в квалификации 9,867 сек, Игнатенко Сергей (Москва) на Mitsubishi Lancer Evolution VIII и др. На сегодняшний день к участию в кубке заявилось 13 пилотов из 5 команд. Среди автомобилей есть и Nissan Skyline GT-R и Honda CR-X и Toyota Supra и ВАЗ2110. Организаторы обещают проклеить трассу на 150-200 метров, а также частично компенсировать спортсменам затраты на доставку автомобилей в Красноярск. Классификация автомобилей в Кубке России по Дрэг-рейсингу будет заметно отличаться от той, что использовалась на Дрэг Битве. Машины разделят на три категории, но не по типу привода, а по объему двигателя. Fast Street A – класс машин с объемом двигателя до 2500 куб.см, Fast Street B – класс машин с объемом двигателя от 2500 до 4000 куб.см, и Unlimited Street – свыше 4000 куб.см. А также специальный класс — PRO-A, куда войдут конструкторские разработки с рабочим объемом до 3000 куб.см. МВД считает, что повышение штрафов за нарушение ПДД дало положительный результат Новые штрафы, введенные в последнее время в России в несколько этапов и значительно ужесточившие наказания за ряд нарушений правил дорожного движения, зарекомендовали себя положительно и позволили повысить уровень безопасности на дорогах. Такое мнение, как сообщили РИА «Новости» в пресс-службе администрации Кемеровской области, высказал главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов на совещании рабочей группы Госсовета РФ. Совещание провел в Москве в среду губернатор Кузбасса Аман Тулеев. «Ужесточение штрафов помогло снизить количество серьезных нарушений ПДД, в том числе количество случаев вождения автомобилей в нетрезвом виде, проезда на красный свет, выезда на встречную полосу», — процитировал Кирьянова представитель пресс-службы обладминистрации. Собеседник агентства сообщил, что члены рабочей группы обсудили на сегодняшнем совещании дальнейшие меры по повышению безопасности дорожного движения в стране. «Положительные сдвиги уже отмечены: при неуклонном росте числа автомобилей на дорогах России удалось добиться снижения количества ДТП. Но вместе с тем необходимо активизировать работу, ведь у нас ежегодно на дорогах гибнет до 30 тысяч человек. Это страшная цифра, терять такое количество людей современное государство не может себе позволить», — привели в пресс-службе слова руководителя рабочей группы Тулеева. «АвтоВАЗ» уверен, что Lada Priora может получить 4 «звезды» в краш-тестах ЕuroNCAP 9 мая 2009 года пресс-служба ОАО «АвтоВАЗ» опубликовала следующий пресс-релиз. Priora — лидер среди автомобилей Lada по уровню пассивной безопасности. Это единственный автомобиль «АвтоВАЗа», который даже в самой доступной комплектации оснащается подушкой безопасности водителя. Lada Priora безусловно выполняет требования Евросоюза к безопасности автомобилей, которые дают право продавать модель в Европе. А благодаря недавно модернизированному кузову Priora обладает достаточным запасом прочности и способна получить по более строгой программе ЕuroNCAP высокую оценку (на уровне 4 «звезд»). В «люксовых» Lada Priora силовую структуру кузова и базовый водительский айрбег дополняет подушка безопасности пассажира, а также передние ремни с механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия, которые существенно снижают вероятность тяжелых последствий при аварии. Lada Priora является лидером среди других автомобилей «АвтоВАЗа» и по уровню активной безопасности. Эта модель штатно оборудуется парктроником, АБС, системами автоматического включения фар (при заезде в тоннели и другие затемненные участки) и стеклоочистителя. Глава Nissan рассказал, почему в России будут собирать X-Trail и Teana, а не дешевые машины Глава франко-японского альянса Renault-Nissan Карлос Гон считает, что российский автомобильный рынок вернется на докризисный уровень продаж в 2012-2013 годах. Об этом он рассказал в интервью газете «Ведомости». «Мы исходим из того, что российский рынок один из самых перспективных в мире. Из-за кризиса российский рынок сильно пострадал, но мы полагаем, что в 2012-2013 гг. его объем вернется к докризисной отметке. И мы должны быть к этому готовы!», — говорит г-н Гон. — «Вспомните: в 2008 году рынок удвоился по сравнению с 2007 годом. Поэтому решения по России должны приниматься исходя не из того, что мы видим сегодня, но из того, что Россия — потенциально крупнейший рынок в Европе и один из крупнейших в мире. Поэтому производство, локализация, управленческая структура, сети дилеров и поставщиков должны строиться исходя не только из сегодняшнего дня, но и завтрашнего». На вопрос о том, почему Nissan выбрал для своего производства в РФ дорогостоящие модели, Карлос Гон ответил следующее: «Выбор Teana и X-Trail базировался на том решении, что мы приняли два года назад. В тот момент мы еще не знали, насколько успешным окажется Qashqai — а вы знаете, что он оказался очень успешным. Завод в Петербурге — в первую очередь сборочный, и он начнет работу со сборки Teana и X-Trail. Возможно, модельный ряд будет расширен. Если бы мы принимали решение сегодня, возможно, мы бы выбрали другие модели, но и с тем выбором, что сделан два года назад, мы чувствуем себя уверенно». Директор Nissan добавил, что переключиться с одной модели на другую на российском заводе можно быстро, потому что это сборочное предприятие. Что касается производства недорогих моделей Nissan в РФ, то до этого пока еще далеко. «В сегменте наиболее доступных автомобилей, если вы не обеспечите высокий уровень локализации, вы попросту не сможете получить сколько-нибудь значительную долю рынка. В данном случае локализация — это непременное условие, она не может ограничиться 60%, но должна составлять 85-90%, иначе вы не сможете конкурировать по цене. Не можете локализовать — даже не пытайтесь продавать машину. В других сегментах — внедорожников, люксовых автомобилей — локализация не является критичной, потому что большая часть компонентов все равно являются импортными», — рассказал глава альянса. Примерных сроков запуска нового проекта он не назвал. На видео можно послушать и посмотреть, как Карлос Гон рассуждает об автомобильном бизнесе в России, рассказывает о сотрудничестве с «АвтоВАЗом», делится мнением о том, должны ли государства поддерживать своих автопроизводителей, и говорит о своих впечателениях после того, как его прокатил премьер-министр РФ Владимир Путин.

попробуй... потом расскажи как прошло....

http://vkontakte.ru/video.php?gid=4328762 здесь видео заездов

ну рассказывай как сходил?

заезд был аккорд еврик 05г. 220 пони, ручка, 2.0 объём vs фориг 97г. 250 пони, автомат, 2.0 объем. фориг на 4 корпуса ушёл....

вход будет около 500

BMW разрушила гегемонию Lexus на американском рынке автомобилей премиум-класса Начиная с 2000 года, автомобили Lexus были самыми продаваемыми машинами класса люкс на рынке США. Ситуация настолько стала обыденной, что никто уже и не помышлял о ее возможном изменении. Но нет… сюрприз подкрался незаметно. По сообщению портала motorauthority.com, по итогам первых пяти месяцев продаж 2009 года японский производитель уступил немецкой компании BMW 5 500 машин. Немного, но факт на лицо. Продажи Lexus в этом году сократились на 37,2%, а у BMW — на 30,5%. Баварцы уверяют, что причина их победы кроется в надежности и высоком качестве их автомобилей. Может, конечно, оно и так… но есть подозрения, что немалую роль в успехе немцев сыграла банальная конъюнктура рынка. Что ж, до конца года еще масса времени: Lexus готовит к релизу новенький кроссовер RX и гибридный компактный седан HS250h — все может перемениться. Что же до BMW, то у них праздник: последний раз BMW была лидером в США в далеком 1997 году. Hummer официально продан китайцам Американский автоконцерн General Motors официально объявил том, что продает Hummer китайской корпорации Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Сумма сделки, по данным Reuters, не превысит $500 млн. «Эта информация должна была быть закрытой по условиям договора. Однако, так как накануне эта информация прозвучала на одном из американских телеканалов, мы решили, что скрывать дольше эти данные не имеет смысла», — пояснил «Газете.Ru» бренд-менеджер Hummer в России Роман Скольский. Китайская компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co формально является частной структурой, хоть и с большой долей государственного участия. До сих пор она вообще не занималась автомобилестроением, а специализировалась на производстве оборудования для дорожной отрасли и энергетической промышленности. «Бренд Hummer ассоциируется с приключениями, свободой и мобильностью, и мы планируем, что слава этого бренда будет по-новому приумножена за счёт инвестирования в этот бизнес под руководством существующей команды менеджеров», — рассказал исполнительный директор компании Tengzhong Янг И. В руководстве General Motors замечают, что новый владелец будет финансировать разработку новых моделей. При этом, по их словам, в рамках договора прописано, что новый владелец оставит проектирование и производство автомобилей на территории страны. По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, смена имиджа погубит автомобильный бренд. По его словам, люди, которые покупают Hummer, выбирают эти автомобили именно за их внешность. «Если эти машины будут выглядеть иначе, от них отвернутся их последние поклонники», — считает он. Аналитик ФК «Уралсиб» Наталья Сорокина считает, что Hummer обречен стать автомобилем для развивающихся рынков. «В США или в Европе у этих автомобилей нет никаких шансов завоевать рынок. Такие страны, как Китай или Индия, — его последний шанс. Там на большие машины еще сохраняется достаточно высокий спрос», — замечает эксперт. До сих пор наиболее вероятным покупателем Hummer эксперты считали другую китайскую компанию — Шанхайскую автомобильную индустриальную корпорацию SAIC. То, что она не стала покупать Hummer, говорит о том, что рыночные перспективы машин этой марки в настоящий момент не самые высокие даже в Поднебесной. «Никогда не слышал о такой компании», — заметил аналитик Йель Чжан CSM Worldwide агентству Associated Press. «На самом деле то, что Hummer приобрела непрофильная компания, еще не показательно. Не исключено, что это чисто технический момент. Можно предположить, что развитие этого бренда будет происходить в рамках партнерства, консорциума, в который войдет какой-то китайский автопроизводитель», — считает Сорокина. «Сейчас для успешной китайской промышленности возник уникальный шанс приобрести новейшие технологии и разработки, в которые вкладывались сотни миллионов долларов, по привлекательной цене. Это даст Китаю реальную возможность быстро нарастить научно-технологический потенциал», — аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. Он отметил, что Китай лучше всех переживает кризис. И такие инвестиции приветствуются правительством страны. Депутаты собираются ограничить несезонное использование шипованой резины 1 июня члены комиссии Мосгордумы по безопасности обсуждали внесенный в Госдуму законопроект депутата Антона Иванова («Единая Россия»), регламентирующий использование различных типов шин на легковых автомобилях в зависимости от времени года. Поправки к закону «О безопасности дорожного движения», в частности, вводят сезонный запрет на эксплуатацию автомобилей с шипованными шинами с 1 мая по 30 сентября и на езду без зимней резины (с шипами или без) хотя бы на одной из осей с 1 декабря по 1 марта. За нарушение запрета депутаты предложили штрафовать водителей на 500 руб. (автоинспекторы имеют право наказывать водителя каждый раз при фиксации нарушения). Предполагается, что запрет не будет распространяться только на транспортные средства, зарегистрированные в районах Крайнего Севера и «приравненных к ним местностях». Документ вызвал бурное обсуждение. «Законопроект должен быть, вопрос давно стоит,— поддержал инициативу начальник отделения ГИБДД Москвы Александр Брюхно.— Но указанные авторами временные рамки не отражают действительности: зима в России может наступать в разное время в зависимости от региона». «Официально в Подмосковье заморозки по ночам могут продолжаться до 6 июня, а в горах Сочи без шипов делать нечего»,— добавил глава Мосгордумы Владимир Платонов. «Однозначного мнения по поводу документа у меня нет,— заметила председатель комиссии по безопасности Инна Святенко.— Выходит, что если человек зарегистрировал машину на Крайнем Севере, то в Москве он сможет ездить на шипах беспрепятственно?» Вчера депутаты решили обратиться к авторам законопроекта с письмом, в котором выразят «готовность к выработке новой формы законопроекта». Для этого господин Платонов дал поручение запросить в милиции информацию о том, насколько тип шин влияет на безопасность движения и приводят ли шипы к образованию колеи.

Subaru открыла в Токио новую выставочную галерею автомобилей под маркой STI Subaru открыла в Токио выставку собственных достижений в области автоспорта и тюнинга. 23 мая компания Subaru открыла в Токио выставочную галерею, посвященную технологиям известной мастерской Subaru Technical International. Шоурум разбит на несколько секций: зона с машинами, зона с концепт-карами STI и зона с историей развития STI. В первой секции посетители смогут ознакомится с подготоволенными для ралли спортивными машинами и спортивными комплектациями серийных образцов. Во второй увидят комплекты запчастей от STI и стенды с рассказом о философии бренда, в третьей представлена ретроспектива развития STI. Subaru Legacy RS Subaru Legacy выпускалась с июня 1998 по апрель 2003 Фронтальная часть (двигатель и коробка передач) симметричной системы полного привода компании Subaru Эссенция автомобилей Subaru. Зона с запчастями STI. Внешний вид выставочного павильона STI. Новое поколение Subaru Legacy мирно ждет чего-то. Ретроспектива и современность фэйсов автомобилей Subaru. Слева — старые модели 70-х, 80-х годов, в том числе Leone и Legacy. Справа — сверху вниз: предыдущее поколение Legacy, текущее Impreza, текущее Forester и Exiga. По центру — текущее поколение Legacy. ИсточнигЪ дром.ру

Марк2 Турбо у него же 280 лосей и задний привод... бифор 280 лосей полный привод....

На открытии российского завода Nissan Карлос Гон прокатился с Путиным и пообещал построить вместе с «АвтоВАЗом» бюджетный седан «Ниссан Мануфактуринг Рус» открыла во вторник первый в России завод компании в промзоне Каменка в пригороде Петербурга, неподалеку от Всеволожского завода Ford, производств Toyota и General Motors. Тестовая сборка машин началась в феврале, сейчас стартовал серийный выпуск машин на продажу, сообщает «Газета.Ru». На открытие автозавода приехали глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, премьер-министр России Владимир Путин. Первая модель, которая встала на конвейер автопредприятия, — седан бизнес-класса Teana последнего поколения. Как сообщил Карлос Гон, через 3 месяца после начала выпуска Teana в Петербурге будет запущено производство X-Trail. О снижении цен на модели российской сборки пока речи не идет. Производство заняло около 65 гектаров в промышленной зоне Каменка неподалеку от Кольцевой автодороги и Выборгского шоссе. Nissan вложил в новую площадку примерно $200 млн. Компания намерена выпускать здесь ежегодно от 500 до 1 000 Teana и от 1 000 до 2 000 X-Trail. Работать на производстве будут 750 человек, на начальном этапе — в одну смену. В смысле использования комплектующих российского производства Nissan находится в тех же условиях, что и другие автопроизводители, подписавшие с российскими чиновниками договор о «промсборке». В этом режиме компания должна в ближайшие несколько лет довести долю локализации производства до 30% (использование деталей российского производства). Цеха по сварке и окраске кузовов уже приступили к работе. Nissan будет стремиться привлекать в Россию своих поставщиков компонентов. «Мы планируем, что более 5 тысяч дополнительных рабочих мест будут созданы нашими поставщиками, логистическими компаниями и другими партнерами, когда завод выйдет на полную мощность. В начале производства мы будем использовать материалы и запасные части более 40 локальных компаний-поставщиков», — рассказал Гон. Также сэр Карлос Гон сообщил, что Nissan намеревается наладить в России выпуск бюджетного седана совместно с «АвтоВАЗом» и своим партнером по альянсу — компанией Renault, передает «Auto.lenta.ru». Однако пока Гон не озвучил ни дату начала производства, ни предполагаемые объемы производства новинки. «Когда будем готовы, тогда и запустим эту модель», — завил он и добавил, что бюджетная модель Nissan будет продаваться и выпускаться не только в России. Стоит отметить, что во время церемонии открытия премьер-министр России Владимир Путин прокатил на первом автомобиле Nissan Teana российской сборки Карлоса Гона. При этом и премьер, и его пассажир во время поездки не были пристегнуты ремнями безопасности, сообщает «Газета.Ru». После поездки Путин сказал, что «машина хорошая, качественная, красивая». На вопрос российского корреспондента, какой автомобиль лучше — недавно купленная им «Нива» или Nissan Teana, премьер ответил, что это две разные машины, которые сравнивать нельзя, и напомнил, что «Нива» является внедорожником. General Motors объявил о банкротстве Американская компания General Motors официально заявила о банкротстве и обратилась к администрации США за защитой от кредиторов в рамках главы 11 Кодекса законов о банкротстве, сообщает «Газета.Ru». Ожидается, что General Motors объявит о сокращении почти 21 тыс. сотрудников. Банкротство происходит в рамках плана правительства Обамы, который предложил автоконцерну избавиться от «плохих» активов, сохранив за собой лишь «хорошие». После банкротства на месте прежнего GM правительство создаст новую компанию. Оно же возьмет на себя обязанности по управлению ею. Производство будет сокращено до приемлемых размеров. Банкротство GM — четвертое по масштабам в истории США и самое крупное среди промышленных компаний. Долг компании — $172,81 млрд, а активы — $82,29 млрд. При реорганизации компания может рассчитывать на $30 млрд дополнительной помощи от Федеральной Резервной Системы и $9,5 млрд от Канады. «Компания так и не смогла в поставленные администрацией президента США Барака Обамы сроки до 1 июня договориться с кредиторами о реструктуризации долгов, и теперь ее ждет процедура банкротства, которая, к счастью для обладателей автомобилей концерна, не приведет к полной остановке всех производственных конвейеров компании», — замечает аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. В рамках реструктуризации из GM будет сформирована «обновленная GM», которая получит наиболее жизнеспособные активы компании. В то же время часть марок, таких как Pontiac, будут ликвидированы, а такие бренды, как Hummer и Saturn, будут проданы новому собственнику. В рамках концерна будет лишь три марки — Chevrolet, Cadillac и Buick. «Процедура реорганизации автогиганта приведет к сокращению дилеров с 6 000 до 3 600 и предполагает сокращения персонала на десятки тысяч рабочих по всему миру, одиннадцать заводов GM будут закрыты, три приостановлены, а один перепрофилирован на производство малолитражных авто. Правительство США предоставит GM кредит в размере $ 30,1 млрд на время прохождения процедуры банкротства (60-90 дней), которые впоследствии будут конвертированы в акции обновленной GM», — отмечает аналитик. Долю в новом GM получат также и держатели необеспеченных облигаций автоконцерна — 10%, профсоюз UAW получит порядка 17,5% акций. Свыше 50% акций GM будут контролироваться правительством США, которое в перспективе будет готово продать пакет заинтересованным инвесторам. «В то же время вряд ли стоит считать, что банкротство GM приведет к полной остановке производства автомобилей компании в РФ, поскольку российский рынок наравне с китайским рассматривается компанией как один из приоритетных. В перспективе эти рынки должны позволить компании частично разрешить свои финансовые трудности», — говорит эксперт. С ним соглашается аналитик ИК «Велес-Капитал» Марина Иркли. «Ждать каких-либо изменений российским потребителям в ближайшее время не стоит. Что произойдет в долгосрочной перспективе — прогнозировать очень трудно», — заметила она. GM стал уже второй автокомпанией, в этом году объявившей себя банкротом. В апреле Chrysler LLC начал процедуру банкротства. В настоящий момент почти достигнута договоренность о продаже большей части этой компании итальянскому Fiat. За выезд на встречную полосу под камерами нарушителей будут штрафовать на 5 тыс. рублей В Государственную думу внесен проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, подготовленный Московской областной думой совместно с ГИБДД области, сообщает «Газета.Ru». В нем предлагается разрешить автоматическим камерам фиксировать выезды на встречную и штрафовать нарушителей на 5 000 рублей. Как отмечают авторы законопроекта, до сих пор в КоАП имелось противоречие. С одной стороны, за выезд на встречную полосу установлено наказание в виде лишения прав. С другой стороны, при фиксации нарушения автоматическими камерами наказание может быть назначено только в виде штрафа. Мособлдума предлагает ввести специальную категорию штрафа за это правонарушение, зафиксированное камерой, — 5 тыс. руб. Разворот и поворот в неположенном месте, по задумке гаишников, как и объезд препятствия, камеры так же будут фиксировать и штрафовать за них, как и предусмотрено кодексом, на сумму от 1 000 до 1 500 рублей. Таким образом, считают авторы поправок, будет достигнуто единообразие ответственности. Начальник Управления ГИБДД ГУВД по Московской области Сергей Сергеев, чье ведомство принимало участие в разработке законопроекта, сообщил «Газете.Ru», что этот документ представляет собой дальнейшую работу в рамках введения автоматических штрафов на основании видеофиксации. «Введена норма, исключающая презумпцию невиновности автовладельцев при фиксации нарушения автоматическими спецсредствами, — пояснил он. — Теперь речь идет об общем принципе. Техника будет вести фиксацию в автоматическом режиме, рассылка штрафов тоже будет вестись в автоматическом режиме». Как считает Сергеев, ущемления прав владельцев автомобилей, на которых по доверенности ездят другие люди, не произойдет. «Получивший извещение о штрафе владелец автомобиля имеет возможность доказать свою невиновность. В законопроекте прописано, что он должен представить органам внутренних дел данные о том, что в момент правонарушения транспорт находился в пользовании другого лица. В таком случае административное преследование, образно говоря, гражданина Иванова заканчивается, и начинается преследование гражданина Петрова», — пояснил гаишник. По мнению Сергеева, принимаемые меры позволят уменьшить количество ДТП на дорогах и значительно упростят процедуру рассмотрения материалов. Правозащитник Виктор Травин заявил «Газете.Ru», что принцип равноправия водителей законопроектом как раз нарушается, а вовсе не реализуется. «До сих пор ответственность за нарушение зависела от обстоятельств, при которых был совершен выезд на встречную полосу, — отметил он. — В случае если нарушитель нагло объезжает автомобиль, стоящий перед “зеброй” или светофором, он наказывается лишением прав и арестом на 2-4 месяца. Если же он объезжал препятствие — наказание не превышает 1,5 тыс. руб. Но камера, фиксирующая выезд на встречную полосу, не принимает во внимание обстоятельства — она просто констатирует выезд. Как следствие, и злостный нарушитель, и человек, вынужденный оставить свою полосу по объективным причинам, наказываются одинаково за разные по тяжести и опасности нарушения», — негодует эксперт. Кроме того, по мнению Травина, если проект будет принят, будет ущемлено право владельца машины на обжалование наказания. «Представим, что я владелец машины, которую год назад по доверенности отдал другу. Я уехал в отпуск или в командировку на два месяца. Тем временем мой друг совершил выезд на “встречку”. Мне приносят автоматически выписанную штрафную квитанцию. В предлагаемом варианте КоАП предусмотрена норма, по которой неполученная квитанция считается врученной. Только в течение 10 дней у меня есть право на обжалование штрафа. А если я возвращаюсь через полтора месяца, то меня уже вполне можно подвергать административному аресту на 15 суток за неуплату штрафа. И обжаловать наказание мне станет уже гораздо труднее».

бифор бери

Цены на бензин в России вновь начинают расти Федеральная служба государственной статистики (Росстат) сообщает об изменении потребительских цен на нефтепродукты с 18 по 24 мая 2009 года. Автомобильный бензин подорожал впервые за 9 месяцев — в среднем на 0,1%. Средняя по стране потребительская цена бензина за рассматриваемый период повысилась с 17,55 руб./л до 17,56 руб./л. Бензин марок А-76, АИ-80 и аналогичных им подорожал в среднем с 15,65 руб./л до 15,66 руб./л, марок АИ-92, АИ-93 и аналогичных им подорожал с 17,77 руб./л до 17,82 руб./л, марок АИ-95 и выше подешевел с 20,17 руб./л до 20,13 руб./л. Средняя цена на дизельное топливо понизилась с 18,23 руб./л до 18,16 руб./л. Стоит отметить, что цены на топливо в России снижались, начиная с осени прошлого года, и на настоящий момент они в среднем на 10,8% ниже, чем в начале 2009 года.

Nissan откроет российский завод 2 июня Японский автоконцерн Nissan откроет завод в Санкт-Петербурге 2 июня, говорится в сообщении компании. «Официальная церемония открытия завода запланирована на 2 июня 2009 года. Завод компании Nissan построен в новой индустриальной зоне в северо-западной части Санкт-Петербурга в районе поселка Каменка, недалеко от проектируемого пересечения Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра», — отмечается в сообщении. Ожидается, что объем производства на первом этапе, после выхода завода на полную мощность, составит 50 тысяч автомобилей в год. На начальном этапе на заводе будет работать 750 человек в одну смену. Инвестиции в проект составили около $200 млн. Качество выпускаемой продукции будет соответствовать международным стандартам производственной системы компании Nissan — Nissan Production Way, используемой на ее заводах во всех странах мира. Первой моделью, которую начнет выпускать завод в Санкт-Петербурге, станет автомобиль бизнес-класса Nissan Teana. Впервые Teana появилась на российском рынке в июле 2006 года. В июне 2008 года ее сменила новая модель Nissan Teana, с момента начала продаж которой было реализовано свыше 8 тысяч экземпляров. Другой моделью станет компактный внедорожник Nissan X-Trail, второе поколение которого вышло на российский рынок в июле 2007 года. Это одна из самых успешных и востребованных моделей Nissan в России и во всем мире. С июля 2007 года в РФ было продано более 38 тысяч автомобилей Nissan X-Trail второго поколения. Министр промышленности и торговли: повышение пошлин пока не помогло российскому автопрому звучивать прогнозы падения промышленного производства в этом году бессмысленно: они меняются еженедельно, рассказал Христенко студентам Академии народного хозяйства, выступая с лекцией «Опыт антикризисного управления в промышленности и торговле». «Я недавно провел провокационный эксперимент и высказал провокационно-оптимистический прогноз падения промышленного производства на 2009 год — 6-8%, — поделился министр со слушателями. — Просто чтобы посмотреть на реакцию. Реакция была бурной, и меня это пугает». Минэкономразвития допускает, что российская индустрия в этом году может сократиться на 10%. Об этом сообщают «Ведомости». Критически он оценивает и некоторые правительственные меры по поддержке отечественной индустрии. Не дало положительного эффекта повышение пошлин на импорт иномарок, заявил министр: «Все смекалистые, умные привыкли жить под разного рода угрозами и прессами». Предприниматели, по словам Христенко, в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну «фантастическое» количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор. «Отечественное производство еще не работает на рынок, в июне это закончится, в июне появятся первые отдушины для российского производства», — верит министр. Впрочем, хотя Христенко и надеется на российского автопроизводителя, он раскритиковал «АвтоВАЗ»: «Есть замечательная игра КВН, где все адекватно воспринимают шутки про “Жигули”. Я посмотрел, что этому способствует. До сих пор на “АвтоВАЗе” в достаточно большом объеме производится “классика”». Сам Христенко давно убрал бы «классику» с рынка. После выхода из кризиса в мире останется не больше 10 глобальных автомобильных компаний, уверен министр, чтобы попасть в их число, нужно производить не меньше 5 млн автомобилей в год. «Можем ли мы сами построить глобальную мировую компанию? Это иллюзия, этого сделать нельзя», — заявил министр, отметив, что строительство глобального автоконцерна возможно только в случае слияний и поглощений. Вице-премьер Игорь Шувалов предложил увеличить стоимость ОСАГО для праворульных машин Российские чиновники рассматривают еще один способ помочь российским автопроизводителям. Вице-премьер России Игорь Шувалов предложил ввести специальные страховые коэффициенты для праворульных автомобилей, сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на РИА «Новости». «Страховые принципы, которые будут распространяться на деятельность таких транспортных средств, будут предусматривать более высокие ставки в случае причинения вреда третьим лицам», — заметил он. «Правительство использует любую возможность для того, чтобы заставить людей покупать небезопасные и некачественные отечественные машины», — замечает лидер Федерации автомобилистов России (ФАР) Сергей Канаев. В случае если страховые коэффициенты для праворульных машин будут увеличены, специалисты ФАР будут обжаловать решение чиновников в суде. «Для того, чтобы увеличивать стоимость страховки для праворульных машин, страховщики должны будут доказать, что от праворульных машин они несут большие убытки, чем от леворульных. Например, что такие машины чаще попадают в аварию, в них страдает больше людей. Такой статистики нет. А те данные, которые существуют, говорят об обратном», — пояснил Канаев. Однако эксперты считают, что даже более дорогая страховка не заставит людей отказаться от праворульных машин. «Мера эта сомнительная с точки зрения экономики. В стране остается несколько миллионов праворульных машин, которые, учитывая их качество, будут ещё долго ездить по нашим дорогам», — считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По словам эксперта, введение более высоких страховых коэффициентов ущемляет права владельцев праворульных машин и впрямую нарушает Конституцию РФ. Subaru ожидает роста продаж в России за счет новой Legacy Компания Subaru надеется увеличить продажи своих автомобилей на российском рынке за счет обновленной модели Legacy, пишет «Газета.Ru» со ссылкой на представителей компании. По словам представителей Subaru, ранее в компании считали российский и китайский рынок основными для сбыта кроссовера Forester. Однако на фоне падения продаж Subaru в Японии и США, компания изменила приоритеты в распределении продаж. По словам гендиректора компании Икуо Мори, новое поколение Legacy может стать популярным на российском рынке, где продажи Subaru за первые четыре месяца года упали на 43%. Напомним, что в США и Японии новое поколение Subaru Legacy уже представлено. Машины будут предлагаться с тремя типами двигателей: 2,5-литровыми силовыми устатовками с турбонаддувом или с атмосферным впуском, а также 3,6-литровым двигателем.

Владимир Путин показал свою «Ниву» Эти выходные были ознаменованы тем, что премьер-министр России Владимир Путин показал журналистам купленную им недавно в Тольятти новенькую «Ниву». Мало того, некоторым счастливчикам даже удалось прокатиться на премьерской машине, передают «РИА-Новости». Демонстрация «Нивы» произошла в Сочи, где проходили переговоры Владимира Владимировича с премьер-министром Турции Реджепом Эрдоганом. Путин неожиданно для всех приехал на рандеву с турецким премьером за рулем «Нивы» под номером С001РХ, которая была окрашена в камуфляжные цвета. Журналисты задали премьеру много вопросов о новой машине. И вот что ответил Владимир Владимирович: автомобиль привезли ему совсем недавно, пробег машины всего 270 км, коробка передач ручная. А еще глава правительства признался, что «Нива» ему очень нравится. «Это специальная комплектация. Но не для меня лично, а они именно в такой комплектации выпускаются серийно», - отметил Владимир Путин. - «Здесь в данном случае резина немного улучшенная». Что касается оценок самой машины, то они оказались следующими: «мягкая, хорошая, приемистая, движок мощный достаточно». После этого один из корреспондентов попытался устроить скандал. «А «Мерседес» не приемистей?», - спросил хитрый журналист. Владимир Владимирович не поддался на провокацию и просто предложил товарищу самому прокатиться. Журналист поехал на машине довольно резво, Владимир Владимирович даже немного напрягся: «Фонари сейчас будет считать». Но все обошлось, корреспондент справился с управлением, и даже ему понравилась машина. - «Хорошую вам форсированность сделали», - заявил репортер премьеру. - «Не вам, а клиенту. В такой комплектации машина продается, можете заказать», - ответил ему Путин. Ну а потом ну машине проехала девушка из «РИА-Новости» («Для блондинки тоже подходит», - прокомментировал ее тест-драйв Владимир Путин) и один турецкий журналист, которого глава правительства назвал «гонщиком».

интересно кто сводил?