кто тебе такое сказал? логика. сам посуди ведь связка штатные генератор - акб рассчитывается. поставил большей емкость будет заряжаться меньшим током, т.е. дольше. за то время которое ты обычно ездишь будет меньше заряда получать. при этом генератор будет заряжать акб и возможно полностью, но нагрузка на него ляжет больше. т.е. устанавливая акб гораздо большей емкости теоретически получаем недозаряд и больший износ генератора. по первости, будет все нормально, а потом раз и не завелся. Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд: p.s. для меня лучший тюнинг это сток давай посудим Пример 1. Берем аккумулятор на 45 ач при заводе из него высасывается (условно) 2 ач. скорость заряда аккума (условно) 0,5 ач/мин значит, после завода машины ёмкость аккума составит 43 ач. через 4 минуты работы авто ёмкость составит 45 ач. Так? Пример 2. Берем аккумулятор на 65 ач при заводе из него высасывается (условно) 2 ач. скорость заряда аккума (условно) 0,5 ач/мин значит, после завода машины ёмкость аккума составит 63 ач. через 4 минуты работы авто ёмкость составит 65 ач. Так? Какова задача генератора? Правильно - восполнять потери аккума. Ты ведь не будешь говорить, что большой аккум разряжается сильнее, чем маленький? Просто у большего аккума большая ЁМКОСТЬ (а не потребление). А значит, там, где аккум на 45ач разрядится, аккум на 65 ач ещё нормально поживет Кто живет в частном доме - тем проще. Можно купить флягу на 50 литров, а мождно на 100. Но за водой всё равно ходить придется. Просто со 100 литровой флягой есть ещё 50 литров в запасе)