Lurdes.com

Так или иначе, по ролику видно как повышение плотности потока засчет слияния двух потока в один, замедляет общую скорость. Как правило, машина, перед которой залез автор, вынуждена замедлить ход, чтобы восстановить нужную дистанцию. Ибо дистанция в полмашины все же не всегда недостаточна. На элеваторе это просто видно куда нагляднее.

если бы дистанция между машинами увеличивалась бы, тогда да, тормоз едет. А тут она постоянная, что говорит о постоянной скорости потока. А так машина, перед которой залез автор, вынуждена замедлить ход, чтобы восстановить нужную дистанцию. А лезут постоянно, таким образом, скорость потока постоянно падает. Вроде бы элементарно же.

по вашему ролику так не скажешь. Там явно видно, что замедление потока происходит из-за повышения плотности засчет таких как автор ролика. Залез один, второй, пятый, десятый. В итоге пробка.

вот такие и ездят водители на дорогах "шта, омг" )) Что за логика "плотнее поток - больше машин пройдет этот участок"? А что такое пробка тогда?

Лишний раз подтверждаете, что не совсем (или совсем не) понимаете о чем речь. Я вам о том, что не надо повышать плотности потока, из-за таких как вы, не получится постоянной скорости потока. Повышая плотность, вы замедляете скорость. При повышении плотности, скорость потока стремится к нуля. Таким образом, когда эта плотность достигнет критической отметки, движение встанет совсем. Как пример Элеватор. Там ширина позволяет разместиться в 8-9 рядов, но затем идет сужение до 2-х. И эти 9 рядов лезут в игольное ушко, создавая затор. Ехали бы в 2 ряда с постоянной скоростью, проходило бы больше машин.

При увеличении плотности, скорость потока стремится к нуля. Как вы этого не понимаете?

О чем и речь, что нет там такой плотности, чтобы ехать в 2 ряда в одну сторону, да еще и реверсивное движение организовывать. Все заторы из-за самих водителей, которые лезут в несколько рядов, искусственно повышаю эту плотность на отдельных участках. Ролик про Трубачеева - лишнее тому подтверждение: замедление движения там по причине таких как автор, который вклинивается во второй ряд, повышая плотность. Ехали бы одним рядом - можно было бы всю улицу проехать с постоянной скоростью, а так приходится замедляться. А бедную Уду этими работами совсем загубить норовят (( Вряд ли когда она уже разольется

Сколько букв ))) Факт в том, чтоб чем больше плотность движения на отдельном отрезке дороги, тем ниже скорость потока. Если вы едете другим рядом, то однозначно повышаете плотность движения. Какие тут могут споры?? Незнание элементарного? Вы говорите мол "очень странная логика". А это не просто логика, это просто расчеты, математика, цифры. Повторюсь (это не утопическая модель, это просто теория): Представьте участок дороги длиной в 1 км, на нем 20 машин в 1 ряд, на каждую получается по 50 метров. Водители спокойно едут, дистанция между ними позволяет ехать с комфортным скоростным режимом. Но нет, находятся такие, кто хочет ехать быстрее, вклиниваются между ними еще 10 машин. Скорость потока сразу падает. Лезут еще - создается затор. Длина всей улицы всего пара километров, даже со скоростью 30 км/ч вы ее ВСЮ (!!!) проедете меньше чем за 5 минут За сколько вы ее хотите проехать? Отдельным абзацом: вы вообще понимаете, что такое плотность? ну чисто из физики

Хонда очень даже правильно едет. Как энергетик говорю )) Если маленький фит вам так закрывает обзор, то сбавьте скорость!! Что было бы если бы там был грузовик или автобус. Нестись 70 с лишним км/ч по встречке на скользкой зимней Трубачеева?? Сбавьте скорость!! Кто-то на встречке может не успеть увернуться. Весь поток едет 30-40 км/ч. Вся длина этой улицы всего 2 км. Всю улицу вы проедете в общем потоке за несколько минут. Стоит ли ради нескольких минут, гнать и создавать неудобства для других участников движения??? Короче, вердикт один, сбавьте скорость!!!

Из-за этого и пробки. Все лезут как попало, лишь бы мне побыстрее, в итоге задерживают общий поток. Начните с себя!! Никак не ограничивает. Хонда спокойно едет 40-50 км/ч по правой полосе на двухполосной дороге, оставляет целую полосу для ее обгона по правилам. Ее перед пешеходным переходом нагло обгоняет справа (!) некий лихач. Хонда оставляет место для тех, кому надо свернуть направо, для энергетиков, водоканальщиков и других. Во время затора, мы лично очень благодарны тем, кто едет так. Про Трубачеева начнем еще раз: Представьте участок дороги длиной в 1 км, на нем 20 машин в 1 ряд, на каждую получается по 50 метров. Водители спокойно едут, дистанция между ними позволяет ехать с комфортным скоростным режимом. Но нет, находятся такие, кто хочет ехать быстрее, вклиниваются между ними еще 10 машин. Скорость потока сразу падает. Лезут еще - создается затор. Ну и про элеватор с 6-7-8 (!) полосами не было комментариев.

Авто с регистратором ограничивает маневрирование по своей полосе для хонды. Нельзя так. В чем все-таки по-вашему причина пробок на трубачеева и элеваторе?

Авто с регистратором создает аварийную ситуацию

@darkstar те, кто едет тошнит по левой полосе, это отдельный разговор )

Сами же понимаете, что на Трубачеева и Элеваторе проблема пробок из-за самих водителей, а не из-за того, что мол "дороги спроектированные в лохматых годах не справляются с трафиком". Дополнительные мост через реку и/или переезд через ж/д пути конечно многое бы решили

@darkstar нашел удобный пост, чтобы ответить. Проблема системная, в манере и культуре вождения!! Пробки в небольшом городе на довольно широкой дороге, на небольшом отрезке не из-за того, что люди не могут объехать ямку или колодец. Представьте участок дороги длиной в 1 км, на нем 20 машин в 1 ряд, на каждую получается по 50 метров. Водители спокойно едут, дистанция между ними позволяет ехать с комфортным скоростным режимом. Но нет, находятся такие, кто хочет ехать быстрее, вклиниваются между ними еще 10 машин. Скорость потока сразу падает. Лезут еще - создается затор. Плотность там не такая, чтобы делать реверсивное движение, можно спокойно в один ряд ехать 40-50 км/ч. Реальная проблема - это на левом берегу и селенгинском мосту. На элеваторе тоже все заторы из-за того, что водители лезут в несколько рядов. Ведь такое пробка? Это когда плотность потока превышает пропускную способность дороги. Несколько лишних рядов на элеваторе, несколько лишних рядов на других дорогах. И город в пробках.

Да, пробка это все же куда более плотное движение. Если между машинами дистанция метров 30, то можно предположить, что скорость потока примерно 40-50 км/ч. Что вполне нормально для зимней улицы Трубачеева. Затором или пробкой это трудно назвать. Медленно это или быстро - вопрос субъективный. Я лично не вижу особого смысла ехать по этой дороге быстрее. Если "спящая красавица", как вы говорите, едет со скоростью потока, и расстояние между ней и впереди идущей машиной не увеличивается, то задерживает точно не она. Обгонять ее - это явно лишний и ненужный маневр. )) Задерживают те автомобили, которые увеличивают плотность движения и соответственно снижают пропускную способность участка дороги передо мной. Да, как раз "влезуны".

на Ботанической возле мегатитана висит камера, которая фиксирует выезд на встречку, хотя там дорога шире. На Трубачеева можно было бы такую же )) какая же это пробка, когда едут с интервалом в десятки метров )) когда транспорт идет сплошным потоком с постоянной скоростью - тогда быстрее получается, чем когда с разных сторон либо с обочины, либо с других полос норовят вклиниться. Средняя скорость потока от этого падает. Это применимо и к Трубачеева, и к элеватору, где через рельсы лезут в 6-7-8 (!) полос, ширина дороги то позволяет (ехали бы все потоками в 2 полосы, не было бы таких заторов)

Если даже и легализуют травку, то ее по любому не будут продавать в каждом супермаркете на полках возле касс. Всё равно это должен быть товар с особым контролем и очень ограниченным в количестве.

Конопля вообще очень полезное и универсальное растение. Есть мнение, что запрет на нее - это сговор алкогольных, табачных, нефтяных, химических, лесопромышленных, фармацевтических, текстильных, пищевых магнатов. Ибо ее можно пить, курить, делать из нее топливо, полимеры, бумагу, лекарства, одежду, еду и многое другое. А то, что она в сводках новостей обычно приравнивается к реально опасным наркотикам, это нечто иное как медиаманипуляции.

Забрели как-то недавно в дом торговли, там с 90-х практически ничего не изменилось. Те же тетки, те же отделы. Есть там отдел для неформалов, у них ассортимент всё тот же, что и был лет 20 назад. Те же футболки, балахоны с черепами и рок-группами, всякая хрень для рокеров и панков. И стопки CD-дисков и аудиокассет с музыкой для избранных.

с/х сезон в Бурятии недолог, вот и весь сказ. По сезону овощи стоят копейки, капуста сейчас например 7-8 руб, огурцы летом стоили столько же.

Газа в У-У нет, электричество очень дорогое. Торговые сети абсолют с титаном и прочими будут получше и подешевле, чем у соседей. Вообще, по субъективному мнению, продукты у нас отличные: местные овощи, ягоды в сезон и мясо вне конкуренции, молочная продукция (она лучше из Иркутской области). Много где были, много чего пробовали, а вкуснее наших бууз ничего нет.

Климат на любителя, бывает летом +40, зимой -40, бывает днем +30, ночью -0. Очень сухо и солнечно, белье сохнет всего за несколько часов. Дождей за всё лето выпадает всего несколько раз. Криминогенная обстановка в целом нормально, безопаснее чем в большинстве городов России, в сводках в основном пьяная бытовуха. С хорошей работой тяжеловато, производств нет, из крупных работодателей разве что госструктуры и торговые сети. По аренде жилья ценник заметно упал за последние пару лет, многие новостройки чуть менее чем полностью заселены арендаторами. Важно найти квартиру без посредников, напрямую с собственником. Транспортные проблемы особо ощущаются в отдаленных районах, где маршрутов немного, все стремятся сесть на личный транспорт, отсюда пробки. Вдоль трамвайных линий намного проще. Со спортзалами проблем нет, в каждом районе по несколько штук.

Часа 2 втирали какую-то дичь про клубный отдых ,и насколько он лучше и дешевле, чем туры от туроператоров. В конце у всех призом оказалось..... Неделя на Канарах, но дорога и еда за свой счет. Кто-нибудь съездил?

Asus FonePad7 ME372. Разбилось стекло. За сколько возьмете?