D@mp1r

ТАЗЫ ВАЛЯТ, полностью с тобой согласен. на счет гарантии и качества, буду делать все возможное для его повышения. щас короче надо выяснить закупать оборудование или нет. ну и ка обычно для начала нужны будут добровольцы и первопроходцы)))

И большая просьба к голосующим, НЕ ТЫКАЙТЕ просто так! Опрос конечно же для всех, но больше ориентирован для тех кто действительно хочет сделать чип-тюниг.

ken3012, слушай даже не знаю. т.к. в городе его у нас не видел. посмотри в инете, насколько помню ценник был в рвйоне 5000-6000.

Автоарт.

Однозначно.

Район 102 квартала.

а на проспекте автомобилистов тоже самое или как?(за заправкой роснефть со стороны мега дома)

если опыт есть то можешь сам поставить, оно даже и лучше будет! а если ни разу не сталкивался, то коляков напоришь сто пудово!!! каким бюджетом располагаешь и что хочешь получить? от этого и зависит выбор охраны.

мой тебе совет, вырежи все это хозяйство из проводки и поставь нормальную сигналку. а то такие вещи могут тя подвести в самый не подходящий момент! я на твоем месте даже разбираться не стал, заехал бы к установщикам охран и поставил бы сразу нормальный охранный комплекс.

Всем привет! Есть задумка по реализации данного направления тюнинга для авто отечественного и некоторых моделей зарубежного производства. Сейчас я открываю опрос о собственно целесообразности сего предприятия, и ориентирую его в основно для рашен автоводов, а дальше по ситуации.

ken3012, вобщем как я понял, у тебя одна лампа(Н4) где два волоска т.е. 1 ближний, 2 дальний. тебе подойдет только вариант с би-ксеноном или ксенон+галоген. что лучше решай сам. на мой взгляд второй вариант будет лучше т.к. можно будет моргать без последствий для блоков розжига и лампы, да и имеющиеся в продаже комплекты не дадут тебе особо помигать из-за длительного времени выхода на рабочий свет(10-15сек.). я сам пользую silverstone f1 на 5000к(пока очень доволен! в планах снарядить ксеноном и туманки, но дальний оставлю галогеном!), но советую взять 4300к или максимум как у меня, связано это с цветом. чем выше цветовая температура тем свет будет синее а значит будет хуже освещаемость. да если интересно япы на конвейере ставят только 4300к! по советам и рекомендациям которыми я руководствовался, предлагают брать SHO-ME или silverstone f1 т.к. сочетание цены и качаства у них самое хорошее в отличии от китаиского Bosh. а как альтернативу ксенону могу предложить оч хорошие лампы японской фирмы Osram, правда ценник приближается к ксеноновой лампе, порядка 1000-1200 за пару. вобщем как то все так)))

Лью Eneos Super Gasoline 5w-50, в принципе доволен, да и цена демократичная около 1000рэ за 4 литра.

В Монро хорошо делают! 2 раза делел там, все гуд! 550 рэ стоит, стенд Hunter.

Кто что про сто феникс оа думает?

да я ваще не знаю че делать на НГ((( с начала дома, а потом куда идти не хз. на улице бубак и даже девушки нет(

Мышь: Logitech G5,

Клава: простая Genius K-627,

Ковер: профессиональный Steel pad 4D,

Уши: Sven AP-890

комп и движка работают в унисон друг с другом. и комп не может измерять мощность и соответственно подстраиваться под "заданную" как ты думаешь. и при смене движка, даже на точно такой же нужен комп от него(или какой есть настроить под новый агрегат), иначе чет кой и сбалансированной работы ты от него не получишь. со стоковым выхлопом мощность падает, а с прямоточным растет и на расход ни как не влияет.

и чет я смотрю наша беседа ушла от темы. подведу итог: если катализатор засрался его надо поменять, если ты фанат экологии и нормально работающего движка; если не фан "зелёных" то тупо пробей его или замени трубой(1й способ проще) и будет тебе щастье)))

короче, на расходе ни как не отразится. задумайтесь, если выхлоп идти стал с меньшим сопротивлением, то что? форсунка лить больше начнет? или еще что случится? нет конечно!!!...а движка полегче начнет дышать)))

расход повышается. форсунка больше льет

сам догадаешься почему? уже в этой теме говорили

объясни для "тупых" какая связь между катализатором и форсункой? с какого перепуга литься топлива больше будет? ты видимо мало себе представляешь работу ДВС с распределенным впрыском. топливные карты зашиты в комп и чтоб изменить их

, нужно препрошить его.

спор идет не о том.

ты говоришь, что грязный катализатор не мешает работать машине....

вобще то я ни словом не обмолвился об этом....

Q660

чет я не понял ты к чему клонишь? какие предположения могут быть? если это правда! и я тут ни кому не советовал ставить прямоточную систему, которую очень сложно у нас купить да еще и правильно настроить, тем более очень затратно. а на тачки с мощностью до 150 сил можно даже не думать об этом! а то что многие отрезаю последний глушак и наваривают трубу да еще и китайскую, я это вообще не понимаю. и причем тут мозги у какой то короллы? я бы понял еслиб это была тачка с движком под евро 5 или хотя бы 3, где за нейтрализатором есть еще кислородник стоит, а в нашем случае можно хоть все отрезать что после лямбда зонда стоит и ниче не ставит в замен. и что ты хотел сказать своей ссылкой? я знаю зачем и как работает катализатор и если его убрать то страшного для машины ни че не случится, разве что воздух загрязнять больше станет.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

djjump

http://www.business.ua/i526/a16003/ читай внимательно если не знаешь!!!

причем тут грелка? и не про дожигатель я говорю хотя это и есть дожигатель, только не прямого действия а на основе хим. реакции

короче, на расходе ни как не отразится. задумайтесь, если выхлоп идти стал с меньшим сопротивлением, то что? форсунка лить больше начнет? или еще что случится? нет конечно!!!...а движка полегче начнет дышать))) а иначе нафига прямоточные системы нужны??? и стоит каталитический нейтрализатор не в конце, а в начале выхлопного тракта и работать начинает только при температуре градусов 600.

да задумка не плохая!!! скорее всего приму участие... 40 км довольно серьёзное испытание для новичка....хотя будь я новичком я б все равно поехал)))

в доктор триплекс клеят анти гравийную пленку на кузов и броню на фары можно и стекла забронировать....ребята работают давно уже на нашем рынке. Tymmmi заедь поинтересуйся че там да как.

Прокат скутеров 500 рублей час...

А где это?...что то дороговато

слушайте парни, ни кто не хочет махнуться на пару дней мопед на велик горный?

Q660, не согласен с тобой. единственное верно что крутить сильно не надо его(до 4-4,5 тысяч не больше) и обязательно ставь тахометр. почему если механика значит гонять???наоборот для более экономной езды механику рекомендуют.

как я понял его

1 не нравится расход

2 затяжной в обгоне и на старте

вывод гоняет - или просто не любит когда кто то тянется как черепаха, на светофоре и тому подобное - любит активную езду!

Дизель есть дизель.

что ты его на механику посадишь что на автомат, резких перемен не получишь, а с автоматом еще движка целей будет! ВЕРНЯК автомат и так не сильно жрет если на газульку не давить

У меня расход на 2л WTI 6 горшков по городу 10,5 на гозулку на давишь до 14 литров, разница

ха ну ты сравнил извини меня х.... с пальцем, мотор с VVTI и обычный с простым ГРМ да еще и коробка у тя понавернутей будет! а на 2С движках стоит простая 4 ступая коробка тока усилиная. и на счет того что ни че не ощутишь, ты сильно ошибся....высвободив такую паровозную тягу, ты кипятком писать будешь вспомнив о том что было. просто я руководствуюсь своим опытом....сам 2 года отъездил на на калдине с дизелем, а потом как то попробовал что такое мой же мотор но на палке....разница дикая!!!с места ваще рвет да и потом не плохо динамику поддерживает.и разница расхода между автоматом и маханикой 30% примерно(опять же зависит как ездишь) вобщем я бы поставил не думая если бы была возможность.

Q660, не согласен с тобой. единственное верно что крутить сильно не надо его(до 4-4,5 тысяч не больше) и обязательно ставь тахометр. почему если механика значит гонять???наоборот для более экономной езды механику рекомендуют.

так на семерке он есть же уже в базе! одна часть за мост цепляется а вторая за кузов....deavil, это очень полезная вещь!

к сожалению не вижу картинку, но видимо тя штатный не устроил)))

Denver, на счет газели ты кажись погорячился....нет их там этих стабилизаторов...

D@mp1r

ну почему же, обычно когда меняют турбы, ставять хоть и б\у но в гуд состоянии. Какой смысл менять хреновую на такую же? А новую покупать конечно, смысла обычно нет из-за анриал цен на них.

Может кто то со мной не согласится, но что что а б/у турбину ставить ваще смысла не вижу, так же как и привода, шаровые, рулевые(тяги и наконечники), стойки и т.п. т.е. все расходники. вы же не льете себе немного позженое масло или тосол? все новое льете. А высокая стоимость оправдывается трудоемкостью изготовления крыльчатки и высокой точности посадки подшипника. грубо говоря задача стоит в том чтоб "затолкать большое круглое в маленькое квадратное" вот отсюда и цена)))