Myxa

Легкодоступность ютуба и его контента напрочь убила ту часть форумов, что отвечала за соц. связи в части обмена опытом. А для того чтоб поболтать на отвлеченные темы есть тот же вк

Подскажите названия фирм или частных лиц, кто сдает в аренду автокраны. Интересуют грузоподъемностью от 30 до 100 тонн

Территориальная изоляция как она есть

Наткнулся на одном из столбов нашего города  Это видать какой то особый политический юмор, который простым смертным не понять

8 часов назад, Mac сказал:

Главное подать хорошо. И, конечно, запатентовать.

И свалить из страны в поисках инвесторов и продаж

17 часов назад, Mac сказал:

Что такое 8 млрд рублей?  

• Это больше бюджета Твери на 2016 год (6,9 млрд рублей).
• Или 0,46% бюджета Москвы.
• Это 1/29 стоимости Керченского моста.
• Это стоимость строительства 40 детских садов на 200 мест.
• Это 1/8 всех денег, выделенных из бюджета России на спорт в 2016 году.
• Это 1/10 всех денег, выделенных на развитие ЖКХ из бюджета России в 2016 году.
• На эти деньги можно в течение года выплачивать зарплату 15 тысячам врачей.
• Или оплатить курс лечения 32 000 онкобольных.
• Заплатить за 5 лет учебы в московских вузах для 6 400 детей.
• Построить 12 физкультурно-оздоровительных комплексов.
• Запустить в космос четыре ракеты «Союз 2.1б»...

А теперь представьте что это только найденное на данный момент. Сколько еще на различных счетах? У десятка родственников? И подобных ведь не один или два человека. Ну ничего! Вор ответит по закону! Он свой условный срок в пол года получит!

Дядьки денежки делят, что еще то. Понравилось как сми аккуратно обходят такие выражения как "терроризм", "захват заложников". Администрация и милиция просто хранят молчанку, видимо ждут к какой группировке прибиться по итогу. Видать у нас умеют только красиво учения проводить, а как до дела дошло, так два часа и никого... Мало глав МВД поснимали, пора комплексную проверку проводить и не только в МВД (эх мечты, мечты)

Снять барашек. Ваш кэп

1 месяц, 4 колеса, 16т км в 3х государствах. Накатался вдоволь. Дорожных историй на тему "а там-то вот так" теперь на год вперед хватит.

От обилия памятников в Волгограде, даже таким сухарям бессердечным, немного не по себе становится...

Да. Что литий ионные, что литий полимерные. Могут возгореться, могут взорваться

Итак. Что же действительно нового и прорывного произвела на свет компания Tesla Motors? А какие технические решения на сегодня являются уже в какой-то степени устаревшими?

Если посмотреть список патентов, принадлежащих TESLA MOTORS INC. (http://www.faqs.org/patents/assignee/tesla-motors-inc/), то можно заметить, что более 60% из них посвящены оптимизации процесса заряда и системе контроля аккумуляторной батареи.

Источник питания

Итак, как уже было сказано выше, основная фишка Теслы заключается в идеально сбалансированной аккумуляторной батарее, имеющей наилучшие удельные показатели по массе и габаритам, способную быстро заряжаться даже при низких температурах, обеспечивающую максимальный для серийно выпускаемых автомобилей сегодня запас хода, но… в то же время имеющую довольно скромный ресурс и, как мы уже несколько раз могли видеть в новостях, способную к возгоранию.

Физически, как выяснили американские народные умельцы, батарея емкостью 85 кВт*ч состоит из 7104 литий-ионных аккумуляторов производства фирмы Panasonic , соединенных параллельно-последовательно. Каждый элемент имеет емкость 3400 мАч и типоразмер 168А, т.е. почти такой же, как и у батарейки, установленной в вашем пульте от телевизора.

У обывателя может возникнуть вопрос, почему бы не сделать одну большую батарею. Ответ заключается в том, что максимальное напряжение для литий-ионной батареи составляет 4,2 В. Это обусловлено особенностями физико-химических процессов, протекающих в элементе, в которые мы углубляться не будем. Очевидно, что 4,2 В будет недостаточно для питания столь мощного привода, ибо в этом случае в нем будут протекать сумасшедшие токи.

Изначально элементы параллельно соединяются в группы по 74 шт. При параллельном соединении напряжение группы равно напряжению каждого из элементов (4,2 В), а емкость группы равна сумме емкостей элементов (250 Ач).

Далее шесть групп соединяются последовательно в модуль. При этом напряжение модуля суммируется из напряжений групп и равняется примерно 25 В (4,2 В*6 групп). Емкость остается 250 Ач.

Поясним. Батарея состоит из двух слоев по высоте. Физически на рисунке на виде сверху полностью мы видим только первую и третью группы. Вторая и четвертая группы расположены строго под ними на нижнем слое. Пятая и шестая группы собраны из элементов разных слоев: по 37 с верхнего и 37 с нижнего.

Наконец, модули соединяются последовательно в батарею. Всего батарея содержит 16 модулей (итого 96 групп). Напряжение всех модулей при этом суммируется и составляет в итоге 400 В (16 модулей * 25 В). Итого, каждый модуль содержит 444 ячейки, а вся батарея — 444*16=7104. 

Внутри группы ячейки соединены параллельно, и напряжение на них одинаково. При последовательном соединении возникает необходимость контроля напряжения каждой составляющей. Для этого используется система управления аккумуляторной батареи (BMS), контролирующая заряд каждой группы и самого модуля. Кроме того, есть общая BMS, контролирующая всю батарею.

Данная система является собственной разработкой компании, на неё также имеется два патента.

Спорным на сегодня является выбор типа аккумуляторов. Да, литий-итонные батареи имеют наилучшие удельные показатели. Но, например, LiFePO4 ячейки, при приблизительно той же стоимости имеют гораздо больший ресурс, в среднем 6000 циклов заряд-разряд (против 1500 циклов у Li-ion) и являются полностью безопасными в части самовозгорания.

Электропривод

Как опять же может показаться странным, в части электропривода Tesla не использовала практически никаких новшеств (за исключением системы охлаждения: полый ротор и пр. конструктивные особенности). На автомобиле установлен самый обычный асинхронный трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором. Двигатель соответствует классу IE4. Ротор в данном случае заливается не привычным алюминием, а медью. Такое решение позволяет уменьшить активные потери в роторной цепи за счет меньшего удельного сопротивления меди, что приближает КПД двигателя к 98%. Однако, такая технология изготовления не является инновационной, и уже довольно давно применяется в электродвигателях промышленного исполнения.

400 вольт постоянного напряжения, выдаваемого батареей, поступают на вход инвертора и преобразуются в переменное трехфазное напряжение требуемой частоты и амплитуды. В качестве трансмиссии используется одноступенчатый редуктор с передаточным числом j=9.73.

Топовая модель имеет мощность привода 416 л.с. (310 кВт);
Номинальный крутящий момент 600 Н*м;
Скорость w=P/M=500 рад/с=5000 об/мин;
 

Я их таким незамысловатым способом и расслабляю.

Вообще, к слову о восприятии увиденного, порой поражают казалось бы банальные вещи. Точнее сказать так - для тебя банальные, а вот для окружающих... и вот удивление окружающих тебя и поражает. Ну в шутку, не со зла, в своем кругу вешаем ярлычок - "гуманитарий", мол что с него взять, тяжело дается устройство мира. Ах да, к чему это я!

Так случилось, что подряд нарвался сначала на одно фото, потом зачем то мне ютуб предложил видео глянуть, и как то я не поленился почему то почитать комментарии и там и там. А вот они меня и удивили.

Ну с фото в целом все понятно 

в комментах спрашивали, как такое может быть и не падать.

Понимаю, не каждый может разобрать "почему", к такому вопросу относишься нейтрально. Ну не представляет человек "КАК", да и ладно.

А вот с видео был вообще вынос мозга. Голос за видеорядом объяснял о канцелярском ноже, что мол если у вас затупилось лезвие, возьмите пассатижи и отломите аккуратно одну секцию, но если у вас нет их под рукой, то /фанфары/ у ножа с тыльной стороны предусмотрен специальный вырез, которым вы можете воспользоваться для сей процедуры. 

Не, я понимаю, банально, а видеоблогеру надо из чего то материал делать для своего канала. Но в комментариях каждый пятый отписывал о том, что не знал об этом вырезе с тыльника и благодарил за видео. Вот тут я и стал похож на смайл Оо, не сплю уже третью ночь, мое сознание между светом и тьмой. В раздумьях, запилить ли здесь опросник или дураком посчитают. Решился просто описать мысли

@Johnny B да, ознакомившись с темой тоже отлегло. Не юзаные, новые, и правда, в качестве подарка можно вручить. 

Дамы УУ, подхватывайте идею, если в городе еще нет такого.

Ищу через ВКшный поисковик какую нибудь девушку из Волгограда, пообщаться, и у одной в строчке "место работы" - торты из памперсов. Из памперсов. Торты.

Мир никогда не будет прежним.

Благодаря кучке эффективных менеджеров я теперь другую работу ищу  Но это уже, как говорится, совсем другая история  

Я больше своего начальника получаю, например. Только ситуации куда более многогранней бывают.

3 минуты назад, 03super сказал:

Вымысле надоело исполнять, хочу порулить или хочу поучить?

Всмысле что есть другой человек, спец, в горизонтальной должности относительно моей, но с другими обязанностями, которые порой пересекаются с моими.

Лично меня спрашиваете? Стремился бы. Приедается же одно и то же. Есть еще вариант. Помогать другой должности находясь на своей, чем сейчас и занимаюсь. Точнее занимался.

1 минуту назад, 03super сказал:

По вашему, почему они Хотят уйти выше? 

1. Попробовать себя в другой должности

2. Деньги

3. Внутренняя мотивация "ну а кто кроме меня"

4. Надоело текущее начальство

3 минуты назад, 03super сказал:

И выше это куда?  В двух словах

Либо в горизонтальной плоскости - расширяя текущие умения, либюо в вертикальной - руководящие должности

В целом поддерживаю @User_Name . Руководитель(да и любой другой спец), как по мне должен знать непосредственно в своих обязанностях все, знать все чем занимаются люди на одну ступеньку меньше, и понимать что от него требуют люди стоящие на одну ступеньку выше. Перемещаясь наверх, верхние и нижние границы его знаний так же смещаются на условную одну ступеньку. Ведь не используя постоянно какие то знания, они со временем забываются. 

Но это утопия. Зачастую, именно профессионалы своего дела, те кто достиг больших высот чем его коллеги, не могут уйти на уровень выше. "А кто работать будет?" (с)

Злые какие все. Задайте себе вопрос, а должен ли министр знать это?

Совершенству нет предела?

Вот новый маз. Мягчайшая подвеска, кондиционер, система наклона кузова на одну из сторон, что для бабушек счастье, акп. Ездить на таком - сказка. 

Габариты конечно не для наших улиц

А повышения все равно неизбежны, остается только сравнивать. Если уж копать в этом направлении, то стоило бы контролировать качество. Начать хотя бы с малого - кондиционирование, или на худой конец наличие окон! летом и комфортная температура зимой.

Правда наши вечно обиженые водители маршруток сразу вой поднимут, о цене заправки кондеев и тд

Блин, и тут гуманитарий. 

Ножом центр вырезают.