deavil

чегото они совсем оборзели в СТК! Ну какой нормальный человек сможет сидеть на 64к??? На 128 сижу и совсем страницы медленно открываются, исходящая скорость 25-30 кбит, комп сутками включен чтобы раздачи не упали совсем. Пока приемлимая цена не будет на 128-256 кбит, массового перехода на анлим наверное не будет.

Плять... Учите мат-часть...

вот именно! про матчасть-то разговор и шел, что только установкой компрессора или турбы тут не обойдешься и нужна глобальная модернизация двигателя так как изменятся полностью все режимы работы. Дешевле будет двигатель другой поставить наверное...

Если турбина дует меньше 0.5 бара

а зачем такая турба если давит меньше 0,5?

Naked +1

кстати забыл сказать, на дизелях с турбонаддувом, на топливной аппаратуре стоит компенсационная камера к которой подведен шланг от турбдины и при увеличении давления наддува поршень в камере через шток взаимодействует с плунжерной парой и соответственно увеличивает количество впрыскиваемого в цилиндры топлива независимо от нажатия педали газа. а на топике помоему такой камеры нету и в момент наддува воздуха будет не хватать солярки поэтому до кучи надо бы и топливную аппаратуру менять.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

блин, пока писал, Memfis почти тоже самое и сказал.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

просто убъёшь двиг и всё.

вот-вот, степень сжатия менять надо тоже будет у двигателя, если наддув вкорячивать.

На дизелях турбовых тож пинка нет.

да уж не скажи! У меня на 4D68T подхват как раз был тысяч с 2600 гдето и до 5500, датчик буста начинал выходить на 0,7 бара гдето с 2600-2700.

нагретый воздух теряет свои поджигающие кач-ва

Вот уж бред полный. Кулер ставится потому что горячий воздух сжать труднее, и чем он холоднее тем больше давление можно создать. А "поджигающие свойства" тут совсем не причем.

общая инфа

на дизельном топике компьютера нету. Его на большинстве дизелей нету потому что впрыском заведует механическая топливная аппаратура с плунжером(-ами). Исключение составляют движки типа TOYOTA 2LT-E с электронным управлением топливной аппаратурой.

Memfis

у меня на дизельном турбовом галанте кулер стоял с завода.

Прислали письмо:

Уважаемые клиенты!

На основании решения Тарифной Комиссии Бурятского филиала ОАО «Сибирьтелеком» от 15 июня 2009 года в «Тарифы на услуги широкополосного доступа, продвигаемые под торговой маркой Webstream» вводятся следующие изменения:

1. Предоставление внутрисетевого трафика в объёме (за 1 Мб.), зона 0 тариф 0,00 руб. для абонентов – физических лиц с учетом НДС и 0,00 руб. для абонентов – юридических лиц без учета НДС. «Зона 0» включает в себя:

- информационные ресурсы Бурятского филиала ОАО «Сибирьтелеком»: www.bur.sibirtelecom.ru, www.stbur.ru, www.wstream.ru, games.stbur.ru, ulan.wstream.ru, wow.stbur.ru, l2.stbur.ru, cod4.stbur.ru, cod.stbur.ru adsl.stbur.ru, mail.stbur.ru;

- Дополнительные сервисы: ИСПА, Статистика для клиентов;

- Информационные ресурсы, хостинг которых осуществляется на площадке Бурятского филиала ОАО «Сибирьтелеком».

2. Предоставление внутрисетевого трафика в объёме (за 1 Мб.), зона 1 тариф 0,05 руб. для абонентов – физических лиц с учетом НДС и 0,05 руб. для абонентов – юридических лиц без учета НДС. «Зона 1» включает в себя трафик между абонентами широкополосного доступа Бурятского филиала ОАО «Сибирьтелеком»

3. Внутрисетевой трафик на тарифных планах «Бизнес», «Трасса», безлимитных тарифных планах «Webstream» не тарифицируется.

Данные тарифы вступают в силу с 15.07.2009.

Справки по телефону 061

http://stbur.ru/news

http://bur.sibirtelecom.ru

кстати в инете гдето видел классику с 12-м мотором.

}{@p@kupu

а я и не говорю что смешно когда машины сгорают от криво установленной музыки.

Tymmmi

Предохранитель нужен, это факт! И лучше не один, (например в колбе + дистрибъютор + в усилителе) - вопрос только в том чтобы номиналы предохранителей соответствовали нагрузке на них. А то можно 100 ампер поставить на 100-ваттный (по китайским понятиям) активный саб и толку от него будет ноль.

Добавлено спустя 47 секунд:

Я кстати юмор про гофру не понял.

во всех инструкциях по эксплотации написано "откл все оборудование перед тем как заводить" и педаль сцепления выжать на мех и на автоматах тормоз. А КТО ЭТО ВСЕ ТАК ДЕЛАЕТ ?? ну музыку по любому вкл? еще и кондиционер в придачу *22

Я так делаю. По крайней мере печку вырубаю и сцепление каждый раз отжимаю. Какой смысл стартер еще и коробкой перегружать при заводке? Да и интересно посмотреть как зимой на улице машину завести без выжатого сцепления

А магнитола кстати сама вырубается когда стартером крутишь, на нее просто с замка зажигания напруга не идет когда стартер включаешь

Хотите сжеч машину?. Ставьте провода которые в комплекте. Без гофры только!! А то видишь повадились... провода в гофру на всю длину.... ага счас!!! Я лучше тот кусочек который в комплекте идет, сэкономлю! И потом поставлю его на подсветку номера - красота!! А те куски проводов которые идут кучей вместе(!!!!!!!!) с сигнальными проводами, я замотаю изолентой!! Синей! А нет..... что ж это я как лох то, синей изолентой заматывать буду??!! Я черную куплю!! Во... точна... пошел делать...

Я что-то юмор не совсем понял

да, при условии что новая прошивка изменяет параметры работы двигателя в сторону увеличения мощности. Топливные карты меняются например.

это реально стекло такое идет без красителя. Нифига его не обесцветишь никакой химией или ультрафиолетом.

итересно, а где можно в Улан-Удэ компрессор взять?

между передних сидений помоему ему точно не место. Уж лучше в багажник, тем более у таких комплектов провода как раз по длине до багажника.

}{@p@kupu

+1

Тем более в CR-V!!!

TOUReR_V

да это смотря какой. У меня был ММС Галант Турбодизель 4D68T двухлитровый, я на нем пробовал на трассе до отсечки разгоняться. Коробка не переключалась пока газ чуть не сбросишь.

да я уже сам ради интереса перелопатил интернет и удивился этому. Никогда бы не подумал...

Скачал оттуда, чтобы народ на внешку не лез.

[sibvid]http://ftp.burnet.ru/incoming/users/other_torrent/subaru[/sibvid]

кондер подключается параллельно к усилителю. Силовые провода от АКБ к конденсатору соответственно "+" к "+" "-" к "-", и от конденсатора точно также отрезками не длиннее 30-см к усилителю, "+" к "+", "-" к "-". Заряжать на до конденсатор через фарную лампочку до тех пор пока она не погаснет. Если конденсатор с блоком защиты, то его заряжать не надо.

Например такой:

заряжается сам.

Статья с магнитола.ру (http://forum.magnitola.ru/car-audio-f-q-po-avtozvuku/27823-faq-kondensator-ego-prednaznachenie.html) ВНЕШКА!

FAQ Конденсатор, его предназначение.

ЗАЧЕМ НУЖЕН КОНДЕНСАТОР???

многие непонимают о чем вообще идет речь

электролитические! конденсаторы большой емкости я бы сказал это аккумуляторы с большим током отдачи,

именно с большим, но далеко не бесконечно большим! он обязательно равняется какой-то величине но какой?

об этом все производители конденсаторов для автомузыки умалчивают и очевидно не спроста! (м.б. этот ток не больше тока разрядки АКБ?)

вот как выглядит даташит конденсатора ведущего японского производителя http://www.rubycon.co.jp/en/notes/al...rformances.pdf

на автоконденсаторы вообще ни точто даташитов, даже какой ток дают не найти информации

Дык для чего они?

1. Для того чтоб не было просадки напряжения

2. Для устранения помех и пульсаций

Рассмотрим вариант (1):

Из школьного курса физики

1ампер X 1сек = 1 кулон,

1ампер X 1вольт = 1 ватт,

1ампер X 1ом = 1 вольт,

1фарада X 1вольт = 1 кулон.

Таким образом в конденсаторе запасается

1фарад Х 12 вольт = 12 кулон

Существует слух то что для киловаттника хватает 1 фарада (как обычно с потолка)

1000 ватт усилитель это 12 вольт Х 83 Ампер = то есть за 1 секунду 83 кулона

12 \ 83 = за 0,15 секунды разрядится конденсатор (до ноля), если к нему подсоединить усилитель напрямую без аккумулятора.

Но это в идеальном теоретическом расчете на самом деле,

после разряда конденсатора до 9 вольт он уже бесполезен (разряд электролитического конденсатора идет не равномерно,напряжение падает вначале быстро, а затем медленно, очень похоже на АКБ)

и даже если учесть что напряжение может быть 14 вольт все равно теоретически через 0,1 секунды конденсатор перестанет тянуть нагрузку, напряжение упадет ниже 9 вольт (если без АКБ)

НО! У нас происходит постоянная подпитка от аккумулятора (и м.б. генератора)

И конденсатор берет на себя только часть мощности

Какую? Ну если говорить о том что он нужен в любой системе значит 10% точно наверно берет, а если меньше тады *** он нужен?

Ладно 10% это 8 кулон… ну с натяжкой 0,5 секунды он будет реально помогать, а потом, что он есть, что его нет - разницы не будет! (пока громкость не убавишь)

а вдруг на конденсатор еще меньше нагрузка приходится?

Ну пусть 1% (хотя дешевле кабель потолще пробросить чем тратить на конденсатор деньги)

1% это 1 кулон вауу целых 6 секунд будет выполнять функции по энерго подпитке а потом (через 6 секунд громкой музыки) напряжение на усилителе будет таким же как если бы не было конденсатора.

Дык че же тогда получается зачем он этот загадочный конденсатор?

Рассмотрим вариант (2):

А зачем же тогда прожженные аудиофилы ставят конденсаторы?

Ответ прост: хороший конденсатор это оооочень хороший подавитель ВЧ помех (и НЧ конечно) и всякого рода пульсации тока, скачки напряжения при включении вентиляторов, сетевой шум, вот от этого он очень даже спасет.

и когда ваша супер-аудифильская система безукаризненно воспроизводит божественную музыку, вы же нехотите услышать в динамиках, что включился вентилятор двигателя (типа щелчёк), вот для этого и ставят

Аргументы за установку конденсатора выглядят примерно так:

!!! - у меня фары моргали в такт с музыкой, а теперь после установки конденсатора перестали…

Да так бывает, проблема моргания упирается в плохой аккумулятор и возможно слабый генератор, после установки конденсатора фары моргать не будут они плавно притухнут и так и будут притухшими пока громкость не убавить. Конденсатор в таком режиме долго не проживет, аккумулятор тоже, да и на генератор нагрузка большая.

В таком случае лучше заменить АКБ ведь стоимость конденсатора практически сравнима со стоимостью АКБ.

!!!: - у меня до установки конденсатора на басах было попёрдывание, а после установки перестало…

Значит усилитель имел поганый блок питания и стоил меньше конденсатора и скорей всего либо проводка либо АКБ не соответствуют нагрузке

Либо то и другое и третье

!!!: - Я заменил АКБ, поставил 4 конденсатора, а у меня генератор воет как тамбовский волк и фары моргают ...

Возможно мощность у системы запредельная, примерно после 1500 Ватт уже можно задумываться о дополнительном специальном генераторе

Возможно будет критика, но все же…

ВЫВОДЫ

1. Учитывая что стоимость хорошего конденсатора сравнима со стоимостью хорошей АКБ, а ток разрядки даже простой АКБ около 300Ампер (3600 Ватт\час),

лучше поставить более емкую и мощную АКБ например оптиму (OPTIMA Batteries) ценою ~6000р. (ток 700-900А) или современный гелевый аккумулятор (как оптима почти) типа "Титан Gel", цена около 4000 (ток 500-600А).

2. Ставить конденсатор обязательно рядом с усилителем, в системе где проложены силовые провода соответствующие мощности, это полный бред, если кондер будет стоять рядом с АКБ или где-нибудь еще (между АКБ и усилителем, да даже если еще где) он будет так же качественно выполнять свою роль.

3. Если кабель питания не соответствует мощности системы, то даже поставив конденсатор рядом с усилителем, на него упадет слишком большая нагрузка, это все равно не решит проблему, это экономически не целесообразно.

3. 1фарад на 1 киловатт тоже соотношение совершенно непонятное, я не могу понять чем будет хуже 0,5 фарад на 1 киловатт или 2 Ф на 1Кв, нет разница конечно будет, но настолько незначительная, что о ней и говорить не надо

(конденсаторы Prology,Mystery,Fusion и т.п. вообще в расчет не берутся т.к. Г-полное

П.С.

внимательно относитесь к заказным магазинным статьям

типа таких Как правильно выбрать силовой конденсатор. Новости рынка Автотехника. - www.TechHome.ru

нет ни описания системы на которой производился замер, ни типа аккумулятора,ни сечения силовых проводов

да и если внимательно вглядется в графики видно, что они нарисованы рукой, и основная их часть

кроме пиков не меняется (а должна в большей степени), короче развод.

__________________

ксати, в ЗаРулеме видел аэрограф.

GanjaMan

на ГУ обычно при влючении на проводе для питания активной антенны постоянно напряжение присутствует. У меня и радио и CD играют через усь нормально.

А отдельного провода для уся у меня и нет, поэтому и не посоветовал этот вариант.

dj_d@y

На ГУ есть провод питания активной антенны. Лучшего места не найти.

***DeluxE***

Я поспрашиваю обязательно

я его вчера спросил, он его выменял на другое литье у товарища а тот его купил вместе с машиной. Но тоже на дисках маркировка К&К.