Temon

это ты про центральный троссик?

спутал это на задние колеса тросики)) а центральный от ручника 600рублей вышел

я на калдину так и не нашел на разборках, пришлось через exist заказывать, цена вопроса 3000р.

Joker2008

Возможно причина кроется в коррозии, которая возникает в месте выхода первого витка пружины из резиновой опоры.

походу дофига мороки будет с регистрацией

А блоуоф разве будет о себе давать знать при 0.3х барах давления?????))))

у меня китайский пшикал, тока ваще мало (в смысле длительность спуска давления короткая по времени)

мда... тоже жаль, если бы не моё дежурство на работе, то вобяз бы приехал

а вот 0,3 надуется легко!

после захочется большего))

ПВХ трубы это не есть гуд, пойдут лишь чтобы компоновку всю просчитать. А потом сделать пайпинг из перил китайских и углов сантехнических, у них диаметр 50мм внутренний, самое то будет. Сейчас интеркуллер и не понадобится, но ближе к лету нужен будет. По-хорошему коллектор надо полностью переваривать и избегать 90 град углов. Блуофф и вейстгейт обязательны, а то как-нибудь дырко появится там где не надо)) Про подачу масла в улитку придется думать, +в поддон трубку для обратки масла вваривать. Себе хочу заказать либо тройник гбц, либо проставку под масляный фильтр. До этого ставил тройник от тормозов ваза (нарезал резьбу под нужную мне), но давление на холодный двиг приличное и как итог срывает с маленькой резьбы шланг. Хотя должны стоять трубки, но у меня других вариантов не было как подать масло.

Вообще атмомотор турбировать это очень сложное действо, по-хорошему нужно менять поршни и шатуны, т.к. шатуны твои на 0.5 развалятся, поршни для уменьшения степени сжатия. Как вариант можно конечно поставить потолще прокладку ГБЦ, но не лучше. Плюс родному мозгу сложно справляться и с 0.4 давлением.

есть задумка над ещё парой логотипов, если успею вечером выложу

askap

имхо, лучше обслужи двигатель по полной, гораздо полезнее будет, а прибавку в 10 л.с. ты и не заметишь

я подумывал насчет турбы в 0.5

поверь это очень затратный способ +подачу масла не раз рвало через тройник, хотя едет по бодрее.

Пысы: Степень сжатия 5Е: 10

Пысы2: 3E,5E - болеют коленвалами, если насиловать движок

нарисовал на досуге

тема такая, плавают обороты, на холостом ходе и недержит прогревочные, уже не знаю что делать, дросельную чистил датчик холстого менял потом дросельную поменял, провода поменял, свечи, форсунки ультрозвуком чистел, VVT-I поменял,масло поменял, комп ошибок не показывает, а обороты плавают и на прогреве оборотов нет, помогите!!

всё один в один было на 3S. Решилось полной чисткой бдз (замачивал все детали в тех. спирте на сутки), но временами проблема начала повторяться, с чем связанно хз..

Я свой 3S-FE сам капиталил, запчасти в 8тыс. вышли и по времени 4-5 дней (дня два ушло на поиски и возврат-замен запчастей, т.к. тупо не того размера давали кольца и вкладыши), делал в одного поэтому долго.

Я себе tomahawk tw-9010 за 3800р брал на приречке. За ночь литров 3-5 съедает, при автозапуске в -30 с интервалом в два часа. Устанавливал сам.

К чему диоды подсоединял?

я у себя к габаритам подключил *16

а кто может это сделать мне?

там в принципе ни чего сложного нет, можешь и сам подключить ...

у меня ряд вопросов по электрике

пиши

Сегодня или завтра выложу фотоотчет.

ГАИ как к этому относится?

хз, пока не останавливали, хотя возможность была и не раз. На сколько мне известно(из сети), если подсветка не светит вперед(по ходу машины), то может установлена и быть любого цвета.

Замутил себе такое недавно

это фары такие!!!

Ник: Temon

Раздел: Авто форум или ветки Сериалы и Док. фильмы

Хорошо разбираюсь в данных разделах. Помогу с наведением порядка в них. Опыт в модерировании имеется.

А чем они лучше оригинальных?

Полиуретаны мало подвержены старению, имеют низкую температуру стеклования и высокую стойкость к воздействию окружающей среды. Полиуретаны стойки к абразивному износу, обладают устойчивостью к большинству органических растворителей, к озону и ультрафиолетовым лучам, морской воде. Прочность связи полиуретан-металл значительно выше, чем между резиной и металлом.

красная конфетка

жаль, что эту единственную GT-шную корону убили

Покупал от таза,тока не совсем они подходят,подгонять полюбому придется! Передний нахлест порога на крыло пришлось наращивать с помощью эпоксидки ,а сзади наоборот спиливать иначе дверь бы задняя не закрывалась.Можно конечно проще сделать порог просто прямой,срезать нахлест.Я отметил на фотке эти нахлесты и линии где можно их просто срезать и тогда ничего наращивать не придется!

Да и вопрос, почему на номере только одну букву замазал, чо не весь номер уж если на то пошло???

одну замазал, а другую немного исправил