Dzen

Если бы второй водитель (с 3-й полосы, который) никуда не перестраивался, то после перекрестка он бы уже звался вагоновожатый, а его транспортное средство было бы грузотрамваем, т.к его полоса уходит в трамвайные пути.

Разве? Грузовик уходил на правую полосу, fry на эту же полосу, но для него она была левой. Т.е. они осуществляли одновременное перестроение, при котором fry был справа от грузовика.

на 95% точки из списка платные.

В данном опросе (и топике) обсуждается работа местных, Улан-Удэнских телеканалов. Искренне Ваш, К.О.

Ну да, гораздо живее новости стали, разбавились эти хвалебные песни, как у нас в городе всё лучше и чудеснее всем живется с каждым днем, благодаря неустанному руководству и фонтанотворчеству оли-Г. Арх-а. Да и технически, видно, что канал лучше оснащен, чем АУ. Хотя это - то и понятно, Тивиком на наши денежки содержат, а АУ сам бабло зарабатывает.

Лёха А раньше сколько было? 500 или 1000 KB/sec?

Ух ты, т.е. каждый день на Восточных воротах тысячи машин нуль-транспортируются из внезапно закончившейся перед перекрестком второй полосы - во вторую полосу за перекресток. )))

А у меня тоже достижение, околоспортивное. Я сделал это! Проспав ночью прямой эфир, смог сегодня НЕ УЗНАТЬ результат и посмотреть сейчас запись вечернего повтора в полном предвкушении неизвестности. Еще никогда мне не было так "боязно" смотреть запись...

по описанию похоже на Боевую, между Гормолзаводом и Химчисткой, напротив ворот госпиталя. Первая проходит прямо в первую, тот кто на третьей пропускает того кто на второй (ну если, конечно он не на Морковнике или Ча(слеподы)зере)

А тем временем, уже "начались посадки": Репортаж о том, как долг в несколько сотен рублей обернулся для одного из автовладельцев Улан-Удэ 15-ю сутками лишения свободы.

женская - 24-го в 3,30 утра мужская 27-го, в это же время

Видел позавчера на Динамо, кажется крайний справа павильон с надписью MASUMA.

Теперь пишете в простой письменной форме договор купли-продажи, где Продавец - твой отец, в силу доверенности(точнее представитель продавца), а ты Покупатель, и регистрироваться. Как-то так...

Пожуём - увидим )))

1. А. Кузьмина (Словакия) [1] 2. М. Нойнер (Германия) [1] 3. М. Дорэн (Франция) [0] 4. А. Булыгина [0] 7. О. Зайцева [0] 13. С. Слепцова [0] 22. О. Медведцева [1]

barbaс В сочетании с Вашей подписью, данный пост выглядит просто шикарно )))

странно, а Бурнет-овские DNS тоже падают? а то я когда подрубал инет, СТК-шные не знал, а бурнетовские наизусть помнил, вбил их у себя и так на них несколько лет и сижу. И с ними, также как и все, 3-й день вылетаю.

20 за подключение и 40 ежемесячно.

К дате выдачи прибавляете 3 года - получаете дату окончания действия.

Насколько я оцениваю человеколюбивость нашего государства, в формулировке о запуске этой программы звучит как "запустить в таких-то пилотных регионах для жителей этих регионов", а не для шустрых соседей, это раз. Даже если вдруг будут принимать, на чем-то ее придется везти, и вряд ли это будет дешевле тысяч 15-20, это два. В третьих саму суть этой нечеловеческой заботы уже давно перемыли, и наиболее вероятное развитие событий - это: так как живыми деньгами это однозначно выдаваться не будет, будут сертификатики шлепать, которые принимать будет ограниченное количество автосалонов. А те, что будут принимать - тупо "незаметно" поднимут цену продаваемых машин тысяч на 50-70, путем, например, включения в комплектацию всяких, бех сомнения полезных, но удорожающих вещей, типа доп. эйрбэгов, антикора, утепленных ковриков, сд-ченджеров и пр. А на вопрос покупателя, а нет ли такого же, но с перламутровыми пуговицами, но в реально базовой комплектации - будут получать честнейший ответ - "были, но вчера закончились"

Да я думаю у любого из здесь присутствующих, за последнюю неделю-две, был как минимум 1 случай, когда при подъезде к примыканию второстепенной, чувак с этой второстепенной видя вас, резко ускорялся, выскакивал на главную и начинал плестись 30-40 км/час. (при этом за вами на главной никого не было).

А Вы не бойтесь, расскажите людям интересно будет, на каком основании страховая подаст регрессный иск, в случае если клиент соблюл все условия страхового договора, не пил, не передавал управление ТС незнакомым страховой людям, ущерб не превысил лимита ответственности страховой по договору (крыло + фара + аналогичные повреждения истаны вряд ли превысит 240 т.р. , или сколько там сейчас лимит?), в ДТП пострадали только ТС, люди целы-здоровы. P.S. и уж не сочтите за невежливость, зная Ваши методы ведения полемики, участвовать в диалоге с Вами, в этой теме, больше не буду ... P.P.S. Кстати, спасибо за поправку, освежил в памяти текстики - увеличение страховой премии составит от 10 до 90 %, опять же, от базовой ставки. (200-1800 рублей повышения, конкретный размер зависит от общей продолжительности страхования и безаварийного периода)

Собственно у Вас 2 варианта: 1. Бороться и искать найти и перепрятать, короче - доказать всем всё. 2. У вас есть полис Осаго, полис оплачен, непросрочен, ТС управляло лицо, вписанное в полис? - платит страховая, вы пострадаете только при продлении страховки на след. год, сбор увеличится на 10% от _базового тарифа_, т.е. если больше в течение года вы в ДТП не попадете, то в след году рублей на 180-250 больше заплатите. (этот вариант привлекателен еще и тем, что если Ваша страховая не считает, что Вы виноваты, то пусть она и судится от своего имени, делая виноватым чазеровода)

автор топика - водитель третьего )) (как думаю - оплачивает ремонт его страховая)

Западло существующих правил - в том, что первый вопрос, который будет задаваться водителю чазера - "что Ваша машина делает на полосе встречного движения, почему вы не тормозили на своей полосе?"