expert1108

хм о шарике я как то не подумал. прижать в тисках чуток и молоточком шариком развальцевать. нужно попробовать.

по поводу мелочей полностью согласен. да вот еще начинаешь одно делать тут попутно вылазят и вылазят косячки :-)

побежала трубка в месте где она прикручивается в главный цилиндр. подтягиванием дело не обошлось в итоге вырезал маленькую прокладку из резины. сколько будет ходить х.з. трубку магистраль брать наверное нужно.

уазик до победного конца не доделал остались всякие мелочи перечислять нет смысла. в общем погоню (320 км от У-У) на пмж обратно в деревню по лесу грязь месить :-)

будем время от времени ездить в деревню доделывать мелочи.

подскажите пожалуйста, где качественно ремонтируют суппорты (стучат при наезде на ямы/кочки)?

суппорта болезни у некоторых машин. на сколько я знаю в сто просто колхозят так сказать их подлаживают подгинают и тд. в общем не надолго. брякали на марке, истане, крузак 100. пробовали всякие способы все не на долго в итоге лечили тупо заменой.

я откапывал по возможности потом уазиком вырвал :-)

Это хорошо если подручные, а если 50-110см, как у меня попались, то только трактором. Мне подвернулся фронтальный погрузчик за час управился, взял 2000р это осенью было.

мощная техника конечно :-)

хочу в лес в тайгу :-) сильна :-)

я откапывал по возможности потом уазиком вырвал :-)

как ловят ленка в реках ???

ставил стойки год назад в за рулем. калдина 196. по поводу задних амортов. крепление амортов сверху крепятся к кузову на 4 болтах видимо не смогли они их открутить оторвали в итоге поставили по 2 болта на каждый аморт. не обратил внимания когда забирал машину. шел груженный 300 кг примерно , оторвал крепление амортизатора. по свеже оторванным срезам болтов понятно что сидели они на двух болтах да и второй сидит на двух дома высверлил и приварил гайки.

по поводу передних стоек после установки сразу проявляться начал сильный стук, т.е при попадание в любую ямку шток стойки полностью выходил. кстати стойки были заменены вместе с пружинами. мастер валил все на верхние опоры стойки типа изношены ну и + к этому машина не имеет стабилизатора попер. устойчивости (блин в этом кузове их и нет там на рычагах крепление даже не предусмотрено). замечу на старых стойках стуков не было. ездил к ним неделю то менял опоры то они стойки снимали раз по пять. кароче все так же и осталось.

что меня двинуло в это сто? то что приобретались стойки в за рулем в итоге если не ставишь в их сто то лишаешься гарантии. в общем повелся.

в итоге вечерком у себя в гараже снял стойки, сравнил со старыми шток новой стойки тоньше и короче, и работает только на сжатие на выход вылетает влегкую и соответственно вырывает опору. выкинул их поставил старые каяба и все четко. Эти новые стойки смотрели человек 5 на СТО че они там смотрели. ехать дальше разбираться с ними не было не сил не желания уже тошнило от их гл мастера который пел про стабилизатор опоры. начинаешь с ним общаться он начинает теряться в технических познаниях.

вывод нах мне такая гарантия !!!

НАРОД НЕ ХОДИТЕ в СТО ЗА РУЛЕМ

может есть там и опытные мастера но по моему одни раздолбаи. да и делают все долго и медленно. когда "мастер в кавычках" снимал стойки желание было отобрать у него ключ и сделать все самому :-)

вот вот что то типа того :-( бум вечером брать тормозуху и пробовать прокачивать :-)

сцепление все равно пропадает вчера с гаража выезжал машина получается сутки простояла только после третьего нажатия удалось включить скорость. подозрение на воздух в системе.

да был нормальным при поиске неисправности стал ненормальным :-)

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

победил сцепление заменой рабочего, и заменой манжет в основном. взялся за багажник и люк.

Проблема скорее в манжетах главного цилиндра сцепления, т.к. если бы травил рабочий, то тормозуха бы с него уходила. У главного тормозуха уходит обратно в расширительный бачок, поэтому и нет подтеков.

так то похоже на это нужно посмотреть при нажатие-самоотпускание в бачок заливного сцепления. по идее там жидкость должна увеличиваться.

почитал талмуд по мостам написано

Устанавливаем дифференциал с ведомой шестерней в картер моста и стягиваем его половины болтами, установив между ними картонную прокладку.

Через отверстие ведущей шестерни (она пока не установлена) проворачиваем ведомую шестерню для того, чтобы ролики заняли правильное положение при затяжке болтов.

Затянув болты, снова отворачиваем их и разъединяем половины картера.

Вынимаем дифференциал и измеряем полученные зазоры между торцами корпуса дифференциала и внутренними кольцами подшипников с обеих сторон.

Сумма значений этих зазоров, увеличенная на 0,1 мм, указывает требуемую общую толщину регулировочных прокладок, устанавливаемых с обеих сторон. Обратимся к примеру. Зазор слева составил 1,0 мм, справа - 2,5 мм, тогда общая толщина прокладок должна быть 3,6 мм.

Снимаем с шеек дифференциала внутренние кольца подшипников, надеваем на шейки регулировочные прокладки, совместив имеющиеся на них с наружной стороны срезы для съемника. В нашем примере с каждой стороны нужно установить прокладки общей толщиной 1,8 мм.

я прошлым летом мост вскрывал так же притянул. НО ТОЛЬКО прокладок наложил столько на сколько ушли подшипники с двух сторон т.е слева допустим 1,0 мм, справа - 2,5 мм я так же и наложил прокладок слева 1,0 мм, справа - 2,5 мм. а нужно было разделить на равное число.

получается я скосячил может мост у меня и гудел с самого начало а за хрустением коробки я его и не слышал. да и машина не ходила по асфальту ток по грунтовке не более 60 км (быстрее просто невозможно ездить убитые дороги). чем блин чревато если так и оставлю до "лучших" времен. жутко не охота лезть в мост.

а вообще пятно контакта можно ли увидеть через сливное отверстие допустим.? через заливное точно походу не увидишь в каком зацепе стоят пары.

хех видел у врачей трубочки гибкие с камерой на конце то ли желудок осматривают им то ли еще что (у какого врача арендовать такую штуку в трансмисионке малехо покупать ее) :-)

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:

не ну опять же чего главный цилиндр сдох сам по себе машина стояла никуда не ездила. то что касается сцепления я на коробке менял выжимной подшипник в сборе с этой штукой за что вилка толкает его. по виду он как бы сверху немного конический, стоял же плоский такой чуть толще помоему выжимной. мне в магазине сказали что под лепестковую корзину нужен именно такой подшипник конический то бишь. такое чувство что буквально нескольких милиметров не хватает до отжатия диска. завтра попробую тягу наварить удлинить чуток. так как при отпущенной педали если смотреть на выжиной он на очень большом расстоянии от лепестков корзины. но опять же сцуко тяга же уходит помаленьку обратно при нажатой педали следовательно манжеты не держат.

в смысле краской намазать пару (шестерню на планетарке и шестерню на хвостовике) собрать покрутить опять расколоть мост и посмотреть места соприкосновения ??? не разбирая можно через хвостовик как нибудь отрегулировать без разбора?

сцепление интересно работает. раза три нажмешь на педаль только тогда срабатывает. прокачал сцепление такая же хрень пробовал штоком подогнать, длинна штока не хватает. снизу посмотрел при моногократном нажатие вилка отжимает диск, не отпуская педаль смотрим на шток он помаленьку уходит в цилиндр. как будто не держат манжеты. тормозуха не уходит никуда подтеков нет.

сегодня выехал на работу на уазике, блин походу зад мост гудит при разгоне т.е нагрузке гул сзади помоему. накатом нету гула. блин снимать вскрывать мост ептить. че там может гудеть какой из подшипников?

вот так как то

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

пунктиром помечено как будет крышка находится в открытом положении при установки багажника (помечен линией), стрелка направление при открывании. как то переделать нужно :-)

у меня обшивка самодельная там пока ее ставили грузовик мата сложили, а люк тоже от автобуса лиаза помоему его перед установкой малехо покороче пришлось сделать. а вся эта переделка нужна для установки багажника. в данное время люк открывается как бы назад распахивается и ложиться на зад часть крыши машины, нужно сделать на что бы открывался на перед так как позади люка хочу поставить багажник, ну а в данное время люк будет ложиться на багажник не открываясь полностью оторвется загнется вещи не дадут полностью открыть допустим и т.д.

потеют оба бензобака спереди по шву чем залечить, холодная сварка отлетит наверное :-( , слышал говорят есть какая то жидкая сварка что это такое и с чем ее едят

http://www.konsulavto.ru/cat/unit81246.html и вообще где ее нарыть в у-у? может кто встречал в за рулеме нету

где найти оплетку из тонкой кожи на руль на уазик у меня руль большой без гура. газелевскую оплетку в за рулеме мерил чет не налез. может его отмочить нужно было бы. продаван вряд ли согласится ждать и отмачивать оплетку :-)

http://www.pasker.ru/photo_lib/24621.jpg вот такой руль

сменил масло давка стала еще больше или мне кажется. но двигатель мягче работает. блин люк нужно переделать потолок вскрывать гемор походу. багажник газелевский переделать поставить.

:-) блин как все сложно то :-)

Пыли и песку будет открыт прямой путь в картер двигателя. Не стоит так делать. Если и убирать вентиляцию картера из впуска, то выводить через отдельный фильтр, просто шланг пустой вешать нельзя.

а как будет попадать туда пыль и песок я как понимаю с сопуна постоянно выход газов как против давления газов туда пыль будет попадать ???

"Из шланга вентиляции картера виден дым (там стоит маслоотделительная система)?"

чет не понял. с крышки клапанов-коромысла идут два шланга-сопуна один в фильтр большой, другой маленький заглушен куда идет хбз :-)

Я свой УМЗ-421 (по сути почти тотже ЗМЗ-410) вообще заводил со снятой крышкой клапанов, когда искал причину постоянного излома регулировочного болта седьмого коромысла. На холостых масло просто текло по штангам, и по самому коромысельному валу немного было. Немного выхлопа может присуствовать, т.к. ЦПГ не идеально герметичная, равно как и пара направляющая-клапан. Но конкретно дым оттуда валить не должен.

успокоил. :-)

буду вечером масло в двигателе менять с промывкой (не пятиминуткой).

взял два фильтра масляных думаю слить старое масло, выкинуть старый фильтр, поставить новый залить промывку поставить новый фильтр погудеть минут 15-20, слить промывочное и фильтр выкинуть, далее поставить новый фильтр и залить масло. может ченить помоется :-)

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

я вообще думаю может шланг с крышки длинный поставить и вниз его. пусть висит внизу или это чем то чревато?

"Оно без парралельного контакта! Не подойдет скорее всего. У меня машина и без обхода сопротивления запускается, а у соседа уже нет."

ну блин :-)

http://www.amperavto.ru/image/cache/00003012-500x500.jpg бум покупать и ставить такое

вчера дособирал коробку залил масло поставил попробовал прокатится, с коробки никаких посторонних звуков тишина :-) скоростя не вылетают вроде я доволен :-) время 02.10 по асфальту на скорости гул не могу понять откуда :-) сцуко спать хочется :-) .

как слить масло с пер. моста открыл пробку там типа солидола не бежит ниче :-) налил шприцом бензинчика сколько влезло оставил.

Добавлено спустя 50 минут 17 секунд:

а да еще вопрос на 410 двигателе как хорошо должно смазываться коромысло? я когда клапана регулировал все коромысло крышку и головку сверху протер собрал погудел, посмотрел в открытую крышку штанги вроде в масле, а само коромысло сухое на вид сверху. может мало гудел и обороты маленькие были что бы замаслилось. и какойто дым видимый глазу через заливное отверстие масла. то ли выхлоп то ли еще какая то хрень.

Сейчас не поленился, сходил до машины. Стоит вот это, а не первое. В этом реле, один контакт 87 идет на стартер, а второй 87b идет на контакт катушки после сопротивления. Получается, что во время старта, плюс подается напрямую на катушку в обход сопротивления. Схему первого я так и не нашел, по каталогам проходит как реле имобилайзера 30А.

http://www.amperavto.ru/image/cache/00003012-500x500.jpg походу такое реле должно там стоять, как я понял которое у меня стоит реле оно заводит на 12 в а должно на 6 заводить :-) или че ли.......... чет я запутался :-)

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

стоит Реле 90.37.47 5 а походу должно стоять 738.3747

собрал все так и не нашел откуда и что. подцепил питание и массу на двигатель и все заработало. теперь дальше двигаться :-) нашел старый котел 1.5 квт стоял на газели что то типа лидер на нем написано не помню. походит по виду на северс по конструкции. как я понял забор берем с сливного с блока, выход идет на шланг который верхний от печки. место установки котла самое возможное нижнее. ремонт движется помаленьку. а да в моторном отсеке стоит реле http://www.autocomp.ru/catalogue/416/aksesuars/rele/417-12-00000002.html вот такое есть подозрение что там должно стоять другое реле.