Cummins

Скажу так господа, кто занимался спортом и кто нет. Дагестанец знал куда бил, он хотел вырубить парня (удар в челюсть всегда=помутнение сознания), но получилось по-другому. Он виноват потому что не рассчитал силы-раз, потому что не имеет воспитания-два, потому что элементарно не имеет мозгов рассчитать силы-три. И этим заслуживает наказания. Кто хочет доказать его невиновность, аргументируя тем что он даг- вы просто смешные обезьяны, обиженные жизнью и с большими проблемами с точки зрения комплексов малого народа. Кто защищает русского, потому что он русский-тоже неверно, пробитых "спортсменов" и среди русских хватает. Короче всем миру-мир, а преступнику-тюрьма и изоляция от общества.

DMR без снятия разве можно его качественно почистить?

неа, я только планирую, изучаю рынок так сказать, геморроев не люблю, хочу чтобы хорошо проверенного человека посоветовали. а то приедешь отдашь а потом начинаеться - это не смогли, там не сообразили.

DMR понимаешь - снять разобрать и промыть это полдела, надо собрать со всеми нужными зазорами и отрегулировать хорошо, тут уже опыт нужен немалый. ВИдел я как умельцы потом по 10 раз его перебирают, в оконцове новый покупают. Карб штука тонкая, я его побаиваюсь.

DMR обороты плавают эпизодически. да и вообще давно пора бы уже.

жигули. хотя странный вопрос, система то одна и та же (физика и в рф и в япии одна), если человек грамотный то разбираеться во всех видах карбюраторов, или я не прав?

В общем и так все ясно. Нужен опытный мужик, который качественно промоет и настроит карб. Спасибо заранее за ответы.

Буданова не знал, но слышал о нём много. И судя по всему мужиком он был. Убийство не оправдываю, но такова уж война - они наших - мы ваших. Все под Богом ходим, там всех рассудят. Прем-Кокус горяч ты очень, не добивайся пока остудят, думай головой. Всем мира. Добавлено спустя 19 минут 48 секунд: Да, царство ему небесное.

Мое мнение - прежде чем идти учиться на права, надо самому научиться водить. Правилас тебя там худо-бедно научат, а водить - врядли. Научат как сдать на права, чтоб не портить отчетность, а дальше- твои проблемы. Находишь пустую площадку (на восточном могу подсказать где найти), обозначаешь конусами маршрут - сначала восьмерки, змейки, переставки. Только так почувствуешь машину. Когда твой друг (желательно опытный) скажет что достаточно упражнений, тогда уже можно идти учиться на права. После получения прав ещё месяца два нужно ездить - тренироваться с этим же другом на пассажирском сидении, в городе. Потому что к движению нужно привыкнуть. Научиться можно всему, даже медведи в цирке на велосипедах одноколесных ездят=) Главное-уважать остальных водителей и не выпендриваться, а также тренировка-залог успеха. Удачи.

от Курумкана до Кучигера по одометру замерял около 100 км получилось. Дорога-грейдер, после хорошего дождя лучше туда не соваться. Курумканский автобус идет толи до Аллы, толи до Этхито, точно не помню. Лучше на местный автовокзал позвони.

выше написано же. До Курумкана, и потом от Курумкана дотуда, ну и пешочком немного=)

e77or путевок нет, все по-колхозному, если можно так выразиться. Вот телефон тебе, в прошлом году брал, звони и забивай место - 8924 774 7777. Сейчас фотки самого курорта кину, раз всех тема заинтерсовала. Но сразу скажу - любишь свою машину, езжай на автобусе, у меня дорога больше нервов забрала чем восстановил курорт потом=) Добавлено спустя 11 минут 39 секунд: собственно баня с грязью. корпус вот такой курорт, ну и болото рядом=) Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд: Кстати чуть дальше есть озеро, там построились то ли грузины, то ли армяне какие-то, вот у них говорят намного всё цивильней, горячая вода есть, термальные источники, басейн, и намного красивей и природа и постройки. Сам там не был, отвечать не буду, но если интересует могу спросить что за место.

Ездил туда 3 раза, родителей возил. На своей машине-пожалел, лучше уж на маршрутке. Пришлось после этого все мортеры менять, одну шаровую и сайленты скрипят. Докучи застучала рейка сейчас, думааю тоже привет оттуда=) Размещение там по-деревенски, удобств - 0. Дадут койку, кушать вари сам. Насчет пользы грязей не знаю, но расслабляют очень здорово. Если кому интересно могу показать фотки.

Живу на восточном всю жизнь. Из этих районов советовал бы именно восточный. Поселок относительно новый, строился в 80-90. Никаких деревяшек и бараков, 5-этажки минимум, соответственно меньше всяких сомнительных личностей, обычный рабочий район. Самый главный минус - далеко от города, после 9-10 трудно уехать что туда, что оттуда. Но с другой стороны, лес и речка рядом=) Нет такой движухи как в центре. А так правильно тебе советуют 100 квартала, они развиваються, есть перспектива что с транспортом все наладиться там, и к городу ближе.

я скачал да установил клиент "улановка эдишн", ничего не менял

ничего бы левого не накачать, того чего не нужно

что, никто не знает что это может быть?

Помогите пожалуйста, или обьясните что к чему. В общем у меня на закачке один фильм качаеться со скоростью 50 кб, а внизу где написано "приём" отображаеться 300-400 эпизодически. Почему так? не могу понять но сам факт настораживает

спасибо за информацию. тоже хочу сам сделать.

ВАЗ 2106. Закидывает свечу на третьем цилиндре, холостой ход нестабилен, на холостом глохнет. Думаю поменять маслосьемные колпачки. Подскажите сервисы или хороших знающих людей, желательно с примерной ценой и телефонами. Заранее спасибо

Стараюсь соблюдать правила, но получаеться не всегда. В основном стараешся ездить чтобы и людям не помешать и тебе удобней было, но не в ущерб безопасности конечно. Всегда по ПДД ездить не получиться при всём желании.

relaxer поподробней вырази свою мысль пожалуйста=)

в общем то там такие же люди как и мы с тобой работают, не лучше и не хуже. Людьми (в данном случае примем их не за людей, а за условную единицу - "рабочий"-такое же орудие производства как например робот для сварки кузова, просто со своими особыми характеристиками) нужно уметь управлять, воспитывать, учить, давать условия для нормальной работы. Наш рабочий ничуть не хуже японского, при всех равных условиях, и я искренне верю что лучше. это тоже не новелла в мировой практике производства. Думаете немцы или те же японцы не воруют/приворовывают? Человек есть человек, за ним нужен контроль. И методы наведения порядка придуманы давно и не нами. Работают они без поправки на менталитет. Всё давно придумано и продумано, но ведь никто не хочет применять это всё к АвтоВАЗу, почему? Есть же примеры успешных компаний в России со стройной системой, тот же ГазПром. Так почему практически едниственного автопроизводителя страны душат намеренно. Кому это выгодно?

Попался мне на глаза интересный текст, прошу ознакомиться и поделиться своими мыслями, думаю обсуждение сулит быть интересным. Сначала думал сделать тему в автофоруме, но суть вопроса далеко не в автомобилях. Текст естественно без изменений, содержит нецензурную лексику, но мне показался очень интересным, заставил задуматься. С Тольятти пишут Июль 18th, 2009 Пожелавший сохранить инкогнито камрад прислал свое видение окружающей его тольяттинской действительности. Почему «вазы» называют «тазы» или «счастья вам и вашим детям в новый год желает автоваз» (с) народный вазовский стих. По нашей великой родине гоняют миллионы вазов, которые когда то были дефицитом, а теперь езда на них считается западлом….из-за их низкого качества и вообще….. До 2005 года, автоваз оставался, наверное, единственным такого рода и масштаба предприятием в стране, которое по факту не принадлежало никому! В начале девяностых, когда рыжий плут организовал приватизацию, автоваз никому не удалось приватизировать единолично, много акций осело в карманах заводчан. В последствии они, конечно, выкупались вазовским генералитетом (узким кругом руководителей), и ими, совместно со злым гением Бабом (Березовский) была организована схема перекрестного владения акциями большим пакетом акций ваза владело одно «общество», акциями этого «общества» в свою очередь владело еще одно ООО, а акциями еще одного ООО в свою очередь владел ВАЗ. Сделано это было для того, что бы автоваз никто не смог в одни руки сцапать. Ну как вы сами понимаете, что не является конкретно чьим то, то является общим……..Нет разумеется генералы от ваза контролировали обстановку, пытались развивать предприятие по мере сил, но все же каждый тянул одеяло на себя и мутил свои дела…..Любой договор с вазом (коих на вазе тысячи), на поставку каких нить комплектующих, (необязательно чего то крупного, да же маленькой прокладочки резиновой), на проведение каких нить работ на вазе, ..так вот любой с вазом договор в те времена, являлся залогом благосостояния и успешности. Ну и естественно, цена каждого договора имела в себе частичку, предназначенную для отката. Кто то прикуриавал на диллерстве ..и т.д… И таким образом долго ли коротко, наша фабрика по производству автомобилей существовала, и кстати говоря работала с прибылью. Более того, до 2005 года, фабрика существовала как единый комплекс с целым рядом дочерних предприятий (поставщиков), огромной сетью сервисных станций тех обслуживания по стране и миру (я не опечатался, вазу принадлежало большое количество имущества), а так же завод нес огромную социальную нагрузку (детские сады, спортивные сооружения, больницы, санатории, профилактории, базы отдыха в Тольятти и на черноморском побережье и т.д…ит.п.) Не могу сказать, что все были в шоколаде (хотя сейчас, та жизнь покажется настоящим шоколадом), но город существовал, обеспечивал работой помимо штатных 100 000 работников завода, еще не один миллион граждан занятых в производстве комплектующих и техобслуживании по России. И вот наступил 2005 год, когда под предлогом очистки завода от бандитизма и коррупции на завод пришел рособоронэкспорт. Вазовским генералам сказали …… «[ой] с завода или будет ваше место у параши!». (и эти чмыри трусливо свалили) осталось лишь несколько руководителей высокого уровня (чисто технари) без которых ваз бы реально встал бы через пару месяцев. Почему я назвал их чмырями?! Они бросили предприятие, с которого много лет кормились сами, на котором выросли …да короче хули там……..В качестве краткого примера пацанского поведения в пику вазовским генералам/чмырям: У нас в городе есть уникальное хим-предприятие ТольяттиАзот. Предприятие единолично принадлежит так называемому красному директору по имени Вова Махлай, он стал директором в советские времена, потом приватизировал завод и рулит по сей день. В течении последних 7 лет (могу немного на[ой]еть с датами) у него пытаются отобрать предприятие парни с московской пропиской. Возбуждаются в отношении него уголовные дела, суды, штурмы омона, иные рейдерские атаки и т.д. и т.п., сам Махлай в течении всего этого времени находится в международном розыске, ОДНАКО ЗАВОД НЕ ОТДАЕТ!!!, живет инкогнито в разных странах и оттуда управляет заводом(работники стабильно получают з/п, имеется социалка), а ему заметьте уже почти 80 лет, и денег у него (предприятий как ТоаЗ в мире всего коло 3-4), как у дурочка фантиков. Так вот о чем я, если бы наши генералы обладали таким же твердым как у Махлая очком, они в полнее могли бы не пустить московскую марзоту на завод, ведь биться намного легче группой, нежели чем в одного, как Махлай. Так вот, конец 2005 года команда антикризисных менеджеров Рособоронэкспорта встала к рулю автоваза………(хотя надо сказать, что конкретно рособоронманагеров было совсем мало, остальные были их родственниками/друзьями/знакомыми – короче всякой твари по паре) При старом режиме на вазе был генеральный директор – президент, и 9 вице, сейчас около 40 вице, старших вице ……..ОНИ БЛЯТЬ ДРУГ ДРУГА ДАЖ В ЛИЦО ТО НЕ ЗНАЮТ. Одной из первых антикризисных мер (как показательный пример) на «умирающем заводе» стала закупка 12 джипов Тоета лэнд краузер (на полном фарше). Оказалось, что на вазовских машинах кататься москвичам западло……. (надо отметить, что вазовские чмыри-генералы никогда не позволяли себе служебных иномарок, и каждый генеральный ездил, на…. бля Жигулях!!!) Парочку жипов задарили ментам в Москву, в замен на то, что на оставшиеся внедорожники, последние дали по комплекту синих номеров и мигалок. Лихо смотрелись кортежи раскрашенных крузаков рассекающих по Тольятти (пугая людей и создавая аварийные ситуации)….. А дальше понеслось, ЗАВОД СТАЛИ БАНАЛЬНО ГРАБИТЬ, московская хуета прилетает на завод в понедельник утром, улетает в пятницу вечером (еженедельный чартер – охуенно экономно))). Часть ленится летать и живет тут, в комфортабенльной вазовской турбазе на берегу волги. Про договора (поставок, подрядов) говорить нечего…все они стали с душком московским. Зарплаты москалей исчислялись миллионами деревянных рупий в месяц, они окружили себя местными блядями (которым назначались зарплаты по 50-100 тыр). Практически ВСЕ имущество автоваза (дочерние предприятия) на сегодняшний момент проданы (по своим и за копейки), за счет ваза приобретено куча всякого не нужного автовазу имущества (акции акаих то [ой] банков – [ой] как грится козе баяны) и т.д. Короче на сегодняшний день автоваз емеет долгов в три раза больше чем стоит сам……… ну и соответственно за три года из прибыльного предприятия он превратился в убыточное. Один мой знакомый – работник вазовской бухгалтерии, имел возможность общаться с представителями аудиторской фирмы, которые, посмотрев объемы инвестиций (вывода денег) завода в разные нахер ненужные заводу структуры сказали: ребята а вы что инвестиционная контора?! А вы не пробовали заняться, чем нить профильным?! Ну например начать машины делать…….. На сегодняшний день завод работает в одну смену, программа сокращена в двое, и с сентября месяца оплата на заводе будет производиться по факту отработанного времени, а именно, каждый работник будет вырабатывать не более 2 недель и соответственно за это и получать (если вообще фабрика не встанет). Наверное, в других регионах намного хуже, чем у нас и мне былоп грех жаловаться,…но я излагаю как есть. Думаю, что осень и следующая зима будут трудными. И надеяться будет не на кого. Помнится пару лет назад, на Самарскую область обрушились небывалые снегопады, за ночь машины на улице заметало по капот, из подъездов с утра не возможно было выйти (двери заметало) Кругом хаос, панические настроения,……кстати, заводчане, несмотря на определенную удаленность завода от города,2 недели ходили тогда, на работу пешком (автобусы просто физически не могли доехать) Так вот, с момента обрушения снегопада в течении первых трех дней губернатор (мистер Артякофф, выходец с рособорона, в 2006г тоже поруливший/похававший с ваза) НЕ СОВЕРШИЛ НИ ОДНОГО ШАГА, НЕ ВЫСТУПИЛ НИ С ОДНИМ ОБРАЩЕНИЕМ К ГРАЖДАНАМ, ХОТЯБ ПО РАДИО с целью успокоить жителей области наличием власти. Вот такие у нас эффективные московские манагеры. Вообщем ждем зимы. Взято мной отсюда: http://opistorchis.livejournal.com/34359.html А тем временем: Государство уже помогло «АвтоВАЗу». Весной премьер-министр Владимир Путин во время поездки на завод распорядился выделить предприятию беспроцентную ссуду на 25 млрд руб. Эти деньги уже израсходованы: концерн рассчитался с поставщиками, работниками, погасил некоторые из кредитов. Кроме «АвтоВАЗа» такой эксклюзивной поддержки не удостоилось ни одно предприятие. Но Путин тогда еще решил, что до 2013 г. «АвтоВАЗ» больше не получит госпомощи. Но теперь предприятие готовится к массовым увольнениям работников: в Минздравсоцразвития подана заявка на сокращение 36 000 человек к концу декабря. Продажи завода за восемь месяцев упали на 44%, чистый убыток по РСБУ за первое полугодие составил 16,9 млрд руб. Так что чиновникам вновь пришлось сесть за стол переговоров с менеджментом «АвтоВАЗа». Вчера межведомственная комиссия под председательством замминистра экономразвития Олега Савельева рассмотрела антикризисный план «АвтоВАЗа» и меры по дополнительной поддержке предприятия, рассказали «Ведомостям» несколько чиновников и источник, близкий к «АвтоВАЗу». Долг «АвтоВАЗа» перед банками сейчас равен 37 млрд руб., причем 14 млрд руб. завод уже в сентябре должен вернуть Сбербанку, напомнил источник, близкий к «АвтоВАЗу». Один из способов решить эту проблему — реструктурировать долг и продлить сроки погашения займов на 2-5 лет, замечает он. Но банки готовы делать это только с предоставлением госгарантий, этот вопрос и обсуждался на совещании, резюмирует источник. Сумму гарантий он не называет. По закону они могут покрывать лишь половину долга, в случае с «АвтоВАЗом» это 18,5 млрд руб. А из зарезервированных в бюджете 50 млрд руб. на гарантии автоконцернам нераспределенными остались как раз 20 млрд руб. Представители ВТБ, Сбербанка, ВЭБа и Газпромбанка от комментариев отказались. Также «АвтоВАЗ» просит и о субсидировании государством процентов по кредитам в размере 2/3 ставки рефинансирования, рассказали чиновник и источник, близкий к «АвтоВАЗу». Общая сумма госпомощи может составить 30 млрд руб., но только если до 30 сентября компания представит подробный бизнес-план, рассказал один из чиновников. К этому же сроку чиновники и автоконцерн разработают детальный перечень мер поддержки, который будет вынесен на рассмотрение первого вице-премьера Игоря Шувалова, подтверждает источник, близкий к «АвтоВАЗу».

О Родине думают. Как же о ней не думать?=) Сейчас дали расслабиться, показали какие они добрые, через полгода ждите повышения пошлин, или налогов, или ещё чего-нибудь приятного. Нельзя же народ постоянно прессовать, надо дать расслабиться, а то и так социальное напряжение. А немного расслабились - можно и по новой давить. Вот такое оно - родное правительство. Голосуй за Единую Россию и соси лапу!