Несколько слов о применении ксеноновых ламп, которыми часто комплектуются современные автомобили. С одной стороны их спектр излучения хорошо согласуется со спектром чувствительности глаза при сумеречном освещении, так как довольно значительная часть энергии излучается в диаппазоне от 550 до 400 нм (от желто-зеленых до голубых цветов). Но при этом возникают проблемы в условиях плохой видимости во время тумана, сильного снегопада, или пыльной бури, так как голубые лучи очень сильно рассеиваются такими средами. Довольно значительная часть света фар отражается от тумана или снега и светит в глаза водителю, значительно ухудшая видимость. Как уже отмечалось в одной из приведенных статей, за управление величиной зрачка отвечают ганлиозные клетки, чувствительные к синему свету. Свет ксеноновых фар быстро снижает чувствительность глаз, заставляя сужаться зрачки, что сильно ограничивает способность видеть за пределами освещенного ими пространства. Перестройка на их синий дневной яркий солнечный свет, с точки зрения зрительной системы, происходит за 2-5 сек., а восстановление чувствительности для возможности видеть в сумерках занимает от 10 до 30 мин. У зрительной системы нет опыта работы в таких условиях. При явных недостатках, ксенон, по всей видимости, вносит ощущение психологической комфортности, что и побуждает людей отдавать ему предпочтение. Когда-то я увлекался технической черно-белой фотографией, так там специально применяли голубой фильтр для снижения резкости и создания эффекта дымки (размытости предметов на заднем плане). Если же нужно увеличить четкость и разборчивость деталей на удаленных объектах, то рекомендуется использовать красный светофильтр, но это справедливо в отношении пленки. Глаза ночью плохо видят красный, имея максимум чувствительности к зеленому цвету. Свет ксеноновых ламп с синим оттенком часто создает только иллюзию видимости, снижая возможности зрения. Еще раз хочется напомнить: то, что мы видим, формирует мозг, сравнивая наблюдаемое с хранящимися в памяти образами. В памяти хранятся предметы, запечатленные в привычных для нас условиях освещенности, при использовании источников света близких по спектру. Как только объект попадает в условия нестандартного освещения, он становится трудноразличимым. Например, бывали случаи, когда люди на приеме ожидали обеда, наблюдая на столе манящие яства, но как только в зале меняли свет с привычного на какой ни будь сиренево-кровавый, то у людей пропадал аппетит, так как блюда изменяли вид до неузнаваемости. Во время пребывания подводой в непривычных условиях освещения, восприятие цвета, размеров и формы изменяется, и как следствие способность распознавания предметов заметно падает. Вполне возможно, что в свете ксеноновых ламп можно не заметить пешехода на освещенном лампами накаливания участке тротуара, так как все привычные цвета будут сильно искажены. В случае же применения галогенных ламп предметы оказываются освещенными источниками близкими по спектру, и распознавание привычных объектов происходит намного легче. Глаза при использовании обычных ламп накаливания больше напрягаются, но при этом и видят лучше. У фар с ксеноновыми лампами есть одно преимущество, они динамически могут менять направление света, например при повороте, но все равно не способны охватить всю зону вокруг. Кажущаяся улучшенная видимость при свете ксенона это миф. Их применение без корректирующих желтых светофильтров снижает безопасность. Применение галогенных ламп накаливания создает намного лучшие условия для видимости в ночное время, так как энергия их излучения быстро падает при приближении к длинам волн короче 500 нм (голубые цвета). Не случайно хорошо зарекомендовали себя и противотуманные фары желто-зеленого цвета.. Совершенно неразумным является установка на одну машину ламп с разной цветовой температурой например противотуманных и ближнего или дальнего света, потому что при таком смешенном свете распознавание объектом будет сильно затруднено. Видимая картина быстро изменяющейся обстановки формируется нашим мозгом, в зависимости от предыдущего жизненного опыта, нашего эмоционального состояния, и настроя на восприятие информации. Она зависит от того, что было, есть и может случиться, по мнению наблюдающего, и не при каких условиях не может быть абсолютно объективной. Время распознавания объектов зависит от нашего предыдущего хранящегося в памяти опыта, и может сокращаться, если человек настроен видеть не случайную картину, а только определенные образы (водитель ожидает увидеть знакомые дорожные знаки, знакомую разметку, привычное расположение транспортных средств в попутном и встречном направлении, пешехода на «зебре»). В этом случае мозг перерывает не всю память образов, а только ее малую часть. Водитель будет гораздо дольше распознавать дикое животное в центре города, может не ожидать нагромождения машин после аварии или упавшее от урагана дерево за поворотом. Или приземлившийся самолет. Любой знакомый предмет освещенный непривычным образом будет распознаваться гораздо дольше, а может и вовсе оказаться не узнанным.
