D@mp1r

Ау, народ! Тут живые то есть?))

Всем привет! А есть у кого нибудь хронограф? На пару дней в аренду сдайте)

Народ! Поделитесь хроном кто нибудь на пару дней) собрал винтовку а замерить нечем((

Уважаемые форумчане Актионоводы! Обращаюсь к вам с просьбой дать на время свой задний правый фонарь для подгонки железа во время ремонта моего авто. Возникли небольшие траблы и именно правыми фонарями...дожны в ближайшее время появится, а кузовщину хочу щас сделать т.к. надоел такой вид авто и пока деньги есть))

телефон для связи: 8-964-400-12-21

=-Ярослав-=, есть сдвоеный гараж в поселке загорск

сори, но у меня не стало возможности этим заниматься т.к. часто нахожусь не в уу

FLeX_RS, нет пока все подвисло. я уехал из города по работе, времени ваще нет на это дело. буду решать вопрос по приезду...ближе к зима

Я так понял что безопасность которую обеспечивает замок зажигания вы в гробу видали? если да то проще выкинуть его в эту дырку задумать кнопку. а реле и тумблеры(защищенные) нужны для организации включения зажигания и положения АСС. да и еще, для чего вам кнопка? для красоты и показателя крутости авто производителя? или все же дань спортивности вашего авто))

а что собственно сложного? легче простого)))кнопку надо, пару реле, пару тумблеров и все)))

пока что это только разъяснение и не более того! это не закон и даже не подзаконный акт! до конца лета можно свободно ездить а там и посмотрим.

на мой взгляд над этим есть смысл задуматься, если сбрили морду в ДТП или правда сгнило все) При грамотном исполнении, думаю нормальную жесткость и надежность обеспечить можно. Правда для реализации понадобится специальный жесткий стапель(на полу не сварить ни как).

Ну а если делать спорт болид, так делать раму полностью и навешивать туда агрегаты!

Если делать все же для оки, то только для установки другого мотора большего по габаритам.

пока еще не знаю.

говорят что ксенон запретили, Гаишники вроде даже будут штрафовать за переделку с обычных на ксенон. Так это или нет?

да скорее всего так и будет(запретят не заводской ксенон), тока права забирать будут на срок 6-12 мес и блоки с лампами конфисковать будут. а решится все к концу лета. ждемсс....

риска почти нет. вот только с прошивками нужно подождать...тепло станет буду заказывать оборудование и устанавливать связи с тм кто прошивки делает.

fry

водитель грузовика в твоем случае был абсолютно прав т.к. ты его подрезал!

Разве? Грузовик уходил на правую полосу, fry на эту же полосу, но для него она была левой.

Т.е. они осуществляли одновременное перестроение, при котором fry был справа от грузовика.

тут надо сначала разобраться чья полоса кончается. если 2я то нужно уступать тем кто по 3й движется и причем тут помеха справа? второй водитель вед ни куда не перестраивается а едет прямо. а вам нужно выбирать в какую полосу вам надо. и все таки на сколько я помню по умолчанию(знака нет) кончается 2я полоса а 3я переходит во вторую.

CooDi

знак в таком случае должен быть вобяз! и при виде знака нужно престроится в ту полосу которая не кончается и соответственно уступит дорогу транспорту который движется по той полосе на которую вы хотите перестроиться.

fry

водитель грузовика в твоем случае был абсолютно прав т.к. ты его подрезал!

П.С.: Господа, учите ПДД и будет вам счастье!!! fry, видимо ты купил права, а иначе тебе инструктор объяснил бы сразу как тут ездить. там ведь как раз учебный маршрут пролегает.

по поводу бескамерок. если спускает и дырочки нет то скорее всего кривые диски.

короче, мыть можно но осторожно))) клему с аккума снять в обяз и после мойки продуть все близ лежащие фишки, катушки зажигания, свечные колодцы, контакты высоковольтных проводов и т.п. и только потом подключать аккум и заводить. затем все резинки смазать силиконовой смазкой, ни в коем случае не вд40 и др. смазками не предназначеными для резино-технических изделий!

П.С.: сирену тож желательно закрыть, а то потом временно работать не будет))) было такое

ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон

Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.

И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света.

Правозащитники

выступили с критикой

решения о "запрете

ксенона". По их словам,

в начале необходимо

изъять из магазинов

всю "неправильную"

продукцию, а уже затем

разбираться с

водителями...

Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).

Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.

Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд.

Официальные стандарты

Дело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования".

В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно:

1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

С медицинской точки

зрения разницы между

ксеноном и галогеном

никакой нет. Проблема

заключается не в типе

лампы, а в правильной

регулировке фар...

"Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа.

Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон.

"Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта.

Ситуация сейчас

К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС.

"Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян.

По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя.

"А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян.

Что хочу, то и ворочу

К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок.

"Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский.

Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок".

Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем".

Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов.

Екатерина Рзянина, Павел Блюденов

Взято с http://auto.vesti.ru/doc.html?id=308272

там должен знак стоять, сужение дороги "/ \ , /| , |\". и соответственно чья полоса кончается тот и уступает. а если нет знака то обычно средняя полоса кончается)

Народ! кто в иркутске кого знает кто прошивает ЭБУ? или связан как то с этим?

SergArb

deavil

а есть ваще смысл что то делать с карбюратором? мне кажется что это ваще бред(ИМХО)

на следующей неделе собираюсь в Иркутск сгонять. глянуть как там дела с чип-тюнингом обстоят)))

в kitto не снимая проточку делают. позвоните спросите сколько берут. возможно все таки колодки ГЭ...

да там из оборудования только програматор с кабелем, а все остально проги и опыт других перенять...собственно такая же муть как и с мобилами.

SergArb, как я понял у тя волга с 406 мотором. что используешь для конекта с ББ? или ты вобще через мотор тест по мелочи меняешь настройки? разве готовых прошивок нет?