-
Постов
139 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Галерея
События
Весь контент Memfis
-
illusion а приседать не боишься без пояса?
-
из трёх выбирая, остановился бы на субаре. Но как противник их, то из-за вредности купил бы альтезу
-
+1000 3М рулит, приклеишь им. потому уже хрен чем отдерёшь! Самый лучший скотч который я встречал
-
D@mp1r это понятно, что лучше поставить новое, тут даже спорить нет смысла. Но возьму мой собственный пример. У меня стоит 2 турбины, когда я начал узнавать цену, в тот момент одна стоила порядка 35 тыс. руб. Одну ставить новую смысла нет, потому-что вероятность того, что вылетит и вторая через тыщу км. А если покупать 2, то я не готов в машину стоимостью 200-250 тыс. вылаживать за сток турбины 70 кусков. за эти деньги можно взять уже кит от гредди и хкс. А я спокойно купил 2 турины за 15 тыс., в гуд состоянии и откатался на них 2 года. ( пока они ещё живы ). Так что если у кого-то много лишних денег. он может купить себе новые турбины, но он вряд ли станет покупать такие авто.
-
*78 *pactalom ваще ржачь
-
D@mp1r ну почему же, обычно когда меняют турбы, ставять хоть и б\у но в гуд состоянии. Какой смысл менять хреновую на такую же? А новую покупать конечно, смысла обычно нет из-за анриал цен на них.
-
D@mp1r ну почему же, может быть их уже сменили.
-
откуда это взялось, гуляет по инету уже год. Причём всё написано так, как будто это сценарий к фильму новому. имхо 99% выдумка, а не предсказание Ванги
-
мозги должны работать, единственное, что может потребоваться обойти проблему запуска двигателя. Нужно будет сделать так, чтобы мозги думали, что рычаг стоит в положении Д
-
симпотичная девочка, тем более если учитывать, что мало таких в жёстких видах спорта
-
смотреть патрубки от турбин, если есть наличие большого количество масла, то желательно снять патрубки с выхода турбин и уже руками потрогать ось крыльчатки, если есть биение ( люфт) то турбина доживает свои дни. Вопрос в другом, это не всегда удаётся так досконально проверить, обычно всё проверяется просто динамикой авто.
-
unholy да 15-ка есть, нужно было олимпийский 20-ку.
-
TOUReR_V откуда такая инфа про застывшее масло? Всегда считал, что работа на хх нужна турбинам для того чтобы уменьшить скорость крыльчаток после высоких оборотов + к этому при работающей двиге масло поступает к турбинам и они работая на хх остывают и смазваются, тем самым не произойдёт заклинивания подшипников при резкой остановке маслонасоса и прекращению подачи масла и ОЖ к турбинам.
-
Frank и тебе не надоело после каждой поездки сидеть в машине минуту\две и ждать? Зимой ещё ладно, а вот летом, приехал куда-нибудь жара такая, а ты сидишь в машине паришься, ждёшь. Не АЙС ИМХО
-
Всё сводится к хорошему маслу, частой замене и ещё одному уязвимому узлу, турбине. Вот и все хлопоты.
-
Я против введения платы за внутренний трафик Memfis
-
Или может кто продаст гриф хороший кг на 250-300?
-
Есть у кого требования к грифу штанги? Есть возможность изготовить, но не могу найти гост, кто может делал? Хотелось бы узнать какую сталь использовали
-
только что поставил прививку от энцефалита, может зря? столько негатива в сторону прививок, даже и не знаешь что думать
-
100% проверял неделю назад. Вообще был удивлён как хорошо буквы на таблице видел. Мог прочитать даже на 110%
-
я бы к такой на мойку каждый день ездил
-
Ну вот, теперь осталось проверить всё на практике
-
Тюнинг окупается только в 1% из ста. Обычно машину отдают гораздо дешевле, чем стоят все шабашки по отдельности. И не важно какой тюнинг, правильный или нет