DR1VER_

Митсу алень, поворотник включил уже когда остановился практически.

Ни ума, ни фантазии.

doc, 10-14 дней.

Не верю. Страница генерируется меньше 0,03 секунд. Ищите проблему на стороне провайдера.

Chaos, рольставни сразу запилить.

Sysadmin, так и есть.) Для турбофорестера точно.

Ira-S, он намекает, что пора харька продавать и брать субаря!

http://www.superstreetonline.com/featuredvehicles/sstp_1002_2005_subaru_legacy_gt_wagon/viewall.html Сильно!

Винни Пух, самое простое - это Xilisoft Video Converter.

Tommi, за весь день сегодня насчитал 24 аварии. Магнитные бури что ли.

На них лепят шильдик B-sport.

Все работает. У вас либо отключены ява-скрипты, либо стоит какое-то дополнение, которое их блокирует.

serhio55, мы больше не будем.

Treeman, не привык еще к наценке.

Ну хоть до одного дошло!

*facepalm Про импрезу ты начала закидывать. Я же изначально утверждал, что EJ20 16-ти клапанный (DOHC 4). И по этому признаку считаю свою машину B4.

darkstar, так в B4 стоит EJ20 DOHC 4. Я про другие вообще речи не веду.

Причем тут 20T. *facepalm

Мы про 20, а не 207. В WRX 20 не ставят. И у 207 блок открытого типа. У 20 - полузакрытого.

Так ты же в курсе, что ставят WRX STi. Так легко оперируешь фактами при этом.

Смотри в ГБЦ, поймешь разницу. При том, что у этой модификации все от B4, только нет турбины. Опровержение твоих теорий я предоставил. Неверие в мою теорию не опровергает ее.

Johnny B, у нас о ней знают единицы. Остальные либо путают стороны, либо вообще не в курсе.

Откуда в WRX (да еще и STI) 16-ти клапанный двигатель? В РФ свапают народные умельцы? *05 Насмешил. Там ГБЦ полузакрытого типа, такие уже делают для ширпотребных авто, потому что в несколько раз дешевле и быстрее вылить гбц открытого/закрытого типа. У BRZ FA20 с ГБЦ от 4S. Так что не бэчер. У официалов вообще нет упоминания о машинах 2003-2005 года, в том числе о B-sport. Тем более сейчас они не выпускаются и нынешняя классификация так и идет - B4 седан, Wagon универсал. Аббревиатура "B4" по вашему любимому каталогу дрома расшифровывается вообще как "боксер 4вд". *facepalm Для меня дром вообще не позиционирует как информационный ресурс. Каталоги там неполные и порой очень неточные. Также, как и нет достоверного пруфа, что B-sport 2003-2005 гг это не B4. Имхо, если ты не субарувод, то в такие моменты не углубляешься. Я вам показал, что у аббревиатуры нет единого определения, предъявил опровержение нескольких теорий. Дальше спорить не вижу смысла.

Хондавод алень. Знаки для кого висят перед ПП. *facepalm

darkstar, я не зря говорил тебе посмотреть, что значит B4. B - это Boxer Engine (по-русски двигатель-оппозитник) 4 - в разных вариациях по-разному: кто-то говорит, что это класс авто бизнес седан, в других источниках упоминается про 4WD. Я был бы рад согласиться с теорией классов, НО. У японцев нет и никогда не было циферных классификаций. Насколько хорошо помню, у них она только алфавитная, причем разброс букв большой - A, B, C, D, E, S, M, J. Так что одной теорией меньше. Про четыревезде, согласитесь, смешно. Почему тогда аут с таким же ассиметричным полным приводом не б4?) На самом деле все просто. 4 - количество клапанов на 1 цилиндр. Отсюда и пошло название "4-х вальная двушка". До 2003 года (апреля) действительно вагон был вагоном, который имел DOHC с 2 клапана на цилиндр. Они есть и по сей день, те что простонародной можно классифицировать как "легаси 130 лс". С 2003 по 2005 выпускался ограниченный ряд моделей с DOHC 4. Как седан, так и универсал, обладателем коего я и являюсь. Так что мой легась можно по праву считать B4. Спасибо за внимание.