deavil

Приборы диаметром 60мм. За все вместе 2 рубля. Аналогичный комплект Prosport выйдет где-то 4,5 тысячи без доставки ctun датчик температуры из моего комплекта можно и на масло поставить, без разницы. Приборы покупались в магазине которого уже нет, подиум и переходник покупались в Чите.

ко мне пустят . Пока точно сами не знаем, может в воскресенье

djjump в Сосновый Бор поедешь пальцем тыкать?

через интернет можно, в городе мультиприборов давно не видел. Есть на продажу отдельно приборы давления масла и температуры ОЖ, с подиумом, с датчиками и соо специальным адаптером для датчика ОЖ.

полностью поддерживаю. По теме: в У-У не видел пока ни одного нормального СТО делающих автоматы. В Чите тоже только два нормальных спеца, и те в личных гаражах делают ремонт. Для тех кто думает что ремонт в гараже - лажа, скажу что я стоял в очереди к одному из Читинских спецов почти месяц, при том что он делает один коробас в среднем 2-3 дня.

Intel_agent а я взял Shtern из-за 3-в-1, у меня кроме того что как реверсная дрель и перфоратор он еще долбит неплохо, достаточно зубило поставить или пику

TolkienDRR как раз 50$ на бензин для пары таких машин

а почему естественно?У меня Shtern с функцией отбойника, в принципе второй год без проблем

CooDi если датчик детонации выходит из строя, то загорается Check Engine, и машина тупит по страшному Не заметить горящий Чек помоему нерально, у самого такое было

если на выходных никуда не уеду, можно было бы пересечься - помог бы, инструменты все нужные есть да и уже делал такое.

У меня рубанок Интерскол, в принципе не жалуюсь. Остальной инструмент Bort - на него 2 года гарантии дают (в Зарулеме кстати год всего, поэтому покупал в Гостиных рядах)

Damien а какая машина?

в гараже своими руками 5 минут делов

это как у вас проверить получилось и какой диск имеется в виду? Компакт-диск 5,25'' или компакт-диск 3,5'' или литой диск 19-дюймовый? Фото диска и методику измерения в студию! Кстати, даже после родов (!) у женщины всё восстанавливается со временем, а уж ребенок рождается - размеры будь здоров

у мну тоже шинкай, третий месяц уже как. Говорят правда зимой умирают быстро, но время покажет

ctun лучше её фотографию на фоне мопеда только без мужа, а таковой кстати имеется

Slava-bos будем ждать результатов вскрытия ГБЦ

mitya оно может и так, только не в ближний свет по гарантии ездить.

hata35 тут

При создании очередного инсталла в очередную машину, было принято решение о создании подиумов для твитеров в передних стойках. Весь процесс изготовления (от момента снятия до момента установки) занял примерно 10 дней, с учетом того что, всё делалось в свободное от работы время. При примерке чашек учитывалось в первую очередь два основных фактора: 1. Направление оси излучения твитеров. Так как в системе присутстует процессор и есть возможность установки задержек для каждого твитера в отдельности, то направление было выбрано "на противоположного слушателя" - то есть левый твитер направлен на водителя (машина с правым рулем) и соответственно правый твитер направлен на пассажира. 2. Обзорность. Установленные в подиумы твитеры не должны закрывать обзор дороги водителем. Итак, собственно как всё происходило: Выбрана высота подиумов, чашки твитеров точно направлены и закреплены саморезами на стойках. Стойки снимаем с машины. На фотографиях кстати видны отверстия от саморезов, так как постоянно твитер частично закрывал обочину. Далее берем старые капроновые колготки, ими удобно работать так как они легко тянутся и натягиваем их на стойки чтобы получилась аккуратная форма, после чего зарепляем их в натянутом состоянии. Я пользовался офисными зажимами для бумаги и прищепками от гардин. После придания начальной формы, аккуратно пропитываем полученный подиум эпоксидным клеем или полиэфирной смолой. Естественно не забываем при этом использовать перчатки, иначе руки потом долго отмывать Когда подиумы подсохнут можно сразу обрезать лишнее с обратной стороны: После высыхания получаем примерно следующее: Для надежности и удобства последующей обработки, полученные подиумы покрываются вторым слоем эпоксидки. После высыхания второго слоя эпоксидки, аккуратно вырезаются отверстия под твиnеры. Далее, на поверхность подиумов наносится автомобильная шпатлевка с наполнителем, например Novol Fibre. При этом, не забываем о том что нанося шпатлевку нужно делазаход на стойки, дабы получился нормаалный переход. Соответственно, после высыхания обрабатывается наждачной бумагой и наносится финишная автошпатлевка. После тщательной отшлифовки полученные подиумы можно обтянуть винилом, кожей или покрасить эмалью. Но, ИМХО, самым лучшим вариантом будет флокирование, причем цвет флока легко подбирается под цвет салона Вашего автомобиля: И, как результат имеем следующее: Как видно, стойки идеально сочетаются с обивкой салона имеют вполне заводской вид.

Raper это прикол такой? если да, то смайлик добавить не мешало бы. Если нет, то ваш IP и домашний адрес уже у нас записан *141

Dwarkin ИМХО, если только из-за шумки ехать то проще и дешевле в У-У сделать. А автозвук в китае хоть и дешевле, но не наездишься потом по гарантии менять. ЗЫ: скупой платит дважды (ничего личного).

это кстати надо было в первом посте указать, более понятно было бы. Если тосол постоянно доливаете то тогда конечно, ГБЦ надо снимать как минимум. Возможно после перегрева головку повело и надо шлифовать + замена прокладки

}{@p@kupu *pactalom жесть! а если совсем охота качественно и недорого то еще голову взять CD CarrozzeriaX ODR RS-D7X & RS-P70xII - всего то 45000 р.

Снимаем кронштейны с тросиками с дроссельной заслонки, отсоединяем свечные провода, откручиваем головкой на 30 или ключём гайки клапанной крышки. Постукиваем по клапанной крышке киянкой, полешком, раскачиваем её, чтоб она отстала от головки. Вынимаем уплотнительные кольца вокруг свечных каналов, снимаем клапанную крышку Делаем заметки положения распредвала. Откручиваем обточенной головкой на 10 замки подшипников распредвала, сначала ослабляем (от середины к краям), затем откручиваем подряд, и снимаем. Взводим шестерню по часовой стрелке (если смотреть на неё спереди) и вкручиваем болтик М6 в отверстие, совмещённое с основной шестернёй. Взводить лучше в тисках, но с помощником можно и на руках. Ставим распредвал на место, соблюдая метки. Ставим на место замки подшипников распредвала, наживляем. Если болтик в шестернях оказался слижком в нижней части шестерней, нужно поворачивать коленвал головкой на 19 по часовой стрелке, пока болтик не поднимется выше, чтоб его было удобно выкрутить. Затягиваем болты замков от центра в 3-4 прохода, последний раз - динамометрическим ключём (момент затяжки - 19). Выкручиваем болтик. Проверяем правильность установки по меткам. Устанавливаем клапанную крышку (если прокладка старая - обезжириваем и промазываем тонким слоем герметика сопрягаемые поверхности). Устанавливаем уплотнительные шайбы ключём к ГРМ. Затягиваем гайки клапанной крышки (от середины). Устанавливаем кронштейны и тросики. Взято с toyota-club.net