Улан-Удэ выдержал испытание чартерами

[alenka 76]

Улан-Удэ выдержал испытание чартерами

Агентства столицы Бурятии довольны летним выездным сезоном. Две чартерные программы оператора «Пегас Туристик» открыли для жителей этого региона возможность улететь из Улан-Удэ в Турцию и во Вьетнам, а с октября им во второй раз будет доступен прямой Таиланд. Оператор тоже доволен работой на бурятском рынке. «Предварительно сезон мы оцениваем как очень хороший, – сказала RATA-news генеральный директор «Пегаса» Анна Подгорная. – Все заявленные рейсы были выполнены».

Большей популярностью, по словам агентов, летом нынешнего года пользовалась Турция. «Это направление для наших туристов стало одним из самых любимых. Инфраструктура отдыха здесь очень развита», – рассказала заместитель директора компании «Трио-Импэкс» Лариса Бабаринова. Несмотря на то, что прямая чартерная программа не позволяла туристам из Бурятии выбирать варианты продолжительности отдыха, многие из них все равно предпочитали лететь в отпуск из ближайшего аэропорта. До Иркутска, пояснили специалисты, нужно ехать как минимум шесть часов на машине или другом транспорте. Это неудобно, особенно если туристы едут с маленькими детьми, так что из Улан-Удэ на отдых вылетают и жители районов республики, и соседних регионов. Многие читинцы, например, вылетают на отдых из Улан-Удэ, потому что этот город для них ближе, чем Иркутск.

Сейчас, когда пик отпусков миновал, агенты отмечают снижение активности туристов. «Последние рейсы уже не заполняются на 100%, – отметила директор улан-удинского агентства «Три кита» Эржена Далаева. – Однако летом, вопреки нашим ожиданиям, на некоторых самолетах мест не было задолго до их отправления. Не знаю, каким получится сентябрь, но заявки есть, и ни одного рейса оператор не снял. Горящих туров в Турцию на протяжении сезона не было – все прошло ровно». Местные специалисты не сомневаются, что прямые рейсы в Анталью в регионе приживутся и будут пользоваться стабильным спросом.

Не оправдались и опасения, которые агенты высказывали накануне летнего сезона в отношении программ по Вьетнаму. Это направление после некоторой «раскачки», но тоже пошло нормально. «Конечно, интерес к Турции в целом выше, ведь Вьетнам наши туристы пока знают не очень хорошо. В самом начале сезона спрос на него был невысоким, и туры на первый рейс в итоге продавались от 40 тыс. рублей на двоих, – рассказала Эржена Далаева. – Но на втором и третьем рейсах такого уже не было – они хорошо заполнялись, и те отели, о которых я сказала, продавались уже от 80 тыс. рублей и выше. Такие цены держатся до сих пор, и продажи идут нормально».

Вьетнам останется в Улан-Удэ и на зимний сезон. «Некоторых наших клиентов, которые хотели полететь летом на Желтое море или на Хайнань, мы переориентировали на Вьетнам, и все они вернулись с отдыха очень довольные, – уточнила г-жа Далаева. – Они не ожидали, что найдут там не только пляжи и море, но и развлечения, и в целом достаточно развитую инфраструктуру. Людям, которые уже отдыхали в Китае, во Вьетнаме понравилось даже больше».

Но как уживутся эти два направления Юго-Восточной Азии в зимнем расписании, агенты пока только гадают. «Зимой мы по-прежнему отмечаем спад интереса к отдыху за границей в целом, – рассуждает Эржена Далаева. – Большая часть наших клиентов выезжает за границу летом – в длительные отпуска приезжают к родственникам северяне, выделяя время и для отдыха на море, покупают путевки студенты и семьи с детьми школьного возраста». Однако заявленные объемы зимней программы по Вьетнаму и Таиланду рекордны для Бурятии – в ней почти 8 тыс. кресел. Из них 3,3 тыс. – на 15-ти рейсах в Нячанг на Boeing 757-200 Nord Wind с конца октября по май, и 4,5 тыс. – на 15 рейсах в Бангкок на Boeing 767-300 того же перевозчика и в те же сроки. В каждую из этих стран самолеты будут отправляться из Улан-Удэ раз в две недели. Летняя программа, надо заметить, была почти вдвое скромнее – чуть более 4,5 тыс. кресел, из которых 2,2 тыс. приходились на Вьетнам, а 2,4 тыс. – на Турцию, а прошлогодняя тайская программа «Пегаса» была рассчитана чуть более чем на 3 тыс. туристов. Анна Подгорная подросшие планы объяснила просто: в Бурятии очень профессиональные агентства. А зимние программы, по ее словам, уже бронируются.

Источник

[herbert]

что у-у, что иркутский международный - 2 большие конюшни. жаль выбора нет...

[MeMeMeeTt]

что у-у, что иркутский международный - 2 большие конюшни. жаль выбора нет...

что значит конюшни? типа терминал не нравится тесный? так и в красноярске такой же, даже еще меньше. для чего строить огромные и красивые если таких объемов нет. я подозреваю и в других городах кроме москвы так же.

хочешь выбора, лети в москву. а кому нужно просто улететь, тому и так хорошо и не ноют, а радуются что у нас открыли.

[Sand87]

а в нячанг (вьетнам) то он нифига не прямой. в у-у взлетаешь, садишься в иркутске проходишь там таможню, через час-полтора летим в дананг (вьетнам) там половина пассажиров выходит. сидим час-полтора потом летим в нячанг.

дорога туда очень умотала, всё в общем заняло 12 часов.

думаю это стоит того, чтобы здесь отдохнуть

[MeMeMeeTt]

Sand87

прикольно, флаг вьетнама-ханой стоит в профиле. сейчас оттуда пишешь? как температура/влажность и сервис?

хз. я в первый раз ездил на пхукет с красноярска, так туда едешь на поезде сутки, там ждешь самолета, потом обратно (с учетом того что вылет на двое суток задержали мы потеряли ЖД билеты, пришлось еще новые покупать) сутки на поезде. оно того стоит.

ну и с иркутска когда вылетали из-за снегопада задержали вылет на 5-6 часов, которые проторчали в аэропорту.

а тут 12 часов, фигня.

[Chaos]

Вот вчера смотрел по сайту пегаса из У-У в Таиланд ехать в среднем на 30% дороже, чем из Ирка выходит. А это где то 30-50 тыщ выходит при общей стоимости от 140 тыщ за путевку в пятизвездочный отель на двоих. Нехило так чаевые за комфорт выехать из родного города.

[MeMeMeeTt]

Chaos

так чтоле стало... летом народ гонял, так от нас на тот же срок в те же отели стоило на ~500-1000 дешевле

зы. кстати, весной же серега, алдар вова и все жены ездили отсюда. цены были как и с иркутска.. у нас только с таможней гемор. че то долго держали да и осмотр или что. что в ирке что в красноярске я без багажа через 5 минут уже в городе был.

[Kostyan_nsk]

Chaos, хз-хз. Когда я летал, выгода с Иркутска была мизерная и ее всю съедал ЖД проезд туда-обратно.

[bab-nick]

плюсую, если и есть выгода, то копейки, и то паровоз сожрет их

[herbert]

что у-у, что иркутский международный - 2 большие конюшни. жаль выбора нет...

что значит конюшни? типа терминал не нравится тесный? так и в красноярске такой же, даже еще меньше. для чего строить огромные и красивые если таких объемов нет. я подозреваю и в других городах кроме москвы так же.

хочешь выбора, лети в москву. а кому нужно просто улететь, тому и так хорошо и не ноют, а радуются что у нас открыли.

ну внутренний то в ирке более менее хотя бы.

а насчёт объёмов я бы поспорил. летал в турчлэнд. 4 автобуса как кильки в банке чартер.

зы. что значит конюшни - отношение как к животным в загоне к уезжающим/приезжающим. раз.

работа персонала неорганизованная, например, постоянные перерывы, например, хронически работает половина кабинок (или как эта хрень называется). два.

[MeMeMeeTt]

а насчёт объёмов я бы поспорил. летал в турчлэнд. 4 автобуса как кильки в банке чартер.

зы. что значит конюшни - отношение как к животным в загоне к уезжающим/приезжающим. раз.

работа персонала неорганизованная, например, постоянные перерывы, например, хронически работает половина кабинок (или как эта хрень называется). два.

так за раз ~216 чел в самолет влазит. так он летает раз в две недели, какие это объемы то?

это не каждый день по несколько сотен как на внутренних или несколько тыщ в других городах.

а про работу, хз, у нас не улетал. в ирке вроде быстро проспустили. обратно так вообще просто вышел и все.