Новости АВТОмира

[da_lucky]

Всероссийский драг-рейсинг в Красноярске в этом году все-таки состоится!

4-5 июля 2009 года в Красноярске на территории спортивной трассы «Красное Кольцо» пройдет одноэтапный Кубок России по Дрэг-рейсингу под эгидой Российской автомобильной Федерации и Красноярской краевой федерации автомобильного спорта.

В течение последних 4-х лет в Красноярске проходила «Абсолютная Дрэг-Битва в середине России» — наиболее представительное соревнование по параллельному ускорению на 402 метра в России. Дрэг-Битва 2009 года должна была стать самым ожидаемым событием в российском драг-рейсинге, однако из-за кризиса организаторы отказались от ее проведения.

К счастью, в этом году большой драг в Красноярске нас все-таки ждет. В начале июля на Кубок России по Дрэг-рейсингу съедутся лучшие спортсмены России. Среди зарегистрированных участников: Роман Нагервадзе (Владивосток) — чемпион Дрэг Битвы 2005 и 2006; Панова Мария (Находка-Москва) в 2008 году установила рекорд России на трассе «Красное Кольцо», преодолев 402 метра за 8,702 сек; Плешаков Дмитрий (Краснодар) на Дрэг Битве 2008, пилотируя Mitsubishi Lancer Evolution VIII, вошел в быстрейшую десятку России со временем 9,931 сек; Лунёв Станислав из Челябинска в прошлом году его Nissan Skyline GT-R показал в квалификации 9,867 сек, Игнатенко Сергей (Москва) на Mitsubishi Lancer Evolution VIII и др.

На сегодняшний день к участию в кубке заявилось 13 пилотов из 5 команд. Среди автомобилей есть и Nissan Skyline GT-R и Honda CR-X и Toyota Supra и ВАЗ2110.

Организаторы обещают проклеить трассу на 150-200 метров, а также частично компенсировать спортсменам затраты на доставку автомобилей в Красноярск.

Классификация автомобилей в Кубке России по Дрэг-рейсингу будет заметно отличаться от той, что использовалась на Дрэг Битве. Машины разделят на три категории, но не по типу привода, а по объему двигателя. Fast Street A – класс машин с объемом двигателя до 2500 куб.см, Fast Street B – класс машин с объемом двигателя от 2500 до 4000 куб.см, и Unlimited Street – свыше 4000 куб.см. А также специальный класс — PRO-A, куда войдут конструкторские разработки с рабочим объемом до 3000 куб.см.

МВД считает, что повышение штрафов за нарушение ПДД дало положительный результат

Новые штрафы, введенные в последнее время в России в несколько этапов и значительно ужесточившие наказания за ряд нарушений правил дорожного движения, зарекомендовали себя положительно и позволили повысить уровень безопасности на дорогах. Такое мнение, как сообщили РИА «Новости» в пресс-службе администрации Кемеровской области, высказал главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов на совещании рабочей группы Госсовета РФ. Совещание провел в Москве в среду губернатор Кузбасса Аман Тулеев.

«Ужесточение штрафов помогло снизить количество серьезных нарушений ПДД, в том числе количество случаев вождения автомобилей в нетрезвом виде, проезда на красный свет, выезда на встречную полосу», — процитировал Кирьянова представитель пресс-службы обладминистрации.

Собеседник агентства сообщил, что члены рабочей группы обсудили на сегодняшнем совещании дальнейшие меры по повышению безопасности дорожного движения в стране.

«Положительные сдвиги уже отмечены: при неуклонном росте числа автомобилей на дорогах России удалось добиться снижения количества ДТП. Но вместе с тем необходимо активизировать работу, ведь у нас ежегодно на дорогах гибнет до 30 тысяч человек. Это страшная цифра, терять такое количество людей современное государство не может себе позволить», — привели в пресс-службе слова руководителя рабочей группы Тулеева.

«АвтоВАЗ» уверен, что Lada Priora может получить 4 «звезды» в краш-тестах ЕuroNCAP

9 мая 2009 года пресс-служба ОАО «АвтоВАЗ» опубликовала следующий пресс-релиз.

Priora — лидер среди автомобилей Lada по уровню пассивной безопасности. Это единственный автомобиль «АвтоВАЗа», который даже в самой доступной комплектации оснащается подушкой безопасности водителя. Lada Priora безусловно выполняет требования Евросоюза к безопасности автомобилей, которые дают право продавать модель в Европе. А благодаря недавно модернизированному кузову Priora обладает достаточным запасом прочности и способна получить по более строгой программе ЕuroNCAP высокую оценку (на уровне 4 «звезд»).

В «люксовых» Lada Priora силовую структуру кузова и базовый водительский айрбег дополняет подушка безопасности пассажира, а также передние ремни с механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия, которые существенно снижают вероятность тяжелых последствий при аварии.

Lada Priora является лидером среди других автомобилей «АвтоВАЗа» и по уровню активной безопасности. Эта модель штатно оборудуется парктроником, АБС, системами автоматического включения фар (при заезде в тоннели и другие затемненные участки) и стеклоочистителя.

Глава Nissan рассказал, почему в России будут собирать X-Trail и Teana, а не дешевые машины

Глава франко-японского альянса Renault-Nissan Карлос Гон считает, что российский автомобильный рынок вернется на докризисный уровень продаж в 2012-2013 годах. Об этом он рассказал в интервью газете «Ведомости».

«Мы исходим из того, что российский рынок один из самых перспективных в мире. Из-за кризиса российский рынок сильно пострадал, но мы полагаем, что в 2012-2013 гг. его объем вернется к докризисной отметке. И мы должны быть к этому готовы!», — говорит г-н Гон. — «Вспомните: в 2008 году рынок удвоился по сравнению с 2007 годом. Поэтому решения по России должны приниматься исходя не из того, что мы видим сегодня, но из того, что Россия — потенциально крупнейший рынок в Европе и один из крупнейших в мире. Поэтому производство, локализация, управленческая структура, сети дилеров и поставщиков должны строиться исходя не только из сегодняшнего дня, но и завтрашнего».

На вопрос о том, почему Nissan выбрал для своего производства в РФ дорогостоящие модели, Карлос Гон ответил следующее: «Выбор Teana и X-Trail базировался на том решении, что мы приняли два года назад. В тот момент мы еще не знали, насколько успешным окажется Qashqai — а вы знаете, что он оказался очень успешным. Завод в Петербурге — в первую очередь сборочный, и он начнет работу со сборки Teana и X-Trail. Возможно, модельный ряд будет расширен. Если бы мы принимали решение сегодня, возможно, мы бы выбрали другие модели, но и с тем выбором, что сделан два года назад, мы чувствуем себя уверенно». Директор Nissan добавил, что переключиться с одной модели на другую на российском заводе можно быстро, потому что это сборочное предприятие.

Что касается производства недорогих моделей Nissan в РФ, то до этого пока еще далеко. «В сегменте наиболее доступных автомобилей, если вы не обеспечите высокий уровень локализации, вы попросту не сможете получить сколько-нибудь значительную долю рынка. В данном случае локализация — это непременное условие, она не может ограничиться 60%, но должна составлять 85-90%, иначе вы не сможете конкурировать по цене. Не можете локализовать — даже не пытайтесь продавать машину. В других сегментах — внедорожников, люксовых автомобилей — локализация не является критичной, потому что большая часть компонентов все равно являются импортными», — рассказал глава альянса. Примерных сроков запуска нового проекта он не назвал.

На видео можно послушать и посмотреть, как Карлос Гон рассуждает об автомобильном бизнесе в России, рассказывает о сотрудничестве с «АвтоВАЗом», делится мнением о том, должны ли государства поддерживать своих автопроизводителей, и говорит о своих впечателениях после того, как его прокатил премьер-министр РФ Владимир Путин.

[da_lucky]

Первые фотки нового поколения Toyota Land Cruiser Prado.

На форуме арабского сайта toyota4arab.com пользователь с ником amer разместил первые фотографии нового поколения внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

Описывая модель, amer отметил, что теперь на Prado устанавливаются две камеры — спереди и сзади, интерьер претерпел значительные изменения, равно как и экстерьер. Также арабский форумчанин выложил две фотографии машины — вид спереди и вид сзади.

Сегодня в России отмечают День ГИБДД

3 июля российской Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения исполняется 73 года.

Именно в этот день в 1936 году Советом народных комиссаров СССР было утверждено Положение «О Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции Народного комиссариата внутренних дел». Согласно данному Положению на ГАИ возлагались следующие задачи:

борьба с авариями и хищническим использованием автотранспорта;

разработка технических норм и измерителей эксплуатации автотранспорта;

наблюдение за подготовкой и воспитанием шоферских кадров;

количественный и качественный учет автопарка и т. д.

В июне 1998 года указом президента РФ Государственная автомобильная инспекция была переименована в Госинспекцию по безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ, а с июля 2002 года было возвращено старое название — ГАИ.

Опасную и трудную службу несут дорожные инспекторы. Их работа — обеспечивать безопасность дорожного движения, осуществлять охрану общественного порядка на мероприятиях и праздниках — государственных и церковных, общероссийских и городских. Участвовать в рейдах. Вставать по тревоге. И все это в любую погоду. Работать с раннего утра до позднего вечера, ведь двенадцатичасовой рабочий день давно стал привычным для сотрудников ГИБДД в наше неспокойное время.

[da_lucky]

Toyota выменяет у BMW шасси Mini Coupe на iQ?

Компания Toyota начала переговоры с немецким автопроизводителем BMW по вопросу использования шасси моделей MINI Coupe и MINI Roadster в собственных моделях. Такие сведения опубликовало сегодня английское издание Autocar.co.uk.

Речь идет о возможном обмене. Компания Toyota получит возможность проектировать на шасси BMW собственные модели, баварцам же будет предана платформа от следующего поколения мини-кара Toyota iQ. Платформа от iQ может пригодиться BMW в производстве собственного малогабаритного электромобиля.

MINI Coupe — концептуальный автомобиль, который был представлен компанией BMW в этом августе. В производство модель пойдет года через два или три. Новое поколение Toyota iQ — зверь науке неизвестный, текущее поколение было представлено 15 октября 2008. По логике вещей до нового еще около двух-трех лет. Получается, если переговоры двух компаний действительно идут, то речь в них ведется о проекте, результаты которого будут видны только через несколько лет.

Напомним, что в конце июня текущего года стало известно, что компания Toyota по заказу люксового бренда Aston Martin будет выпускать на базе текущего поколения Toyota iQ компактный автомобиль класса люкс.

Lexus добавил больше хрома на переднюю часть обновленного GS450h

На сайте японского подразделения бренда Lexus появились первые снимки обновленной версии гибридного седана GS450h.

Передняя часть машины получила новую блестящую решетку радиатора — схожий фирменный дизайн уже демонстрируют флагманский седан LS600h и новый бестселлер бренда Lexus гибрид HS250h.

Рестайлинговый GS450h отличается надписью «HYBRID» на хромированной накладке на боковой части кузова, стильными литыми дисками, видоизмененными стоп-сигналами. Интерьер получил навигационную систему с жестким диском (ранее была с DVD), расширился список материалов для отделки салона.

Об изменениях бензиновых модификаций седанов серии GS пока нет информации

Toyota начала тестирование алкотестеров собственной разработки

Концерн Toyota Motor совместно со своим подразделением Hino Motors объявил о начале тестирования системы, предотвращающей вождение в пьяном виде.

Одним из элементов системы является специальное устройство, в которое встроена индикаторная трубка для выявления алкоголя в выдыхаемом воздухе и цифровая камера для идентификации водителя. Это устройство подключено к системе зажигания. Каждый раз перед запуском двигателя водитель должен пройти тест на наличие алкоголя в выдыхаемом им воздухе. Если пары алкоголя обнаружены, но их количество в пределах нормы, то система лишь предупредит водителя, если же алкоголя в выдыхаемом воздухе слишком много, то система блокирует систему зажигания.

Тестирование системы будет проходить на грузовиках Hino, используемых в японских транспортных компаниях. Если результаты эксперимента докажут эффективность системы, то она будет установлена на всех машинах концерна, сданных в лизинг.

Mitsubishi сокращает объемы выпуска 17 месяцев подряд

Выпуск машин марки Mitsubishi по всему миру сокращается уже на протяжении 17 месяцев, сообщается в пресс-релизе компании, который был опубликован в минувшую пятницу.

В июле было собрано 63 тысячи 540 автомобилей, что на 45,6 процента меньше, чем за тот же месяц 2008-го. Производство в Японии сократилось на 54,2 процента — до 35,78 тысячи легковых и коммерческих машин.

Количество проданных автомобилей Mitsubishi в Японии сокращается уже 23 месяц подряд. В июле на было продано 14 тысяч 422 машины (из них более четырех тысяч приходится на коммерческий транспорт), что на 6,3%процента меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Продажи японской компании падают даже несмотря на то, что увеличился спрос на хэтчбеки Mitsubishi Colt и Mitsubishi Colt Plus — на 33 и 27 процентов соответственно.

В июля также снизились объемы производства на иностранных предприятиях Mitsubishi. В Северной Америке было выпущено на 67,8% меньше машин, чем за этот месяц прошлого года, в Европе — на 0,1%, в Азии — на 28,3%. Рост производства был зафиксирован только на Тайване и в Китае.

Помимо этого, число экспортируемых из Японии автомобилей Mitsubishi снизилось на 63,6% — до 17 тысяч 161 штуки. В Азию было поставлено на 7,1% меньше машин, а в Европу — на 88,4%. При этом в Северную Америку за счет роста популярности внедорожников Outlander в Канаде было ввезено на 9,4% машин больше, чем в прошлом году.

Эксперты определили, какие автокомпании лучше поддерживают российских дилеров в условиях кризиса

Эксперты аналитического агентства Ernst&Young составили рейтинг автокомпаний в зависимости от того, насколько успешно те сумели поддержать своих дилеров в условиях кризиса. Для этого аналитики собрали оценки представителей почти 25% всех дилерских компаний, представленных на территории России, сообщает «Газета.Ru».

Специалисты Ernst&Young просили дилеров оценить работу автокомпаний сразу по нескольким параметрам: насколько тщательно те продумывают ценовую политику, успешны ли их рекламные акции и программы скидок, насколько быстро производители обеспечивают дилеров необходимым для качественного постпродажного обслуживания, готовы ли простить некоторые недочеты автосалонов в соответствии с корпоративными стандартами.

Cамыми безразличными к своим продавцам были названы Chevrolet, Mitsubishi, Subaru.

Кроме того, низкие оценки от дилеров получили Opel, Honda и Suzuki. Неважно строятся отношения у дилеров с Mazda, Nissan, Volvo и Volkswagen. Впрочем, аналитики не раскрывают подробностей претензий продавцов, объясняя это этическими рамками. Однако они проговариваются, рассказывая, как некоторые дилеры не стеснялись в выражениях, обвиняя своих партнеров.

В General Motors (владеет брендами Chevrolet и Opel) отрицают существование проблем. Здесь рассказали, что доверяют лишь собственным исследованиям. «У нас нет проблем с дилерами. Мы регулярно встречаемся в рамках дилерского клуба, чтобы быть в курсе положения дел», — пояснил глава пресс-слубжы GM Сергей Лепнухов. По его словам, в ряде случаев производитель внес по просьбе партнеров серьезные коррективы в систему расчетов. Однако представитель компании не захотел более подробно рассказывать, в чем собственно состояли коррективы. «Рейтингов очень много, но мы доверяем лишь тем, которые мы заказываем сами», — пояснил он.

Наиболее заботливыми среди автопроизводителей, по мнению большинства респондентов, оказались представители марок Land Rover, Audi и Skoda. Высокую оценку дал Citroen один из его дилеров: «Хороший баланс между требованиями по соблюдению стандартов и текущим состоянием бизнеса». Этот бренд оказался самым щедрым, он охотнее других шел на то, чтобы дать отсрочку в выплатах дилерам, а в некоторых случаях сам давал денег тем, кто оказывался в тяжелом положении. Компания Land Rover оказалась лучшей с точки зрения разнообразия и эффективности ее акций по продажам машин. Наиболее грамотная ценовая политика на новые модели сложилась у компаний Audi и Toyota. В вопросе сохранения дилерской сети первую строчку заняла Skoda.

«Постоянно встречаемся с дилерами. Именно благодаря регулярным встречам мы достигаем хороших результатов. Совместно планируем, как развиваться дальше. Особенно важно это в кризисные времена», — поясняет представитель компании Lexus Елена Салахетдинова. «Сейчас во взаимодействии дилеров и производителей наметился очень позитивный тренд. Мы все поняли, что находимся в одной лодке. У нас полное взаимопонимание, мы общаемся каждый день и поддерживаем друг друга. Сейчас очень важная вещь, к которой мы пришли в своем взаимодействии, — возможность работать на арендованных площадях с ограниченным набором дилерских стандартов. Это очень адекватное текущей ситуации решение», — соглашается главный исполнительный директор розничного подразделения «Рольф» Вардан Даштоян.

В плане качества послепродажного обслуживания снова самой первой оказалась Audi. Эта же марка лидирует по качеству обратной связи с дилерами.

Впрочем, в Audi, несмотря на высокие оценки, отказались прокомментировать результаты рейтинга. Источник в компании пояснил, что отношения с дилерами — один из самых трудных участков в работе автопроизводителя. «Для сохранения своих дилерских сетей многие производители предоставляли возможность продавцам делать скидки на машины, компенсируя им часть издержек, предоставляли им дополнительные средства для продвижения моделей на рынке», — пояснил один из дилеров.

«В ряде случаев дилеры не могут говорить открыто с производителями, так как это неизбежно испортит отношения. Именно поэтому, по инициативе большинства из них, и был организован этот рейтинг. Это обратная связь с производителями. Тут мы можем рассказать о проблемах, которые нас беспокоят, без риска», — возражает директор ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Дмитрий Гулин.

Дилеры признают, что сами виноваты в своих проблемах. «Те дилеры, которые вовремя начали действительно работать с клиентами, а не просто выдавать им машины, предлагать дополнительные услуги и программы лояльности, сейчас находятся в стабильном положении и имеют возможность развивать свой бизнес», — считает Вардан Даштоян. Один из дилеров, пожелавший остаться неизвестным, рассказал «Газете.Ru», что дилеры и их производители к моменту кризиса оказывались в очень разном положении, отсюда и разные оценки. «Некоторые автокомпании просто не в силах были помочь всем, кому хотели, — заметил он. — Серьезнее всего пострадали те марки, у кого оказалось в сети много дилеров, чья прибыль зависела в основном от продаж. Таким автосалонам не удалось использовать в качестве подстраховки прибыль от ремонта машин и продаж запчастей. Их положение оказалось самым тяжелым. Кроме того, трудно выходить из положения производителям, у дилеров которых много недостроенных центров», — заметил собеседник.

[da_lucky]

Новый «УАЗ» - это сенсация

Представители Ульяновского автомобильного завода совершенно неожиданно для всех объявили о том, что они начинают сборку новых полноприводных автомобилей, построенных на шасси итальянской компании Bremach. Причем, продавать эти машины у нас будут под брендом UAZ - они получат название UAZ T-REX.

Новые спецавтомобили UAZ T-REX грузоподъемностью до 3,5 т будут производиться под заказ для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации в труднодоступных регионах.

Спецавтомобили T-REX с габаритными размерами 5230мм x 1900мм x 2495мм и колесной базой 3450 мм отличаются отменной проходимостью. Они будут иметь систему подключаемого полного привода, высоким дорожный просвет (290 мм) и прочную раму. Кроме того, серьезным преимуществом автомобиля является наличие многоступенчатой раздаточной коробки передач с широким диапазоном варьирования силы тяги, в том числе на малых скоростях, а также коробки отбора мощности привода навесных вспомогательных агрегатов. T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3 л., мощностью 116 л.с.

[da_lucky]

Утверждены новые требования к работе ГИБДД. Вступили в силу с 1 сентября 2009 года

Оформлять нарушения и аварии, отстранять от управления автомобилем и направлять на мед освидетельствование водителя, и даже представляться сотрудники ДПС будут по регламенту.

Он появился на свет в рамках административной реформы и стал одним из первых в деятельности Госавтоинспекции. В обсуждении регламента участвовали специалисты федеральных органов исполнительной власти, общественные организации и граждане.

Как заверили в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД, все их требования были учтены при подготовке последней редакции.

Надо сказать, что до вступления в силу этого документа инспекторы следили за порядком в соответствии с наставлением по работе дорожно-патрульной службы, которое было утверждено в 1999 году. И вот на смену ему пришли два документа: административный регламент и Наставления по организации деятельности дорожно-патрульной службы. В первом расписаны все требования к сотрудникам ГИБДД при общении с гражданами. Второй документ - своего рода внутренний распорядок. Он носит гриф "Для служебного пользования" и не публикуется. Но вступит в силу одновременно с административным регламентом.

Итак, в чем разница между административным регламентом и нынешними наставлениями? В нем пошагово расписаны все действия инспекторов в различных ситуациях. Причем речь идет не только об исполнении прямых обязанностей, но и об общемилицейских функциях.

С какой стороны подходить к машине

Понятно, что любой представитель власти должен быть вежлив, тактичен и корректен даже с нарушителем. Но одними хорошими манерами его обязанности не ограничиваются. В регламенте расписано, с чего должно начинаться общение между инспектором и водителем и как оно должно проходить. Инспектор должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения. Заметьте, теперь он не должен отдавать честь участнику дорожного движения. Это требование не вошло в регламент не из-за того, что граждане недостойны такого жеста. Просто с жезлом в руке выполнить это формальное приветствие довольно затруднительно. А это, в свою очередь, было поводом для некоторых принципиальных водителей жаловаться на инспектора, не выполнившего все церемониальные действия.

О взаимоотношениях сотрудников с участниками дорожного движения сказано так: они "должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным и уважительным отношением к гражданам". По требованию автовладельца или пешехода инспектор обязан предъявить удостоверение, не выпуская его из рук.

Один из вечных споров: обязан ли водитель выходить из машины, а уж тем более садиться в патрульный автомобиль. В документе прописано даже, с какой стороны инспектор должен подходить к автомобилю: "Обращение к водителю должно осуществляться, как правило, со стороны места нахождения водителя. При наличии объективных обстоятельств (угроза личной безопасности при нахождении на проезжей части, загрязненность дорожного покрытия и других) сотрудник вправе обратиться к водителю с противоположной стороны".

Инспектор может предложить водителю выйти из машины для того, чтобы устранить неисправность, при наличии у водителя признаков опьянения, для проведения сверки номеров с документами, для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза, а также, когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий, оказании помощи или, когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника.

Предложить пройти в автомобиль или в служебное помещение инспектор может предложить только тогда, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов.

Засада в законе

Очень много было споров о засадах - так называемом скрытом контроле. В регламенте прописано: "Контроль за дорожным движением с использованием транспортных средств, не относящихся к патрульным автомобилям Госавтоинспекции, не допускается". Здесь же разъясняется, что патрульный автомобиль - это транспортное средство Госавтоинспекции, на наружной поверхности которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное стационарными устройствами для подачи специальных звуковых и световых сигналов, включенное в установленном порядке в постовую ведомость.

К патрульным автомобилям также отнесены и автомобили скрытого контроля - без специальной окраски. Но если раньше сотрудники могли осуществлять остановку участников движения на них, то сейчас это возможно только при применении автомобилей со спецокраской, либо сотрудником в форменной одежде.

Таким образом, скрытое патрулирование допускается, но при нескольких условиях: если автомобиль без спец окраски, то инспектор должен быть в полной форме. Либо работать в паре с нормально раскрашенным автомобилем или с постом.

В любом случае сотрудник ГИБДД не может останавливать машину там, где стоянка запрещена. А если такое происходит, то на патрульном автомобиле должны быть включены спецсигналы.

Осмотр под угрозой досмотра

Это, пожалуй, первый документ, в котором четко прописана разница между осмотром и досмотром. В каком случае может применяться первое, в каком второе. Осмотр в данном случае - это визуальное обследование автомобиля и перевозимого груза. Основанием для его проведения могут быть ориентировки, указания в рамках спецмероприятий, если есть подозрения, что груз не соответствует документам, или, что есть неисправности, при которых эксплуатация машины запрещена. Сверка номеров с документами - это тоже осмотр. При проведении осмотра никаких процессуальных документов не составляется, за счет чего экономится время.

А вот если человек отказался от осмотра, то ему грозит досмотр. Он уже проводится с оформлением протокола и в присутствии двух понятых.

Пьян по всем правилам

В регламенте четко прописано, каким образом проводится выявление нетрезвых водителей. Так, например, после того как инспектор утвердился в своих подозрениях насчет того что водитель нетрезв, он должен предложить ему дыхнуть в алкотестер в присутствии двух понятых. Если у инспектора нет под рукой нужного прибора, он обязан отвезти человека на ближайший пост ДПС или в какой-либо пункт милиции, где этот измерительный инструмент есть. Если алкотестер показал, что не все в порядке, а водитель с этими показаниями не согласен, то его требуется направить на медицинское освидетельствование. Направлять туда можно тоже только в присутствии двух понятых. Направлять на медосвидетельствование инспектор может, если водитель отказывается воспользоваться прибором, если он не согласен с результатами и если у инспектора есть подозрения, что несмотря на показания алкотестера, водитель все-таки нетрезв.

Примечательно, что в случае, если врач установил, что водитель трезв, инспектор обязан его доставить к машине.

Кстати, тема доставки водителя - довольно интересна. Она еще раз проявляется в пункте о задержании транспортного средства. Если машину задержали где-то на трассе, то инспектор обязан оказать содействие в доставке водителя до ближайшего населенного пункта.

Один из главных спорных вопросов - это единство закона для всех. Почему у нас на дорогах ездят те, кто всегда правее, и инспектор ничего не может с ними поделать? Этот вопрос хотя бы частично устранен в административном регламенте. Теперь, если у инспектора есть достаточные основания полагать, что находящийся за рулем человек с высоким иммунитетом нетрезв, он должен отстранить его от управления, провести освидетельствование на алкогольное опьянение или направить на медицинское освидетельствование. А машину задержать до устранения причины.

Надо также сказать, что это первый и возможно единственный регламент, в котором не прописано время исполнения тех или иных действий. Как пояснили в департаменте ОБДД, это связано с особенностью работы. Невозможно прописать четкие временные рамки для оформления нарушений, аварий и прочего. В каждом случае могут возникать свои сложности. Но регламент требует, чтобы сроки были минимальными, а действия сотрудников, затягивающих дело, могут быть обжалованы.

Более половины зарегистрированных в России машин попадает под действие утилизационной программы

Под действие утилизационной программы, которую Минпромторг намерен запустить в тестовом режиме в 2010 году, попадает 19,6 млн легковых автомобилей или 56,9% российского автопарка (34,4 млн машин), сообщает «Автостат». Именно такую долю составляют машины в возрасте старше 10 лет, и на их утилизацию направлена инициатива российского правительства.

Под действие утилизационной программы попадают практически все автомобили таких марок, как «Москвич» (1,6 млн шт. — 99,3%), «ЗАЗ» (951 тыс. шт. — 97,7%) и «ЛУАЗ» (88 тыс. шт. — 99,9%). Кроме того, более 70% парка легковых автомобилей «ГАЗ» (1,26 млн шт.), стоящих на учете в России, выпущено также до 1999 года включительно. На эту же возрастную категорию приходится 73% легкового парка «УАЗа» (594 тыс. шт.). Ну а самый массовый парк старых машин у «АвтоВАЗа» — из 15 млн автомобилей «ВАЗ», числящихся в ГИБДД, примерно 60% (9,11 млн шт.) были выпущены до 1 января 1999 года.

Среди иномарок большую долю старых автомобилей имеют такие бренды, как Isuzu (91%), Audi (79%), SAAB (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%). При этом если смотреть в абсолютных цифрах, то самый большой парк старых иномарок у японской марки Toyota — 1,6 млн шт., что соответствует 58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в России (2,73 млн шт.).

Отметим также, что ситуация с коммерческим автотранспортом в плане возрастной структуры еще более удручающая, нежели с легковыми автомобилями. В сегменте грузовых автомобилей более 80% парка приходится на машины, выпущенные до 1.01.1999 года. А в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) доля автомобилей в этом возрасте достигает 58%. Тем не менее, в инициативах российского правительства стимулирование утилизации коммерческих автомобилей пока не предусматривается.

[da_lucky]

Президент дал поручение увеличить штрафы за просроченные транзиты

Президент поручил правительству до 1 октября представить предложения по внесению изменений в Кодекс об административных правонарушениях. Об этом пишет Российская Газета.

По мнению президента не работает норма, требующая поставить машину на учет в течение 15 дней. Штраф за то, что человек не поставил ее на учет и ездит на транзитных номерах, — 100 рублей. Этим многие пользуются и избегают таким образом необходимости платить транспортный налог и проходить техосмотр.

Также абсолютно не работает норма, запрещающая выезд на перекресток, если он заполнен транспортом. Штраф за это — 100 рублей. Поэтому все и едут, перекрывая движение машинам, двигающимся поперек.

Надо полагать, что предложения об изменениях в КоАП не ограничатся двумя указанными пунктами. Будем ждать информации.

[da_lucky]

Строительство трассы Чита-Хабаровск будет завершено в сентябре 2010 года

Строительство федеральной трассы М60 «Чита-Хабаровск» будет завершено в сентябре 2010 года. Об этом доложил вчера на заседании президиума правительства России вице-премьер Сергей Иванов, сообщает «Газета.Ru». «В этом году будет сдано 705 км, а в следующем году, в сентябре, будут закончены последние 630 км», — сказал он.

По его словам, финансирование проекта идет «копейка в копейку». Иванов напомнил, что «в этом году 15 млрд руб. мы выделили на эту дорогу, а на будущий, последний год строительства — 10 млрд руб.»

Строительство «федералки» обещают вот-вот завершить не в первый раз, но если вы читаете рассказы о путешествиях и перегонах на Drom.ru, то знаете, что вице-премьер в чем-то прав. Например, один из путешественников еще в апреле проехал от Находки до Воронежа, и он насчитал до Красноярска всего 881 километр недостроенной дороги, из них лишь 741 км приходился на федеральную трассу «Амур».

[da_lucky]

Путин лишил российский автопром иллюзий

«Не нужно иллюзий — сегодня никто не в состоянии заставить покупателя приобретать неконкурентный товар, товар вчерашнего дня. Никакие уговоры и даже заградительные барьеры, таможенные ввозные пошлины, по большому счету, не помогут. В лучшем случае они дадут лишь кратковременный эффект. Это относится не только к частному потребителю, но и к государству. Государство, как вы знаете, – тоже участник рынка, если мы говорим о конкретной работе, и оно тоже должно получать качественный, конкурентный продукт. Иначе у нас все государственные структуры и все государственные предприятия будут неконкурентноспособны», — заявил премьер, слова которого приводит правительственная пресс-служба.

Как отметил Путин, проблемы в отрасли машиностроения, которые копились в течение многих лет, — «результат отсутствия внятной стратегии развития». «Отсюда и низкая конкурентоспособность машиностроительных предприятий, невысокий уровень технологического обновления, а значит, и определенное отставание, утрата традиций, кадровые потери», — подчеркнул глава правительства.

В то же время он указал, что «без сильного, передового машиностроения наша промышленность, наша экономика в целом, не будут конкурентоспособными, не будут полноценными, мы не сможем уйти от чрезмерной сырьевой зависимости, провести инновационную перестройку экономики».

«Поэтому еще до кризиса был принят ряд решений, направленных на развитие и обновление машиностроения, созданы крупные интегрированные структуры в судо- и авиастроении, в оборонном комплексе. Мы начали консолидировать ключевые машиностроительные активы, находящиеся в руках государства. Эта работа еще далеко не закончена. И здесь необходимо продолжать поиск наиболее оптимальных, эффективных и экономически обоснованных форм структурной перестройки отрасли», — отметил премьер.

По его словам, системные проблемы «особенно сильно проявились в период экономической нестабильности». «То есть все, что накопилось за последние годы, все проблемы, которые за последние годы, так или иначе, в отрасли складывались в большую кучу, дали о себе знать в последнее время наиболее остро. Машиностроение — особенно автопром и сельхозмашиностроение — серьезно пострадали от сжатия рынков», — напомнил Путин.

«Именно поэтому комплекс антикризисных мер предусматривал не только помощь конкретным предприятиям, что, конечно, очень важно. Но мы сформулировали изначально и определенные требования, и подчас достаточно жесткие требования – разработать и реализовать программы модернизации и повышения эффективности производств. В итоге за последние месяцы наши машиностроители получили достаточно серьезные ресурсы и преференции. Естественно, рассчитываем, что эти денежные средства будут использованы по уму. Ясно, что этих ресурсов, а может быть, и тех мер, которые мы предпринимаем сегодня — может быть недостаточно, мало», — признал глава правительства.

Он еще раз подчеркнул, что в целом машиностроение в мире сейчас переживает непростые времена. «А что касается автопрома – это особая “песня”. Здесь сокращение производства и сжатие рынков в мире является просто уникальным. Отсюда и потери – и в мировом автопроме, и, к сожалению, в нашем», — отметил Путин.

Тем не менее, считает он, те средства и преференции, которые предоставлялись ранее, «все-таки должны быть использованы не только для того, чтобы залатать дыры текущего характера, связанные с кризисом, но и наладить выпуск качественной и востребованной продукции».

Глава правительства призвал Союз машиностроителей России «взять на себя вопросы технологического прогнозирования, налаживания координации с научными и инновационными центрами». Кроме того, по его словам, Союз «мог бы стать важным звеном внедренческой цепочки в целом». «Также необходима ваша помощь и в продвижении отечественной машиностроительной продукции на внешних рынках», — заявил Путин.

«И, конечно, один из важнейших вопросов — это вопрос подготовки и переподготовки кадров, особенно рабочих специальностей. Необходимо взять эту проблему под особый контроль. В том числе, помочь вузам и профессиональным училищам с разработкой новых образовательных программ, организацией производственной практики, созданием систем контроля за качеством образования», — подчеркнул премьер.

[da_lucky]

Коврики автомобилей Lexus и Toyota вновь под угрозой отзыва

Toyota обязала всех своих американских дилеров проверить обслуживаемые автомобили на предмет наличия ковриков для пола нестандартных размеров. Эта кампания является следствием гибели четырех людей в автомобильной катастрофе в Сан-Диего.

Офицер дорожной полиции Марк Сэйлор 45 лет, его жена Клиф 45 лет, их 13-летняя дочь Махала и родственник Крис Ластрелла 38 лет ехали в седане Lexus ES 350 2009 модельного года по скоростному шоссе в пригороде Сан-Диего. Автомобиль был взят у дилера на время, пока машина семейства проходила сервисное обслуживание.

Крис позвонил в полицию за миниту до катастрофы, он сообщил, что педаль акселератора заклинило и тормоза не работают. Голос на заднем плане, который удалось расслышать на записи разговора, просил находящихся в машине пассажиров держаться и молиться, звонок закончился вместе с криком женщины.

Автомобиль ехал со скоростью 120 миль в час (193 км/час), когда он столкнулся с внедорожником. Lexus ES 350 выбросило на насыпь, он перевернулся и загорелся. Водитель внедорожника отделался лишь парой царапин.

При обследовании ES 350 было обнаружено, что коврики в салоне были несколько длиннее, чем стандартные.

В 2007 году Toyota проводила масштабный отзыв моделей Lexus ES350 и Toyota Camry после получения жалоб на то, что коврики могут зацепиться за педаль акселератора и удерживать ее. В будущем сотрудники концерна Toyota более ответственно стали относиться к коврикам, и с моделью ES 350 2009 модельного года, по идее, все должно быть в порядке.

В любом случае, Toyota обязала 1 400 своих дилеров проинспектировать каждый новый, подержанный или «подменный» автомобиль, чтобы удостовериться в том, что в них используются коврики стандартного размера и они правильно установлены.

Водитель джипа в Москве обстрелял «скорую», не поделив с ней дорогу

Около полуночи в ходе дорожного конфликта на улице Красного Маяка, у дома номер 2, водитель автомобиля «Гранд Чероки» несколько раз выстрелил из травматического пистолета по автомашине «скорой помощи» и скрылся. Пострадавших нет.

МОСКВА, 17 сен — РИА Новости. Неизвестный на внедорожнике «Гранд Чероки» обстрелял в Москве в ночь на четверг из травматического пистолета машину «скорой помощи», сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы.

«Около полуночи в ходе дорожного конфликта на улице Красного Маяка, у дома номер 2, водитель автомобиля “Гранд Чероки” несколько раз выстрелил из травматического пистолета по автомашине “скорой помощи” и скрылся. Пострадавших нет», — сказал собеседник агентства.

Данные об иномарке, на которой уехал правонарушитель, переданы дежурным милицейским нарядам и на все посты ДПС, сказал источник.

По его словам, это уже второй конфликт на дороге за последние несколько часов в Москве, в котором один из участников применил травматическое оружие.

Около 16.00 в среду у дома 25 на Нахимовском проспекте произошла ссора между водителями грузовой «Газели» и автомобиля «Хендай». В ходе выяснения отношений водитель иномарки ранил мужчину из «травматика» и скрылся. Раненый госпитализирован, задержать стрелявшего пока не удалось, сказал источник.

[da_lucky]

4000 ударов плетьми и 20 лет тюрьмы.

В Саудовской Аравии стритрейсер приговорен к 20 годам тюремного заключения, 4 000 ударам плетьми и пожизненно лишен водительских прав, сообщает в среду газета «Аль-Медина».

В 2005 году молодой саудовский морской офицер Фейсал аль-Отейби Абу Каб, на счету которого 70 предупреждений за превышение скорости, посадив в свой автомобиль четырех подростков, принял участие в несанкционированных уличных гонках, организованных в районе военно-морской базы Джидды. В итоге водитель не справился с управлением, автомобиль попал в аварию, погибли трое пассажиров.

Разбирательство дела продолжалось около 4 лет. Суд первой инстанции приговорил «гонщика» к смертной казни. Верховный суд отменил этот вердикт и назначил новое наказание, вследствие которого офицер два десятка лет проведет в тюрьме, будет публично выпорот и никогда больше не сможет сесть за руль автомобиля. «Приговор окончательный и обжалованию не подлежит», пишет «Аль-Медина».

[da_lucky]

Юрий Лужков: в России должно быть лишь три «мигалки»

Мэр Москвы Юрий Лужков неожиданно обрушился с критикой на чиновников, которые ездят по столице с «мигалками». Юрий Михайлович дошел до того, что требует оставить синие проблесковые маячки только на трех автомобилях в стране: президента, премьера и патриарха (машины спецслужб в данном случае не считаются). «Остальным «мигалки» ставить вообще нельзя, чтобы не осложнять движение в Москве», – заявил господин Лужков. – «Мигалки» несут двойной вред – во-первых, останавливают движение, а во- вторых, те, кто едет в этих машинах с большой скоростью, не видят проблемы пробок, не замечают, что город стоит».

«Я уже раньше говорил, что у нас слишком много прыщей ездят с «мигалками», осложняя дорожную обстановку», - добавил столичный градоначальник. При этом Юрий Михайлович заявил, что сам он уже давно отказался от «мигалки»! Правда, при этом господин Лужков честно признался, что вместо «мигалки» у него есть машина сопровождения.

[da_lucky]

GM продал Hummer китайцам за $150 млн (хотели за $500 млн, но не судьба)

В пятницу американский автоконцерн General Motors сообщил о подписании окончательного соглашения с китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co (Сычуань Тэнчжун) о продаже ей марки Hummer.

По условиям соглашения Tengzhong приобретет бренд Hummer, торговую марку и права на интеллектуальную собственность. Все существующие контракты с дилерами Hummer останутся в силе. Стороны не раскрывают цену сделки, но, по оценкам агентства Bloomberg, она составила около $150 млн, несмотря на то что в ходе процедуры своего банкротства GM оценивал стоимость этого бренда в $500 млн.

Напомним, предварительное соглашение о продаже Hummer было подписано GM и Tengzhong в июне этого года.

Прим. Drom.ru:

Китайцы приняли верное решение — скупать нерентабельных автопроизводителей с известными именами. Таким образом к ним в руки попадает и технологическая база, и готовые налаженные производства, и сети сбыта продукции и наработанные бренды.

[da_lucky]

Депутаты предлагают увеличить штраф за просроченные транзиты до 1 000 рублей

В Госдуму внесен проект поправок в действующий Кодекс РФ об административных правонарушениях, предусматривающие повышение размера штрафа за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, со 100 до 1 000 рублей.

Владельцы незарегистрированного автомобиля не платят транспортный налог, который за некоторые модели может достигать нескольких десятков тысяч рублей в год. Поэтому даже несколько раз быть оштрафованным в сто рублей значительно выгоднее, чем честно исполнять обязанности по уплате налога.

По данным МВД России в прошлом году было зафиксировано 1,2 млн правонарушений данного вида, сообщает издание «Водитель Петербурга».

По мнению авторов законопроекта — депутатов Костромской областной думы, установленная низкая мера ответственности «не стимулирует владельцев транспортных средств к своевременной их регистрации. Ее ужесточение будет способствовать сокращению количества случаев управления незарегистрированными транспортными средствами и увеличению собираемости транспортного налога».

Кроме того, костромские парламентарии обращают внимание на необходимость создания единого подхода к установлению мер административной ответственности за аналогичные виды правонарушений. Например, за управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков взимается штраф в 5 000 рублей или водитель лишается прав на срок от одного до трех месяцев.

Добавлено спустя 11 минут 56 секунд:

Петербург – транспортный налог шокирует

Уже в январе Санкт-Петербург может стать городом с самым большим транспортным налогом в стране. По данным РБК, местные власти планируют с 2010 года ввести новые ставки транспортного налога (российское правительство разрешило увеличить их в два раза). Самый сильный удар администрация Северной столицы планирует нанести по обладателям автомобилей с мотором мощностью более 250 л.с. Если сейчас владельцы таких машин платят в местный бюджет по 150 руб. за 1 лошадиную силу, то с 2010 года налог может составить уже 300 руб!

Таким образом, нехитрый расчет показывает, что владелец, скажем, подержанного Porsche Cayenne Turbo с мотором мощностью 450 л.с. (такие автомобили еще недавно активно завозились к нам из Германии) будет ежегодно отдавать в казну по 135 000 руб!

Что касается налога на менее мощные автомобили, то точные ставки пока не сообщаются. Но вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский уже заявил, что налог повысится и для обладателей небольших машин. Правда, незначительно. Также не стоит ждать серьезного увеличения налогов для владельцев грузового транспорта и коммерческой техники.

Напомним, что в 2009 году так называемая базовая ставка на одну лошадиную силу двигателя автомобиля составляет:

до 100 л.с. – 5 руб.

свыше 100 л.с. до 125 л.с. – 7 руб.

свыше 125 л.с. до 150 л.с. – 7 руб.

свыше 150 л.с. до 175 л.с – 10 руб.

свыше 175 л.с. до 200 л.с. – 15 руб.

свыше 225 л.с. до 250 л.с. – 15 руб.

свыше 250 л.с. – 30 руб.

Но в 2010 году она увеличится ровно в два раза. При этом каждый регион получит право уменьшить эту ставку в 10 раз или увеличить ее в пять раз.

Водителей заставят ездить с включенными фарами

ГИБДД подготовила новый пакет изменений в Правила дорожного движения, передает «Российская газета». Главный смысл изменений заключается в том, что водители должны будут ездить с включенным ближним светом фар даже в городе, а также пропускать пешеходов в том случае, если они просто подходят к проезжей части и собираются перейти улицу. Точнее если пешеходы «обозначают намерение начать переход». Правда, эксперты уже отмечают, что формулировка «обозначают намерение» более чем расплывчатая (а ведь сейчас штраф «за пешехода» составляет 1000 руб.). Ведь, согласитесь, водителю порой трудно понять, что делает пешеход – «обозначает намерение» или просто ждет любимую девушку.

Кроме того, есть у ГИБДД и еще одно предложение – ограничить максимальную скорость в населенных пунктах на уровне 50 км/ч, а не на 60 км/ч как сейчас. Ведь снижение максимальной скорости на эти самые 10 км/ч по идее позволит значительно снизить количество смертей на дорогах.

[СМОК]

ппц идиотизм

если у нас будут такие налоговые ставки то я в обще оплачивать их не буду... и так платим хз куда и хз зачем... дороги это отмазка.

ограничить максимальную скорость в населенных пунктах на уровне 50 км/ч

давайте тогда может в обще запретим машины и пересядем на велики ?

не менее идиотский закон

пешеходы обозначают намерение начать переход

как это они себе представляют ?

[Andreyka203]

У нас пешегодные переходы можно делать только регулируемые светофором!Пример не регулир-го пешеходного перехода на остановке "Рынок" в сторону моста и лежачий полицейский у восточных ворот.Сделали бы светофоры секунд на 15 и все движение было бы .

[PutnIk]

Названа дата 'гибели' российского автопрома (статья от 18.11.2009)

Российский автопром узнал дату своей "гибели" - 1 июля 2010 года. Именно в этот день вступит в силу Таможенный кодекс России, Белоруссии и Казахстана. Для россиян это означает одно – растамаживать ввозимые иномарки можно будет по ставкам, порой в десятки раз меньше существующих

На следующей неделе, 27 ноября, главы России, Белоруссии и Казахстана должны подписать единый таможенный кодекс. Из–за него Петербург может уступить статус автостолицы России.

В подготовленных на подпись президентов документах говорится о том, что 1 июля 2010 года вступит в силу согласованный вариант Таможенного кодекса.

Если этот документ заработает, то таможенная граница между странами станет прозрачной: контроль перенесут на внешние границы союза государств, будет отменена процедура временного ввоза транспортных средств. При этом таможенные пошлины на машины для юрлиц станут одинаковыми, т.е. приравненными к российскому уровню.

У обычных граждан же появится способ сэкономить: для них таможенные пошлины унифицировать не будут, то есть можно будет ввезти автомобиль, растаможив его по установленным в Белоруссии ставкам. Сейчас ставки таможенных пошлин на автомобили в Белоруссии минимум втрое, а то и в 10 раз меньше, чем в России.

Для сравнения:

Mazda 3, 1,6 л, 2008 г. – пошлина в России минимум 3600 евро, в Белоруссии 1120 евро.

BMW X5, 3,0 л, 2003 – пошлина в России 12000 евро, в Белоруссии 1800 евро.

Audi A4, 2,0 л, 2001 – пошлина в России 9600 евро, в Белоруссии 800 евро.

Данные: холдинг "Атлант М"

Российская Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и автодилеры начали бить тревогу в прошлую пятницу на экспертном совете по машиностроению. Его участники заявили, что намерены обратиться с письмом к правительству РФ с просьбой принять срочные меры.

Они опасаются, что возродится импорт подержанных машин, упавший на 95% в 2009 году из–за введения заградительных пошлин. То есть исчез целый рынок объемом около $3,5 млрд в год, эти деньги с удовольствием освоили российские производители и официальные дилеры. Теперь им необходимо приложить усилия, чтобы не потерять завоеванное.

"Речь о том, чтобы сейчас в принципе прикрыть возможности для серых схем, а не подсчитывать потом убытки", — объясняет причины тревоги директор по стратегическому развитию холдинга "Атлант–М" Алексей Терещенко.

Повод для беспокойства автоимпортерам и дилерам дал на днях и вице–премьер Игорь Шувалов. Чиновник неожиданно высказался о "неправильности" заградительных пошлин и пообещал подумать об их отмене. Возможно, это был сигнал российским производителям и сборщикам о том, что именно к моменту запуска прозрачной таможенной границы с Белоруссией время преференций для них закончится.

До сих пор 70% новых иномарок (более 1,5 млн штук в прошлом году) доставлялось в Россию из Финляндии через Петербург.

Привозили машины и морским путем через автомобильные терминалы: четыре открытых недавно петербургских и один усть–лужский. На строительство этих комплексов ушло около 3 млрд рублей, в том числе и из федерального бюджета.

При введении согласованного таможенного кодекса единственным аргументом в пользу сохранения дистрибьюторами финских схем импорта станут налаженные логистические цепочки. Правда, разница в пошлинах позволит быстро наладить не менее надежную логистику в ближайшем к трассе Минск — Москва регионе — Смоленской области.

Автодилеры с недоверием относятся к появлению таможенной лазейки.

"Если это произойдет, наш авторынок может встать с ног на голову", — говорит глава представительства "Соллерс" в Петербурге Виталий Новиков. Но он уже готов в шутку пофантазировать, как лично сможет использовать новые возможности: "Купил бы себе в США 6–литровый Chevrolet Suburban за $42 тыс., а жене — новый Audi Q5 за $37 тыс., а не за 2,1 млн рублей, как предлагают у нас".

Неофициальные дилеры еще больше не доверяют грядущим новшествам. "Будущие правила до сих пор четко не определены, но, скорее всего, все равно не удастся делать серьезные деньги на импорте через Белоруссию", — уверен Григорий Брудный, глава ООО "Грегорис Карс".

Правда, Евгений Войтенков, генеральный директор салона "Олимп" (дилер Mercedes и Maybach), признает, что, если правительство РФ не примет мер, его бизнес окажется под ударом.

Если правительство России не пойдет навстречу автодилерам, то их единственная надежда — Александр Лукашенко. Он может спасти ситуацию, повысив пошлины для физлиц до российского уровня. Но в это мало кто верит. "Думаю, Лукашенко не станет так поступать", — считает Евгений Войтенков. Сам глава Белоруссии вчера пообещал защищать в вопросах создания таможенного союза экономические интересы своей страны.

"Деловой Петербург"

http://www.tks.ru/reviews/2009/11/18/01 (Внешко)

[da_lucky]

Участие в проекте по утилизации автомобилей будет платным

Участие граждан в проводимом в 2010 году правительством эксперименте по стимулированию покупки новых автомобилей, взамен бывших в употреблении, планируется сделать платным. Как сообщили в Минпромторге России, владелец вышедшего из эксплуатации транспортного средства, сдаваемого на утилизацию, должен будет оплатить услугу за утилизацию.

«Расценки будут устанавливаться субъектами России, участвующими в эксперименте», — пояснили в министерстве. Сумма не будет превышать 3 тыс. рублей за одно вышедшее из эксплуатации автотранспортное средство, сообщает «Газета.Ru».

В рамках проекта предлагается принимать к утилизации легковые автомобили (снаряженной массой до 3,5 тонн) старше 10 лет как отечественного, так и импортного производства, которые были зарегистрированы на последнего владельца не менее 1 года. При сдаче автомобиля в утиль потребитель получит сертификат номиналом 50 тыс. рублей, который может быть использован только на приобретение нового автомобиля отечественного производства.

«Тойота Банк» вошел в двадцатку самых прибыльных банков России

«Тойота Банк» вошел в ТОП-20 самых прибыльных и эффективных банков России по итогам 9 месяцев 2009 года. «Автостат» со ссылкой на «РБК-рейтинг» сообщает, что балансовая прибыль банка на 1 октября 2009 года составила 993,23 млн рублей, что обеспечило банку 19 позицию в рейтинге.

ЗАО «Тойота Банк» — дочерняя структура Toyota Kreditbank GmbH, работающая в России с 2007 года. Специализация банка — программы розничного автокредитования и корпоративного кредитования официальных дилеров автомобилей Toyota и Lexus. В настоящее время кредитование автомобилей с помощью собственных банков осуществляют Toyota, BMW, Mercedes Benz.

Путин — про АвтоВАЗ. Renault купило и «попало». Мы должны за АвтоВАЗ побороться

3 декабря 2009 года в прямом эфире телеканалов «Россия» и «Вести», радиостанций «Маяк» и «Радио России» вышла специальная программа «Разговор с Владимиром Путиным. Продолжение». Была бы она грустной, протокольной, заранее спланированной. Если бы в это же время на сайте Lenta.ru не организовали незаурядное комментирование разговора с Путиным (вели спортивные комментаторы).

Премьер-министр в ходе беседы с народом коснулся автомобильного вопроса. Говорил только про АвтоВАЗ и его будущее. Главное, что удалось понять: предприятие спасут при любом стечении обстоятельств, и работники с их семьями для государства — приоритет принаивысший, остальное купим.

А теперь к конкретике вопросов премьеру и ответов:

Г.ПИВОВАРОВ (АвтоВАЗ): Я работаю на «АвтоВАЗе» с 2006 года в механосборочном производстве мастером. ...когда придет к нам «Рено», не приведет ли это в дальнейшем к потере бренда «Лада», превращению завода в отверточное производство?..

Комментарии с Ленты: Мастер в серой спецовке спрашивает про Renault — не убьет ли его приход в Тольятти бренд «Лада». У «Лады» есть бренд? Хм.

В.ПУТИН: Практически, так или иначе, все жители Тольятти связаны с «АвтоВАЗом». Предприятие было создано еще в советское время и в условиях замкнутого рынка утратило конкурентоспособность. Сегодня предприятие еще можно спасти, потому что оно может выйти на новый модельный ряд, причем на уровне мировых стандартов.

Комментарии с Ленты: Какого года, Владимир Владимирович?

Для этого есть и необходимые производственные мощности, но самое главное — для этого есть опытные и хорошо подготовленные, любящие свое дело люди, развитая инфраструктура и бренд. До сих пор «Лада» у нас — самая продаваемая машина в России.

Комментарии с Ленты: Если вспомнить про то, как взвинтили налог (полшины, - прим. Drom.ru) на подержанные иномарки, в принципе, все понятно.

Если ничего не делать, по экономическим соображениям «Лада» утратит эти позиции, и «АвтоВАЗ» будет сходить с рынка. Тогда могут наступить необратимые процессы — просто люди не будут покупать продукцию завода и все. Все встанет. Мы же не заставим людей это сделать. Мы, как в прежние советские времена, не можем закрыть рынок, потому что наш потребитель хочет пользоваться качественным товаром, и будет требовать от нас (и правильно будет делать), дать возможность гражданам России пользоваться современной автотехникой. «Лада» должна ответить на этот вызов и может это сделать. Вы спросили, не будет ли проблем, если придет «Рено». «Рено» уже пришло и давно. «Рено» купило пакет в 25 процентов плюс одну акцию, то есть блокирующий пакет, на большом рынке. Купило за дорого — и «попало» в связи с кризисом.

Но мы сейчас будем вносить достаточно большие деньги, я имею в виду государство, 50 млрд. рублей, и «Рено» взяло на себя обязательство внести необходимую сумму в объеме 300 млн. евро в виде технологий, в виде оборудования, в виде своего ноу-хау, для того чтобы продукция «АвтоВАЗа» была на уровне мировых стандартов в своем сегменте производства легковых автомобилей. Действительно, на новой платформе должна появиться абсолютно новая машина под брендом «Лада». Значительно большее количество автомобилей будет выпускаться под этим брендом. Я с Вами полностью согласен, мы этот бренд не должны утратить, даже если будет изменяться доля наших иностранных партнеров в общем пакете акционерного капитала. «Лада» должна быть самодостаточным предприятием.

Комментарии с Ленты: Конкретики мало, но судя по миллиардам, которые правительство тратит на поддержку «АвтоВАЗа", все с брендом этим будет в порядке. Спите спокойно. Путин активно защищает АвтоВАЗ, видит в нем будущее, готов бороться. Вот так-вот.

Э.МАЦКЯВИЧЮС: Владимир Владимирович, еще до начала нашего сегодняшнего эфира на сайт программы пришло много типичных вопросов. Один из этих вопросов как раз касается обсуждаемой сейчас темы. «Зачем вкладывать такие деньги в «АВТОВАЗ», ведь они не умеют делать нормальные машины?".

В.ПУТИН: В данном случае я хочу выступить как активный защитник «АВТОВАЗа». Считаю, что у этого предприятия есть будущее, и будущее хорошее. Мы должны за него побороться. В автопроме у нас со смежниками — 1,5 млн. Мы что, должны забыть про этих людей и про их семьи? Но сейчас я говорю даже не о социальной составляющей, хотя в первую очередь мы должны думать о людях, в первую очередь, я говорю о технологической составляющей. Мы говорим о переходе на инновационный путь развития.

Т.КОКАРЕВА: Добрый день, Владимир Владимирович!

Я водитель-испытатель. Я на заводе уже 26 лет и хотела бы, конечно, защитить также и присоединиться к Вам.

Как бы отрицательно ни говорили о качестве наших автомобилей, мы, действительно, выпускаем прекрасные автомобили. Этот автомобиль маневренный, практичный — практичный для российских дорог, для наших покупателей, которые не могут приобрести иномарки. Я думаю, мы и не должны этого делать, потому что все-таки мы патриоты нашего завода. Он по себестоимости нам подходит, по обслуживанию он нам подходит. Я думаю, что автопром и наш автозавод мы никак не должны бросать. Да, действительно, качество оставляет желать лучшего, но, чтобы оно было лучше, надо покупать хорошие детали, надо обновлять модельный ряд.

Комментарии с Ленты: Шепоток пошел по рядам. Шепчутся про то, что машины в Тольятти делать не умеют, говорит ведущий. А женщина в Тольятти утверждает, что «мы выпускаем прекрасные автомобили!» «Маневренный». «Мы патриоты нашего завода! По себестоимости он нам подходит". «Чтоб было лучше качество, надо покупать детали». Автомобиль «сделай сам», что ли?!

И если Вы, Владимир Владимирович, действительно поддержите нас, финансовая поддержка государства будет нам на пользу, мы, естественно, будем выпускать наши автомобили еще лучше и также будем их экспортировать. И, я думаю, мы не опозоримся ни перед рынком, ни перед нашими покупателями.

Комментарии с Ленты: А-а, это все привело к призыву: «Дайте денег, сделаем хорошие машины».

В.ПУТИН: Я полностью к Вам присоединяюсь, мы с вами абсолютные единомышленники.

Что касается поддержки, то, напомню: про 50 млрд. я уже сказал, 4,8 млрд. — на создание новых рабочих мест для поддержания высвобождающихся работников в ходе реструктуризации, 4,5 млрд. Но кроме этого, в эти средства не входит возможный дополнительный пакет, который Правительство Российской Федерации готово будет выделить в случае реальной хорошей работы по реструктуризации для развития самого предприятия. Конечно, в этом случае, мы будем рассчитывать, и в целом мы договорились с французами о том, что и «Рено-Ниссан» тоже будет вносить соответствующий вклад и технологиями, и прямыми финансовыми ресурсами.

Повторяю еще раз, мы с вами единомышленники, и вместе обязательно эту проблему решим.

P.S. Жизненную интерпретацию диалога с вазовцами опубликовал и известный блог Владимир Владимирович™.

Диалог с мастером механосборочного производства

Однажды Владимир Владимирович™ Путин продолжал отвечать на вопросы граждан Российской Федерации.

— Владимир Владимирович™, — спрашивал Геннадий Пивоваров с завода АвтоВАЗ, — Вот вы недавно были в Париже… — Мы волнуемся, — продолжал Геннадий, — Мы волнуемся — не приведет ли подписание соглашения с Рено к потере бренда Лада?

— К потере чего?! — Владимир Владимирович™ даже привстал, — Бренда?! Какого бренда, Геннадий? Бренда самого плохого автомобиля в мире? Да я готов заплатить миллиард долларов за то, чтобы этот бренд, наконец, был потерян. Чтобы это позорище прекратилось. Но мой миллиард никто не берет! Вы думаете, Рено хочет брать мой миллиард и производить на вашем заводе свои автомобили? Нет, оно не хочет! Оно понимает, что даже Рено на вашем заводе превратится в Калину. Даже Мерседес и БМВ вашими, Геннадий, стараниями превратятся в Ладу Калину. Так же, как Шевроле превратилось в Шеви Ниву. АвтоВАЗ, Геннадий - это как МВД. Милиционеры убивают людей на улицах - вы убиваете людей в кабинах вашей продукции. И больше разницы никакой.

Разговор с женщиной-испытателем

— Владимир Владимирович™, — спрашивала женщина-водитель-испытатель с АвтоВАЗа, — Как бы плохо ни говорили о качестве нашего автомобиля — мы все равно выпускаем прекрасный автомобиль! У нас хороший автомобиль! Практичный автомобиль! Маневровый автомобиль! Отличный автомобиль! Да, качество желает быть лучшим! Но это отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Дайте денег! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Дайте денег! Денег! Отличный автомобиль! Экспортировать будем! Не опозоримся! Денег! Дайте нам денег! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Денег!

— Пятьдесят миллиардов, — отвечал Владимир Владимирович™, — Четыре миллиарда еще. Сто миллиардов. Восемьсот триллионов. Квадрилльоны.

— Отличный автомобиль! — продолжала женщина, — Деньги! Качество! Экспорт! Отличный! Маневровый автомобиль! Деньги! Сможем!

— Сикстильоны, — отвечал Владимир Владимирович™, — Тридцать шесть нулей, я не знаю, как такие числа называются. Сто процентов вэвэпэ АвтоВАЗу!

— Отличный автомобиль!

— Берите всё!

— Отличный автомобиль!

— Всё, всё забираете! Оружейную палату! Алмазный фонд! Берите и уходите!

— Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль! Отличный автомобиль!

Сотрудник ГИБДД сел на 8 лет за взятки — пока что рекордный срок

Архангельский областной суд вынес приговор по делу 38-летнего Евгения Поспелова, бывшего замначальника межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела областной ГИБДД. Он признан виновным по 23 эпизодам взяток на общую сумму в 330 тыс. руб., сообщили в канцелярии суда.

Дело Поспелова, как рассказали «Газете.Ru» в правоохранительных органах области, является ответвлением крупного дела о мошенничестве на 4,5 млн руб. Гаишник помогал мошенникам проворачивать аферы с автомобильными кредитами.

В организации схемы обвиняются архангельцы Дмитрий Каракчеев, Виталий Корнеев и Виктор Попов. По версии следствия, в марте 2007 года Корнеев и Попов начали размещать в газетах городов Северодвинска и Архангельска объявления об оказании гражданам помощи по получению банковских займов. Найдя желающих, они оформляли на их имя кредитные договоры на покупку автомобилей. Каракчеев составлял на этих граждан фиктивные справки с места работы, в которых были указаны большие зарплаты. После инструктажа подставные лица оформляли кредиты и покупали машины, которые тут же передавали мошенникам для перепродажи.

Автомобили «отмывались» через МРЭО ГИБДД. Участвовавший в схеме гаишник — Евгений Поспелов — упрощал дело, регистрируя автомобили, выдавая номера и снимая их с учета в отсутствие формальных первоначальных хозяев машин. Их фамилии в регистрационных документах в итоге не значились.

Поскольку при оформлении ПТС отметок о том, что машина взята в кредит в банке, не ставится, мошенники позже перепродавали ее как «чистую».

Всего таким образом через подставных лиц с марта 2007 по начало 2008 года в автосалонах области группировка приобрела и перепродала 15 машин. В списке потерпевших 9 банков. За участие в этой схеме Евгений Поспелов брал от 1 до 3 тыс. руб. за каждую административную операцию.

Кроме того, после нескольких месяцев удачного сотрудничества с мошенниками Поспелов сам захотел приобрести автомобиль. Он обратился к Каракчееву с просьбой помочь ему купить Toyota Avensis ценой 800 тыс. рублей за 500 тыс. Эта иномарка тоже была приобретена на подставное лицо в кредит. После этого Поспелов заплатил Каракчееву 500 тыс. руб, таким образом получив 300-тысячную скидку, и выступил в роли «добросовестного покупателя».

Когда по инициативе банков, встревоженных просрочкой платежей, местные правоохранительные органы начали расследовать эпизоды мошенничества и задержали Каракчеева, Поспелов поспешил избавиться от автомобиля, продав его жителю Нижнего Новгорода. Однако следствие тем не менее вышло на него. 31 марта 2009 года он был взят под стражу, где и находился все время следствия.

1 декабря этого года суд признал его виновным по статьям «взятка» и «взятка в крупных размерах» и приговорил к 8 годам колонии строгого режима. Это стало своеобразным рекордом для взяточников из ГИБДД: обычно за взятки российские суды дают от 1 до 3 лет, причем, как правило, в колонии-поселении.

Материалы же основного дела, по которому обвиняются Каракчеев и еще 16 человек, как пояснили в прокуратуре, направлены в Ломоносовский районный суд Архангельска. Рассмотрение дела еще не состоялось.

Итальянские полицейские разложили служебный суперкар Lamborghini Gallardo

Один из трех Lamborghini Gallardo, переданных дорожной полиции Италии местным автопроизводителем, в минувшие выходные был разбит. Как сообщает «Auto.lenta.ru», водитель полицейского суперкара не справился с управлением на площадке у заправки и врезался в ряд припаркованных машин.

Водитель Gallardo и его пассажир в результате аварии получили легкие травмы, а у машины оказалась полностью разбита передняя часть кузова. Кроме того, в результате удара суперкар поднырнул под припаркованный кроссовер.

Разбитая полицейская машина была построена на базе самой мощной версии Gallardo — LP560-5. От серийных моделей она отличалась окраской и наличием дополнительного оборудования — системы фото- и видеофиксации нарушений, медицинского дефибриллятора и специального холодильника для экстренной доставки донорских органов. Мотор при этом оставался нетронутым — это 560-сильный V10, который разгоняет двухместный суперкар до ста километров в час за 3,7 секунды.

До ДТП

после ДТП

Американцы назвали самые безопасные автомобили

Американский Страховой институт дорожной безопасности опубликовал рейтинг самых безопасных автомобилей 2010 года. Подобный список оглашается каждый год, но этот раз он стал настоящей сенсацией: вместо 98 машин, которые фигурировали в прошлом году, рейтинг похудел аж до 27 моделей. Объясняется это просто – дело в том, что ранее институт не учитывал результаты краш-теста на опрокидывания. С этого же года при составлении рейтинга оценка за это испытание учитывается, причем автомобиль должен набрать не менее трех из четырех возможных баллов.

Главным разочарованием этого года стали марки Toyota и BMW – ни одного попадания в пятерку лидеров. Зато американских моделей в рейтинге хоть отбавляй. В классе компактных автомобилей балом правит Honda с седаном Civic, за ней следуют Kia Soul, Nissan Cube, «гражданская» Subaru Impreza и Volkswagen Golf.

Среди среднеразмерных автомобилей самой безопасной признана Audi A3, за ней следуют Chevrolet Malibu и Chrysler Sebring. Кроме того, безопасными эксперты признали модели Dodge Avenger, Mercedes C-класса, Subaru Legacy, Subaru Outback, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Volvo C30.

[da_lucky]

В госдуму внесен законопроект, который не позволит ездить по «времянке» после лишения прав

Правительство России внесло в Госдуму законопроект, который не позволит водителям обманывать ГИБДД и продолжать водить автомобиль даже после того, как суд вынес решение о лишении водителя прав.

Зачастую водители не сдают свое временное водительское удостоверение в установленные законодательством три дня после вступления в силу решения о лишении прав, мотивируя это потерей документов. Предложенные правительством поправки дополняют Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) нормой, по которой водитель обязан уведомлять ГИБДД об утрате временного водительского удостоверения.

Поправки вносятся в статью 32.7 КоАП и совершенствуют порядок исчисления срока лишения «специального права».

В настоящее время в правоприменительной деятельности существует проблема, как определить начало срока лишения прав в случае, если лишенный прав водитель не сдал в ГИБДД временные водительские права, выданные ему инспектором, который зафиксировал нарушение.

В соответствии со статьей 32.7 КоАП начало отсчета срока лишения прав начинается со дня вступления в законную силу постановления суда. При этом временное водительское удостоверение должно быть сдано в ГИБДД в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении наказания.

В то же время в соответствии со второй частью статьи 32.7 КоАП, если водитель уклоняется от сдачи своего временного удостоверения, срок лишения прерывается, и течение срока лишения начинается со дня сдачи либо изъятия соответствующего удостоверения.

«Однако недобросовестные граждане, не сдавшие удостоверения по окончании срока лишения права, обращаются за выдачей им дубликата соответствующего удостоверения или иного документа взамен утраченного, мотивируя свои действия тем, что срок лишения истек (с момента вступления решения суда в силу) и они не уклонялись от сдачи документов, так как утратили их после составления протоколов об административных правонарушениях», — говорится в пояснительных документах к законопроекту.

Предложенный правительством законопроект устраняет это пробел в законодательстве и дополняет КОАП нормой, которая обязывает водителя уведомлять ГИБДД об утрате водительского удостоверения после того, как было вынесено решение суда о лишении прав. В противном случае течение срока лишения специального права будет считаться прерванным, говорится в документе.

[da_lucky]

Авторитетный журнал Wards Auto назвал 10 лучших двигателей года

Американское издание Ward's Auto опубликовало ежегодный список лучших силовых установок, используемых в новых моделях рынка США.

Чтобы определить победителя, редакторы Ward's Auto протестировали 34 автомобиля, сравнивая их силовые установки по множеству параметров — мощность, крутящий момент, усовершенствования, техническая актуальность, сравнительные параметры и т.д. Чтобы попасть в список лучших за 2010 модельный год, двигатель должен быть новым или значительно измененным с 2009 модельного года.

И вот список победителей:

Toyota тестирует Land Cruiser 200 перед ралли Дакар 2010

8 декабря компания Toyota провела испытания раллийной версии внедорожника Toyota Land Cruiser 200, который примет участи в знаменитом ралли Дакар.

Директор проекта TLC 200 сообщил, что машину сделали на ура, хоть в море выходи. Работала хорошая бригада механиков, поэтому в конце декабря команда высаживается на грунт в Аргентине, где пройдет первый этап ралли Дакар.

[da_lucky]

Неутешительные итоги российского автобизнеса за 11 месяцев 2009 года

Продажи новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России за одиннадцать месяцев 2009 года снизились на 50%, или на 1 351 449 штук по сравнению с тем же периодом в 2008 году. Снижение продаж в ноябре 2009 года составило 46%, или 91.145 штук, по сравнению с тем же периодом 2008 года, такие данные приводит в своем отчете Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Самой покупаемой маркой в нашей стране по итогам одиннадцати месяцев остается Lada. Это диагноз Это результат падения покупательной способности населения и высоких пошлин на импорт автомобилей. Так за период с января по ноябрь 2009 года было продано 321 677 автомобилей марки Lada. Для сравнения у Chevrolet, который находится на второй позиции, всего 95 100 машин.

Японцы встречают нас на шестой позиции рейтинга. Компания Toyota продала за этот год 62 888 машин, на 64% чем за аналогичный период 2008 года. В первой десятке лишь два представителя страны Восходящего Солнца, компанию Toyota составляет Nissan, у него восьмое место, и тоже все грустно. 59 260 проданных за отчетный период машин, и -58% по сравнению с 2008 годом.

Продажи автомобилей в ноябре 2009 года в России составили 105 302 штук, что на 46% или 91 145 штук меньше результатов такого же периода 2008 года.

Самые популярные бренды в ноябре:

Lada: 23 952

Hyundai: 7 985

Kia: 7 218

Chevrolet: 6 371

Renault: 6 247

Ford: 4 792

ГАЗ: 4 456

Toyota: 4 166

Daewoo: 3 802

Nissan: 3 295

УАЗ: 3 209

Suzuki: 3 089

Volkswagen: 3 027

Skoda: 2 451

Mitsubishi: 2 407

Peugeot: 1 587

Fiat: 1 477

Mercedes-Benz: 1 424

BMW: 1 420

Opel: 1 307

Mazda: 1 241

Honda: 1 233

Audi: 1 082

Chance: 1 016

SsangYoung: 836

Примечательно, что премиум-марки BMW и Mercedes-Benz по популярности впереди японских Honda и Mazda. Более того, бренд ЗАЗ Chance, линейка которого состоит только из одной модели (переименованного Chevrolet Lanos), вплотную подобрался к ним.

[da_lucky]

Toyota представит новый компактный автомобиль на моторшоу в Индии

Компания Toyota Kirloskar Motor Private, Ltd. (TKM), официальное подразделение концерна Toyota Motor, представит концепт новой компактной модели, разработанной для рынка Индии. Премьера новой машины состоится на 10-й выставке Auto Expo, которая пройдет с 5 по 11 января 2010 года в столице Индии городе Дели.

Помимо концепта Toyota продемонстрирует публике новое поколение Toyota Land Cruiser Prado, обновленный Toyota Fortuner, самый популярный в Индии в своем классе минивэн Toyota Innova, персональное транспортное средство i-REAL и гибридное авто на топливных элементах Fine-S.

Стоит отметить, что у Toyota большие планы на потребителей Индии. Руководство концерна намеревается не упустить своей доли в быстро растущем автомобильном рынке, поэтому в ближайшем будущем этой стране будет уделяться особое внимание со стороны японской компании.

[da_lucky]

24 декабря в России начнутся продажи нового поколения Toyota Land Cruiser Prado

На официальном сайте российской Toyota появился завлекательный ролик. Реклама обещает, что 24 декабря что-то там появится в продаже мощное и внедорожное. Клубы пыли и наслоения скальных отложений скрывают облик автомобиля.

Сомневаться практически не приходится, в конце декабря в России пройдет премьера нового поколения Toyota Land Cruiser Prado, который дебютировал на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года.

Как и прежде, машина выпускается в пяти- и трехдверном кузовах. В Россию Toyota Land Cruiser Prado будет поставляться в обоих вариантах. Под капотом у автомобиля установлен V-образный 6-цилиндровый двигатель (1GR-FE) мощностью 249 л.с., крутящий момент составляет 38,8 кг-м. По желанию заказчика Prado агрегируют 5-ступенчатым или 4-ступенчатым автоматом.

Новый Toyota Land Cruiser Prado, как и его предшественники, спроектирован на несущей раме. Жесткость кузова увеличена на 11%, дополнительные «подушки» призваны уменьшить вибрацию от двигателя и трансмиссии. Передняя независимая подвеска типа даблвишбон и задний мост претерпели незначительные изменения, целью которых было улучшить комфортность и управляемость. Топовые версии Prado оборудованы фирменной системой KDSS, которая позволяет регулировать настройку подвески в зависимости от того, движется машина по асфальту или по пересеченной местности. Аналогичная система используется на Toyota Land Cruiser 200. Плюс в комплект входит адаптивная подвеска (AVS), оснащенная амортизаторами с изменяемой жёсткостью.

Нам пока не известно, сколько будет стоить новый Prado в России. В Европе автомобиль продается по цене от 33 000 евро. Вероятнее всего, в России цена будет в районе 1 500 000 — 1 700 000 рублей.

[da_lucky]

В Китае водитель, сбивший мотоциклиста, приговорен к смертной казни

В Китае водитель автобуса приговорен к смертной казни за убийство мотоциклиста. Соответствующее решение вынес суд г. Нанкин, административного центра китайской провинции Цзянсу, передает агентство "Синьхуа". В ходе следствия было установлено, что 50-летний водитель автобуса Ван Цзяньцян в апреле текущего года сознательно направил свое транспортное средство на тротуар. При этом он ранил двух пешеходов, насмерть сбил мотоциклиста и серьезно повредил такси.

Свой поступок В. Цзяньцян объяснил тем, что у него возник конфликт на работе. Сам обвиняемый не выразил протеста против принятого судом решения.

[MAXIS]

Россиянам запретят ездить на старых машинах

Минпромторг РФ выступил с предложением запретить эксплуатацию автомобилей, чей возраст превышает 25 лет. Как заявил замминистра Станислав Наумов, такие ограничения предлагается ввести с 2012 года.

Кроме того, Минпромторг предлагает запретить с 2012 года эксплуатацию грузовиков старше 20 лет, а с 2011 года — эксплуатацию автобусов, чей возраст превышает 15 лет. Причем, по словам Наумова, соответствующие поправки в закон "О безопасности дорожного движения" уже готовятся.

Как отметил Наумов, министерство не собирается вновь увеличивать таможенные пошлины на ввоз подержанного транспорта, однако рассматривает "нетарифные" меры поддержки отечественного автопрома. В том числе — ограничение срока эксплуатации транспортных средств.

Копипаст http://info.sibnet.ru/?id=280542

[da_lucky]

Госдума повысила пошлины на регистрацию автомобилей, выдачу номеров, транзитов и прав

Госдума РФ в пятницу приняла во втором чтении поправки в Налоговый кодекс, повышающие госпошлины за регистрацию транспортных средств и выдачу международных водительских прав. Об этом сообщает Auto.lenta.ru.

Регистрация автомобиля и выдача номеров подорожает с 400 до 1500 рублей, а госпошлина за техосмотр увеличится со 100 до 300 рублей. За бумажные водительские права придется заплатить 400 рублей (сейчас 100), за пластиковые — 800 рублей (сейчас 200), но еще сильнее увеличится сбор за водительские права международного образца — со 100 до 1000 рублей.

Получение металлических транзитных номеров в случае одобрение законопроекта также подорожает —до 1000 рублей, зато «бумажные» по-прежнему будут стоить 100 рублей.

Амбициозный проект Volga Siber признан неудачным

Министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев заявил, что, по его мнению, Volga Siber (амбициозный проект группы ГАЗ 2008 года) реанимирован не будет. «Судьба проекта неутешительна. Оптимизма нет. Не думаю, что он будет реализовываться в дальнейшем. Проект был неудачным», — сообщил Сатаев в среду.

Министр высказал собственное мнение о том, почему проект оказался провальным. Виновата, по версии Сатаева, слишком низкая степень локализации производства. В итоговом продукте слишком много комплектующих иностранного происхождения. Все это сделало автомобиль дорогим.

Цена на Siber колеблется от 490 до 555 тыс. руб. Как с самого старта проекта отмечали его критики, для автомобиля своей ценовой категории Siber, созданный на базе снятого с производства американского Chrysler Sebring, слишком устарел. По мнению нижегородского министра, производственные линии, рассчитанные на выпуск Volga Siber, теперь будут использованы для выпуска «Газелей-плюс», который начнется в 2010 году.

Скептицизм министра контрастирует с теми надеждами, что возлагались на модель год назад, сообщает «Газета.Ru». Volga Siber изначально развивался как проект, пользующийся особым покровительством местной власти. Производство автомобилей этой модели началось в 2008 году. Нижегородская область договорилась с группой ГАЗ инвестировать в проект 7 млрд 211 млн руб. Руководство завода говорило о выпуске 85—90 тысяч автомобилей ежегодно. Только в рекламу было вложено около 50 млн руб.

Однако проекту не повезло. Его выход на рынок в точности совпал с началом кризиса в России и российском автопроме. По итогам первого полугодия потребителям были реализованы всего около тысячи автомобилей, что заставило руководство ГАЗ скорректировать свои прогнозы до 9—16 тысяч Siber в год. В конце августа Нижегородская область урезала объем инвестиций в проект на 1 млрд руб. С середины лета по конец осени судьба проекта неоднократно публично ставилась под сомнение.

По данным за 10 месяцев этого года, были выпущены около 1,5 тысяч автомобилей Siber, и то преимущественно по государственному заказу.

В ответ на очередную волну прогнозов об окончательном закрытии проекта его руководитель Леонид Долгов в ноябре заявил: «Мы не отказываемся от производства порядка 3 тысяч автомобилей в этом и следующем году. Сейчас полным ходом идет исполнение заказа МВД и МЧС».

Очередное скептическое заявление от представителя областного правительства на ГАЗе восприняли спокойно. В пресс-службе группы «Газете.Ru» заявили, что, вопреки разноречивой информации, производство Volga Siber продолжится. Правда, его конкретные объемы будут зависеть от размеров дилерских заказов. В числе ожидаемых клиентов — госструктуры и корпорации. В первом полугодии прогнозный объем производства на заводе оценивают на уровне около 2,5 тысяч автомобилей.

Госдума планирует разработать меры по снижению цен на бензин

Госдума займется разработкой комплекса законодательных мер, направленных на снижение роста цен на автомобильное топливо. Решение об этом было принято вчера по результатам «круглого стола» в нижней палате парламента. Как отметил первый заместитель председателя думского комитета по энергетике Леонид Симановский, «вопрос ценообразования перешел из экономической области в социальную — стоимость топлива на автозаправках растет гораздо быстрее, чем снижается».

По словам начальника управления контроля топливно-энергетического комплекса Федеральной антимонопольной службы Елены Котелкиной, «во многом это связано с тем, что российский рынок нефтепродуктов на данный момент характеризуется сравнительно высокой степенью монополизации, которая снижает "прозрачность" ценообразования и препятствует созданию объективных ценовых индикаторов и эталонов». «Проблемой также является глубокая зависимость российского рынка от мировой цены на нефть», — добавила она. По мнению генерального директора национального института развития РАН Михаила Гельвановского, «непонятно, почему мы должны ориентироваться на мировой рынок — цена на нефть является инфраструктурной и не должна колебаться». Со своей стороны, президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль считает, что «никакой политики ценообразования на сегодняшний день в стране не существует».

В ближайшее время по итогам «круглого стола» будет разработан комплекс законодательных мер, направленных на снижение роста оптовых и розничных цен на автомобильные топлива в России до приемлемого для населения уровня и повышение прозрачности механизма ценообразования. Кроме того, депутаты намерены ускорить реализацию мер по обеспечению развития независимой нефтепереработки, совершенствованию механизмов биржевой торговли нефтью и нефтепродуктами и их законодательному закреплению.