expert1108

у меня обшивка самодельная там пока ее ставили грузовик мата сложили, а люк тоже от автобуса лиаза помоему его перед установкой малехо покороче пришлось сделать. а вся эта переделка нужна для установки багажника. в данное время люк открывается как бы назад распахивается и ложиться на зад часть крыши машины, нужно сделать на что бы открывался на перед так как позади люка хочу поставить багажник, ну а в данное время люк будет ложиться на багажник не открываясь полностью оторвется загнется вещи не дадут полностью открыть допустим и т.д. потеют оба бензобака спереди по шву чем залечить, холодная сварка отлетит наверное :-( , слышал говорят есть какая то жидкая сварка что это такое и с чем ее едят http://www.konsulavto.ru/cat/unit81246.html и вообще где ее нарыть в у-у? может кто встречал в за рулеме нету где найти оплетку из тонкой кожи на руль на уазик у меня руль большой без гура. газелевскую оплетку в за рулеме мерил чет не налез. может его отмочить нужно было бы. продаван вряд ли согласится ждать и отмачивать оплетку :-) http://www.pasker.ru/photo_lib/24621.jpg вот такой руль

сменил масло давка стала еще больше или мне кажется. но двигатель мягче работает. блин люк нужно переделать потолок вскрывать гемор походу. багажник газелевский переделать поставить.

:-) блин как все сложно то :-)

Пыли и песку будет открыт прямой путь в картер двигателя. Не стоит так делать. Если и убирать вентиляцию картера из впуска, то выводить через отдельный фильтр, просто шланг пустой вешать нельзя. а как будет попадать туда пыль и песок я как понимаю с сопуна постоянно выход газов как против давления газов туда пыль будет попадать ???

"Из шланга вентиляции картера виден дым (там стоит маслоотделительная система)?" чет не понял. с крышки клапанов-коромысла идут два шланга-сопуна один в фильтр большой, другой маленький заглушен куда идет хбз :-) Я свой УМЗ-421 (по сути почти тотже ЗМЗ-410) вообще заводил со снятой крышкой клапанов, когда искал причину постоянного излома регулировочного болта седьмого коромысла. На холостых масло просто текло по штангам, и по самому коромысельному валу немного было. Немного выхлопа может присуствовать, т.к. ЦПГ не идеально герметичная, равно как и пара направляющая-клапан. Но конкретно дым оттуда валить не должен. успокоил. :-) буду вечером масло в двигателе менять с промывкой (не пятиминуткой). взял два фильтра масляных думаю слить старое масло, выкинуть старый фильтр, поставить новый залить промывку поставить новый фильтр погудеть минут 15-20, слить промывочное и фильтр выкинуть, далее поставить новый фильтр и залить масло. может ченить помоется :-) Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды: я вообще думаю может шланг с крышки длинный поставить и вниз его. пусть висит внизу или это чем то чревато?

"Оно без парралельного контакта! Не подойдет скорее всего. У меня машина и без обхода сопротивления запускается, а у соседа уже нет." ну блин :-) http://www.amperavto.ru/image/cache/00003012-500x500.jpg бум покупать и ставить такое вчера дособирал коробку залил масло поставил попробовал прокатится, с коробки никаких посторонних звуков тишина :-) скоростя не вылетают вроде я доволен :-) время 02.10 по асфальту на скорости гул не могу понять откуда :-) сцуко спать хочется :-) . как слить масло с пер. моста открыл пробку там типа солидола не бежит ниче :-) налил шприцом бензинчика сколько влезло оставил. Добавлено спустя 50 минут 17 секунд: а да еще вопрос на 410 двигателе как хорошо должно смазываться коромысло? я когда клапана регулировал все коромысло крышку и головку сверху протер собрал погудел, посмотрел в открытую крышку штанги вроде в масле, а само коромысло сухое на вид сверху. может мало гудел и обороты маленькие были что бы замаслилось. и какойто дым видимый глазу через заливное отверстие масла. то ли выхлоп то ли еще какая то хрень.

Сейчас не поленился, сходил до машины. Стоит вот это, а не первое. В этом реле, один контакт 87 идет на стартер, а второй 87b идет на контакт катушки после сопротивления. Получается, что во время старта, плюс подается напрямую на катушку в обход сопротивления. Схему первого я так и не нашел, по каталогам проходит как реле имобилайзера 30А.

http://www.amperavto.ru/image/cache/00003012-500x500.jpg походу такое реле должно там стоять, как я понял которое у меня стоит реле оно заводит на 12 в а должно на 6 заводить :-) или че ли.......... чет я запутался :-) Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд: стоит Реле 90.37.47 5 а походу должно стоять 738.3747

собрал все так и не нашел откуда и что. подцепил питание и массу на двигатель и все заработало. теперь дальше двигаться :-) нашел старый котел 1.5 квт стоял на газели что то типа лидер на нем написано не помню. походит по виду на северс по конструкции. как я понял забор берем с сливного с блока, выход идет на шланг который верхний от печки. место установки котла самое возможное нижнее. ремонт движется помаленьку. а да в моторном отсеке стоит реле http://www.autocomp.ru/catalogue/416/aksesuars/rele/417-12-00000002.html вот такое есть подозрение что там должно стоять другое реле.

нижнего расположения, там как я понял до двигателя дворников питание идет, потом на реле, потом на переключатель который на руле и оттуда как то обратно на двигатель хбз куда копать. проводка тож интересная по цвету вроде как зеленый провод должен идти на давление подсоединил не идет давай копать блин идет коричневый. в старой проводке в фишках некоторых больше проводов зацеплено в новой меньше кароче головная боль в пятницу до 3 ночи ковыряли проводку завести не могли. в субботу с утра вроде все так же и зацепляли завелась. в итоге никто ниче не понял осталось тайной. до 2-3 ночи стабильно возишься с ней. начинаешь одно делать пока разбираешь другое вылазит :-( . и в итоге походу все поряд

поставил проводку, гемор был с реле в моторном отсеке и на замке зажигания стартер крутит не заводится кое как разобрались. в данное время дворники не работают найти не могу, и по мелочам поставить прикуриватель, туманки на отдельный тумблер вывести, свет в салоне, сигнал подцепить через реле, задний доп сигнал. поставил силиконовые высоковольтные провода ложатся плотно держат хорошо думаю забрасывать меньше будет. снял почистил поставил коромысло клапана отрегулировал по книге написано 0.35-0.40 все поставил 0.40. заменил подушки двигателя коробки. бежала прокладка на приводе трамблера намазал герметиком манул красный затолкал обратно. собрал коробку с заменой прокладок сальников и т.д. осталось на месте поставить подшипник на зад хвостовик раздатки, собрать все карданы, и тд. и т.п. старый подшипник с хвостовика радатки вытащил. да еще стартер посмотреть нужно. подушки м\у кузовом и рамой впереди на облицовке поменять. патрубки от радиатора. врезать котел на зиму. в общем устал чет с машиной :-) каждый вечер после работы ковырять.

собрал коробку покрутил вроде как нормально буду вечером ставить. взял проводку нужно поменять пока даже не представляю с чего начинать :-) раскидывать проводку.

взял промежуточный вал, шестерню первой, блок задней. подшипники сальники прокладки буду сегодня собирать.

от руки точно не болтаются, при вращение вала рукой звук есть и заедания особенно при включение первой и задней

снял и разобрал коробку. в общем шестерня заднего хода которая маленькая одна на отдельном валу сидит при включение заднего хода зацепляется с шестерней привода которое сидит на промежуточном вале как я понимаю называется. и вот эта шестерня привода на вид в "побитая" немного ну а в остальном ничего не нашел по коробке. на раздатке вылетает пониженная бежит и болтается хвостовик на зад мост.

Я когда переделывал раздатку под передаточное отношение 3,2, то за кит-комплект отдал 12 т.р.. А там в комплекте две шестерни и вал.

вчера вечером из швеллера (примерно 13-14см) сделал передний бампер по краям подогнул под изгиб передней облицовки. загрунтовал просверлил дырки под туманки. провозился с ним до 2 ночи прикрутил швеллер пока на 4 болта что бы седня без номера не ездить (номер весь кривой как то его отреставривать нужно или назад поставить). хрустит на ходу на первой и задней. по моему присутствует еще гул на 4 передаче. вылетает 3 передача и понижайка. посмотрел в магазине запчасти оху@л на счет цен на шестерни. коробка вот такая http://www.konsulavto.ru/acat/model655/group93.html. по поводу двигателя есть подозрения что газы поступают в картер. проблема в поршневых кольцах?? если седня моториста не найду буду снимать наверное коробку, что то делать надо. время идет.

заменил рулевые концы. взял ремкомплектом с@ка заколупался крышечки выкручивать (молоток и железная отвертка). показал двигатель мотористу тот посоветовал пока не делать его, блин я уже настроился, завтра покажу другому что скажет? у меня плохо мажется коромысло думаю снять тоненькой проволочкой почистить отверстие что с блока в коромысло заходит. далее промывочное масло и свежее залить посмотреть что будет. хрустит коробка первая и задняя передача. почитал на форумах вроде как на промежуточный вал все ссылаются буду снимать коробку. комунить показывать :-(.

итог вечера замена подшипника ступицы с сальником замена втулок рессоры пер.лев. долго не мог попасть в центровочное отверстие мост-рессора, за час что пихал мост вспомнил все матерные слова. :-) врезал мех датчик давления в приборку. поставил ручку-замка на зад дверь (багажника) старая куда то потерялась.:-( люфт на шкворне снял крышку и вытянул шкворню. у меня на старом уазике были втулки то ли латунь то ли бронза, тут же стоит шарик в центре. чего тут менять то что бы не было люфта. прокладок нет которые можно было бы выкинуть. подумываю о замене всей проводки только боюсь на накосячить бы :-) ценнег в за рулем 2200 тыр. не так давно нашел старые перед аморты истана. приварил уши от уазовских поставил назад чуток коротковаты что ли, помоему мягче машина едет зад не сильно прыгает

вчера вечером закончил с задней подвеской, итог: заменены все втулки рессор и амортизаторов на полиуретановые, замена прокладки и сальника хвостовика зад.моста, замена масла в мосту замена и развод колодок тормозных в будущем прокачка. перешел на перед. снял лев.перед. рессору тоже с приключениями гайки серьги не откручивались болты проворачивались в месте запрессовки, отвернул-отломал четыре болта которые крепят серьгу к раме, снял рессору вместе с серьгой приварил инвертором болты серьги в месте запрессовки, кароче открутились не оторвались. болтается ступица левая передняя разбор показал развалившийся внешний подшипник денежка уходит с катастрофической скоростью :-) это я еще до двигателя и коробки не добрался :-)

люфт по вращению, иного нет в крайнем левом положении если на 12 часов смотрит то в крайнем правом часа 3. хвостовик до талого затянул. на обеде купил в автомире серьгу буду вечером выбивать....

блин отрываются болты wd не помогает, вчера поставил одну рессору, снял вторую оторвал оба болта на серьге и плюс четыре болта которые к раме прикручивают серьгу, где купить отдельно болты на серьгу? купил поставил прибор-указатель давления электрический примерно одинаково показывает как и механический (оба работают в пару). заменил прокладку и сальник хвостовика зад моста (колхозы тимкен). колодки на зад колесах, масло залил ТАД-17. присутствует небольшой люфт хвостовика.

полезно и просто все обьяснил, на счет штанг лопались штанги на другом уазе раньше ездил, у него самый верх штанги отлетает или регулировочный болт (колпачек с одной стороны куда штанга входит) ломается :-(. p/s не смог найти в городе серьгу щечку с болтами запресоваными на которые втулки одеваются, он какойто длинный по длине как газелевский, болты у газели тоньше и они там не запресованы. взял серьгу покороче с двумя запресоваными болтами буду выбивать и в старрые заколачивать :-(

в общем пригнал на выходных УАЗик купил камазовский датчик с шлангом и тройник а блок, ввернул тройник и к нему оба датчика один родной (новый электро) второй механический (шланг), хех завел на холодную электро показывает 2 очка механика 4.5, движек температуру набрал 80 электро где то 0.5, мехагика 2.0. октрыл маслозаливную крышку коромысло плохо смазывается наверное штанги будут рваться, то ли коромысло забитое то ли еще ченить, раньше там туман от масла был счас нету такого :-(. двигатель снимать разбирать наверное буду. p\s бежит хвостовик зад.моста, коробка 1 и задняя передача хрустят, 3 вылетает, коробку нужно перебрать :-( , при замене рессорных втулок на полиуретан оторвал конец с резьбой на серьге, блин лишнии растраты вылазят :-)

все понятно :-)