Erlik

Афтар веткай та ниашипся?

а! вот ещё про масло из бочек забыл написать... как-то один мой хароший знакомый рассказал что есть такой чудо парашок, каторый сыпешь в отработку и она как слеза чистая становится, аля новое! Дак вот в какой-то маслёнке даже так промышляли и это ещё когда было... кароче чо при нынешних делах тварится в маслёнках я не знаю но лить из бочки - ну иго на!

Эссо, мобил, трд и ориджинал имеют одинаковую основу, ибо разлиты на одном заводе. ТРД - в наших краях неслабо стоит, пасему не лью (а лил бы только из-за названия... хотя может там и есть какой-то сега-мега комплект присадок нужных), ориджинал видел только п/с, но думается мне что синтетика оригинал тож тут не дешего будет стоить. Из эссо и мобил то что по дешевле лью в машину ту что по-проще, то что по дороже, соответственно в другую. Вообще разницы в этих маслах практически не вижу. Был как-то опыт эксплуатации кастрюли магнатек, моет оно аццко - за несколько месяцев вылизало мотор так что смотреться можно было. По эксплуатационным качествам все мною пробаваные масла примерно одинаковые, тут только вопрос цены и самоуважения. ЗЫ Коля написал что трд юзает, а сам паходу дела мобил льёт)) бггг, чо не проголосовал-то?)

А подъёмник есть? или лебёдка? замену двигателя производят? К примеру на бочке сколько будет стоить процедура?

Денис, као мозг ипёшь, набери Петьку, каторый на фашке ездит, он жеж спец в этом

мля, 3 страницы трёпа... туми, по теме, может тибе эта сцыла как-та паможет... Экстремальный тест, супер-пупер масел! Нагреваем масло до экстремальных температур! Протестировано более десятка производителей, полусинтетика и минералка в топку! В тесте только оригинальные синтетические масла, в лидеры выбилось три производителя. С лево в верху кастрол 10.60 германия С лево в низу СОММА 5.50 англия С право в верху ЭССО 5.40 турция С право внизу .... мотюль 10.40 тоже синтетика , он просто для сравнения))). Внимание, тест не претендует на обьективность, многие производители не тестировались ,все масла от официалов!!! Масло нагревалось на толстой алюминиевой пластине, чтоб более точно приблизить температуру всех 4х образцов. Для сторонников мотюля скажу лишь что масло довольно хорошее, только не кататься более 10 тыс, ибо оно превращается в асвальт, абсолютно так же повело себя масло энеос и оригинальное ниссан эндуранс, в начале теста они становятся более прозрачные но на момент вспышки масла оно успевает стать полностью чёрным, при чём другие масла если греть до возгарания паров остаются относительно прозрачные Масло Сомма, Эссо, ТРД, Тойота ориг, Мобил1 - по данным найденым в интернете принадлежат крупнейшему производителю масел EXXON MOBIL corp. Т.Е. особо не должны отличаться, не хочу говорить что одно и тоже, но судя по моим тестам так оно и есть Изходя из последнего теста, кастрол показал практически отсутствие лаковых отлажений, при этом он стал просто очень жидким, жиже воды. (Полусинтетический кастрол давал кстати повышенное лакообразование относительно других производителей.) Комма и эссо остались наиболее прозрачными но оставили немного лаковых отлажений, при этом могу заверить что в реальных условиях моторы вскрытые для регулировки клапанов на пробеге более 200тыс были изнутри просто белые, это отслеживалось на протяжении 10 лет и относится к маслам эссо и мобил1 вобщем получается что: Ну и конкретно по 3S Да! чуть не забыл, всио пизжено отсюда:http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=7216&st=0 Афтару агромный респект и медальку за праделаные работы!

Доступное издание, есть во всех киосках печати, в журнале как правило публикуют интересные проекты городские, и вообще есть что почитать, не часто покупаю, (просто потому что беру то там то сям), читаю регулярно.

2Джамп, я больше не могу пить;( тыж пасматри упырь-та какой, а?! я эти машины не проектировал и не строил, незнаю чо там раскосые такое курили, но получилось у них следующее: http://catalog.drom.ru/toyota/corona/g_1989_711/ а в предыдущем поколении реально у 3сже моторов было 140 коней, ибо было первое поколение, если не ошибаюсь так называемая A-vis система изменения геометрии впускного коллектора, на втором поколении система T-vis уже была, от сюда и 165 поней. В американской версии эти моторы выдавали вообще 156, но опустим ибо тут таких моторов редко встретишь. В третьем поколении эту систему поправили ещё раз, в 94м году по-мойму, и там было уже 175, это с автоматной КПП и 180 с механической. Я в самом начале задал вопрос на который так и не услышал ответа Если заводской то авто 1989 - 1991 года, и там 3сже 2ген (165 если мкпп). К слову НАШ 92 для этих моторов губителен. Если мотор не родной и там 180(~7) то это 3я генерация и откуда взяли мозги для этого авто - вопрос большой, там же и разгадка может быть.

Это ты где такие забавные ttx нашел) 165 там, ну или если это гт-р комплектация то ащще 140... но не суть, вопрос такой, пихло на этом авто с завода такое стояло или свапили? Если свапили, то с какой машины, какого года и откедова мозги брали? Работа двигателя ровная? на хлолостых какие обороты держит? А ащще яб на лямбду грешил при таких делах...зы по городу 13-15 с отжигами, по трассе и в 7 улаживался

зачем спринтера до сотки разгонять? как иго патом останавливать? этож где надо 10 секунд тапкой в пол ехать чтобы никого небыло и была возможность остановиться? блин... бред какой-та... Другое дело что были у спринтеров версии с 4аге, вот там имеет смысл о 8м разговаривать, ну или о пятом если совсем жмотиться, а фе-шный мотор зачем мучить? и нахер до сотни разгонять? там сзади же барабанные тормоза, как тонну со ста км/ч останавливать с таким барахлом? До положенных для этого корыта 60-70 кмч пох на чом разгонять на 92м или 95м имха

такие забавные) кто-нибудь вообще пробовал чтоб вот так заявлять? или все докучи спецы и движки по 15 штук на дню разбирают, а владельцы тех движек им при этом на ухо шЭпчут что они всякие присадки лили аха, и масло нерускае... Не пойму почему всегда надо давать советы не будучи компетентным в сути вопроса... Я юзал фторопласт местный, хуже двиге не стало, лучше? масложор снижался, компрессия реально подымалась, и вобщем мотор работал тише, конечно то что там на бутылке написано не всё есть правда, как то +10% к hp и чо-то там +++, но и отрицательного эффекта я не обнаружил, короче за те 300 рублей что эта добавка стоит получаем 200 грамм масла (ибо разбавляем т что залили и в канистре на долив остается), и некую пользу для движки, а это не так и дорого если чо

Повар у тибя какое авто? вообще чеснагаваря не вижу смысла насиловать этот нетянущий никуда движок какими-то еврейскими бензами... У меня карибас на 2м ездит, и я думать не хочу о том чтобы туда какой-та бензин лить дароже 2го, вторая машинка, которая для души питаеца исключительно 8м с крайса, но там и пихло другое... я к тому что а стоит ли задумываться какой бензин лить в машину которая так и так должна ехать в правом ряду?

ничо не понял... при чом тут крайс не крайс? вопрос по бензу же был, один дельный пост вот под этим подписываюсь, ежу ясно если в бенз добавить присадок, машина будет ехать бодрее, но: и это не первый отзыв о 95том бензине, так что хочешь чтобы твоя тачка ездила пипец быстро и реско как панос, покупай сибе именно такую тачку, но патом забудь про расход, ибо машины покупаются под конкретные нужды, либо возить жопу, либо летать, компромис фтопку, всё имха

ой атчОт с фотами фстудию!!!

фу блин... вчира видил какойта жипчик с этой фигнёй... сомнительно имха