darkstar

всё последней каплей стало то, что сел аккумулятор на мойке от того, что горели лампы освещения салона и габариты в дверях. мало того, парняга на мойке притащил здоровый аккумулятор и перепутал + с -. поехал и купил furukawa FB9000 70B24. чета думал думал и все таки взял емкостью на 10 а/ч больше. хотя по большей части ориентировался на пусковой ток. Да и 55 не сильно нагрузит генератор. p.s. bosch silver s4 прослужил два года Добавлено спустя 9 минут 6 секунд: p.p.s. оказывается 55 это он после 20 часовой зарядки, а так 44. главное пусковой заявлен 500 А

маркетинговые ходы)

ааа. ну я в тех разделах не бываю)))

не нашел подходящей темы, поэтому сюда http://www.celica-club.ru/board/index.php?showtopic=52285&st=0

ничего не должно остывать. температура должна держаться на одном уровне.

куда w50 то лить? вы прогреваете масло до 100-110 градусов?

но и не повод для того чтобы остывать на ходу может и рассчитаны, но ездят и под 50 градусов

по моему, это проблема в системе охлаждения скорее всего в термостате ибо я езжу в самые лютые морозы безо всяких картонок и температура ОЖ всегда в норме. стрелка где то на серединке шкалы и по трассе и по городу.

бывает но это +1 к самоорганизованности

фосфор возьмите за правило залез машину включил, вышел - выключил. все просто.

забыли что было на акции против повышения пошлин? приехал полковник и всех попросили

"выдувает" это что значит? температура ОЖ падает?

против запотевания окон можно включить кондиционер

поэтому считаю что в улан-удэ самое опасное движение. непредсказуемое поведение водятлов на дороге.

мне дворники попадаются только на левой полосе. на ключевской. но левая полоса у нас всегда забита тошнилами Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды: beastliness не хочу сказать что вы тошните)

девушка, вы по какой полосе предпочтительно ездите?

я как обычно, довольствуюсь стандартной теплоизоляцией капота

для заряда более емкостного аккумулятора нужен более высокий ток так же как и 50 и 100 емкостями для воды. ты сожжешь меньше калорий и потратишь меньше времени с 50 литрами. год - это сравнительно "молодой" аккумулятор.

для заряда акб большей емкость генератору надо вырабатывать больший ток. отсюда нештатная нагрузка. больше нагрузка. больший износ. p.s. 50 литровую флягу ты укатишь нормально, а вот 100 литровую будешь пыхтеть и устанешь скорее. поизносишься

да. но все равно вместо 45-ки втыкать акб с емкостью больше 60 это жоска. p.s. походу я свой bosch s4 ушатал за два года постоянным недозарядом. всегда включенные фары + громкое музло.

кто тебе такое сказал? логика. сам посуди ведь связка штатные генератор - акб рассчитывается. поставил большей емкость будет заряжаться меньшим током, т.е. дольше. за то время которое ты обычно ездишь будет меньше заряда получать. при этом генератор будет заряжать акб и возможно полностью, но нагрузка на него ляжет больше. т.е. устанавливая акб гораздо большей емкости теоретически получаем недозаряд и больший износ генератора. по первости, будет все нормально, а потом раз и не завелся. Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд: p.s. для меня лучший тюнинг это сток

не. меня устраивают стоковые волосатые

не знаю что у вас в салоне так сыро. я литра два воды проливал на коврик заднего сиденья. коврики волосатые. "вычерпал" сколько мог столько тряпочкой (методом пропитки). остатки аж в лед превратились. так и проездил всю зиму. летом видимо все испарилось

если в машине штатный аккум на 45, то и генератор соответствующий. а если поставить большей емкости, то будет недозаряд

а генератор рассчитан на такой аккум? недозаряд убьет аккум