DIZEN

По моему в Ворониных тоже про Улан-Удэ говорили, вроде родители Веры сказали что они туда ездили.

РЕГЛАМЕНТ (Организовано в соответствии со Спортивным кодексом РАФ) ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ 2-3 апреля 2011 года Республика Бурятия, г. Улан-Удэ 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.1 Дата и место проведения: Место проведения – Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, п. Матросово (за АЗС «Крайс-нефть») Дата проведения – 2-3 апреля 2011 года 1.2 Статус соревнования: «Чемпионат России» 3-й этап по автокроссу дивизионы: Д2-1600, Д1. Традиционное соревнование дивизион Т4-3. Соревнование организовано в соответствии со спортивным кодексом РАФ (СК РАФ), общими условиями проведения соревнований РАФ (ОУ РАФ), Регламентом РАФ соревнований по кроссу, ЕКП Росспорта и календарем РАФ, классификацией и техническими требованиями к автомобилям участвующим в соревнованиях в 2011 году (КиТТ), единой спортивной классификацией (ЕВСК) и настоящим регламентом. 1.3 Характеристика трассы: Дистанция трассы_ 850м Минимальная ширина 14 метров Максимальная ширина 16 метров Перепад высот 7 метров Покрытие 100% грунт 2. ОРГАНИЗАТОР 2.1 Республиканская общественная организация «Федерация автомобильного спорта Республики Бурятия. 2.2 ООО «Продюсерский центр «Савватей»» 2.3 Администрация города Улан-Удэ 2.4 Агентство по физической культуре и спорту Республики Бурятия 3. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА 3.1 Коллегия спортивных комиссаров: Председатель коллегии По назначению РАФ Секретарь КСК_ Конова Лариса г. Улан-Удэ (тел 8-9021-66-77-70) Спортивные комиссары_ Ильин Вячеслав г. Чита (тел 8-914-490-95-67) Киренский Сергей г. Иркутск (тел 8-908-655-80-10) 3.2 Состав главной судейской коллегии: Руководитель гонки_ Лисюк Сергей (тел 8-9025-65-14-54) Технический комиссар_ Дармаев Алексей (тел 8-9021-61-69-47) Главный секретарь По назначению РАФ Старший секретарь_ Поляк Игорь (8-9021-69-65-65) Главный хронометрист Туркин Александр (тел 8-9021-60-15-13) Комиссар по безопасности и маршруту _ Гребенкин Олег (тел 8-9021-68-19-96) Главный врач соревнований По назначению республиканского врачебно-физкультурного диспансера Директор соревнований_ Матвеев Павел Иванович (тел 8-9025-63-33-07) Офицер по связи_ Бадмаев Александр (тел 8-9025-64-29-87) 4. РАСПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ 2 апреля ( суббота) : 09:00 – 10:00 Регистрация участников, технический осмотр, медицинский осмотр. 10:00 – 10:30 I заседание КСК. 10:30 – 11:00 Собрание участников. 11:00 – 11:30 Свободная тренировка. 11:30 – 12:30 Хронометрируемая тренировка. 12:30 – 13:30 Отборочные заезды. 13:30 – 14:00 II заседание КСК. 3 апреля ( воскресенье) : 09:00 – 10:00 Технический осмотр, медицинский осмотр. 10:00 – 11:00 Подготовка к открытию соревнования. 11:00 – 11:30 III Заседание КСК. 11:30 – 12:00 Собрание участников. 12:00 – Официальное открытие соревнования. 12:30 – Финальные заезды. 15:00 – 16:00 Заезды грузовых автомобилей Т4-3. 15:00 – 16:00 Заседание КСК. 16-00 Награждение победителей. Закрытие соревнования. 5. ЗАЧЁТНЫЕ ГРУППЫ АВТОМОБИЛЕЙ 5.1 Личный зачѐт. Дивизион Д1: Легковые автомобили подготовленные в соответствии с требованиями статьи 279 Приложения «J» к МСК FIA. Дивизион Д2-1600: Легковые автомобили с приводом на одну ось, соответствующие требованиям КиТТ 2011 года и главы 2 ТТ (Статьи 279 Приложения «J» к МСК FIA). Дивизион Т4-3: Грузовые автомобили, подготовленные по требованиям к автомобилям дивизиона Т4-3. 6. ЗАЯВКИ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ. 6.1 Приѐм заявок на участие будет производиться в день соревнований в судейском автомобиле с 09-00 до 10-00. К соревнованиям допускаются водители, предъявившие при регистрации следующие документы: - Заявка установленного образца; - Действующие лицензии водителя категории «D» и участника категории «Ф» или «Ю»; - Медицинский документ, подтверждающий допуск к участию в соревнованиях; - Страховое свидетельство и ИНН; - Паспортные данные или удостоверение личности. 6.2 Для частичного покрытия расходов Организатора, участниками оплачивается заявочный взнос за участие в соревнованиях 2000 рублей. Заявочный взнос возвращается в случаях отклонение заявки кандидата на участие или когда соревнования не состоялись или были перенесены на срок более чем 24 часа 7. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАЕЗДОВ 7.1 Свободная тренировка – три круга, выпуск по три машины. 7.2 Хронометраж – один прогревочный + два круга (лучшее время одного из двух зачетных кругов берется за результат). Засечка времени производится ручным секундомером. 7.3 Контрольное время прибытия на старт: 3 минуты с момента объявления заезда. Участники вправе попросить отсрочку на устранение мелких технических неисправностей, но не более 2 минут 7.4 Движение по трассе: Направление движения происходит против часовой стрелки. 7.5 По окончанию финальных заездов все водители обязаны поставить автомобили в закрытый парк. 8. ПРОТЕСТЫ 8.1 Протесты подаются и рассматриваются в соответствии с требованиями главы XII СК РАФ. Подача сопровождается денежным взносом, размер которого установлен в сумме 5000 (Пять тысяч) рублей в кассу организатора. 8.2 При подаче протеста, требующего демонтажа узлов или агрегатов помимо основного залога, оплачивается дополнительный залог на демонтажные работы, сумма которого составляет 10000 (Десять тысяч) рублей. При этом если протест обоснован, 75% от залога будет возвращен участнику, подавшему протест. 9. РЕКЛАМА 9.1 Водитель обязан резервировать свободные места на боковой части кузова и капоте автомобиля для размещения Обязательной и Необязательной рекламы размером, предусмотренным Главой XVII Спортивного Кодекса РАФ. 9.2 Водитель может отклонить Необязательную рекламу, уплатив в кассу Организатора сумму, равную сумме заявочного взноса. 10. ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ 10.1 Водители, занявшие по результатам соревнования 1, 2, 3 места в каждом классе, награждаются ценными призами и дипломами. Организатор вправе учредить дополнительные и памятные призы. 10.2 Размещение иногородних спортсменов и персонала, бронирование мест в гостинице по предварительной заявке. Проживание и питание за счет участников. 10.3 Настоящий регламент является официальным приглашением. 11. СХЕМА ТРАССЫ

Классное начало сезона. Виталий супер!!! Отработал гран-при на 100% УРА!!! С историческим событием всех болельщиков!!!

честно не знаю, скорее всего конец 50-х.

УРА!!! Всех с первым в истории победным дублем!

Сезон был превосходный, надеюсь в 2011 еще интереснее будет!

медик участвовать не должен, а то вдруг его вырубять.

Читал список национальностей нашел строчку №1660 - хуй, я так думаю у нас много таких только не все скажут правду))) и запишет ли переписчик)))

локо отстой, блин неумехи, нафиг вообще поехали сказалибы сдаюмсю)))) опозорились опять, называется как его зюльт-варегем номер 2, щас еще и дома проиграют будет весело. надо семина гнать к черту, не тот тренер что нужен, состав то есть а титулов что опять 10 лет ждать?

красавцы!!!! слов нет, осталось только чувство что в нидерландах полный пипец будет, злые будут а наши наоборот расслабятся.

я сегодня видел их на проспекте автомобилистов, важные все такие, меня больше поразила статья и цитаты - На весь Улан-Удэ целых два "Сайбера" и ни одной новой "Лады" ; в Бурятии уже нет водителей, умеющих пользоваться механической коробкой передач; есть одна "пятерка" BMW и американский Touareg пишут будто мы деревня, извините но у нас большое количество авто с мех.коробкой т.е. водители там ездят только на первой передаче? а то что в городе автопарк разнообразен до того что иногда голову сворачиваешь чтоб посмотреть а что за авто проехало? и неговоря про то что у мэра! и президента весьма редкие авто даже для больших городов

Бурятия – это республика. Не карманная и сильно зависимая от центра, а самая что ни на есть самостийная. Говоря слово "президент", здесь подразумевают исключительно своего В.В. Наговицына. Столица для них – только Улан-Удэ. Про Москву они что-то слышали в новостях (кажется, там пожары?), но никакой ориентации на Сталина в Кремле, ночами думающего о советском народе, нет и в помине. Здесь своя жизнь, свои проблемы, своя карьера и своя перспектива. Автопарк Улан-Удэ потихоньку меняется. Общественный транспорт уже давно исключительно с левым рулем. Водители очень хвалят корейские маршрутки SsangYong Istana за невероятную выносливость и утверждают крамольно, что они лучше японских микроавтобусов. Потихоньку в Бурятию проникает нормальный левый руль. Появились мультибрендовые дилеры, продающие привычные нам машины европейских марок. По улицам ездят десятки Ford Focus, есть Chevrolet Cruze, мелькают Logan, есть одна "пятерка" BMW и американский Touareg. На весь Улан-Удэ целых два "Сайбера" и ни одной новой "Лады". Пару проникших в регион "Приор" никто не купил и их отдали милиционерам. Затевая грандиозную экспедицию на Байкал, чешская Skoda решила доставить машины Skoda Yeti сразу к месту действия, минуя долгий перегон от Москвы до берега озера. Но именно из-за этого случилось много проблем. Самая серьезная – в Бурятии уже нет водителей, умеющих пользоваться механической коробкой передач. Целые поколения людей выросли на праворуких "японках" с автоматом и если пересесть на непривычное для себя место, в левый угол автомобиля, они еще могут, то совладать с тремя педалями и непонятным алгоритмом переключения они не в состоянии. Вне зависимости от пола и стажа, тем более что блондинок в этих местах почти нет. Skoda Yeti Baikal Experience – проект быстрый (лишь на месяц), но многосерийный. В гости в Бурятию было призвано пять групп журналистов и дилеров изо всех стран, где продаются автомобили марки Skoda. Поэтому организатор затеи Алексей Мочалов поселился на берегу, регулярно наведываясь в Улан-Удэ. Быстрый автобус преодолевает дистанцию (265 километров) от лагеря до города часов за шесть, местный житель на машине с большими колесами и полным приводом часа за четыре. Мочалов – за два. И его марш-броски туда-обратно стали лучшей рекламой Skoda в регионе. До него здесь машину с "зеленой волосатой стрелой" никто не видел. И вдруг, по грейдеру, сквозь тайгу, стал носиться оголтелый аппарат красивой наружности и с непроизносимым именем, обгоняющий абсолютно любую машину, проходящий повороты в управляемом заносе и выходящий на обгон по безошибочной траектории. Улан-Удэ - город не крупный, все друг друга знают, поэтому уже на третий день к Мочалову стали подходить местные со словами – "ну, ты вчера меня классно объехал! А что за машина такая?". Позитивные эмоции - через край, общечеловеческого любопытства в избытке, внимание к автомобилю 100%. По идее, среднестатистический владелец кроссовера ведет себя скромней и столь решительно не ездит - и из-за недоверия к возможностям машины, и по причине боязни технических последствий. Но потенциал, конструкция, исполнение, качество автомобиля так ездить позволяют. Проведенная весной разведка маршрутов проходила в таком же резвом режиме. После 7000 километров по Забайкалью технический аудит разведывательного Yeti показал его полную исправность. Даже остаточный ресурс амортизаторов составил 80%. Текст: Сергей Асланян Вести Fm, Сегодня, 13:54 P.S. Незнаю но может надо было в юмор? я когда читал хохотал до слез, единственное обидно видеть такую статью на главной странице рамблера, другие прочитают и что подумают о нас?