UnReLeaSeD

Ну да ага... Думать то никто не мешает... Большинство микросхем шьёться очень быстро и легко...

И какая разница калдины перед другими авто?

Вообщем флешку воткнул, спидак запустился... Вернул родной пробег

Сам всё делаю ибо базы знаний и инструмента хватает.

ОТписываюсь) Спидак подкорректировал))) Флешку на место не впаивал ещё, работа... Но дамп с неё сдул и откорректировал.

Андрюха, там тоже счас фигня електронная)))

Рома если досканально разбираться то 4WD только на урале и ниве, остально от лукавого.

Очень грустно полагать что обманывают на каждом шагу всех и вся

Андрюха, учти что занос задней оси проще вытащить, чем снос передней)))

Я может быть вас разочарую но большинство фирм нашего города отовариваються в кетае ибо дёсево.

Насчёт надёжности и проходимости awd не уверен. Знаю пару случаев когда awd выкидывало в повороте. Да и вообще система требует к себе повышенного внимания при обслуживании (хондо в особенности) Если rwd с блоком то это честные 2wd, а не как в большинстве случаев у awd только 2wd

Сорри но вас обманули с такой ценой http://market.yandex.ru/search.xml?text=tz%2d9030&hid=90459&srnum=7 Комплекс охранный это авторская работа (так сказать индивидуальный подход к защите конкретного авто) в магазине её купить нельзя. Не думаю что кто-то у нас в городе готов за установку платить те деньги в которые оцениваеться такая работа.

Почитай http://forums.drom.ru/ulan-ude/t1151363164.html

Вроде в интернете видел за 3 с хвостом.

Не верю я как то в это дело, во встроенный иммобилайзер, т.к. не надо совмешать всё в одном устройстве. Маркетинговый ход это. Да и что то маловериться что на "сигналке" за 3 тыра можно построить нормальный охранный комплекс. Цена охранного комплекса (!) /именно охранного, а не как ни сигналки/ должна быть хотя бы не менее 10% от стоимости авто.

Жалко, искала надежную сигналку, посоветовали ее из имеющегося выбора. Ну кто советует, им лиж бы продать. Материал из Википедии — свободной энциклопедии Иммобилайзер (от англ. immobiliser — «обездвиживатель») Транспорт Автомобильный иммобилайзер – устройство, лишающее автомобиль подвижности. Главная задача иммобилайзера — разорвать одну или несколько жизненно важных для работы машины электрических цепей и таким образом воспрепятствовать угону. Принцип работы иммобилайзера заключается в отказе соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значительных местах – в тех, что отвечают за соединение электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. При использовании дополнительных устройств, например электромагнитных клапанов, возможна блокировка работы неэлектрических систем. Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ. Менее распространены модели с ручным набором кода. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер необходимо ввести установленный владельцем код. Также важной особенностью иммобилайзера является то, что при его разрушении или несанкционированном отключении системы автомобиля остаются блокированными. Все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении некоторого срока, во время которого не производилось каких-либо действий владельцем. Это значительно снижает возможность угона в короткие промежутки времени, когда хозяин автомобиля отошел куда-либо, не поставив машину на охрану. Иммобилайзер (стандартный) состоит из трех основных частей. Это: 1) Блок управления. Блок управления является центром, из которого поступают сигналы о необходимости активизации всей системы. 2) Электромагнитные реле. С помощью электромагнитных реле осуществляется собственно разрыв последовательности соединения электрических цепей проводки при несанкционированном проникновении в автомобиль. 3) Ключ, который находится у владельца автомобиля. Блок управления распознает только ключ хозяина, и только владелец авто может осуществить его завод. Таким образом, отличия между различными типами иммобилайзеров состоят в способе взаимодействия этих стандартных элементов системы иммобилайзера, например, в способе связи управляющего блока с электроцепями автомобиля и ключом. У вас "родной" который с машиной был?

Как защититься? ИМХО поменять сигналку или как вариант поставить иммобилайзер У томагавка глюков много, сам наблюдал их.

какой наивный ) Это вы наивный.

Мы по моему говорим счас про разные весчи... Если вы про трюк шерханом, то это многие знают.... Могу дать попробывать "вскрыть" своё авто, уверяю вас что ничего у вас не выйдет... Если ничего сложного зачем же тогда код-грабберы? За вскрытие кода например Пандоры давно уже предложено 1 млн. чёто нет ни кого кто бы мог что то вскрыть. +10000 надо отличать сигнализацию от охранного комплекса. Ещё есть форум www.alarmforum.ru очень много полезного. Да, вскрываема. Причём очень просто, код-граббером.

Ну чего то не слышал чтобы со сталкером или пандорой угоняли... Учите матчасть.

Если LSD то вывешенные колёса должны врашаться в одну сторону.

Во во, вот ваш хвалённый полный привод)))

Думаю что проще поменять скобу суппорта, ежели дело в стуке, чем мазать селиконом.

Экселент конечно хорошо но информативности от брелока ни какой

Pandora DXL3000 попытайтесть взломать))