DOCSTR

Hare Интересное представление у тебя о проверке стартера )

Кондуктор в трамвае очень неприятная работа.

Sayanchik Думаю не совсем заинтересует. Запчасти для стартеров и генераторов, но практически на любое авто (кроме отечественных). "Ремстарт".

Olgabs Реклама именно там, поможет. 2-х кратная разница по стоимости услуги и запчасти. 3-х кратный перевес в наличии запчастей. Реальная гарантия. Человеческое отношение. Возможность привезти под заказ от 4-х поставщиков, а не от одного перекупа. Реальный профессионализм. Вся разница между ними и нами. У нас только месторасположение неахти. Сейчас это очень важно, клиент избалован, далеко ехать не хочет. К тому же о разнице возможно недогадывается. Частенько найдутся смышленые, заедут к нему, позвонят нам, после к нам едут. Несмышленым намекнуть нужно. Недавно он не имея запчасти заявил клиенту что у нас точно нет тк запчасти у него покупаем =))), кто то же на это ведется, они засомневаются увидев банер явно конкурентов. Жаль Уланудэнка подкалывает со сменой первой цифры, так повесил бы уже банер. Перевешивать дорого.

Несколько раз паял эти трубки. Из всех был 1 возврат, с ABS машинка. Технология примерно следующая: зачишаем трубку на наждаке, по месту нашерканого и вокруг сантиметра 3 в каждую сторону на наждаке зачищаем очень тщательно. Греем трубку на гарелке, домашней плитке или промышленном фене. После вновь обдираем на наждаке, поскольку метал успел окислится и обгареть. Сразу после этого ложим на протертое место жирную каплю припоя. Вокруг остального для надежности обматываем медной (очень тонкой) проволокой, опаиваем припоем. Припой для пайки желательно ПОС61, флюс лучший -"флюс для пайки алюминия".

Buch Большое спасибо. Сверхтолковое объяснение.

Еще? (на здании=))

Острая необходимость повесить билборд на конкретном здании, возле конкурентов. Очень много недовольных у них клиентов ценой, качеством и нечеловеческим отношением. Хотелось бы дать понять потенцильному клиенту что у него есть варианты. Вопрос к тем кто знает кухню наружной рекламы. Каким образом это лучше всего сделать? Билборд на здании уже висит. Каким образом можно узнать чей? Примерные цены на это? (орентир имею, хотелось бы узнать адекватный). Через какую контору реально сделать?

Из всел кто пытался вернуть АКБ купленную в "Зарулем" из тех кого я встречал ( за последний год человек 70-80) никто не смог вернуть его погарантии. Система отлажена. Последняя стадия-их юрист, мастер мозгоклюйства. Поскольку работаю с генераторами у нас на работе в ответ на-"3 месяца не отходил", -" Пол года не отходил" выроботался рефлекторный ответ-" ЗА рулем покупал?"

Посмотри провод в гофре (резиновом кембрике) идущий на водительскую дверь. Выдерни насколько можно пучек из двери (между кузовом и дверью), зацепив шилом потяни каждый в отдельности . Скорее всего 1-2 сломаны.

т600-405, 600-032, 89246550744 Андрей.

По отечественным автомобилям, хуже чем с японцами. Спрос дикий. желающих помочь немного.(Сами пытались окучивать тему отечественных стартеров и генераторов) Единственные кто соглашаются-"Васи пупкины". Те кто не несет или не пытается нести ответственности за ремонт. Мотивируя Всемизвестным качеством торгового дома "За Рулем", те в свою очередь ссылаются на х-х мотористов. Система у них отлажена, юристы, бреши в законодательстве... Из всех кому забраковали купленный в ТД Зарулем АКБ (90% ИЗ ВСЕХ ЗАБРАКОВАННЫХ), не смог не вернуть по гарантии никто... СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ ДЕЛО РУК САМИХ УТОПАЮЩИХ!!!

Про катушку предупреждал. Это называется-замучили. Телефон был весь день был включен (возможно просто недоступен был, в яме работал к примеру). Советую посмотреть щетки на купленном стартере. Сильный износ это вторая сгоревшая вближайшее время катушка. Обмотки перемотаные есть, готовые. С новыми щетками и отпалированом на токарном станке колектором ротора стартеру жить вечно.

На тоете практически при любой болячке генератора на заведенной машине, загорается лампочка АКБ на панели приборов. То что АКБ слабый не говорит о плохой зарядке, может просто умер. По маргушкам, возможно плохой контакт кузовной массы с кузовом.

Artur На королке скорее всего стартер другой конструкции стоял, эти неубиваемые. На короллы смертные стартера позже ставить начали. На чайники и марки года с 93-го.

90% . Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды: Могу починить, занимаюсь именно ремонтом стартеров и генераторов.

Низя так заморачиваться, Можно точнее разок, чтоб до ремонта доехать. Иначе смерть стартеру, точнее его обмотке как уже написано. Эти стуки позволяют чуть вылезти щеткам и коснуться колектора. На стартерах с дюжими обмотками из за этого выгораер колектор. Из за зазора проскакивает дуга как в сварочном. А на тоетах подобных, летит обмотка. Неоригинал стоит 150 евриков оптом. Придется брать выкинутый в японии стартер.

Просадку по массе от минуса АКБ к двигателю. Мультиметр на 20 вольт. Мерь в момент запуска. Если более 1,5 в плохая масса. По АКБ просадка так же в момент запуска но щупы прибора к аккумулятору. Если в момент запуска напруга падает меньше 8 вольт то или дохлый АКБ или стартер много кушает что говорит о его неисправности. Долго не крути- стартер прийдется покупать.

Очень похоже на износ щеток. На чайнике долго крутить при таких делах не советую. Там очень хлипкая обмотка, 2 плеча, щетки равномерно не изнашиваются. Получается что сгорает одно из плеч, то которое включено. А так просто щетки поменять и все. Стоимость щеток 250р.

Если ламельки (место где ходят щетки) не оплавлены, его можно вылечить. Очень часто (на жигулях, старых бошиках, митсубиськах) встречается распай ротора в месте контакта ламельки с обмоткой ротора, с москвичами возиться не приходилось, но пологаю что это слизаный ранее совками, древний бош. Скорее всего именно этот случай. Еще судя по сгоревшим пятакам у тебя может быть пробитой на корпус обмотки статора, или разбиты (в лохмотья) втулки. Возможно межвитковое ротора или статора, но это крайне редкие случаи. Вобщем не мучайся. Привези починим. Самостоятельный ремонт как правило дороже обходиться (пример сгаревшие пятаки). Ротор если ламельки не оплавелись, можно починить, не думаю что это бедет дороже чем покупка сделаного китайцами ротора (если купиш в"За Рулем"). Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд: Втягушка не пашет скорее всего из за того что не ловит минус с мотороной части стартера (минус для ее включения она берет с мотора). Это возможно при полном износе щеток, катастрофическом (но излечимом), распае ротора. Обрыве обмотки статора.

Машина какая? Тему нелохо знаю. Могу помочь. Как выеживаеться? Какие себя ведет (стартер) Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд: Кстати, я Ремстарт (слесарь-совладелец). Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд: Позвони завтра 600-405. Меня Андрей зовут. Помогу, даже если машина отечественная (их мы крайне редко делаем).

На сколько понял, из опыта практики, сигналки ставят все по разному. Ктот то делает упор на противоугонность (крайне редкий для Бурятии случай), кто то на отшибись ( как правило). За ценой к тому же минимальной, гнаться не стоит. Artur, прав(знакомый ставил APS-ку за 40 минут, над педалью сцепления, навесом как китайцы, все что здесь продают-Китай, причем не 1 сорт. Это проще всего, купить фигню ;-), продать за высший сорт, претензии сослать на электрика (х...о поставил). Поэтому, лутше поставить там где покупал. (Если они сами не ставят, должен быть дорговор с кем то из установщиков, НУЖНО УТОЧНИТЬ). Если нет, рекомендую, Мангуст на левом берегу, или Стопол. Ставят неплохо, лично видел (без личного интереса).

Joker2008: у тебя похоже нехватает напряжения для включения тягового реле (втягивающего), скорее всего просадка напяжения по плюсу. Сними черепаху ипослушай щелкает ли втягивающее стартера, если да то в этом случае решение- поставить дополнительное реле. Лутше всего подходит реле свечей накала от хай бесты. Напяжение срабатывания-7.5вольта, надежные контакты расчитаные на хороший ток. Цена операции 250р+160 стоимость реле=410р. Могу обьяснить и показать как это сделать самому, бесплатно, но только на пальцах. Адрес Блюхера-50. Если машина 95-96г возможна проблема замка зажигания (у него нет реле стартера), за щелканье стартера принимают щелканье реле отключающих часть нагрузки в момент пуска. Если эти года то следует чинить замок. Цена операции 150р. Если не лень самому разбери рулевую колонку, снизу вверх в торец замка закручен болт открути и достанеш контактную группу. Рзбирается шилом или тонкой отверткой. Наиболее подгоревший контакт-старт. Нужно немного подогнуть чтоб было выше.Но доп реле поставить всетаки желательно (разгрузит контакты замка. Для машин свежих 02-03год болячка плохой контакт фишки уходящей под капот. Три провода над педалью газа Красный толстый на стартер. Нужно поджать разъем. Так же возможно подёживают контакты на педали сцепления. Откуси провода и скрути между собой (думаю это не помешает каждый раз отжимать сцепление в момент старта) Что то непонятно позвони 600-405. Добавлено спустя 12 минут 1 секунду: NobeL Твоя наиболее вероятная проблема-зацепил какой то провод (вероятнее -черный от магнитолы), на габаритный+ (зелено белый в проводке авто). В итоге (зависит от года выпуска) сгорел или 3-4 предохранитель в нижнем ряду (слева направо) или реостат регулировки яркости подсветки (стоит не во всех машинах) Предохранитель заменить, реостат если жалко 550р (стоимость реостата) можно загнать на приборную доску - нахально "-". Откручиваеш приборку, на крайнй левой фишке скручиваеш между собой крайний левый и крайний правый провод (ничего не напутай) изолируеш, врыкаеш наместо. Все. Не хочеш возиться т600-405. Адрес Блюхера 50 PS Тому с кем знакомы привет. Добавлено спустя 15 минут 16 секунд: PSS (забыл) Зелено черный провод за магнитолой посмотри именно если на него цепанули что то сгорит реостат, посмотри. Про Наворот (тоесть автонаворот12 вольт)- Никому и никогда туда заезжать не советую. Делают очень плохо (неумеют). Ценник конский даже при отсутствии результата. Ни раз за ними доделывал. Причем часто приносили (стартера-генераторы), доделывали или переделывали за ними до тех пор пока не надоело. Ренат-Гений автоэлектрики и электроники. Супер мастер. Рекомендую Всем. Его №65-64-48. (надеюсь за такую рекламу он не обидится)

VELZEVUL SkY Кто из форумчан реально видел как пояют алюминиевый радиатор. На практике у меня не получилось не разу (радиаторы не пробывал). Из расходников использовал ПОС 61, флюс для пайки алюминия (класная штука, медь пояется с ним исключительно хорошо, но оксидную пленку удаленную во время, или после нанесения флюса, с алюминия не снимает окисление не прекращает). Все остальные способы, включая перечисленные, со снятием оксидной пленки себя не оправдали или зарекомендоваи себя плохо (припой садится кусками, не обвалакивая всю поверхность, для радиаторов не подойдет).Пояю с 5-го класа, опыт по пайке неплохой, в 95г-у занимал 1-е место на республиканских соревнованиях по электронике (благодаря скоростной сборке, где качество пайки учитывалось в первую очередь). Паяю до сих пор. По работе приходится работать с алюминием, использую сварку, точечная сварка со специальным припоем для алюминия (что не применимо к радиаторам). Вопрос реальный, кто видел, как и что (по радиаторам), по правде варясь в кухне ремонта, незнаю ниодного кто запаял алюминиевый радиатор. На мой взгляд, в данном случае наиболее подходящей оказалась эпоксидка, но температуры большой она должна бояться, 90 градусов для нее плохо. Но наиболее разумно купить радиатор новый, памятуя о том что лутше родного только оригинальное.Посоветовал бы exist.ru, теплоотдача от нового будет намного приятней. Уксусная кислота тоже тема, для чистки (без соды), но после чистки ей желаемой теплоотдачи добиться не получиться.

Всевыше описапое (кроме туманок) похоже на х....ороший контакт. Возможно на клеммах. То что они чистые еще не все. как правило смотрят клемму на аккуме, часто клемма меняна и контакт плохой на месте соединения провода склеммой. Провод как фитиль насасывает в себя электролит и окисляется. Кстати если туманки нештатные, электрик вероятно запитал их с плюсовой клеммы именно в этом месте. Так же очень вероятно откисание, отгарание, прослабление, обрыв, минусовой перемычки на кузов двигателя (момент отсоединения аккумы). Возможно он и на месте, но контакт плохой, можно проверить включив на заведенной машине все какие можно приборы (свет, отопитель, обогрев стекла). Кабельный наконечник на месте соединения с кузовом будет немного греться. Изоляция около него подплавлена. Если с заводкой проблем небыло, на генератор грешить не стоит. Плохая зарядка в первую очереди сказывается на пуске двигателя (стартер потребляет наибольший ток). Возможно прослабли болты на крепеже силового предохранителя.