brock08

сори не видел

На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова - это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari. На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер. Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.

djjump как сфотаю сразу скину

zolter477 поменял ?

LeXoN если завтра цифру не забуду взять то сфотою или приезжает посмотрите мой номер +79140580141

с езди oil возле мега титана спроси Евгения он по коробкам шарит в с вариатором сталкивался и не раз и коробки делает

как это понять?) задумался кода писал прав что не из за девушек

сфотаю цифру сделал походу из за того что целыми днями в гараже ,жены и девушки возмущаться начали))). у меня такое было))). хотя возможно ваша причина не в этом. да не в этом ты прав

Raven47 по личным обстоятельством машина делалась для себя и даже в мыслях не было продавать не охота продавать даже поездить не получилось путём так что с душой можно сказать продавать будем. но мы надеемся что в следующем году возьмём может аналогичный аппарат потому что у него есть потенциал

djjump мотор шепчет , звук просто супер дорогу держит просто класс что на снегу , гололёду и на асфальте руля с этой резиной но к большому сожалению машина будет продаваться дальнейшая ифа у X-zero

как вам кино ?

а где rambler.ru

В л/с

сегодня было закончена очистка салона осталась покрасить и можно клеить шумо вибро звука и тепло изоляцию

написано с верху брали за 40т там капиталкой не очень пахнет а каробку нам перебирать надо 2 вылетает

ты ошибаешься с российского движка выжимают люди до 400л и выше мы подумали и решили всётоки машина русская и сердце должно быть русское !

братишка ты не один такой к российскому производителю тянешься и да если у кого есть русское авто то этот магазинчик может кому кстате будет http://www.kartuning.ru/shop/category/charger/

Начитавшись мат.части, и посовещавшись дружно, решили трудоемким путем продвигаться к 16-ти клапанному, инжекторному турбомотору Почитав, занятные статейки, извлекли много полезного =) Замена ГБЦ, топливной магистрали, проводки, ну и по мелочи =) Это первое чем придется заняться =) Будем ждать з/п =) Переоборудование из карба в инжектор обойдется в среднем в 12-13 килорублей =) Рассточку хотели делать, но опять же, R/S у восьмерки 1.5л самый оптимальный =) Т.е. 1.7, в то время как у самого плодовитого мотора семейства Honda B16A, 160 японских пони =) У него, кстати R/S 1.75 =) Как догнать эту 5чку? =) Нивовская поршневая тоже 82, но у нее объем 1.7л, у 8ки 1.5л, т.е. следовательно точить блок нет смысла, т.к. R/S собьется, и характерные черты мотора и его геометричной "правильности" пропадут, что не есть гуд Решили, что нужно расточить, и отполировать головку, рассточить каналы, клапана =) И самое интересное, опять же, заменить пружины клапанов, дабы не было залипания, на высоких оборотах, видимо кто-то уже с этим сталкивался, раз советуют =) Ну и далее по отработанной народной схеме =) Коленвал, Распредвалы, Шкивы, КПП =) Главная пара, 12 ряд, маховики и многое многое другое =) Работу не останавливаем, ждем финансирование в ближайшие пару недель, дабы начать работу по форсировке =) Впереди бессоные ночи, грязные руки, не отмытая мазута на шее Вообщем, надеемся на успех нашего проекта =) Будем рады совету, помощи и поддержки от нашего автофорума =) Да, кстати, решили сделать наклейку на заднее лобовое "Ulanovka project" =) Ну так чтобы знали =)

ага Добавлено спустя 23 секунды: скока ?

самодельная проставка на руле была установлено в данное авто литьё обшивка потолка сегодня занимались ликвидации коррозии и остального всякого *112 сиденье которые стояли на этих шайбах и сама машина Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд: а да мы мы думали что пол покрашен антикоррозийной краской но мы ошиблись та было залито всё гудроном

там не гайки там болты и они затянулись до конца и хорошо

А да забыл мы ещё крышку клапанов вскрывали там ужас ведать бывший хозяин не когда масло не менял =)

Купил брат ВАЗ 2108 решили мы его восстановить третий день как мы её делаем и много удивляемся начну рассказывать как и что мы там обнаружили бежали два коренных сальника когда начал в бивать верхний сальник (распредвала) он он закоцелся причина была в заусенце мы это исправили потом начали менять нижний (коленвала) я обнаружил там было забито два сальника мы посмеялись заменили. Мы начали разбирать салон начали снимать сиденье они были прикручены болтами на сквозь болты выпячивали из под нища на см 10-15 до дело дошло до полов там лежало не как обычно один большой коврик а 8 в два слоя когда разобрали двери там мы наблюдали пену и дсп мы это всё выкинули в багажники было под запаской тепло изоляция а под ней дсп с рисунком опасно высокое напряжение обшивка крыши свисала до головы сняли и тоже на выброс Завтра собираемся в салоне от ржавчины всё отчищать ждите продолжение фото будет завтра

Расскажу пред историю Собирались мы заехать к знакомому но он был за нет нам надо было ехать через день мы заехали в СТО"Автогород" поменять головку нам поменяли всё нормально мы не стали не чего проверять доехали до место положение нормально когда поехали обратно тут и началось дем пошёл как у старого паровоза открываем капот а там лежат болты не прикручены мы так и не выяснили откуда они гидрачь по какойто причине не затянут был. Потом выяснилось ремень ГРМ проскочил на один зубец и вспомогательная шестеренка не была установлено правильно

девушка