Неофит

Ишь, какие хитрые... А как же право интеллектуальной собственности (авторское право)? Список включает 9 блоков. Их могу написать: Блок № I «Жизненный путь человека (личности)» Блок № II «Здоровье и медицина» Блок № III «Физическая подготовка» Блок № IV «Выживание и поведение в экстремальных ситуациях» Блок № V "Ведение хозяйства" Блок № VI «Самоменеджмент: Саморазвитие (самосовершенствование) и самообразование (самообучение)» Блок № VI «Психология» Блок № VIII «Экономика и финансы (деньги)» Блок № IХ «Отношения с государственными, муниципальными и другими учреждениями, отношения с правоохранительными органами»

Еще как нужны... Лично у меня есть список (включающий около 200 пунктов) того, чему нужно учить в школе, но чему там (в школе) в настоящее время не учат. Вот именно. Приходят вместе с ошибками, потерями, затратами сил, времени, нервов, энергии Почему бы не учить этому заранее? Нет-нет... В "реальной жизни" - я имел в виду "в ПОВСЕДНЕВНОЙ жизни", в быту.

Каким именно? Рядам Фурье и интегралам? Зачем? Как они применяются в реальной жизни? Знаете, как в реальной жизни применяются ряды Фурье и интегралы?

Многострадальным третьим мостом в Улан-Удэ займутся петербуржцы Компания из северной столицы выиграла конкурс, объявленный мэрией Фото: stpr.ru О новой переправе через Уду городские и республиканские власти говорят уже несколько лет. Этот объект попал в программу развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Строительство должно было завершиться еще в прошлом году. С помощью моста с шестиполосным движением у авторынка на Приречной планировалось соединить Октябрьский район (улицы Сахьяновой и Трубачеева) с Железнодорожным (на Дальненагорной и Третьей транспортной) и, таким образом, «разгрузить» дорожное движение. Однако реализация проекта упёрлась в нехватку финансирования. В 2013-м году объект исключили из ФЦП. Для одного же республиканского бюджета сумма оказалась неподъёмной, о чём не раз заявляли власти. Проблемный мост После этого вопрос «повис» в воздухе. В качестве варианта рассматривалось строительство платного моста. Республика не исключала возможности банковского кредита, выплачивать который планировалось сообща с населением. На сайте Минэкономики по этому поводу даже организовали голосование. Но большинство жителей республики выступили «против». На одном из правительственных брифингов глава республиканского Минтранса Сергей Козлов заверил: мост появится. - Этот вопрос достаточно капиталоёмкий, его стоимость 2,8 миллиардов рублей. На сегодняшний день городом разрабатывается рабочая документация по объекту, – пояснил министр. – Нам он нужен – республике, Улан-Удэ. безусловно. Поэтому мы обязаны реализовать проект. В итоге на выручку пришли бизнесмены из Китая: они выразили готовность вложиться в реализацию масштабного проекта. Соответствующее соглашение о намерениях сотрудничества руководство Улан-Удэ подписало с международной Хулунбуирской строительной корпорацией «Тянь Чен» в апреле. Со своими предложениями выступали и жители бурятской столицы. «Какой с него толк?» Несколько месяцев спустя в республиканском правительстве заявили: в городе могут появиться аж два новых моста, но оба будут платными: это обязательное условие для получения федерального финансирования. В конце декабря «Улан-Удэстройзаказчик» – подведомственное мэрии учреждение – объявил конкурс на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства долгожданной переправы. На эти цели городские власти готовы выделить 15 миллионов 234 тысячи рублей из муниципального бюджета. На конкурс заявились две компании из Санкт-Петербурга. ООО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» «уронил» цену контракта на четыре с половиной миллиона – до 10 миллионов 663 тысяч. Вторая организация – «Институт Стройпроект» – оценила свою работу в 15 миллионов 82 тысячи и в итоге выиграла торги: важными критериями отбора являлись не только цена, но и квалификация участников закупки, в том числе – наличие у них финансовых ресурсов, оборудования и других материальных ресурсов, опыта работы, связанного с предметом контракта и деловой репутации, а также «специалистов и иных работников определённого уровня». Согласно техзаданию, подрядчику предстоит рассчитать возможность и эффективность реализации проекта – в техническом, технологическом и экономическом аспектах. А ещё – определить основные техпараметры будущего моста и оценить сроки и затраты, связанные с инженерными изысканиями, разработкой проектной документации и выполнением строительно-монтажных работ. Также победитель торгов проведёт социологическое исследование, оценит интенсивность движения по мосту и рассмотрит варианты системы взимания платы. Как отмечается в конкурсной документации, дорога будет магистрального типа, длина объекта составит один километр, ширина – 220 метров. Данные о количестве полос, скоростном режиме и размере тарифа (если переправа всё-таки будет платной) пока не уточняются. Кстати, журналисты телекомпании АТВ поинтересовались у улан-удэнцев, готовы ли они «раскошелиться», чтобы попасть с одного берега Уды на другой и какую цену за проезд готовы назвать приемлемой. Некоторые горожане отнеслись к этой идее без особого восторга. - Платная? Ну, отрицательно, наверное. Городу же нужен мост по идее-то. А если он будет платным, какой с него тогда толк? - Мы таких денег не зарабатываем, чтобы платить за дорогу. Понимаю, у нас был бы мегаполис, зарабатывали бы достаточно хорошо, прожиточный минимум допустим тысяч 50 был бы. Тогда не вопрос, конечно. А здесь у нас восемь тысяч прожиточный минимум, даже не восемь, а семь. Какие деньги? Справка infpol.ru МП «Институт Стройпроект» был создан в конце 1990 года группой ленинградских инженеров-мостовиков, которые до этого работали в институте «Гипростроймост». Официально компания была зарегистрирована в 1998-м, тогда же в её названии появилось слово «институт». В середине 90-х «Стройпроект» создавал проекты реконструкции мостов через реки и каналы Петербурга, с 2001 года занимался проектированием Кольцевой автодороги и её развязок. ЗАО разработало проект первого в Петербурге вантового моста – Большого Обуховского через Неву. В конце 2000-х - начале 2010-х компания создала проекты нескольких крупных автомобильных развязок в Петербурге. В сентябре 2015 года название формы собственности было изменено на АО. За пять лет «Стройпроект» заработал на бюджетных заказах в разных российских регионах около 7 миллиардов рублей. http://www.infpol.ru/news/society/123250-mnogostradalnym-tretim-mostom-v-ulan-ude-zaymutsya-peterburzhtsy/

Нет, отнюдь не близко.

Сразу ошибка. Про "забивание на учебу" никто и не говорит.

Форд, Хонда, Брэнсон, Абрамович, Ортега и нынешний президент США. Гейтс, пишут, тоже не очень учился Продолжаем...

Продолжаем...

Мы все учились понемногу Пушкин сказал. Он учился понемногу. А сейчас помногу учатся. Но выходят оттуда, ну, из этих самых учебных заведений, ну, эти … Ну ладно, не буду. Вы и сами знаете. Помните, что дальше Пушкин писал? Мы все учились понемногу, чему-нибудь и как-нибудь… Пушкин он хоть чему-нибудь учился, а вот кто скажет, чему учатся сейчас? Чтобы выбить все козыри из ваших рук, сразу скажу, что умение читать, писать, считать, пользоваться энциклопедией и географическими картами - каждый родитель вполне способен научить своего ребенка сам. А вот чему же будут учить дальше? И главное - зачем? Ну понятно, что школу заканчивают, чтобы получить аттестат зрелости. А без него в университет не берут. Университет заканчивают, чтобы диплом получить - а без него работодатель на работу не возьмет. Правда, у многих этих работодателей диплома о высшем образовании нет. Неувязочка получается. Давайте разберемся. Кто по статусу выше - владелец фирмы или обыкновенный офисный ра … менеджер? Ну, конечно, владелец фирмы. Но вот чтобы стать владельцем фирмы - диплом не нужен. А чтобы стать менеджером - нужен. Опять нас где-то тут кидают, вы не находите? Что же такого привлекательного для бездипломного владельца в обладателях дипломов - особенно красных. Знания? Хорошо бы если бы это было так, но на практике вы знаете, что люди сплошь и рядом работают не по профилю. А вот красные дипломы все равно ценятся. За что? Сейчас я вам открою эту страшную тайну. Она действительно страшная. И обидная для обладателей этих самых красных дипломов. Помните о том, что хозяин самому себе тот, кто сам ставит цели. Ставит ли цели сам - ну хоть какие-нибудь, - отличник? Конечно, нет. Выбора у его нет, он не имеет право на то, чтобы один предмет (любимый) изучать, а второй, можно сказать игнорировать - сдавать на троечки. Отличник делают ВСЕ что сказано. Он идеальный офисный … ра … ну раб, так и быть, скажу. Отличник ПОСЛУШЕН! Он привыкает за долгие годы учебы в школе и институте выполнять покорно все, что скажут, и никогда не спрашивать - ЗАЧЕМ! Если отличник начнет спрашивать (а зачем?), то этот вопрос может привести его к убийственным выводам. Вдруг отличник решит, что какие-то предметы ему будут нужны, а какие-то нет? Что тогда? Тогда он перестанет быть ОТЛИЧНИКОМ! А что может быть для отличника ужасней? Поэтому он никогда не задается вопросом - зачем? Просто делает, что скажут. И всё! Вот за это и ценят обладателей красных дипломов. А среди предпринимателей довольно много троечников и очень мало отличников. Почему? Да потому, что в предпринимательском деле смекалка важнее знаний. Никогда не знаешь заранее, что пригодится, поэтому лучше рассчитывать на смекалку, а не на знания. А учитывая, что у троечников в памяти ответы отродясь не водились, то на занятиях, экзаменах и контрольных троечникам приходилось демонстрировать чудеса изворотливости и смекалки. Что с отличником происходит, если ему, например, налоговый инспектор говорит: у вас тут грубая ошибка и будете платить большой штраф? Ступор. Отличник не имеет опыта поведения в ситуации, когда есть ошибка и нужно выкручиваться по ходу. Для троечника - это, можно сказать - стандартная ситуация. Вы скажете, что зато у отличника все документы будут в порядке. А вот тут вы явно выдаете себя за дилетанта. У предпринимателя не могут быть все документы в порядке - ибо это не положено!!! Не для того столько законов издается и столько инструкций пишется, чтобы можно было чувствовать себя предпринимателю независимым и свободным. Нет, пишутся они для того и так, чтобы всегда было к чему придраться. И как будет себя в такой ситуации чувствовать отличник? Да депрессия у него будет! Он же привык делать все так, чтобы комар носа не подточил - а тут вам такой халявы не будет. Можете умереть в бумажках - придраться все равно можно, и придерутся обязательно. Ну и потом. Кто будет отличника хвалить? Ведь ему просто необходимы похвалы! Он получал их с самого почти рождения и долго после достижения половой зрелости. Кто будет хвалить, ну кто? Налоговый инспектор будет его хвалить - никогда! Пожарник - ни за что! Санэпидемстанция - не надейтесь. Инспекция по труду, проверяющая состояние рабочих помещений - смешно рассчитывать. Работники таможни - глубочайшее заблуждение. Экологическая милиция - зачем ей это могло понадобится? Может быть доблестные налоговые полицейские? Ну, в таких черных масках, знаете? Только человек, не знающий жизни, может на это рассчитывать. Может, его будут хвалить сотрудники? Где вы видели таких сотрудников? Ну, кто? Последняя надежда на родственников - так они предпринимателям предпочитают скорее завидовать, чем восхищаться ими. И на кой ляд такая жизнь отличнику нужна? Другое дело, - добрый хозяин. Такой обязательно скажет что-нибудь ободряющее. Что ему жалко что ли? Лучше три раза похвалить, - чем один раз премию заплатить. Разве нет? Так что, по здравому рассуждению - нет для отличника лучше места, - чем офисный ра - то есть менеджер. А вот для троечника, который не привык систематически трудиться и предпочитает что-нибудь придумать, вместо того, чтобы трудом и потом добиваться пятерок, - нет другого пути, как в предприниматели. Он на рабочем месте, сами понимаете, - мучиться будет ужасно. Без трудолюбия наемным сотрудником быть трудно - почти невозможно. Так что, трудолюбивым - наниматься на работу, - ленивым в предприниматели. Вот такой у нас расклад. Выводы бы надо сделать в заключение. Как лучше учиться вашему ребенку? На отлично или есть какие альтернативы? А зачем тогда в школу ходить - скажете вы? Э-э, нет. Это я у вас спрашиваю, а зачем вы своих детей в школу отправляете? Чему, хотите, чтобы их там научили? Не знаете? Я думаю, что вы библиотеку своих музыкальных компакт-дисков знаете лучше, чем школьную программу. Да и то верно. Диски-то ВЫ (!) слушаете. А школьную программу не вы! Но тут беспокоится не о чем. Для того, чтобы решать, что нужно вашим детям, есть специально обученные люди. Они программу и составляют. Вы имеете право решать, какую музыку вам слушать, - а вот чему будут учить вашего ребенка в школе и чему учили вас - не ваше дело. Не доросли еще до того, чтобы такие вопросы решать. В Министерстве образования лучше знают что нужно знать и уметь - гражданину нашей страны. Вопрос. О ком беспокоится Министерство образования? О вас, чтобы ребенок любил своих родителей и вообще был хорошим сыном или дочерью? Или о том, чтобы он был таким человеком, как нужно государству? Не думаю, что вы будете спорить - что то, чтобы ваш ребенок был хорошим сыном - государство не интересует. Государство вам пенсию будет платить. Вот и радуйтесь. А взамен ваш сын будет платить государству налоги, чтобы было чем государству вам пенсию платить, когда вы уже на пенсии будете. Можете не беспокоиться. Чтобы вам пенсию заплатить у вашего сына или дочери отнимут столько, сколько нужно. Не удастся им вас оставить без пропитания. Пришлют, если надо, налоговых полицейских и отнимут. Так что, государство о вас будет заботиться! А в школе вашего ребенка будут долго и мучительно учить, что без государства - ну никак, ну просто никак не обойдешься. Что пусть он ходит голосовать и таким образом делает умный вид, что участвует в управлении страной. Ну то есть в управлении им и такими же как он. И будут учить тому, что это правильно. А еще правильнее, сидеть неизвестно зачем много лет в школе, потом и в институте, а потом в офисе сидеть и потом получать пенсию. И государство уже у ваших внуков отберет сколько нужно, чтобы получил ваш сын или ваша дочь пенсию. Я не зря возвращаюсь все время к этой пенсии. Все же ради пенсии делается! Правда, средняя продолжительность жизни мужчин в России сейчас уже равна времени выхода на пенсию, но какое это имеет значение? Не будешь ходить на работу - пенсию не будут платить!!! Правда вот тут одно непонятное место есть. А что, ваш сын вам бы помогал в старости только при условии, что вы бы на работу ходили? А вот для государства это важно! Вы скажете: а как прожить еще? НуЮ это другой вопрос. Мы с вами его еще решим. А пока давайте решим: ради пенсии вы работаете или для чего? Какова цель этих десятилетий работы??? Какова цель? Выживание - это не цель. Цель -она достигается. Ну как пенсия, например. А выживание - это процесс. Без ответа на вопрос: какова цель десятилетий работы - нельзя понять, что это и зачем. Если у вас такой цели нет - то поищите, - кому выгодно то, что вы работаете эти десятилетия. И кстати, поищите кто и как вам эту цель сформировал. Понятна задача? Сформировали, - подсказываю, - в школе и в институте - постоянно говоря о том, что без свидетельства о среднем образовании или без диплома на работу не возьмут. А … Понял. На работу устроиться - это большое благо! Не всех берут! И чтобы вас взяли на работу - нужно долго учиться. Вот теперь все понятно, да? Еще один маленький штрих. Почему у первоклашек глазки блестят - они так радуются, когда в школу идут, а вот у старшеклассников нет. И не рады они уже школе. И у первокурсников глаза блестят а вот у старшекурсников нет. И у тех, кто только на работу вышел - глаза блестят, а как поработают несколько лет - в глазах уже скука. Но это же мелочь, да? И выходу на пенсию вначале тоже радуются. А потом что-то уже эта пенсия не радует. Что это означает? Означает это, - что ожидания не оправдались. Вот что это означает! Да и вот еще. 99% всех работ, по-моему, требуют обучения на рабочем месте ну, максимум, две-три недели. Зачем же всех столько лет в школе учить? Если потом, все равно, на работу идти. А работа, обычно, - простая. Никаких особых знаний не требует. Так что, чему учат в школе, оставим вопрос открытым. Загадка природы какая-то.

А Джуниор Хили сделал модель электрического стула...

Дык ведь Р. Кийосаки об этом уже писал. А у нас - Ю.Мороз и В. Спиваковский

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1303356226404197&set=a.261322733940890.60841.100001894950443&type=3&theater

Билли Вильямс (Billy Williams) только что закончил первый семестр в университете на отлично (4.0 GPA). Но вместо того, чтобы отметить свои достижения с друзьями и семьей, он решил бросить учебу. Вас загоняют на тысячи долларов в долг, чтобы научить вас тому, что вам никогда не понадобится. Билли объяснил причины своего поступка на Facebook в публикации, пользующейся огромной популярностью: «Теперь, когда я закончил свой первый семестр, думаю можно спокойно сказать… НА ХРЕН КОЛЛЕДЖ. Теперь, прежде чем вы на меня броситесь… Уменяестькое-чтосказать. 1. Да, я бросил учебу закончив первый семестр на отлично (4.0 GPA). И это один из моих самых разумных поступков. Не потому что я не люблю учиться, но как раз наоборот. 2. ВАС ВОДЯТ ЗА НОС. Вы это можете не понять сегодня или завтра, но когда-нибудь вы поймете. Да, вы, возможно, это уже и так увидели, если вы закончили ВУЗ. Вас загоняют на тысячи долларов в долг, чтобы научить вас тому, что вам никогда не понадобится.Выкинуть четыре года жизни, чтобы получить зарплату, растущую медленнее инфляции. Платить $200 за учебник стоимостью $6. Заниматься с преподавателем, который никогда не работал в сфере, которой обучает. Средний доход вырос в пять раз за последние 40 лет, тогда как стоимость образования выросла в 18 раз. Вы тратите тысячи долларов, чтобы узнать информацию, которую вы никогда не используете, чтобы получить листок бумаги. Мне однажды инженер сказал, что “я узнал больше за первые 30 дней на работе, чем за первые пять лет в институте». Какой вывод об этой системе можно из этого сделать? Есть еще миллион способов, которыми вас дурят … посмотрите видео, я прокомментирую еще, если вы захотите. 3. Институты ТРЕБУЮТ, чтобы люди тратили деньги на общеобразовательные курсы, чтобы узнать о формулах из высшей математики (и другой фигне, которая никогда не пригодится), когда они могли бы сделать курсы о СУПРУЖЕСКОЙ ЖИЗНИ и КАК СДАВАТЬ НАЛОГИ. 4. Елки-палки, я мог бы еще массу причин добавить, но просто комментируете, если вы не согласны или можете прибавить причин. Я хотел бы усилить дискуссию. Пошлите это другу в институте, вашим родителям, поделитесь, если вы согласны или не согласны. Давайте все это обсуждать. Да просто опубликуйте картинку себя, как вы злитесь на какую-нибудь несправедливость в нашем обществе». Обсуждение: http://www.yaplakal.com/forum7/topic1525691.html

Да, теперь понял вас. Посмотрел куда будет выходить мост. К тому же спутал Транспортную с Трактовой. Действительно, если человек не хочет ехать в центр или на Элеватор в объезд, он поедет к Читинскому переезду. Но вагоны там подают не так уж и часто. Кстати, есть лазейка с Шаляпина на Трактовую, но узкая и неасфальтированная. Лазейка обозначена красным цветом

Зажрались, буржуи...

Вокруг чего? Опишите точно, какие маршруты вы имеете в виду (откуда и куда, начальные и конечные точки), чтобы мы поняли друг друга.

А зачем вообще народ поедет с моста к этому переезду, когда можно проехать по ул. Транспортной, минуя переезд?

Может Стрелка, а не Стеколка? Возможно

Насколько я понимаю, дорога с моста будет выходить в район стрелки (Мегатитан, Баргузинский тракт), так что Читинский переезд не помешает.

Пожалуй, мосты через Богородский и с Добролюбова на Борсоева (над ЖД) даже понужнее будут. Левый берег и Элеватор разгрузились бы

Скорее всего, переправу через Уду сделают платной О намерениях построить третий мост через Уду городские и республиканские власти говорят уже несколько лет. Он попал в программу развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Строительство должно было завершиться в прошлом году. С помощью моста с шестиполосным движением у авторынка на Приречной планировалось соединить Октябрьский район (улицы Сахьяновой и Трубачеева) с Железнодорожным (на Дальненагорной и Третьей транспортной) и, таким образом, «разгрузить» дорожное движение. Однако реализация проекта упёрлась в нехватку финансирования. В 2013-м году объект исключили из ФЦП. Для одного же республиканского бюджета сумма оказалась неподъёмной, о чём не раз заявляли власти. - Мы можем ввязаться в строительство этого моста за бюджетные деньги, но строить будем долго. Из двух миллиардов «дорожных» денег мы, конечно, не сможем отдать все, потому что нам дороги надо содержать, – пояснил тогда глава Бурятии Вячеслав Наговицын. – Может быть, мы сможем в год 200 миллионов или 250 миллионов отдавать, но 10 лет строить. «Нам он нужен» После этого вопрос «повис» в воздухе. В качестве варианта рассматривалось строительство платного моста. Республика не исключала возможности банковского кредита, выплачивать который планировалось сообща с населением. На сайте Минэкономики по этому поводу даже организовали голосование. Но большинство жителей республики выступили «против». На одном из правительственных брифингов глава республиканского Минтранса Сергей Козлов заверил: мост появится. - Этот вопрос достаточно капиталоёмкий, его стоимость 2,8 миллиардов рублей. На сегодняшний день городом разрабатывается рабочая документация по объекту, – пояснил министр. – Нам он нужен – республике, Улан-Удэ. Это безусловно. Поэтому мы обязаны реализовать проект. «Мечтать не вредно» В итоге на выручку пришли бизнесмены из Китая: они выразили готовность вложиться в реализацию масштабного проекта. Соответствующее соглашение о намерениях сотрудничества руководство Улан-Удэ подписало с международной Хулунбуирской строительной корпорацией «Тянь Чен» в апреле. Со своими предложениями выступали и жители бурятской столицы. - Как человек, который всю жизнь жил, учился и работал в центре города, я не понимала проблем людей. Пока не устроилась на новое место. Офис находится на Кирзаводе. Ни магазинов, ни кафе нормальных, ни терминалов, никакой структуры и никаких дорог и адекватных путевых сообщений, – написала минувшей весной одна из посетительниц популярного паблика «Аноним 03». Она предложила составить петицию в поддержку строительства ещё одного моста и даже опубликовала схему. Некоторые участники сообщества её идеи поддержали, другие отнеслись к предложению скептически. «А деньги кто вкладывать будет?», «Мечтать невредно с нашим правительством», «А толку предлагать», «Построить мост, чтоб одна дама могла ездить на работу спокойно, а если переедет – и мост перенесем, куда её душе угодно», – иронизировали улан-удэнцы. «Какие деньги?» Несколько месяцев спустя в республиканском правительстве заявили: в городе могут появиться аж два новых моста, но оба будут платными: это обязательное условие для получения федерального финансирования. В конце декабря «Улан-Удэстройзаказчик» объявил конкурс на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства долгожданной переправы. Соответствующая заявка появилась на сайте управления по муниципальным закупкам Улан-Удэ. Победитель торгов станет известен уже 23 января. Как отмечается в техзадании, ему предстоит рассчитать возможность и эффективность реализации проекта – в техническом, технологическом и экономическом аспектах. А ещё – определить основные техпараметры будущего моста и оценить сроки и затраты, связанные с инженерными изысканиями, разработкой проектной документации и выполнением строительно-монтажных работ. На эти цели городские власти готовы выделить 15 миллионов 234 тысячи рублей. Источник финансирования – муниципальный бюджет. Подрядчик проведёт социологическое исследование, оценит интенсивность движения по мосту и рассмотрит варианты системы взимания платы. Согласно конкурсной документации, дорога будет магистрального типа, длина объекта составит один километр, ширина – 220 метров. Данные о количестве полос, скоростном режиме и размере тарифа (если переправа всё-таки будет платной) пока не уточняются. Телеканал АТВ поинтересовался у улан-удэнцев, готовы ли они «раскошелиться», чтобы попасть с одного берега Уды на другой и какую цену за проезд готовы назвать приемлемой. Некоторые горожане отнеслись к этой идее без особого восторга. - Платная? Ну, отрицательно, наверное. Городу же нужен мост по идее-то. А если он будет платным, какой с него тогда толк? - Мы таких денег не зарабатываем, чтобы платить за дорогу. Понимаю, у нас был бы мегаполис, зарабатывали бы достаточно хорошо, прожиточный минимум допустим тысяч 50 был бы. Тогда не вопрос, конечно. А здесь у нас восемь тысяч прожиточный минимум, даже не восемь, а семь. Какие деньги?