deavil

Un®eLe@$eD ну менял рабочие шестерни или целиком корпус насоса тоже?

Alex3012 помоему ерунда какая-то. При чем тут тройник? В котёл подача тосола должна быть из двигателя а не наоборот.

вот самое интересное в этой новости. Конретного списка тарифов нет.

сюда еще и GDI от Mitsubishi можно добавить, такая же ерунда.

такое 99% когда неправильно подача и обратка подключены к Северсу. У меня на 2110 стоял киловаттный Северс, в 40-градусный мороз через 40 минут стрелка уже показывает 80 градусов.

Un®eLe@$eD я его не менял. Просто снял, помыл, промерял зазоры в шестерне, затем поменял САЛЬНИК маслонасоса, прокладки маслонасоса и все собрал назад. Просто какой смысл менять весь насос?

и помпу.

Lv выйдет дороже чем 10 т.р. Прокладка ГБЦ, кольца, сальники, маслосьемные колпачки - это по минимуму, а когда начнется капиталка, может еще какой-нибудь гимор вылезти нежданный типа ремня ГРМ или помпы или всё вместе.

SGun аналогично... Хотя все раздачи работают, но рейтинг пхд не меняется так как uTorrent не может связаться с трекером (имхо).

Mac а что конкретно из железа привязывается? Например после апгрейда у меня остался старый корпус, видяха и винты - всё остальное новое. Изменится ли код активации при этом?

сколько в вашем понятии дорого? И что дешевле, постоянно масло доливать или один раз кольца поменять?

да нет, мастер Паша там и работает. Еще Слава и Женя.

Ayusha что-то подозрительно технически грамотно для женщины ваш пост написан, уж очень на рекламу похоже А по теме СТО Автогород почитайте вот здесь, приведу небольшую цитату:

я когда работал на СТО в Чите, там так и делали, а в У-У если честно еще ни разу не сталкивался

это понятно. Только на нормальном СТО меняют фильтр после замены масла. Это как оставить старые свечи после промывки форсунок.

поподробнее мотивируйте свои утверждения, чтобы не было голословности. Аппаратная замена масла в АКПП можеть убить коробас только в случае если залить масло не соответствующее, этим кстити Хонды (и Мицубиси) как раз и страдают, поскольку в них идет специфическое масло стоимостью далеко за 300 рублей 1 литр. На аппаратную промывку АКПП нужно около 7-8 литров, поэтому многие экономя, заливают другое масло и коробас умирает. Вот как-то так.

я меня тоже конденсат сегодня летел пока не прогрелась машина. И самое интересное, звонит сестра утром из Читы, в панике: "Чего-то капает под машиной сзади возле правого колеса, коричневое и замерзает на асфальте". Говорю ей - конденсат из глушителя. Она едет на СТО, там на яме мастера смотрят, - в глушителе маленькая дырочка и действительно конденсат капает. А ей соседи по гаражу уже в уши напинали что тормозуха капает

- это какие же *146mikolka это временная мера, так как бОльшая часть масла находится в клапанной коробке, радиаторе, гидротрансформаторе, фрикционах и не сольётся. Таким образом меняется всего 20-30% масла в АКПП. DeLPIERbI4 Надо менять аппаратно, и вот тогда будет щастье

при прогреве он у всех дым белый на холоде.

Лысямбрь мощности инвертора на электроинструмент не хватит

да еще и обгадить всё.

блин, что за тролль на форуме новый появился ?

Erlik а вы спец в разборе 15 движков за день? Если вы настолько компетентны в сути этого вопроса, то расскажите и мне как это делать, а то у меня на 1 двигатель в среднем три дня уходит на переборку, буду признателен.

povar расскажи, тоже интересно

povar я ему колпачки менял. Проц я продал