Новости АВТОмира

[da_lucky]

Падение цен на бензин в США — достойный пример для подражания

Опрос американской компании Lundberg Survey показал, что в течение двух последних недель стоимость галлона (3,785 литра) топлива в США снизилась в среднем на $0,48. Так, в конце прошлой недели галлон обычного бензина в среднем стоил $2,3, премиум — $2,56. Об этом сообщает «Газета.Ru».

Проведя несложные вычисления, делаем вывод, что за галлон топлива в капиталистических США просят 62 рубля, что равнозначно 16 рублям 40 копейкам за литр.

Самое дешевое топливо ($1,89 за галлон или 13 р. 50 коп. за литр) можно купить в Тулсе, штат Оклахома, самое дорогое ($3,14 за галлон или 22 р. 35 коп. за литр) продают в Анкоридже, штат Аляска.

Согласно последним данным, которые сообщала Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации, цены на бензин в России в период с 20 по 26 октября 2008 года снизились на 1,9% по сравнению с предыдущей неделей и составили 22 рубля 28 копеек за литр. Стоимость топлива в РФ сравнима с ценами в отрезанном от остального мира северном штате Аляска.

[Paxing]

ты на дроме сидишь как я вижу ? все новости от туда копируешь

[da_lucky]

ты на дроме сидишь как я вижу ? все новости от туда копируешь

сижу... и ещё на форуме тоже сижу...

[da_lucky]

Корпорация Suzuki Motor выкупит у американского концерна General Motors свои акции. К этому решению пришли руководители компаний Осаму Сузуки и Рик Вагонер.

Suzuki и GM успешно сотрудничают еще с 1981 года, когда американская компания выкупила 5,3% акций японского концерна. К 2001 году доля GM возросла до 20%, но затем была уменьшена до 3%. И вот совсем скоро последний пакет акций вернется обратно японцам.

Сделка пройдет сегодня, 18 ноября 2008 года. General Motors продаст 16 413 000 акций Suzuki по цене 1 363 иен за штуку. Итоговая стоимость 3% акций Suzuki составит 22 370 919 000 иен (около $230 млн.).

Как сообщил глава Suzuki Motor Осаму Сузуки, этот шаг направлен на поддержку концерна GM, который остро нуждается в деньгах. Выкуп акций не внесет никаких изменений в нынешний бизнес-план японской компании.

Вслед за компанией Suzuki, которая сегодня избавит концерн General Motors от своих акций, об изменениях в отношении со своим американским партнером объявила и корпорация Mazda.

Mazda вместе с несколькими из своих стратегических партнеров по бизнесу собирается выкупить у компании Ford Motor часть своих акций. В результате у американского концерна вместо 33,4% акций компании Mazda останется немногим более 13%. Новое соглашение позволит продолжать сотрудничество Ford и Mazda, которое длится уже около 30 лет.

Как сообщил представитель Mazda, никаких изменений в политике японской компании и в ее планах из-за планируемой сделки не случится. По-прежнему Mazda будет продвигать свой бренд и свои взгляды на автомобилестроение во всем мире, стараясь получить лишь выгоду от использования одних платформ и силовых передач с компанией Ford.

Сделка будет проведена в первую очередь для того, чтобы поддержать американский концерн финансами.

19 ноября 2008 года Mazda собирается выкупить 96 802 000 своих акций общей стоимостью в 17,9 млрд. иен (около $184 млн.).

Источник:

Drom.ru

Добавлено спустя 16 минут 41 секунду:

13 ноября на внутреннем рынке Японии начались продажи обновленных автомобилей Toyota Rush и Daihatsu Be-go. Машины являются близнецами, и единственное их отличие в разных шильдиках.

Дизайнеры компании Toyota освежили внешний вид бамперов и фальшрадиаторных решеток. Задний блок фар приобрел прозрачные линзы. Некоторые изменения произошли и в салоне: кожаные сиденья улучшили вставки из замши, а дизайн приборной панели чуть доработали.

Функциональные изменения не обошли стороной новые модели. Расположение управления аудиосистемой на рулевом колесе сделали более удобным, а доработки в аэродинамике кузова и в работе мотора на холостых оборотах позволили снизить расход топлива на 5%.

Стоимость Toyota Rush и Daihatsu Be-go в Японии колеблется от 1 660 000 до 2 119 000 иен (около $17 160 — $21 900)

[DELO]

аля эскудо...

[da_lucky]

Toyota Land Cruiser уже не самый угоняемый автомобиль в Японии. Его сменил… Делаем ставки — это весело!

Toyota Land Cruiser многие годы возглавлял список самых угоняемых автомобилей Японии. Его воровали исключительно на экспорт. Неувядающая популярность комфортабельного внедорожника в развивающихся странах только добавляла азарта японским ворам. Но, не долго музыка играла, «крузаки» были, да все вышли.

Знакомьтесь, Toyota Hiace — новый лидер по угонам в стране Восходящего Солнца. Все эти годы он незаметно тушевался где-то в первой десятке самых востребованных японскими ворами автомобилей, но проторить себе дорожку на верхушку все никак не мог. Но вот настал 2007 год, и число угонов Toyota Hiace приободрилось, пошло вверх.

Японская газета «Ёмиури» сообщает, что согласно статистическим отчетам страховых компаний: с ноября 2007 по ноябрь 2008 года больше всего за выплатами по угонам обращались владельцы именно Toyota Hiace. Порядка 1 000 «хайсоводов» лишились своих машин за указанный период.

Стоимость угнанного Toyota Hiace в Японии составляет около $2 000, преступники-перекупщики «заказывают» машины у воров, чтобы потом переправить их в Таиланд, на Шри-Ланку и в другие развивающиеся страны. Там микроавтобусы «работают» в общественном транспорте, или на реках — моторы Toyota Hiace оказались весьма кстати для лодок и маломерных суденышек Юго-Восточной Азии.

По предположениям японской полиции Hiace стал самым угоняем авто не в силу его «востребованности» за рубежом, а из-за улучшения противоугонных систем на новых Toyota Land Cruiser, угоны которых за последний год-полтора заметно снизились.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Nissan решил не ставить на GT-R функцию контроля старта (Launch Control)

Месяц назад автомобильная общественность негодовала, когда Nissan отказался по гарантии чинить суперкар GT-R. Почему отказался? Да потому, что владелец спортивного автомобиля не раз использовал функцию контроля старта (Launch Control), которая автоматически отключает систему динамической стабилизации (VDC) — а этого делать по условиям гарантии нельзя.

Журналистов из США сразу же обеспокоил вопрос: а не решит ли Nissan вообще убрать Launch Control с модели? Как выяснили сотрудники издания «Inside Line», американское отделение компании Nissan все-таки откажется от этой функции для перестраховки.

Один из руководящих чинов Nissan во время автосалона в Лос-Анджелесе сказал: «Функции больше нет. Мы не хотим ввязываться в эти кошмары, связанные с гарантийными обязательствами. GT-R 2008 года выпуска будет уникальным. Это будет единственный R35, оснащенный функцией Launch Control».

[da_lucky]

Юрий Лужков вновь серьезно высказался против шипованных покрышек, на которых разъезжают москвичи и гости столицы.

Как передает «Итар-ТАСС», Юрий Михайлович считает, что шипованные колеса активно разрушают дорожное полотно, и владельцы такой резины должны платить деньги в казну, которые пойдут на ремонт столичных трасс. И в категорической форме мэр высказался относительно использования шипованных колес летом.

В Москве ни снега, ни льда не бывает. Один реагент

«Или те, кто имеют шипованую резину, доплачивайте в налог на ремонт дорог, или давайте запрещать использование шипов в летний период. Например, в Австрии категорически запрещено использовать шипованую резину, даже на горных дорогах водители надевают на колеса цепи, а по автострадам в цепях не поездишь» - заявил Юрий Лужков. - «Это очень серьезный вопрос, так как летом мы дополнительно отремонтировали на МКАД и Третьем транспортном кольце 10 процентов полотна - это очень много».

Мэр Москвы Юрий Лужков предлагает ввести законодательное ограничение на использование шипованных шин летом. По данным департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства, около 80 процентов автомобилистов летом ездят на шипованной резине.

«Левая полоса и ряд других участков на этих дорогах (МКАД и ТТК – прим. ред.) под действием шипованных шин приходят в негодность, и на них образуется колея. Я считаю, что владельцы шипованной резины должны доплачивать в бюджет города за ремонт дорог или вообще следует запретить в летний период использовать шипованную резину», - считает Ю.Лужков.

Лужков подчеркнул, что появление колеи на дорогах небезопасно для автовладельцев и их пассажиров. Попадая в такую колею, водитель вынужден резче, чем обычно выворачивать руль, чтобы выехать из нее, а это повышает опасность вылета автомобиля за пределы полосы или столкновения с соседней машиной.

Мэр предлагает либо ввести специальный «резиновый» налог, либо вовсе запретить «шиповаться» летом, а за нарушение наказывать штрафом.

С идеей столичного градоначальника согласен лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. За использование шипованной резины летом нужно вводить штрафы: она не только портит ухудшает состояние дорог, но и увеличивает тормозной путь автомобиля – возрастает вероятность аварий, передают «Ведомости».

«Использование шипов летом – проблема не только для столицы: в большинстве российских регионов водители ездят на зимней резине круглый год, - считает Лысаков. – Нужные общие правила смены резины в зависимости от сезона, а региональные власти уже смогут приспособить их к местным климатическим условиям».

Источник: www.gai.ru

[da_lucky]

27 ноября газета «Ведомости» сообщила о том, что ей удалось выяснить планы правительственных чиновников по повышению пошлин на ввозимые автомобили.

О своем намерении повысить пошлины на ввоз иномарок (новых и подержанных) Правительство объявило еще в самом начале ноября, после призыва премьер-министра поддержать отечественного производителя. В середине текущего месяца стало ясно, какие новые ставки пошлины нас ждут, однако информация носила поверхностный характер и не дала оснований для точных расчетов по росту конечной стоимости авто. Drom.ru давал собственный расчет возможного повышения пошлин.

Новая информация от газеты «Ведомости» ухудшила даже самый пессимистичный прогноз. Пошлины повысятся сверх всяких ожиданий.

Общие принципы повышения таможенных пошлин на импортные авто суть следующие:

— На новые автомобили ставки будут повышены с 25% до 30% «с соответствующим увеличением» евросоставляющей пошлины. Например, сейчас пошлина на двухлетний автомобиль с двигателем 1.5 литра составляет "25% стоимости, но не менее 1.2 евро за куб.см", а будет "30% стоимости, но не менее 1.44 евро за куб.см". Конечная цена нового авто в конечном итоге может вырасти на 8% — 12%.

— На машины от трех до пяти лет пошлина повысится с 25% до 35%. При этом евросоставляющая будет увеличена в РАЗЫ. Например, сейчас пошлина на четырехлетний автомобиль с двигателем 1.5 литра составляет "25% стоимости, но не менее 0.5 евро за куб.см", а будет "35% стоимости, но не менее 1.44 евро за куб.см". К чему это приведет - см.таблицу ниже.

— На автомобили старше пяти лет точных пока данных нет. Предполагается, что пошлина должна быть рассчитана таким образом, чтобы она не превысила 100% средней таможенной стоимости иномарок, а по евросоставляющей предполагается, что минимальный размер пошлины составит 2,5 евро за 1 куб. см объема двигателя, максимальный — 5,7 евро за 1 куб. см. Это означает, что можно готовиться к заградительным пошлинам.

Какие последствия все это будет иметь на практике для автолюбителей?

Для иллюстрации возьмем абстрактные автомобили в возрасте от трех до пяти лет с известным объемом двигателя и заданной стоимостью в популярном ценовом диапазоне 3-5 тыс.евро.

физическое лицо (собственно конечный владелец). Для этих способов существуют разные схемы расчета пошлины, и для разных машин оказывается более выгодным тот или иной способ. Как правило, при ввозе выбирают более дешевый вариант (Подробнее о видах растаможки на физ. или юр. лицо). К сожалению, все еще нет ясности, относится повышение только к юр. лицам, или к физ. лицам тоже, поэтому об изменении конечной стоимости подержанных иномарок можно только гадать.

Напомним, что пока этот вопрос находится в стадии рассмотрения. Но если предложения будут приняты, стоимость автомобилей заметно возрастет, это уж точно.

Источник:

Drom.ru

[da_lucky]

ГИБДД: Знаки теряют приоритет над разметкой

Еще 30 июня 2008 года указанием Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ была внесена ясность в толкование случаев, когда требования знаков дорожного движения противоречат разметке.

Однако жалобы граждан в адрес о несоответствии линий разметки требованиям дорожных знаков продолжают поступать до сих пор. В связи с чем, 21 ноября официальный ресурс ГИБДД опубликовал полный текст Указания, чтобы довести до сведения водителей актуальные изменения в ПДД.

В Указании сказано, что в последнее время участились случаи поступления в Департамент ОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом, в описываемых ситуациях, линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков.

Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен» без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 «Конец запрещения обгона». Данное сочетание вышеуказанных технических средств организации дорожного движения недопустимо, — сказано в Указании.

Всем сотрудникам ГИБДД предписано: при осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения.

У нефтяников нет денег на переход к экологическому стандарту «Евро-3»

Компания ТНК-ВР намерена предложить правительству РФ снова отсрочить введение нового технического регламента по топливу в связи с финансовым кризисом. Об этом сообщил журналистам исполняющий обязанности вице-президента компании по переработке и сбыту Александр Каплан. По его словам, сейчас ТНК-ВР и другие нефтяные компании сталкиваются с определенными сложностями в финансировании своих инвестпрограмм и вынуждены сворачивать проекты, направляя средства на поддержание текущей деятельности, поэтому не способны своевременно перевести свои заводы на производство топлива, соответствующего более высоким экологическим требованиям. Об этом сообщает «Autonews.ru»

«Технический регламент необходимо передвинуть еще на некоторое время, потому что у нас фактически сегодня нет средств, чтобы перевести нашу переработку на новые стандарты в те сроки, которые сегодня приняты. Надо отдать должное, сроки уже были передвинуты. Но мы, и не только мы в них не укладываемся. Надо учитывать сегодняшнюю ситуацию. Сегодня мы понимаем, что у нас не будет средств для этого (своевременного перехода), и мы хотели бы иметь возможность отложить ввод хотя бы на год-два», — сказал А. Каплан. При этом он добавил, что если бы не финансовый кризис, ТНК-ВР осуществила бы необходимый объем инвестиций в модернизацию НПЗ в 2009 году и была бы готова к переходу на новые стандарты.

Представитель ТНК-ВР пояснил, что компания подготовила соответствующее письмо с предложениями, которое в ближайшее время будет направлено в правительство РФ. В настоящее время ТНК-ВР также обсуждает эту тему с другими нефтяными компаниями. В качестве обоснования сдвигов введения в действие нового техрегламента ТНК-ВР приводит складывающуюся финансово-экономическую ситуацию, указывая, что сейчас началась рецессия, экономический спад в мире, снижение цен на нефть. Нефтяные компании в течение нескольких лет будут испытывать дефицит средств на реализацию инвестпроектов, инвестиции будут идти на поддержание добычи, отметил представитель ТНК-ВР.

Кроме того, по мнению ТНК-ВР, сейчас компании сталкиваются с ограничением технической возможности отечественных и западных машиностроительных заводов. В связи с этим компания предлагает принять новую редакцию технического регламента, согласно которому автобензины и дизельное и топливо стандарта «Евро-2» будет производиться до 31 декабря 2011 года, «Евро-3» — до 31 декабря 2014 года, «Евро-4» — до 31 декабря 2017 года. Кроме того, предлагается разрешить производство дизельного топлива с содержанием серы 5 тыс. мг/кг на мини-НПЗ в Ханты-Мансийском автономном округе, Ямало-Ненецком автономном округе, Якутии и на севере Красноярского края для того, чтобы применять его для внедорожного транспорта на месторождениях. В случае, если этого не произойдет, технику для добычи в отдаленных районах будет нечем заправлять, поскольку быстрой модернизации малых НПЗ не произойдет, а завоз топлива более высокого качества сильно увеличит себестоимость добычи, считают в ТНК-ВР.

[da_lucky]

Бензин к концу года подешевеет на рубль, затем начнет дорожать

К концу этого года бензин в рознице может подешеветь еще на рубль. Но большего снижения цен в России ожидать не следует. Об этом рассказал корреспонденту «Российской Газеты» президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль.

По мнению Шмаля, цена на топливо зависит от инерции продавцов — бензин пока продается еще тот, который сделан из дорогой нефти. Сейчас нефть на внутреннем рынке дешевле. Поэтому бензин еще подешевеет, но незначительно. «Но после нового года, думаю, он снова наберет», — высказал предположение президент Союза нефтегазопромышленников.

Теперь о перспективах перевода экспортных поставок нефти и газа в расчетах на рубли. По словам Шмаля, Россия является вторым игроком на мировом рынке, уступая лишь Саудовской Аравии. «Мы можем и сами диктовать мировому сообществу свои условия, а не котируя свою нефть на лондонской бирже, — пояснил Шмаль. — На мой взгляд, эти котировки недостаточно объективны. На тонне нефти мы теряем до 35 долларов, что неправильно». Но кроме нефти переводить в рубли надо и продажу газа. По мнению Шмаля, процессу перевода цен в национальную валюту мешают сложившееся отношение к России и причины политического характера. К тому же рубль пока в мире распространен достаточно локально.

Российские автопроизводители получили обещанные кредиты

Не прошло и полутора месяцев с совещания в Тольятти у первого вице-премьера Игоря Сечина, где российским автопроизводителям пообещали деньги, как банки начали выдавать им кредиты. Ставки — 13-16% годовых, срок — до года, рассказали «Ведомостям» источники, близкие к Сбербанку, ВТБ, Газпромбанку, и сами автопроизводители.

Кредиты получили «АвтоВАЗ», «Камаз», «Соллерс», «Тагаз».

ВТБ уже сообщал о выдаче «АвтоВАЗу» годового кредита на 4 млрд. руб., позже компания получила еще 3 млрд. руб. от «дочки» ВТБ — банка «Глобэкс» — на неизвестных условиях. Источник, близкий к «АвтоВАЗу», подтвердил, что кредиты завод брал под 16% годовых. Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался.

У «Камаза» уже есть кредитные линии в Сбербанке на 3,5 млрд. руб. и в Газпромбанке на 2 млрд. руб. Со Сбербанком компания договорилась о рефинансировании долга и ведет переговоры об увеличении кредитного лимита до 5,5 млрд. руб., рассказала директор по корпоративным финансам «Камаза» Елена Милинова. Сегодняшние ставки по этим кредитам — 13-15%, сроки — от трех месяцев до полугода, сообщила она.

Получил деньги и «Соллерс». «У компании открыты достаточно большие лимиты в Сбербанке и ВТБ, в рамках которых мы привлекаем сейчас кредиты», — говорит финдиректор компании Николай Соболев. Лимит «Соллерса» в ВТБ сейчас 7 млрд. руб., рассказал источник, близкий к банку.

«Тагаз» сейчас выбирает открытую в начале октября кредитную линию ВТБ на 2 млрд. руб.

Льготными выдаваемые кредиты не назовешь, но частные банки, особенно западные, автоконцерны сейчас вообще не кредитуют, да и госбанки совсем недавно отказывались кредитовать реальный сектор — понадобилось вмешательство правительства, отмечает сотрудник одного из автоконцернов. С начала кризиса банки повысили требования по залогам и ставки по новым кредитам, но в условиях дефицита ликвидности нынешние условия вполне рыночные, отмечает Соболев из «Соллерса».

ВТБ обсуждает с автопроизводителями возможности кредитования и готов открывать им лимиты под невысокие ставки, утверждает зампред правления ВТБ Василий Титов. «Автопром — локомотивная отрасль промышленности, создающая рабочие места, ее надо поддерживать», автопроизводители — «надежные заемщики, у них есть доходность, есть сбыт», добавляет он. Представители Сбербанка и Газпромбанка от комментариев отказались.

Большие кредитные лимиты — у группы ГАЗ (Сбербанк — 6 млрд. руб. и $1 млрд., Газпромбанк — 4 млрд. руб.). Но после обвала рынка группа о привлечении денег пока не сообщала. Ее представитель отказался от комментариев.

Сегодня самые надежные банки могут получить деньги на межбанковском рынке под 22-25% на полгода, а 13-16% подразумевают небольшую премию к ставкам, под которые крупные банки берут деньги у ЦБ, указывает аналитик Банка Москвы Егор Федоров.

[da_lucky]

ГИБДД разрешила регистрацию автомобилей без привязки к месту жительства

ГИБДД существенно упростила процедуру регистрации автомобилей. Как сообщает пресс-служба ведомства, примерно в половине подразделений с 1 декабря 2008 года разрешена постановка транспортных средств на учет и прохождение техосмотра без привязки к месту жительства. Позже планируется упростить и остальные процедуры, к примеру, при восстановлении свидетельства о регистрации сотрудники ГИБДД не будут осматривать автомобиль и номерные агрегаты. Перечень документов, необходимых для постановки машины на учет, также будет сокращен. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru».

Как отмечают в ГИБДД, в настоящее время более 50% подразделений в стране (например, в Краснодарском крае) технически готовы осуществлять регистрацию транспортных средств и проводить техосмотр вне зависимости от места жительства собственника в пределах региона. Согласно указанию ГИБДД РФ, в этих подразделениях новый порядок регистрации уже действует с 1 декабря 2008 года.

Параллельно ведомство утверждает административный регламент, который изменит и остальные этапы регистрации транспортных средств. В ГИБДД отметили, что в документе «исключаются избыточные действия для граждан и организаций при их обращениях в регистрационные подразделения», в том числе, отменяется осмотр автомобиля, кузова и двигателя «при определенных регистрационных действиях» (например, при восстановлении свидетельства о регистрации), а также «сокращается перечень документов, подлежащих обязательной сдаче в регистрационные подразделения». Кроме того, в МРЭО можно будет изготовить копии необходимых документов — сейчас для этого нужно обращаться в частные фирмы.

Напомним, что на данный момент процедура регистрации автомототранспортных средств регламентируется приказом МВД номер 59 2003 года. Административный регламент, разработанный в ГИБДД РФ, заменит этот приказ. В данный момент документ проходит согласование в Министерстве Юстиции РФ.

Злостным нарушителям ПДД будут увеличивать стоимость ОСАГО

Совет Федерации поддержал поправки в закон об ОСАГО, предусматривающие увеличение стоимости страхового полиса для водителей, часто нарушающих правила дорожного движения. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru» со ссылкой на «Российскую газету». Речь идет о введении дополнительных коэффициентов, используемых при расчете цены полиса. Сенаторы уже внесли документ в план подготовки законопроектов.

Документ внесен в повестку после «круглого стола» в Совете Федерации, который прошел в конце ноября с участием представителей ГИБДД РФ — наиболее активных лоббистов системы повышающих коэффициентов. «Если человек за год страховки ни разу не попадал в аварию, но несколько раз проехал на красный свет, выехал на встречку там, где это запрещено, регулярно превышал скорость, например на 50 км/час, то за это страховая компания оформит полис на следующий год с повышающим коэффициентом, — пояснил предлагаемые новшества "Российской газете" заместитель начальника ведомства Владимир Кузин. — Он заплатит за страховку значительно больше и, возможно, в следующем году будет более внимательно относиться к правилам».

Отметим, что разработчики предлагаемой системы могут столкнуться с серьезным препятствием. На сегодняшний день не существует единой базы данных страховщиков и ГИБДД, и до тех пор, пока она не появится, повышающие коэффициенты использовать не получится.

Добавлено спустя 9 минут 46 секунд:

Правительство нанесло удар по автолюбителям

Чиновники оставили народ без качественных автомобилей

ВЛАДИВОСТОК. 2 декабря. ВОСТОК-МЕДИА - Правительство одобрило проект постановления о повышении пошлин на иномарки, подготовленный Минэкономразвития. Постановление может стать новогодним подарком российскому автопрому и гражданам, которые уже отреагировали на инициативу правительства акциями протеста.

Повышение пошлин ударит по карману россиян, привыкших к недорогим иномаркам, и может спровоцировать рост социального напряжения на Дальнем Востоке.

Таможенная инициатива правительства предполагает повышение стоимости импортируемых автомобилей минимум на 10%, утверждает «Независимая газета». На новые автомобили ставки будут повышены с 25 до 30%. Плюс к этому на 20% предлагается увеличить ставку в евро, которая исчисляется от объема двигателя. Для машин в возрасте от трех до пяти лет пошлина повысится с 25 до 35% с аналогичным ростом евросоставляющей. Запретительные пошлины на подержанные иномарки тоже изменятся – они помолодеют с семи до пяти лет и составят от 2,5 евро до 5,7 евро за 1 куб. см объема.

Повышение пошлин на автомобили от трех до пяти лет больше всего ударит по рынку недорогих иномарок. К примеру, одна из популярных моделей – Volkswagen Passat с двигателем 1,6 л подорожает за счет пошлины более чем на 11%. В итоге, по мнению экспертов, этот рынок уменьшится примерно вдвое. Хорошие автомобили станут менее доступны для покупателей, которые выбирают качество по доступной цене. Рост цен на новые иномарки тоже не лучшим образом скажется на потенциальных покупателях, учитывая, что потребительские кредиты становятся все более недоступны для населения.

В выигрыше от таких нововведений окажется в первую очередь АвтоВАЗ. В последние годы волжский автозавод постепенно теряет свою долю в производстве автомобилей. По данным исследовательской компании «АСМ-Холдинг», с 2005 года она сократилась на 14%. Руководство АвтоВАЗа не скрывает, что приложило немало усилий в лоббировании этих заградительных мер. На прошлой неделе президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил в интервью программе «Вести», что импортные автомобили, и особенно те, что ввезены три-четыре года назад, составляют очень серьезную конкуренцию новым автомобилям в классе «Лады».

Интересы государства и чиновников, как обычно, не пересеклись с интересами граждан. Между тем, ни один здравомыслящий обладатель иномарки не поменяет ее на «ТАЗ», как именуют в народе продукцию волжского автозавода, отмечает газета. Опросы, проведенные на авторынках столицы, показали, что москвичи и жители близлежащих регионов предпочтут подольше поездить на своей старой иномарке и подкопить денег на другую. Пусть не новую, пусть не самую дешевую, но только не «ВАЗ». Такова ситуация в Москве, а что говорить о дальневосточных регионах, где подержанные иномарки давно не имеют конкурента в лице «Калин», «Приор» и прочих «Жигулей».

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин уверен, что любое нормальное правительство должно в первую очередь поддерживать не столько отечественного производителя, сколько отечественного потребителя. По его мнению, решение о повышении пошлин вызовет и повышение цен на отечественные автомобили, как это уже было, когда подняли пошлины на иномарки старше семи лет. Между тем, сами представители АвтоВАЗа сразу объявили об удорожании модельного ряда «Лады» с начала 2009 года.

[da_lucky]

В 2010 году в России, возможно, запретят импорт праворульных авто, а, возможно, и нет

Издание «Газета.ру» со ссылкой на заместителя генерального директора по научной работе ФГУП НАМИ Бориса Кисуленко сообщает, что через год с небольшим в России может начать действовать новый технический регламент, который поставит крест на импорте автомобилей с правым рулем. Мера коснется только ввоза автомобилей; машины с правым рулем, которые уже эксплуатируются на территории РФ, останутся вне запрета.

Идеи НАМИ скорее похожи на очередное поветрие, чем на серьезную вещь. Дата вступления нового технического регламента выглядит взятой с потолка, поскольку за ближайшие 13 месяцев, даже с новыми пошлинами, импорт автомобилей из Японии никак не сможет упасть ниже отметки в 250 000 машин. В среднем в год в РФ из Японии ввозится порядка 400 000 подержанных автомобилей, такая динамика наблюдается последние два года. Это большой бизнес, просто так перекрыть его не получится.

В то же время, первый вице-спикер Госдумы от фракции «Единая Россия» Олег Морозов ранее сообщил, что в настоящее время в Госдуме и в правительстве готовится проект нового технического регламента, касающегося автомобильного транспорта. Как этот регламент связан с проектами НАМИ — неизвестно.

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

Nissan и Mazda проводят в Японии сервисные кампании по отзыву своих машин

Компания Nissan отзывает с внутреннего рынка Японии 252 249 минивэнов Nissan Serena, произведенных между 2005 и 2008 годами, для ремонта системы заземления, а также 145 081 седанов и хэтчбэков Nissan Tiida для ремонта стоп-сигналов. Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на агентство «Bloomberg».

Кроме того, по информации агентства, компания Mazda отзывает 6 тыс. хэтчбэков Mazda Axela для ремонта системы сцепления.

[da_lucky]

В 2010 году в России будет принят технический регламент, который запретит ввоз праворульных машин, автомобилей с красными поворотниками и небезопасных «китайцев». Разработчики признают: эти меры должны защитить не столько автомобилистов, сколько отечественную экономику.

Вместе с ростом таможенных пошлин и борьбой зарубежных автокомпаний с «серым» импортом в ближайшее время будет принят сводный технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Регламент призван утвердить новые требования к автомобилям, а также четко определить: ввоз на территорию России машин, не соответствующих национальным стандартам, запрещен. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал «Газете.Ru» один из разработчиков регламента заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко на конференции по техническому регулированию в области автотранспортных средств. По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать.

«Что касается уже ввезенных и растаможенных машин, то тут закон обратной силы не имеет – они смогут свободно перемещаться по стране до конца их эксплуатационного срока службы», – рассказал замдиректора НАМИ.

Сейчас специалисты ведомства работают над технической подготовкой регламента, а инициаторами грядущих изменений прежде всего являются Ростехрегулирование (отвечает за стандартизацию), Объединение автопроизводителей России (ОАР) и Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ), которая в основном состоит из сотрудников отечественных автокомпаний. Разработчики изменений поясняют, с 1987 года Россия присоединилась к Женевскому соглашению, принятому в 1958 году. Согласно этому документу, вся производимая и импортируемая автомобильная техника проходит обязательное подтверждение национальным стандартам и требованиям безопасности соответствующим международным нормам.

По существующим правилам, все новые модели машин, которые автопроизводители собираются продавать в России, должны получать сертификат одобрения типа транспортного средства (ОТТС).

Если на определенную модель уже получен сертификат ОТТС, то он автоматом распространяется и на все последующие машины этой серии. Впрочем, это условие не действует на автомобили с пробегом. Благодаря этому сейчас недорогие и качественные японские бэу-машины могут беспрепятственно попадать в Россию при единственном условии – соответствие экологическим требованиям «Евро-3». Впрочем, коммерсанты используют эту лазейку и для новых машин – они искусственно «старят» автомобиль. «Новые китайские автомобили с пробегом 40 км ввозятся как «бэу», и таких, по самым скромным подсчетам, уже ввезено более 40 тыс.», – отмечает исполнительный директор ОАР Игорь Коровкин. По его словам, китайский автопром изучил все погрешности российского законодательства и пользуется ими.

Разработчики техрегламента, который серьезно ужесточит правила сертификации автомобилей, в первую очередь подержанных, свою позицию поясняют так: импорт иномарок с пробегом за последнее время приобрел угрожающий характер для интересов автокомпаний, работающих в России, и экономики государства в целом.

«Ежегодно в Россию ввозится около 300 тыс. автомобилей, не соответствующих национальным требованиям РФ по светотехнике, обзорности, экологическим нормам, а также не предназначенных для правостороннего движения», – говорится в резолюции ААИ.

Новый техрегламент должен заполнить этот пробел в законодательстве. Сертификация бывших в употреблении машин будет проходить по более упрощенной схеме, чем для новых моделей, но ОТТС придется получать вне зависимости от того, кто ввозит – физическое или юридическое лицо. Машины с правым рулем, красными поворотниками, а также небезопасные при ДТП не смогут пройти сертификацию. Такое решение оказалось не простым даже для разработчиков техрегламента. «Подумайте еще раз, к чему это приведет. Россия останется без импорта машин с пробегом из США, Японии, ОАЭР и многих машин из Китая», – обратился к присутствующим на конференции замруководителя Всероссийского научно-исследовательского института стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) Александр Куликов.

Больнее всего нововведение ударит по дальневосточным регионам, традиционно зависимым от импорта бэушных иномарок из Японии.

По разным оценкам, этот бизнес дает заработок от 300 до 500 тыс. жителям Приморья. В ноябре в ряде городов прошли протестные акции граждан против повышения таможенных пошлин и запрета правого руля, но никакой реакции чиновников на них не последовало.

Также техрегламент предусматривает контроль за тюнингом и технической доработкой машин. Все, кто пожелает усовершенствовать свой автомобиль, сначала будут обязаны предоставить техническое обоснование надежности и безопасности доработки в сертификационный орган. Затем автомобиль с внесенными изменениями надлежит привезти на испытания экспертам.

После заключения специалистов придется регистрировать в ГИБДД все внесенные изменения. То же самое касается единичных самоделок.

В ОАО «АвтоВАЗ» положительно оценивают принятие регламента и уверяют, что это не связано с протекционистской политикой для отечественного автосектора. «Наши «Калины» и «Приоры» уже продаются в Евросоюзе, поэтому у нас не возникнет проблем с регламентом, – прокомментировал «Газете.Ru» главный конструктор «АвтоВАЗа» Евгений Шмелев. – Теперь мы сможем оптимизировать финансирование и целенаправленно его применять в производстве». Шмелев отметил, что регламент может неприятным образом сказаться на выпуске «Жигулей-классика», но их производство завод пока не собирается прекращать.

Замруководителя Ростехрегулирования Сергей Пугачев сообщил, что в декабре – январе проект регламента будет направлен в правительство на утверждение. Одновременно с этим в Госдуме пройдут законодательные чтения по проекту поправок в закон «О безопасности дорожного движения». Эти изменения необходимы для согласования с законом «О безопасности колесных транспортных средств». По оценкам Пугачева, новый регламент вступит в силу не раньше середины 2010 года.

[da_lucky]

Правительство повысило пошлины на подержанные автомобили (подробный расклад по изменению ставок)

Во вторник вечером стало известно, что премьер-министр Владимир Путин подписал указ о повышении таможенных пошлин на ввозимые в РФ подержанные автомобили.

Согласно документу, который был опубликован на сайте Правительства РФ, для автомобилей старше 5 лет вводятся заградительные пошлины. Ранее такой барьер действовал только для машин старше 7 лет. Пошлины на импортные легковые автомобили возрастом от трех до пяти лет значительно возросли (евросоставляющая увеличилась в три-четыре раза!).

Drom.ru собрал все имеющиеся данные и систематизировал их для удобства участников внешнеэкономической деятельности и простых автолюбителей.

Данное постановление распространяется на автомобили, импортируемые юридическими лицами (в основном с целью перепродажи). Пока непонятна ситуация с автомобилями, ввозимыми физическими лицами для себя - указаний по повышению пошлин на них не поступало. Но участники ВЭД уверены, что и по ним повышение не заставит себя ждать.

Новые ставки будут введены в действие с 9 января 2009 года. Фактически, те импортеры, кто не успеет привезти машину до Нового года, будут платить уже по новым ставкам.

С введением новых пошлин можно предполагать, что автобизнес, связанный с импортом иномарок, ждет коллапс. Это серьезно отразится на экономике отдельных регионов России, усугубив и без того кризисную ситуацию в стране. Грустно сознавать, что Правительство не прислушалось к голосу народа и участников бизнеса. Между тем на 14 декабря намечается новая акция протеста.

[da_lucky]

Subaru отказывается от участия в ралли WRC

16 декабря 2008 года концерн Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей под брендом Subaru, объявил о том, что компания отказывается от участия в Мировом Чемпионате по ралли FIA World Rally Championship (WRC).

FHI совместно с английской компанией Prodrive выступала в ралли WRC на протяжении 19 лет. Благодаря раллийным соревнованиям Subaru совершенствовала свои ключевые технологии — горизонтально-оппозитные двигатели и симметричный полный привод. Ралли — это был бренд, философия и дух компании Subaru. Достижения FHI в WRC позволяли создавать безопасные, комфортные и отлично управляемые в любых дорожных условиях автомобили.

За всю историю участия в WRC команда Subaru завоевала три кубка конструкторов, а пилоты этой команды трижды завоевывали звание чемпиона по итогам сезона. Эти достижения немало способствовали продвижению бренда Subaru во всем мире и улучшали продажи автомобилей компании.

Но сегодня руководство FHI почему-то посчитало, что изначальная цель участия в WRC уже достигнута. Так что было принято решение отказаться от участия в ралли WRC в ближайшее время, чтобы «оптимизировать ресурсы концерна и усилить бренд Subaru». Каким образом FHI собирается увеличивать популярность Subaru без выступления в ралли, в официальном пресс-релизе не рассказали.

Таким образом, в ралли WRC больше не участвуют команды японских автопроизводителей.

[da_lucky]

Нефтяникам грозит штраф в 3,3 млрд. рублей за высокие цены на бензин

По предварительным расчетам Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России, размер штрафов за нарушение антимонопольного законодательства на рынке нефтепродуктов для ОАО «ЛУКОЙЛ» может составить около 1,5 млрд. руб., для ОАО «НК Роснефть» — около 1,8 млрд. руб. Об этом сообщает «Autonews.ru» со ссылкой на пресс-службу ФАС. Представителям компаний выданы протоколы об административных правонарушениях, рассмотрение дел назначено на 24 декабря 2008 года.

Ранее комиссии ФАС признали обе нефтяные компании нарушившими закон о защите конкуренции. В действиях «ЛУКОЙЛ» антимонопольная служба усмотрела факт злоупотребления доминирующим положением на оптовом рынке нефтепродуктов в части установления монопольно высоких цен на автомобильные бензины, дизельное топливо и авиационный керосин. Нарушение НК «Роснефть», по мнению ведомства, аналогично, кроме того, компания создавала дискриминационные условия и устанавливала экономически и технологически необоснованные цены на один и тот же товар. За данные нарушения назначается штраф в размере от 0,01% до 0,15% от суммы выручки от реализации продуктов, с которыми связано правонарушение.

Напомним, что в ноябре 2008 года за такие же нарушения были оштрафованы «Газпром нефть» — на 1,357 млрд. руб. и ТНК-ВР — на 1,113 млрд. руб.

Как сообщает Федеральная служба государственной статистики, с 1 по 7 декабря бензин марок А-76, АИ-80 и аналогичных им подешевел в среднем с 18,54 руб./л до 18,12 руб./л, марок АИ-92, АИ-93 и аналогичных им — с 21,31 руб./л до 20,87 руб./л, марок АИ-95 и выше — с 23,86 руб./л до 23,46 руб./л.

Добавлено спустя 55 секунд:

Изменится ли ситуация с повышением пошлин?

На прошлой неделе Правительство РФ приняло постановление о повышении пошлин на новые и подержанные иномарки, делающее качественные автомобили по приемлемым ценам недоступными для большинства россиян. Непопулярность такого решения не замедлила себя обнаружить — 14 декабря в крупнейших городах России прошли акции протеста автомобилистов.

По истечении четырех дней никаких изменений не произошло — новые пошлины, которые вступают в силу во второй декаде января, Правительство не отменило и не пересмотрело. Хотя часть политиков уже вступилась за автомобилистов, приморские депутаты написали обращения в Госдуму, Президенту и Премьер-министру с просьбой отменить повышение, а сегодня спикер Госдумы Борис Грызлов пообещал рассмотреть этот вопрос, назвав его "вопросом повышенного внимания".

На независимых интернет-ресурсах все дни, что прошли с момента предыдущей акции, обсуждается проведение новой, по разным городам и регионам России. По планам, очередная акция протеста намечается на это воскресенье, а в некоторых городах также и на субботу. Пока нет ясности относительно того, какой масштаб она примет, но требования участников уже переросли тему пошлин и расширились до снижения тарифов по ЖКХ, уменьшения стоимости топлива и т.д.

[da_lucky]

На специальном заседании Правительство решает, что делать с Дальним Востоком!

В прошлое воскресенье акции протеста против повышения пошлин состоялись в Новосибирске, Красноярске, Иркутске, в Приморском крае. Приморская дума попросила правительство отложить повышение пошлин. Члены Совета Федерации от Приморья Вячеслав Фетисов и Светлана Орлова обещали передать требования приморцев. На 21 декабря тоже назначены акции протеста.

Председатель Госдумы Борис Грызлов сообщил вчера, что направит в Приморье своего заместителя по фракции Владимира Пехтина для изучения ситуации. С Владивостоком ведется работа, сообщил источник в администрации президента, в связи с кризисом поставлена задача не допустить любых волнений в регионах: губернатору Сергею Дарькину и местной «Единой России» поручено успокаивать людей, причем не просто объяснять им, что причина поднятия пошлин — в кризисе, а просить подождать с акциями протеста и давать надежду, что местным властям удастся добиться отмены решения.

Депутат Госдумы знает, что в правительстве рассматриваются такие варианты: разрешить человеку с дальневосточной пропиской ввозить одну машину в год; сделать исключение в целом для региона. О таких вариантах знает и правительственный чиновник. Официально в Минэкономразвития это предложение не обсуждалось, но «тема витает в воздухе», говорит чиновник ведомства, теоретически особый режим может быть введен, но не будет ли это дискриминацией других регионов. В Минпромторг запрос о введении особого режима растаможки для Приморья не поступал, сообщил чиновник министерства.

Высокопоставленный чиновник правительства сказал, что идея спецрежима для Дальнего Востока «на сегодняшний день не рассматривается»: в России единое таможенное пространство и единые границы, никаких исключений быть не может.

Приморские единороссы пытаются погасить недовольство, рассказал источник в региональной «Единой России»: общаются с предпринимателями и гражданами, опасаясь, что воскресная акция приведет к полной дестабилизации региона. Там запахло кровью, считает лидер организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: акция не санкционирована, организаторов, способных держать ситуацию под контролем, нет, а митинговать собираются во Владивостоке автомобилисты со всего Приморья и выдвигают они различные требования — от повышения пенсий до смещения губернатора.

По словам Лысакова, «Свобода выбора» примет участие в митинге и в Приморье, и в других городах, но ее членам запрещено поддерживать глобальные и политические требования.

Краевой депутат, секретарь отделения «Единой России» Петр Савчук перечислил предложения краевой думы по выходу из локального кризиса, которые везет в Москву официальный представитель: открыть предприятие по сборке иномарок в крае (некоторое время назад два японских предприятия вели переговоры об этом с губернатором); дать отсрочку на пять лет для вступления в силу постановления о пошлинах; ввести льготные транспортные тарифы для привоза иномарок из Европы.

Официальный представитель заксобрания Приморья по разрешению ситуации Виталий Рева не исключил, что решение будет принято до воскресенья.

А на автопредприятиях Поволжья вчера прошли контрмитинги в поддержку правительственного постановления. Около 2000 человек протестовали на ГАЗе, митинговали рабочие УАЗа, «АвтоВАЗа» и еще нескольких предприятий, сообщил профсоюз работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения. Рабочие несли лозунги: «Подержанные иномарки — нищета 700 000 работников автопрома», «Старые иномарки — ржавчина российской экономики», «Российским дорогам — российские автомобили».

Представители «АвтоВАЗа» и «Соллерса» (обе компании рассматривают запуск сборочных проектов на Дальнем Востоке) говорят, что ничего не слышали о планах пересмотреть постановление о пошлинах. Особый режим для Дальнего Востока убьет постановление, уверен сотрудник одного из автозаводов. Это будет означать, что Дальний Восток не часть России, возмутился сотрудник другого.

Аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова возражает: рынок будет открыт только для праворульных старых машин, которых до европейской части страны доезжает мало. Но такая мера со стороны правительства выглядела бы непоследовательно. «Если уж пошли на непопулярные меры, чтобы поддержать автопром, их надо придерживаться до конца», — заключает она.

В России был опыт отмены пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства в одном субъекте Федерации. До 1 июля 2006 г. растаможить машину без уплаты пошлин и акциза можно было в Калининградской области, вспоминает главный редактор калининградской газеты «Авторынок» Дмитрий Пискунов. Если машина с областной растаможкой вывозилась в Россию, с человека брали подписку, что он вернет автомобиль в регион. В противном случае считалось, что машина вывезена в Россию и требует полной растаможки. Льготный режим прекратился в связи со вступлением в силу закона «Об особой экономической зоне в Калининградской области», в котором таможенные льготы для региона были заменены налоговыми.

Источник:

Наталья Костенко

Газета "Ведомости"

[da_lucky]

Таможня тормозит оформление автомобилей! Умышленно?

Сегодня стало известно, что таможенный пост «Морской порт Владивосток» второй день подряд не принимает декларации на оформление привезенных иномарок. Учитывая, что через три недели — новые пошлины, а рабочих дней осталось всего шесть, возникает вопрос: с чего бы это?

По сведениям Drom.ru, без каких-либо объяснений и уведомлений был изменен порядок подачи документов на оформление транспортных средств. Если ранее документы принимались у декларантов в порядке общей очереди «через окошко», то теперь в «окошки» берут только те документы, которые заверил своей подписью лично начальник поста. Такая процедура многократно замедляет оформление, не говоря уже о том, что части документов отказывают в подписи без объяснения причин.

Как же так? По слухам, из Москвы ранее поступила команда всеми возможными способами затягивать оформление автомобилей, чтобы в новом году растаможить их по новым пошлинам. Есть также неофициальные сведения, что таможенный пост «Морской порт Владивосток» с 29 декабря закроется на праздники.

Всё это в корне противоречит обещаниям губернатора Приморского края Сергея Дарькина, который в прошлый четверг на встрече с автодилерами региона пообещал, что таможня будет работать оперативно до последнего дня уходящего года, а также по максимуму во время новогодних праздников. Слова эти были сказаны как раз в успокоение во время акций протеста против повышения пошлин, и, видимо, с выступлением московского ОМОНа, утратили силу. Судя по всему, даже губернатор бессилен против тех таможенных чинов, которые вот так просто преподнесли еще один «новогодний» подарок гражданам своей страны.

Странности в поведении под конец года есть не только у Дальневосточной таможни: в Калининграде еще в конце ноября начались «проблемы» с оформлением, вызвавшие многокилометровые пробки на границе. И они не закончились до сих пор. Накал отношений между перегонщиками и таможней дошел до того, что получившие отказ перегонщики стали блокировать мост на подъезде к пункту оформления. Ресурс «Клопс.Ру - Калининград и Калининградская область» по этому поводу сообщает: машины елочкой встали на мосту и не двигаются. На границе уже находятся литовские телевизионщики. Перегонщики ждут представителей администрации Советска, сообщают очевидцы. В этот момент на границе в Советске находится более 200 автомобилей: более 100 машин в отстойнике и около 50 на мосту.

Источник:

Drom.ru

Падение российского автопроизводства в 1 квартале 2009 года будет катастрофическим

Объем производства легковых автомобилей в России в первом квартале 2009 года может оказаться вдвое ниже прошлогоднего. Такой прогноз делают аналитики агентства «АВТОСТАТ», ориентируясь на планы российских автозаводов.

В прошлом году ежемесячный темп сборки легковых автомобилей, стартовав в январе с отметки в 90 тыс. шт., планомерно рос вплоть до октября, когда он вышел на уровень 140 тыс. шт. в месяц. Начиная с лета, многие предприятия штамповали машины в том числе «на склад», ежемесячно усугубляя ситуацию с «затоваркой». И только в ноябре, в полной мере ощутив воздействие кризиса, российский автопром начал буксовать, тем не менее, продолжая работать.

На начало года придется наиболее сильное падение объемов производства, прогнозируют аналитики. «Так, если в первом квартале 2008 года российские предприятия выпустили 331,1 тысячу легковых автомобилей, то в первой четверти 2009 года выпуск не превысит 150-200 тысяч машин, то есть падение производства может составить от 40 до 60%», — говорит директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков. Причем, вслед за производителями автомобилей встанут и производители автокомпонентов, многие из которых работают в жестком ритме, параллельно с автозаводами.

По мнению Сергея Целикова, меры, предпринимаемые сейчас российским правительством, начнут приносить реальные плоды не ранее весны. К тому времени может несколько активизироваться и рыночный спрос. Во-первых, сыграет роль начало традиционного весеннего сезона, а во-вторых, в периоды рыночных пауз всегда формируется т.н. «отложенный спрос».

Эксперт также отмечает, что если российский рубль продолжит обесцениваться по отношению к мировым валютам, отечественные товары станут более конкурентоспособными на внутреннем рынке, соответственно, их рыночная доля будет расти.

Honda может покинуть Японию

Глава Honda Motor г-н Такэо Фукуи сообщил о том, что штаб-квартира компании может переехать из Японии, если правительство страны не предпримет определенных мер для сдерживания курса иены.

«Если правительство говорит "Мы не будем помогать индустрии, работающей на экспорт", то нам придется действовать соответствующим образом», сообщил Такэо Фукуи журналистам в прошедшую пятницу.

«Если стоимость доллара США на внутреннем рынке Японии будет держаться ниже отметки в 100 иен, мы просто перенесем большую часть производства на зарубежные сборочные предприятия, нам придется уволить временных рабочих и, вероятно, даже начать увольнять постоянных сотрудников», — сказал г-н Фукуи. — «При таком раскладе мы увеличим импорт машин в Японию, перенесем центры исследования и разработок за рубеж, а в самом крайнем случае и штаб-квартира компании покинет нашу страну. А это может привести к опустошению индустрии Японии».

[da_lucky]

Российские чиновники не хотят пересаживаться на отечественные автомобили

Губернатор Амурской области Олег Кожемяко решил пересадить всех своих подчиненных на машины отечественного производства после выступления Владимира Путина на совещании по поддержке отечественного автопрома, где премьер подписал заявление по смене автопарка администрации. «Сегодня, когда наши производители вынуждены сокращать производство, считаю абсолютно недопустимым расходовать деньги для приобретения импортных машин, — губернатор решил перейти к активным действиям. — В политике не может быть двойных стандартов. Призывая население поддержать развитие отечественного автомобильного производства, мы должны сами этому следовать. Если пример будет последователен, то это значительно оздоровит экономику в целом Российской Федерации», — заявил губернатор. Об этом сообщает «Газета.Ru».

На следующий же день после этого заявления коллеги обрушились на Кожемяко с критикой — видимо, политическая воля променять привычную машину на отечественную нашлась не у многих.

Так, губернатор Забайкальского края Равиль Гениатулин заявил, что он против пиаровских ходов. «Половину нашего автопарка и так составляют «Волги». Это патриотично, но не рационально. К сожалению, расходы на их содержание весьма приличные. Увеличивать их, полностью, переходя на российские автомобили, которых не всегда отличает необходимое качество, мы не можем. К примеру, я не могу ехать встречать официальную делегацию на «Газели», потому что она не отвечает представительским требованиям», — передает слова Гениатулина агентство «Экстра Медиа». В правительстве Забайкальского края основным автомобилем являются «Волги» различных модификаций. Следом идут представительские Toyota Camry и российские внедорожники «УАЗ-патриот». Сам Равиль Гениатулин ездит на служебном джипе Toyota Land Cruiser 100.

Спикер Совета Федерации Сергей Миронов скептически отнесся к инициативе губернатора Амурской области Олега Кожемяко пересадить чиновников местного уровня с иномарок на отечественные автомобили. «Если российская власть в центре, в регионах и на местах будет пользоваться машинами отечественного производства, то ничего плохого в этом нет, но извратить можно любую здравую и полезную идею», — сказал Миронов. По его словам, можно, к примеру, заставить всех чиновников пользоваться машинами только одной марки и только одного производителя, и такие преференции, убежден Миронов, уж точно не помогут российскому автопрому, а чиновники всеми правдами и неправдами все равно будут уклоняться «от подобной обязаловки».

«Сейчас не 90-е годы и отечественный автопром — это не только «Волга», «Москвич» или «Жигули», но это и Ford, и Renault, и BMW. Только честная конкуренция за государственный заказ всех российских автопроизводителей, которые выпускают как традиционно отечественные, так и зарубежные модели, позволит, наконец, довести эту далеко не новую идею до успешного воплощения», — сказал Миронов. При этом он подчеркнул, что именно такой подход принесет пользу и отечественному автопрому, и потребителям, а в данном случае — государственным и муниципальным органам власти. В свою очередь бывший советский премьер, глава комиссии по естественным монополиям Совета Федерации Николай Рыжков тоже не поддержал предложение губернатора Амурской области.

«Это популизм чистой воды, и амурский губернатор, видимо, подстраивается бегом под линию руководства страны в вопросах отечественных автомобилей. Это весьма и весьма сомнительное начинание», — сказал Н.Рыжков.

В этой связи он назвал показательной историю с попыткой пересаживания госчиновников федерального уровня на отечественные автомобили, которая была предпринята в 90-е годы тогдашним первым вице-премьером Борисом Немцовым. «Все знают, чем это закончилось в итоге, и что это была чисто популистская акция, к которой нельзя было относиться серьезно», — сказал Рыжков. По его мнению, прежде чем пересаживать чиновников с иномарок на отечественные автомобили, необходимо решить вопрос качества отечественных автомобилей. «Только запретительными мерами нашему автопрому не поможешь, — подчеркнул бывший советский премьер. Вместе с тем он поддержал решение о повышении таможенных пошлин на импорт иномарок. «Правильно сделали, что повысили пошлины на иномарки и обнулили тарифы при перевозке отечественных автомобилей на Дальний Восток железнодорожным транспортом», — сказал Рыжков. В то же время, по его словам, повысить качество отечественного автопрома можно в условиях конкурентной борьбы.

В свою очередь Амир Галлямов, представляющий в верхней палате Амурскую область заявил, что «жители Дальнего Востока должны сами решать, на чем им удобнее ездить». С одной стороны, по его мнению, необходимо поддерживать отечественный автопром, в том числе, и повышением пошлин. «Но только эта мера нашему автопрому не поможет. Должны быть конкурентные условия», — отметил член Совета Федерации. «Я сильно сомневаюсь, что жители Дальнего Востока даже при тех мерах, которые озвучил премьер, в том числе и по тарифной политике, пересядут на отечественные автомобили, тем более что Дальний Восток не является основным потребителем отечественных авто», — сказал Галлямов. По его словам, необходимо также учитывать и социальную составляющую. Согласно данным экспертов, более 60% жителей Дальнего Востока используют иномарки. «Безусловно, в том, что акции протеста проходят по Дальнему Востоку и регионам Сибири есть, конечно, фактор так называемых «серых дилеров», которые завязаны на автомобильный рынок, но есть и простые люди, которые пользуются удобными и качественными иномарками, приемлемыми по ценовой политике», — сказал Галлямов. По его словам, необходимо учитывать и климатический фактор. «В погодных условиях Дальнего Востока отечественные автомобили не выдержат конкуренции с японскими или корейскими иномарками. Они слишком дороги в обслуживании, и надо приложить немало усилий, в том числе и финансовых, для того, чтобы довести их до ума», — подчеркнул сенатор. Он также скептически отнесся к идее амурского губернатора. «Думаю, что попытка пересадить местных чиновников на отечественные автомобили не увенчается успехом», — сказал Галлямов.

С ним согласился и другой сенатор — Вячеслав Новиков, представляющий Красноярский край. «Меры, которые были озвучены на уровне правительства по поддержке отечественного автопрома, не принесут желаемого результата», — сказал Новиков. По его мнению, безрезультатными могут быть и попытки пересадить жителей Дальнего Востока на отечественные автомобили. «Человек, который хоть раз сел в нормальную машину, а это — иномарка, не пересядет на отечественный автомобиль, поскольку он на сегодняшний день, как это ни прискорбно говорить, представляет из себя набор запчастей», — подчеркнул Новиков. Вместе с тем, по словам сенатора, меры по поддержке отечественного автопрома должны приниматься. «Но самыми эффективными мерами поддержки будет создание конкурентных условий с тем, чтобы наши автомобили имели возможность доказать свои преимущества и эффективность именно в конкурентной борьбе, а не путем создания преференций, которые в конечном итоге себя не оправдают», — заключил Новиков.

Subaru поднимает цены на авто из-за новых пошлин

Цены на Subaru в России в 2009 году вырастут минимум на 15%, собщил сайт «Autonews.ru». Об этом в ходе открытия в Санкт-Петербурге нового дилерского центра Subaru группой «Лаура» сообщил Казуси Исидо, генеральный директор ООО «Субару Мотор», компании – дистрибьютора марки.

По его словам, официально о величине повышения цен на автомобили Subaru в России будет объявлено до Нового года. Как уточнил Казуси Исидо, рост цен вызван увеличением пошлин на ввоз иномарок в РФ и укреплением курса иены. Кроме того, он сообщил, что компания Subaru в настоящее время испытывает финансовые сложности из-за влияния мирового экономического кризиса и поэтому частично сворачивает свое участие в спортивных программах.

[da_lucky]

Ну вот мы и в хопре... Subaru собирается выпустить велосипеды

Концерн Fuji Heavy Industries заказал у одной из японских компаний партию велосипедов, которые затем будут реализованы под брендом Subaru. Двухколесное транспортное средство будет стоить $3 880, а вся серия будет состоять всего из 99 эксклюзивных экземпляров.

Как сообщает издание «Bike Radar», велосипед получит следующие спецификации: каркас из японской легированной стали, содержащей добавки хрома и молибдена; передняя вилка с амортизацией RockShox Reba Race Dual Air; компоненты марки Shimano XT (шатун + закрепленные на нем звезды, дисковые тормоза и другие детали тормозной системы, механизмы переключения передач, задние звезды, цепь); руль Deda Big Bar; вынос руля Deda Quattro; подседельный штырь Deda Metal Stick; колеса Mavic CrossRide; покрышки Michelin Country Rock 26 x 1.75; седло Selle Italia C2 Gel Flow.

Добавлено спустя 1 минуту:

Япония официально выступила против повышения пошлин на ввоз иномарок в РФ

Правительство Японии призывает Россию отменить решение о повышении с января пошлин на ввозимые иномарки и уже довело свою позицию до сведения Москвы. Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на заявление официального представителя японского Министерства Иностранных Дел.

«Мы считаем, что принимаемые сейчас в России меры не вносят вклад в построение системы свободной торговли, — сказал дипломат. — Еще до принятия нынешнего решения Япония обратилась в занимавшийся этим вопросом российский правительственный комитет с просьбой не повышать пошлины».

«Правительство Японии, — заявил представитель МИД, — считает лучшим вариантом не приводить в действие нынешние меры. Мы полагаем, что движение в сторону протекционизма не соответствует позиции России, которая стремится к вступлению во Всемирную торговую организацию».

Как сказал представитель пресс-службы МИД Японии Якихиза Кавамура по телефону «Газете.Ru», повышение импортных пошлин выглядит несвоевременным во время крупнейшего экономического кризиса в мире за последние 100 лет. Кроме того, по его словам, таким образом Россия нарушает договоренности, подписанные президентом Медведевым на саммите G20 в Вашингтоне.

Призывая Россию отменить решение о повышении пошлин на ввозимые иномарки, Япония преследует вполне понятные цели. Потери Японии из-за повышения ставок могут составить порядка $10 млрд. Тут и доходы от экспорта подержанных авто, и от ввоза в РФ новых машин. Российский авторынок новых автомобилей для японского автопрома является вторым по значимости после США. На Америку приходится чуть более 30% от общего объема экспорта японских автомобилей, а на Россию — порядка 9%.

Пошлины вводят для поддержки отечественного автопрома, но даже политики не верят в то, что это пойдет ему на пользу. Например, спикер Совета федерации Сергей Миронов считает, что повышение пошлин на ввозимые подержанные иномарки не отразится на качестве российских автомобилей и не приведет к росту их покупок. Как сообщает «Газета.Ru», Миронов также выступил за поиск компромиссного решения вопроса, чтобы с одной стороны защитить российских автопроизводителей, а с другой — соблюсти интересы граждан, которые хотят за приемлемую цену приобретать хорошие, пусть и подержанные машины. К тому же многие из россиян зарабатывают на жизнь тем, что занимаются перегоном и продажей подержанных иномарок, напомнил Миронов.

Источник:

Drom.ru

[da_lucky]

Приморская Таможня остановила выпуск автомобилей. Тянут до новых пошлин?

25 декабря, стало известно, что таможенный пост «Морской порт Владивосток» без объяснения причин прекратил таможенное оформление ввозимых иномарок. Документы на оформление принимаются в избирательном не регламентированном порядке, однако дальше дело не идет. Машины остаются на территории таможенного склада, пошлина на них не взымается. До нового года остается 4 рабочих дня, а потом в силу вступают новые пошлины. Очень неприятный подарок для многих автолюбителей, которые вполне могли успеть до Нового года.

Напомним, что с начала этой недели на пунктах таможенного контроля Российской Федерации стали тормозить оформление ввозимых иномарок. Тревожные сигналы поступают из Приморского края и Калининградской области — оба региона являются ключевыми перевалочными пунктами для импорта подержанных автомобилей. По слухам, таможенники и сами бы рады все оформить быстро, но пришел приказ сверху — тормозить и затягивать оформление всеми способами.

Drom.ru будет следить за развитием ситуации.

Таможня будет оформлять иномарки во время новогодних праздников

Федеральная таможенная служба РФ (ФТС) объявила о том, что таможенные пункты по оформлению ввозимых в Россию иномарок будут работать в течение четырех из десяти праздничных дней. Как говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте ФТС, растаможить автомобиль можно будет 5, 6, 9 и 10 января 2009 года. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru».

Напомним, что с 12 января будущего года таможенные пошлины на ввоз автомобилей в Россию, как новых так и подержанных, увеличатся на 20-80% как для юридических, так и для физических лиц. В связи с этим на таможенных пунктах в последние рабочие дни 2008 года скопились сотни иномарок, владельцы которых пытаются растаможить их до вступления в силу новых пошлин.

По словам представителей таможни во Владивостоке, этот пункт сейчас работает с повышенной нагрузкой* — количество оформляемых автомобилей на 50% превышает предыдущие среднемесячные показатели, а всего в декабре через Дальний Восток будет ввезено около 30 тысяч машин, информирует «Auto.lenta.ru».

* — прим. от Drom.ru: видимо, таможенники не справились с «повышенной нагрузкой», потому как таможенный пост «Морской порт Владивосток» уже неделю без объяснения причин занижает скорость оформления ввозимых иномарок.

Toyota отзывает для ремонта более 120 тысяч китайских машин

В четверг компания Toyota объявила об отзыве в Китае 121 тысячи 930 автомобилей для устранения дефекта, из-за которого может выйти из строя электроусилитель рулевого управления. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru» со ссылкой на агентство «Синьхуа».

Сервисная кампания затронет седаны Toyota Crown и Reiz (аналог Toyota Mark X), выпущенные в 2005 и 2006 годах, а также некоторые из моделей Lexus, которые сошли с конвейера в период между 2004 и 2006 годами.

Новые японские заводы в России в ближайшие годы не появятся

Японские автомобильные концерны отказываются от своих планов по созданию новых заводов в России.

Около 10 дней назад Isuzu Motors, крупнейший японский производитель грузовиков, отложил создание производства тяжелых грузовиков в России в следующем году из-за финансового кризиса. На днях с подобным заявлением выступила и компания Suzuki.

Suzuki официально объявила о том, что в связи с кризисом откладывает строительство сборочного предприятия под Санкт-Петербургом, сообщает «Газета.Ru». «В связи с ухудшением экономической ситуации компания вынуждена пересматривать размеры инвестиций, которые идут на оборудование и строительство заводов», — заявил официальный представитель компании.

Изначально сборочный завод Suzuki под Санкт-Петербургом в промзоне «Шушары-2» должен был начать работу во второй половине 2009 года. На новом предприятии планировалось выпускать внедорожник Grand Vitara и малолитражную SX4. Производство мощностью на 50 тыс. автомобилей в год должно было появиться рядом с заводами Toyota и General Motors.

Однако еще на этапе выбора площадки возникли проблемы. Японцам предложили построить завод практически на болоте. В результате из-за проблем со слабым грунтом в руководстве Suzuki попросили выделить им другой земельный участок, а запуск перенести на 2010 год. Теперь же в условиях низких продаж строительство собственного завода оказалось и вовсе не рентабельным.

До наступления финансового кризиса свой завод в РФ из японских концернов успела построить только корпорация Toyota Motor: сборочное предприятие крупнейшего в мире автопроизводителя может выпускать 20 тыс. седанов Camry в год, но уже сейчас из-за низкого спроса на модель российский завод вынужден закрыться на каникулы.

Напомним, что свои сборочные линии в России также собирались строить Nissan и Mitsubishi, но их проекты еще далеки от завершения. Учитывая тот факт, что эти компании сейчас вынуждены заметно сократить производство на своих японских и зарубежных заводах, то открытия новых сборочных линий можно и не ждать.

Таможня обещает трудиться, Грызлов обещает растаможить уже ввезенные машины по старым пошлинам

Приморские таможенники перед Новым годом вынуждены трудиться сверхурочно, оформляя ежедневно на ввоз в Россию более 2 тысяч иномарок, что почти в два раза больше, чем осенью и летом, сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на заявление представителя пресс-службы Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ).

«Таможенники Приморья и других морских регионов Дальнего Востока, учитывая большой наплыв иномарок, трудятся сверхурочно, чтобы максимально ускорить оформление. Более того, Дальневосточное таможенное управление разработало график работы пунктов по оформлению машин на праздничные выходные и направило его на утверждение в ФТС. График предусматривает работу таможенных пунктов в некоторые праздничные дни», — подчеркнул представитель ДВТУ.

Появившиеся в ряде СМИ сообщения о том, что таможенники якобы умышленно тормозят оформление импортных автомобилей, не соответствуют действительности, отметил пресс-секретарь.

Спикер Государственной думы Борис Грызлов заявил в пятницу, что автомобили, ввезенные в Россию до 12 января, будут растаможены по старым пошлинам. Об этом сообщает «Auto.lenta.ru». «Можно будет поставить печать с датой ввоза иномарки и затем спокойно отдыхать все новогодние праздники, занявшись растаможкой машины в конце января или в феврале», — добавил чиновник.

В связи с введением новых пошлин на таможенных пунктах из-за большого числа желающих растаможить машины по старым пошлинам образовались пробки. Как заявил Грызлов, сейчас таможенная служба делает все возможное для разрешения этой ситуации. «В Приморье за один день было растаможено 2 300 автомобилей, что является рекордом», — сообщил спикер.

Кроме того, Борис Грызлов призвал жителей Приморья покупать автомобили, собранные на территории России, отметив, что в нашей стране на заводах известных производителей сейчас собирают много иномарок.

Напомним, что таможенные пункты по оформлению ввозимых в Россию машин будут работать и в праздничные дни — 5, 6, 9 и 10 января.

Примечание от Drom.ru. Есть и другая информация: таможенный пост «Морской порт Владивосток» без объяснения причин прекратил таможенное оформление ввозимых иномарок.

Новости из Калининграда. На российско-литовской границе вчера, 26 декабря, скончался 33-летний автоперегонщик из Калининграда, стоявший в автомобильной очереди уже несколько дней. Об этом сообщает РИА Новости, ссылаясь на председателя регионального общественного движения «Справедливость» Константина Дорошка.

«Мы не знаем, что стало причиной смерти. Предположительно, сердце не выдержало этой несправедливости, что творится. Тело умершего забрали литовские службы», — сказал собеседник агентства. По его словам, трагедия произошла вчера в восемь утра на территории накопителя под Кибартаем. Прибывшие литовские медики не смогли спасти калининградца. В настоящее время тело мужчины находится на территории Литвы.

[da_lucky]

Определены самые ненадежные автомобили

Немецкая организация TUV опубликовала свой рейтинг надежности автомобилей, который является одним из самых авторитетных в мире. Еще бы, ведь он основан не на опросе владельцев. TUV называет лучшие и худшие автомобили после обработки огромного количества информации, ведь именно эта организация занимается в Германии техническим осмотром автомобилей.

Как обычно, в списке лучших обычно японские или немецкие модели: Toyota, Porsche, Mazda, Mercedes-Benz. Что касается худших, то и здесь из года в год одни и те же лица: французские, итальянские и американские автомобили. Разве что Kia Carnival удивила. Эта модель показала какую-то особую ненадежность.

2-3-летние автомобили (средний процент поломок – 5%)

1. Toyota Corolla Verso (2%)

2. Mazda2 (2.1%)

3. Porsche 911 (2,2%)

3. Ford Fusion (2.2%)

5. Mazda3 (2,7%)

5. Ford Fiesta (2.7%)

***

112. Renault Espace (10,1%)

112. Fiat Stilo (10.1%)

114. Peugeot 407 (11.2%)

115. Chrysler PT Cruiser (11,5%)

115. Seat Arosa (11.5%)

117. Kia Carnival (26.1%)

4-5-летние автомобили (средний процент поломок – 9,3%)

1. Porsche Boxster (3.6%)

2. Porsche 911 (3.6%)

3. Subaru Forester (3.7%)

4. Honda Jazz (3.9%)

5. Audi A8 (4.3%)

***

105. Renault Kangoo (17%)

106. Peugeot 106 (17.1%)

107. Chrysler PT Cruiser (18%)

108. Renault Laguna (19.3%)

109. Kia Carnival (29.3%)

6-7-летние автомобили (средний процент поломок - 14.0%)

1. Porsche 911 (4.5%)

2. Porsche Boxster (4.7%)

3. Subaru Forester (6.4%)

4. Toyota RAV4 (6.7%)

5. Mercedes SLK (6.8%)

***

90. Fiat Stilo/Bravo/Brava (21.1%)

91. Renault Kangoo (22.2%)

92. Chrysler PT Cruiser (23.9%)

93. Renault Laguna (24.5%)

94. Kia Carnival (36.1%)

8-9-летние автомобили (средний процент поломок - 18.3%)

1. Porsche Boxster (5.2%)

2. Porsche 911 (5.3%)

3. Toyota RAV4 (6.7%)

4. Mercedes SLK (8.3%)

5. Mazda Demio (8.4%)

***

83. Fiat Punto (24.9%)

84. Renault Twingo (25.5%)

85. Skoda Felicia (27.5%)

86. Ford Ka (28.7%)

87. Alfa Romeo 145/146 (30%)

10-11-летние автомобили (средний процент поломок - 23.3%)

1. Porsche 911 (5.6%)

2. Toyota RAV4 (9%)

3. Toyota Starlet (10%)

4. Mercedes SLK (11.7%)

5. BMW Z3 (15.2%)

***

64. Seat Leon/Toledo (30,3%)

64. Skoda Felicia (30.3%)

66. Alfa Romeo 145/146 (31.8%)

67. Renault Twingo (32.6%)

68. Ford Ka (33.1%)

http://auto.mail.ru/article.html?id=27677

И еще немного по другому по пробегу

http://auto.mail.ru/article.html?id=27624

[da_lucky]

Правительство отложило переход на стандарты «Евро-3» для бензина на два года

Правительство России утвердило переход на стандарт «Евро-3» для бензина с 1 января 2011 года вместо 1 января 2009 года, говорится в постановлении правительства, опубликованном в понедельник. Об этом сообщает «Газета.Ru».

Постановление, вносящее изменения в технический регламент по качеству топлива, подписано 30 декабря 2008 года. Документ продлевает переход на евростандарты моторных топлив в России на два года.

Согласно постановлению, бензин стандарта «Евро-2» будет выпускаться в России до 31 декабря 2010 года, тогда как прежняя редакция техрегламента предполагала прекращение его производства 31 декабря 2008 года. Выпуск в оборот автомобильного бензина класса «Евро-3», согласно новому постановлению, должен прекратиться 31 декабря 2011 года (ранее — 31 декабря 2009 года), бензина стандарта «Евро-4» — 31 декабря 2014 года (прежний срок — 31 декабря 2012 года). Выпуск топлива стандарта «Евро-5» по-прежнему не ограничен.

[da_lucky]

Москва обещает снизить пошлины, но точные сроки неизвестны

12 января, по сообщению информагентсва «Reuters», Еврокомиссия распространила письмо, в котором выразила свое сожаление повышением пошлин на ввоз подержанных иномарок в РФ. «Эта мера противоречит соглашению, которое мы имеем с Россией с 2004-го года в рамках ее вступления в ВТО», цитирует агентство слова представителя Еврокомиссии.

13 января последовала рекация со стороны России. РИА «Новости» сообщает, что директор информационного бюро по присоединению РФ к ВТО Алексей Портанский заявил, что повышение пошлин временное, ставки вновь будут понижены до 25%. А случится это сразу, как только Россия вступит в ВТО (когда это произойдет, точно никто не знает — прим. Drom.ru). Портанский подтвердил, что действительно в двустороннем соглашении с Евросоюзом зафиксирована ставка пошлин на ввоз иномарок на уровне 25%. По его словам, в ВТО существует традиция, согласно которой страны, ведущие переговоры, придерживаются уже достигнутых договоренностей. Но это — всего лишь традиция, соблюдаемая по доброй воле. «Здесь ЕС усматривает противоречие. Формально, по «букве закона», мы имеем право менять пошлины до момента вступления в ВТО. Мы не заявляли, что будем придерживаться статус-кво. А с момента присоединения мы обязательно вернемся на прежний уровень», — уточнил эксперт.

Собеседник напомнил также, что после вступления в ВТО Россия, согласно принятым на себя обязательствам, будет постепенно снижать пошлины на ввоз иностранных автомобилей. Переходный период продлится 7 лет, 5 из которых пошлины могут оставаться неизменными, а за последующие 2 года они будут снижены до 15%.

[da_lucky]

Депутаты призывают строить на Дальнем Востоке заводы, чтобы занять разорившихся автодилеров

Российские парламентарии во время заседания комитета Госдумы по транспорту нашли способ снизить напряженность в Дальневосточном регионе, вызванную резким повышением таможенных пошлин на иномарки. По словам председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, необходимо строить на территории Приморья автосборочные предприятия тех же японских автокомпаний, чьи «бэушные» машины импортируются в Россию. Таким образом, по мнению депутата, удастся обеспечить экономическое благополучие региона и трудоустроить граждан. Об этом в четверг написало издание «Газета.ру».

«Это необходимо, чтобы решить вопрос занятости, будь то перегонщиков, портовиков и людей, которые занимаются растаможкой этих автомобилей», — рассказал председатель комитета. По его словам, таким образом государство «убьет двух зайцев» — трудоустроит на заводы бизнесменов и избавит Россию от праворульных машин.

Только за 10 месяцев 2008 года было импортировано около 375 тыс. машин и примерно 99 тыс. «конструкторов» (разобранных на запчасти машин).

Из них в регионе оставалось около 100 тыс. машин, остальные были проданы в центральную Россию.

Пока не появились собственные автосборочные предприятия, чтобы удовлетворить автомобильные нужды приморцев, машины им будут привозить из российских заводов. В соответствии с задачей, поставленной премьер-министром Владимиром Путиным, для того, чтобы российские «Калины», «Приоры», Focus, Camry и прочие Tiguan и Lacetti попали во Владивосток без большой наценки, РЖД обязали «обнулить» транспортную ставку на перевоз машин для автокомпаний и их дилеров.

«К сожалению, нет понимания у массового потребителя, что эти мероприятия направлены не на усугубление ситуации, а прежде всего на поддержку российского автопрома», — выразил сожаление на заседании комитета Сергей Шишкарев. В то же время Шикарев понимает, что качество отечественных автомобилей далеко от уровня японских, пусть и подержанных машин. «Мы все-таки будем навязывать покупать отечественные машины. Хотелось бы понять, насколько они будут соответствовать понятию о безопасном и надежном автомобиле», — сказал депутат. Но представитель Минпромторга Алексей Рахманов заверил, что жители Дальнего Востока смогут получить те же качественные иномарки, только российской сборки, и машины отечественных компаний, которые в подавляющем большинстве сотрудничают с иностранными компаниями и используют их современные технологии.

Впрочем, не все депутаты согласны с позицией государства по этому поводу.

Депутат от ЛДПР Игорь Рожков напомнил, что аналогичные меры и разговоры велись в 2002 году, когда правительство Михаила Касьянова ввело заградительные пошлины на иномарки старше 7 лет. Депутат отметил, что тогда тоже руководствовались развитием отечественного автопрома, но прогресса за 5 лет добиться так и не удалось. «Это сиюминутная мера, выгоды от нее экономической нет, а убыток очевидный», — заметил Рожков.

С ним согласился депутат Виктор Войтенко, по его мнению, устранение таможенным запретом конкуренции в виде «бэушных» машин для внутренних компаний вызовет рост цен. «Какие принимаются меры для того, чтобы предотвратить рост цен?» — задал чиновнику Минпромторга вопрос Войтенко. Последний на это не смог ответить.

С 1 января 2009 года большинство автокомпаний сменили ценники в автосалонах. Стоимость машин в среднем поднялась на 5—15%.

Примечание от Drom.ru:

— Компания Toyota уже объявила о своем отказе от строительства второй очереди сборочного предприятия в Шушарах. Причина — нет денег из-за кризиса. Приостановили свои проекты Mitsubishi и Suzuki.

— Отечественные автопроизводители не готовы к походу на Дальний Восток и Сибирь. Причина — нет денег из-за кризиса на создание инфраструктуры салонов по продаже и обслуживанию автомобилей. Строить заводы денег нет тем более.

— Официальные автодилеры скептически настроены относительно открытия новых дилерских центров где бы то ни было: очень дорого это удовольствие теперь.