CA

Win Xp/OpenSuSE 10.3/Mandriva 2008.1 пока что так.. игры и редакторы под вин, в мандриве все само настроилось без напильника, но что-то неустраивает - SuSE продуман лучше, но ложка дегтя - нету встроенных проприетарных дров, поставить поставил, а SaX2 цук не дает режим 3-д(хоть проверка показывает что он пашет). Пока что 3 системы на одном компе.

зайди на сусе точка ком, там должно быть описание как правильно поставить дроФа на видяху

после стольких лет мучений особенно езды в нашем городе, я нИзачто не возьму ЗАДНЕПРИВОДНУЮ тачку с двигателем от двух литров, т.к. в городе это никчему да и геморой полный!!!

ну сами посудите

дороги: загорск, аршан, шишковка, элеватор, пр. строителей, трассы типа Пыхта, 18 километр спирт-заводской да и торбагатай с дорогой после гунсинки с култуком ровной не назовеш.

да и толку от тачки с двух литровым двигателем или более, если топчемся максимум на 4 скорости ( и то уже роскошь для нашего города ) в остальное время стоим в перекрестках, пробках да и просто объезжаем ямки, я уж не говорю о последнем ремонте дорог...

пусть в меня кинут камень если машина не нужна для передвижения с точки а до точки б, лично для меня машина считается идельной если в этих двух точках отсутсвуют движения задним ходом или по объездным дорогам и естественно расход бензина

типтроник - таже гидравлическая коробка ( автомат ) просто у нее сам уже выбераешь на каких оборотах переходить на следующую скорость ИМХО ограничения теже что и для автомата

мда, доэкономился новый директор, у мну знакомый оттудова из-за последних событий уволился ( до пожара ) говорит новый директор начал все продовать что находилось на терриории тэц и пересел на джип

кстати, тут есть пользователи тв-тюнеров, почему в рунете не могу найти информцию по pal-dk или secam-dk - тюнер под виндой дышит на полную силу по пингвином токо в чб варианте из-за вышеотсуствующих стандартов

зы. тюнер Aver Media Studio 309 и AverMedia 509 оба не поддерживают сию коддировку, но судя по рунету эта болезнь у всех тюнеров )= кто юзает линух

Французы молодцы! Просекли как можно сэкономить ведь платить только за поддержку дешевле чем платить за софт и за поддержку

А у нас перевод на Linux надо начинать во первых со школ, а во вторых с пенсионного фонда!

Да-да, если кто сталкивался, они до сих пор под ДОСом сидят в тупейшей программке.

А все мучаются и таскают к ним отчеты на дискетках.

Им вообще можно линух без иксов поставить. Им ведь не привыкать

посадив пенсионку под баш не решиш проблему, т.к. родная кодировка кои-8 а не 866, лучше сразу к xml формату приучать ИМХО

ну тады, нагреть кузов градусов до тысячи, уже несколько десятков лет назад доказано что у нагретого корпуса сопротивление меньше...

хмм что-то неверится что сможет помочь, т.к. даже сейчас свечи делятся на холодные и горячие, а они естественно напямую от актана зависят, лучше тогда зажигание подрегулировать, экономия еще больше буде чем от свечей

по поводу фур, я бы не камни больше боялся а то что они межколес пропускают, а наши дороги ой как дырами хваляться

антивирус наверное вообще ненужен, я за 7 лет обитания под такими осями еще ни одного не поймал, вот игры пойду не все и будут подтармаживать

snow нужна для антипробуксовки, так автомат можно повредить (Когда пробуксовка происходит, совместно со спидометром поднимается тахометр)

у горного режима свои премудрости, не зря же это всё придумывали японцы

ну ты парень даешь, при нажатии на кнопку snow - машина начинает трогаться со второй передачи =), что само по себе критично для коробки-автомат, я уже не говорю о приведенном тобой случае, когда машина "стреляет" на дороге ( со скользкого на асфальт ) бывает даже можно трансмиссию оторвать, но тут надо самому смотреть а не надеется на японских сталиваров, к томуже на хорьке 2001 года, наверное как и в более раних моделях есть функция антибуксования - датчики теже что у абс ( гранаты на дисках колес ) но смотрят чтобы колеса не не клинили а чтобы не проворачивались быстрее другой пары, в случае такого эффекта сбрасывается газ и загорается лампочка ( машина на скользкой дороге )

поповоду горного режима, я же говорю на машине 3-х литровый двигатель он в обычном режиме прекрасно себя чувствует на большой скороти, на более крутых подъемах сам хочешь не хочешь а вторую или L врубишь ( на горном, машина на 3 передаче катится ) я например на 2-х литровой стерве пару раз при обгоне умудрялся на D4 при 60 км в час буксануть колесами

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:

snow нужна для антипробуксовки, так автомат можно повредить (Когда пробуксовка происходит, совместно со спидометром поднимается тахометр)

у горного режима свои премудрости, не зря же это всё придумывали японцы

Абсолютно согласен, японцы дохрена умных вещей придумали. Может, неочевидных. но нужных.

Для истории - с 1978 по 1997 год ездил исключительно на механике (копейка, четверка) - особо не напрягало. Но все познается в сравнении. Автомат, имхо, удобнее, но расходистость выше, свободы поменьше, драйва.

Жалею, что не было раньше круиз-контроля (и сейчас у меня нет). Ездил в 1996 году в Новосибирск на 4-ке, туда и обратно - устал на газ давить, когла вообще не мог - давил левой ногой. Так и ехал сидя боком.

ага согласен, особенно если дорога типа иволгинской трассы, когда приходится более нескольких часов держать одну и туже скорость.

Зы. судя по мануалу на хорьках есть круиз контроль, только я не понял как узнать он есть на авто или нет, сами понимаете - комплектация

у меня 1,2,D3,D4,N,R,P при езде вперед я могу бокировать от 1 до 4 (D4) передачи, выше скакать не будет, можно и на ходу

У меня на старом Одиссее (1998, сейчас отдал сыну) такая же линейка скоростей, на новом (2001) - другая.

ну дык, согласен что извращаются как умеют, я например досихпор не пойму для чего 3-х литровому хорьку на 4 вд нужны кнопка snow и кнопка горный режим, хотя он прекрасно на дэшке трогается в ледяную горку и на трассе в этой кнопке не нуждается <_<

у меня 1,2,D3,D4,N,R,P при езде вперед я могу бокировать от 1 до 4 (D4) передачи, выше скакать не будет, можно и на ходу

вообще хондовские двигатели работают на таких скоростях ( подгялнул японский мануал с арабскими цифрами )

1 = до 60 км

2 = до 120

D3 = нет ограничения

D4 = нет огранчиения

d3 как и овербаст на тойотах для горного вождения

страно на cr-v 4 степени блокировки вперед

А как часто на автомате масло меняют?

обычно через каждые 40 тыс километров. Особенность в том, что несуществует промывочной жидкости как в двигателе и моют этим же маслом, причем моют с помощью специальной установки - выдергивают шланги из маслонасоса и подрубают к станку и заводят двигу на бибике и сливают / доливают масло пока на контрольных трубках грязи почти не останется, после этого зальют масло до нужной нормы ( у мну на ходне мне обошлось в 5.200 ( 4.800 масло и 400 руб за работу ) )

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

У мну Одиссей-2001 с типтроником. Ну дергал я его несколько раз, ездить можно, только зачем? Автомат нормально все делает.

Типтроником пользуюсь только когда в гараж еду на Шишковке - там дорога убитая, ставлю на 1 и тихохонько в гору корячусь.

ну если в горку лезть можно и блокировку до 1 передачи врубить и не давить на эти клавиши , у нас в поселке профиль сложный ездил на хоре что с типтроником что без него блокируя передачи выхлопа не заметил, видать привычка вырабаталась.

угу, у них как у военных, идет оклад по званию и ничего больше, на з.п. не отражаются ни часы ни красные дни календаря, исключение - боевые

троганье со второй передачи на тойотоах обозначен режимом show или снежинка, на стерве ( ведовой хонды ) такого вообще нету, ползает везде без этих бонусов

коробку АКПП легче новую купить чем старую восстанавливать

у автомата есть сцепление, только оно не сухое и однодисковое, там на каждую передачу по сцеплению приодится и ограничения все эти данны из-за масла, которые имеет особые характеристики ввиде выдерживать температуру от -40 до 1800 градусов и не обугливаться а это нужно только для того что оно помимо смазки еще служит как управляющай жидкость с помощью нее приводяться в двжиение все механизмы, вообе автомат еще называют гидравлической.

отсюдова такая цена только на одно масло!!!

хочешь погонять ... втыкай L-ку,потом 2,потом D с овердрайвом. ну и овердрайв потом отрубай ...

крути движку,кто тебе не дает

при желании можно все

и что за сказки что замена масла дороже в автомате,первый раз слышу.

безусловно уважаю механнику ... но работа такая что пришлось взять автомат

всем удачи на дорогах,и не парьтесь из-за КП

народ, видимо для вас я открою страшную тайну - дедо мороза не существует. Шутка!!!

Эта маленькая кнопка на рычаге АКПП не оведрайв а горный режим, т.е. машина с автоматической коробкой имеет 4 передачи, в обычно режми доступно 4 варинта езды с коробокой:

назад

до 4 кскорости ( D )

и торможение двигателем или езда на пониженных 2 ( 2 передача ) и L ( первая передача, ее еще используют для разогрева/раскатки коробки на морозе)

а эта самая кнопка овердрайв ее можно назвать горный режим, при нажатии на эту кнопку АКПП переключается на 3 передачу, именно потому, когда едете на большой скорости ваша машна выть то и начинает, иначе как может вести себя машина которая шла на 4 и долбанули 3 (=, этой же кнопкой можно на ходу без нажатия на тормоз дергать на 2 или позицию L для торможения двигателем, все же я бы смотрел в этот момент на тахометр со спидометром и вспомнил на каких скоростях и какая перадача пашет, иначе без трансмисиии останенетесь.

зы на хондах проще, там оформили без гемороя эти передачи 1,2,D3,D4

автомат дороже в обслуживании ( в той же замене масла ) раз в 5, имеется ограничения типа нельзя буксировать, заводить с толкача, спортивный режим езды и прочая муть типа холода заставляют подумать об механике

зы езжу на обоих типах, в механике нравится больший контроль над машиной, в автомате хорошо на сложных перекрестках прыгать, есть гарантия что на рельсах или в ямке не заглхонешь ну и пробки...

хе, от езды в натяг тачка быстрей расыпиться

гонит конечно, что-бы 5 сантиметров в руках набрать нужно пару лет с тренировками 5 раз в неделю.

по поводу веса, так читайте диету для похудания, там идет форума съел столько-то колорий, должен сжечь больше и отсюдова шагайте, возьмите книгу или таблицу колорийности и питатесь наздоровье

+1 в качестве примера. Zic полусинтетика для дизелей в -14 в гуталин преваращается, как и большинство минералок.

практически все переюзал из списка, кроме шлака, т.к. не попадался под руки . в городе стоит мандрива ( только из-за того что она единственная попалась 64 битная ), фрибсдя, хрюндель и виста в поселке опен сусе