BAR

The_Ice

тряпку на пробку накинь только когда открывать будешь чтоб не обжечься....

а то народ бывает так открывает и потом жалуется на то что его окатило кипятком.

На мой взгляд это пустая трата денег.

Хотя на некоторых паджериках стоят два ниодимовых магнита - только не на бензопроводе а на патрубке после фильтра - это что то типо ионизатора воздуха - говорят идет поллное сгорание топлива, экономия топлива и т.д. (но ни как не снижение шума)

slyer

В час у человека утилизируется от 0,1 и более промилли если активно двигаться (в выдыхаемом воздухе в смысле, в корви говорят держится до 3-х суток)

Так что если ехать РНД то очень и очень быстро - так как потом на суде спецы РНД говорят что типо пока ехал "выветрилось" и поэтому показания меньше и суд все равно лишает прав причем по максимуму - если решил спорить что был трезв

100% лишат.

Единственное что можно сделать чтоб смягчить наказание - признать вину - тогда может минимум дадут лишения прав.

А ГАИшники спецом так делают если у человека даже менее 0,3 промили - они его заставляют дуть в алкотестер несколько раз (пары алкоголя накапливаются) чтоб он показал большее содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Вообще они должны распаковывать новую трубочку для алкотестера при тебе и сменять ее каждый раз на новую, последнее ни чем не регламентировано на сколько я знаю и этим и пользуются инспектора....

P.S.: Кстати у них щас новые приборы там не в промилях а в миллиграммах на литр - допустимо там по моему 0,15 чтоли

Если компрессор хотите без всяких лишних замут и т.д. гляньте на чаргер - его проще ставить(в плане того что выпускной коллектор менять не надо)

А лучше всего заказать вот такой чаргер

Ставится элементарно.....

Еще один..... =)

там одних агрегатов минимум тысяч на 30 нужно для грамотного тюнинга - не говоря о работе

И вообще турбины - это глупости - возмите хонду - ни у одной хонды с завода не стоит ни турбин ни чаргера......

Ivan1905

Нужно с ребятами на станции договариваться о цене - еще не каждый возмется - такое в основном делают знакомым и то не за дешево (на моей памяти 45 000 руб только работа не считая стоянки и расходников и то по великому блату (полностью двигатель под замену на другую марку + доработка)) и времени уйдет не мало минимум 1 месяц + еще от вас зависеть будет как суетится будите с запчастями

В общем все это затратно, долго и неблагодарно

Нужно поездить по автосервисам и поспрашивать - может кто возмется.

ИМХО: Лучше опытных людей искать

Un4get@ble

лицо у вас до боли знакомое - где-то я вас уже встречал и не раз вспомнить ни как не могу.....

Скинь телефончег - заинтересовало - может летом поснимаю с машины все и привезу...

А как на износостойкость ваше хромирование?

Подвижные трущиеся механизмы - не облетит хром?

распечатай и в автоэмали на борсоева 56

Шикарный корабль!

А внутри что?

Двигатель Родной?

Панель какая?

Вот любуйтесь!!

Мои работы!!

Чем-то глюкозу напоминает...

если небольшие борозды то не должны свистеть - значит все таки ферадо на колодках *112

Может просто колодки гавно попались - с стружкой металлической - что у китайцев не редкость, сколько раз сам такие колодки видел

А скорее всего leshka прав диск наверное с бороздками - вот и свист - пока не притрутся, будет свистеть

Hare

Счего выгорит у меня 2 туманки по 65 ват на 10 амперах сидят ничего не выгорает, еще не один предохранитель не менял все ставил сам все детали чисто японские

У брата тоже самое две туманки по 65 ват стоит предох на 7,5, он тоже все сам ставил -везде скрутки -самопал полнейший тоже как поставил - ничего не менял

зато при малейшем намеке на кз перегорит а не сплавится

Ну и пусть горит, а если сгорит тогда поставить на 10 ампер

А вот про сечение провода Hare ты прав.

PS: если уж физику вспоминать то вспоминать весь курс: сопротивление провода, падение напряжение в проводе, длинна провода и т.п. + учесть что стоит Реле

ставь на 7,5 и нормально должно быть

попроси когонить из знакомых на машине пусть глянут =)

Alexsoft

Да да от старой мебели, только вот незадача - они слишком большие - нужно будет что то придумывать как их утопить в сам щит поглубже

timur77 +1

Я ни разу не видел чтоб они продавались

Все знакомые сами делали по вышеописанной схеме

ИМХО вещь не нужная, проще тряпку кинуть

Joker2008

А предохранитель вставляется плотно или легко вытаскивается?

Обычно этим сами занимаются, заедь на любое СТО зайди к ребятам и поговори, возьмется кто, так как такой услуги на СТО нет, лучше к электрикам подойди мож они заодно и ксенон твой глянут

Если честно первй раз вижу чтоб предох так расплавился и не сгорел, обычно плавятся жуки - некоторые нерадивые хозяева накручивают проволоку на предохранитель и втыкают обратно

Hohol84 прав - если контакт плохой то сопротивление увеличивается и провода греются медленно но верно, предохранитель нагревается в первую очередь,

Joker2008 попробуй поставить предохранитель на 5 ампер или на 7,5 и посмотри сгорит он или оплавится тоже

Стоит глянуть скрутки и проверить реле (хоть и мало вероятно, но может в нем дело)

Дело не в туманках - дело в проводке, где то что то коротит, 15 ампер это нормально для любых туманок даже много я на свои ставлю 10 ампер тоже не штатные и лампочки на 65 ватт

Смотри проводку, тем более если самопал

нельзя ставить предохранитель больше чем стоял если конечно же не хочешь чтоб проводка выгорела или что нибудь вспыхнуло

Провода которые продаются в магазине Полнейшее, лучше по разборкам японские брать хоть и б\у проходят дольше отец на свою в магазине брал за 2,500ру комплект 100км проехал и машина встала, поставил свои опять и поехал дальше

}{@p@kupu

Кто мне сказал? да сами гаишники и сказали - я с ними разговаривал уже по этому поводу

Дело не в оптике а дело в том что на Российских авто ксенон конструкцией не предусмотрен => требуется разрешение на его установку

А в японцах ксенон с завода - на многих - так что с Инспектором можно поспорить на счет внесения изменений в конструкцию автомобиля, с отечественным авто уже не поспоришь

ken3012

Биксенон - это ксенон более высокой мощности со специальным колпачком закрывающим лампочку на ближнем свете и открывающим при переключении на дальний

Биксенон в наших условиях ненадежен, особенно если есть дырки в фаре, то Соленоид клинит, замерзает и т.п. и он не переключается в итоге может накрыться медным тазом...

Лучше поставить простой ксенон и на ближний и на дальний свет - более эффективно