SergArb

Проблемные места на левой стороне:

Honda CR-V, с одной стороной закончили)) Донорской порог был "расшит" по заводским точкам и вварен. Сначала внутренняя часть с куском днища(т.к. варить было не к чему, часть пола сгнила вместе с порогом), потом приварена внешняя часть порога. Так же пришлось менять часть внутренней и внешней арки заднего крыла. Ну и стакан так же отсверлен с донора по заводским точкам и приварен на место. Заодно поменяли не раз страдавший "телевизор". Подкапотку рещили подкрасить тут же, потом двигатель будет мешать. Бочина будет перекрашиваться уже в другом месте целиком. С левой стороной ситуация немногим лучше, так что машина остается на дальнейшее лечение... Будем так же менять порог и заднюю арку, устранять некоторые очаги коррозии...

Главное чтоб модель двигателя совпадала, номер не принципиален сейчас.

Конечно, это же железо, не выкидывать же машину теперь))) В моем профиле ссылка на группу вконтакте, там все найдете.

Honda CR-V после Иркутска... При вскрытии оказалось, что порога в принципе то и нет... Будем менять. Вырвало стакан, до этого уже ремонтировали и посадили всего на несколько точек и шпаклю, тоже под замену.

Если интересно, на драйве полный фотоотчет https://www.drive2.ru/r/subaru/1461719/ Как и что делалось))

@DR1VER_ От четырехвалки не пойдут, сравнивал) В общем в л.с. написал)

Еще нет, все затягивается, денег нет(( Нужен радиатор, в любом состоянии, текущий или треснутым бачком, меха или автомат без разницы. Стойка передняя левая, хоть немного живая. Ступица задняя правая. Крышки ГРМ на EJ203, двухвалка, нужны левые внутренняя и наружняя. Лобовое стекло конечно вряд ли у кого валяется)

Ищу Автомаляра для сотрудничества! Ты знаешь что такое правило 100, "просадка", замыть грунт, шагрень и т.п.? Занимаешься косметическим ремонтом автомобилей. Но не берешься за "тяжелые" повреждения кузова, где надо тянуть, резать, варить и рихтовать. Тогда пиши или звони, подготовим "железо" к минимальному слою шпатлевки и машина поедет к тебе на доводку и окраску! Контакты в моем профиле.

Отправьте фото в л.с. или вконтакте, в профиле есть ссылки, обговорим. Пока занимался своим Субарем, что было и что получилось в итоге: До: После:

Спасибо! Пока что то отдыхаю, денег ни у кого нет с этим кризисом((

@Graf Поднимут штрафы и будут устраивать рейды, как обычно пополняя вечно пустые закрома)

Вот поэтому страховщики и пробивают повышение штрафов за езду без бумажки в 10 раз... сволочи.

Мда, жаль что на учет машину не поставишь без дОСАГО(

Полировка без покрытия в основном для продажи. Если для себя, то примерно вот так

Подлечили Ford)

Еще Субарик) Был не один удар в задний правый угол, поэтому зазор по заднему фонарю был с палец. При вскрытии видны следы не особо аккуратного ремонта. Меняем крыло, донор есть) Отсверливаем "плохое": Немного правим внутрянку, примеряем "новое" крыло, прихватываем, еще раз все проверяем. Окончательно обвариваем и зачищаем места сварки: Шпаклюем и грунтуем швы, теперь машина поедет к "художнику" на финишную доводку и покраску:

Делаем крыло на Субаре)

АКПП TZ разные есть, полностью маркировку надо. Да и смотря что с ней, если задний привод не подключается или подключается с пинком, то обычно лечится заменой фрикционов или соленоида в хвостовике, проводил уже такую операцию.

Закончили Аккорд. Теперь к машине нужно приложить руки художников)

Посмотрите конструкцию "поршневой желонки". Так же клапан внизу, и плюс как шприц всасывает. Раньше работал подобной самодельной, камни засасывает даже, диаметр только побольше нужен.

Когда увлекался радиолюбительством, брал в "радиодеталях" на элеваторе. Попробуйте там спросить.

Сварочные работы с Аккордом закончены, осталось "заштукатурить")) Пока закончили с задним левым крылом, исправили зазор. Внутри был гнилой, прожженный сваркой металл, который не давал вытянуть крыло в зазор. Пришлось вырезать и вваривать новый.

Нет, еще много дел с ним...

Крыша приварена, швы зачищены. Внутри на стойках делаем окна, чтобы проварить усилители, потом окна тоже завариваем.