Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'швеция'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • All about this Forum
    • Forum news
    • Support forum
  • Small Talk
    • News
    • Offtop
    • Humor
    • Entertainment
    • Help Forum
    • Forum games
  • Culture
    • Movie Forum
    • Music Forum
    • Books, Science and Art
  • Society
    • Finance and business
    • Social Forum
    • Health
    • Woman's Forum
    • Education
    • Household Forum
    • Political and historical forum
  • Interests and Hobbies
    • IT Forum
    • Game Forum
    • Sport and tourism
    • Hunting and fishing
    • Animal Forum
    • Automotive Forum
  • Market
  • Archive
  • Клуб "Веселый модератор"'s Темы

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Calendars

  • Forum events
  • Cultural events in Ulan-Ude
  • Commercial events
  • Клуб "Веселый модератор"'s События

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


ВКонтакте


Facebook


Twitter


Telegram


Skype


ICQ


Jabber


Website


Phone


From


Interests

Found 3 results

  1. Последнее погружение «Сома» Старая российская лодка найдена в шведских водах Подводная лодка «Сом», 1904 годФото: С. Озерский / РИА Новости Исследовательская группа дайверов обнаружила в территориальных водах Швеции старую затонувшую субмарину с кириллическими надписями на корпусе. С большой степенью вероятности ее идентифицируют как подлодку «Сом» Российского императорского флота, погибшую в этих водах почти 100 лет назад. Шведская организация дайверов-любителей Ocean X Team распространила сообщение о том, что у восточного побережья Швеции, в территориальных водах (на расстоянии около 1,5 миль от берега) обнаружена маленькая неизвестная субмарина, на корпусе которой видны кириллические буквы. Это тут же вызвало приступ паранойи у неосведомленной публики, немедленно связавшей находку с осенними скандалами 2014 года, когда шведский флот активно ловил в своих водах гипотетический российский подводный аппарат. Однако изучение фотографий лодки, представленных дайверами, неожиданно показало, что с высокой степенью вероятности на дне в шведских водах лежит подлодка Российского императорского флота «Сом», пропавшая в мае 1916 года. На это указывают характерные детали, обводы ограждения рубки и, собственно, та самая кириллическая надпись. Корпус лодки, заметна часть буквы М и буква ЪКадр: видео Mars Moon Space Photo Zoom Club / YouTube Нынешняя находка — не сенсация: шведские дайверы уже видели этот корпус в 2011 году, и уже тогда предположили, что это «Сом». Однако полученные снимки, где четко видны буквы «…МЪ» на корпусе, позволяют почти уверенно утверждать, что перед нами именно «Сом». Кого нашли «Сом» — лодка во многом удивительная. Относившаяся к первому поколению строевых субмарин отечественного флота, она к моменту своей гибели безнадежно устарела, несмотря на отличные эксплуатационные характеристики и хорошую мореходность. Зато «Сом» успел послужить сразу на трех российских флотах. Изначально это американская лодка Fulton, построенная в 1901 году фирмой Джона Голланда в инициативном порядке. Промышленники хотели продемонстрировать лодку и найти на нее покупателя. Подлодка «Сом» во Владивостоке.Фото: Wikipedia С 1903 года к лодке присматривались российские моряки. Но только в 1904 году, сразу после начала Русско-японской войны, Невский завод, представлявший интересы Голланда в России, получил от морского ведомства заказ на постройку пяти подводных лодок. Fulton перевезли в Россию, назвали «Сом», после чего по его образцу в 1904-1907 годах на отечественных верфях построили еще шесть лодок «рыбьей» серии. «Сома» разобрали, доставили в Кронштадт пароходом в июне 1904 года (для соблюдения секретности груз именовался «паровым котлом»), и к сентябрю собрали и опробовали. В ноябре лодку погрузили на специально сконструированную железнодорожную платформу и отправили на Дальний Восток, где шла война. Торпеды, однако, задержались и попали во Владивосток только к апрелю 1905 года. После войны с Японией «Сом» вместе с другими малыми субмаринами, перевезенными на Дальний Восток, служил на Тихом океане. В декабре 1914 года в связи со спокойной обстановкой и наладившимися отношениями с Японией подлодку было решено отправить на Черное море. «Сом» ходил в прибрежные дозоры у Балаклавы, потом его перевели в Одессу. Подводная лодка «Сом» в плавучем докеФото: Wikipedia Летом 1915 года флот решил, что заслуженный аппарат (уже сильно устаревший) нужен ему на Балтике. Субмарину опять перевезли на железной дороге — на третий флот, к месту последней службы. Лодка базировалась в Мариенхамне, на Аландских островах, и с осени 1915 года ходила в дозоры в южную часть Ботнического залива. Последний поход В мае 1916 года «Сом» находился на обычном дежурстве в окрестностях Оландсгафа (Аландское море). С апреля 1916 года командовал лодкой лейтенант Хрисанф Бугураев — представитель донского казачества на подплаве. Вместе с ним в тот раз в море вышли еще 17 человек. В 4 часа утра 10 (23) мая «Сом» встретил в море небольшой пароход Angermanland тоннажем 645 брутто-регистровых тонн, принадлежавший шведской судоходной компании Stockholms Rederi AB Svea. Дальше версии разнятся. В российских источниках принято указывать, что шведский пароход преднамеренно протаранил «Сома». На чем основано это эмоциональное утверждение, сказать трудно. Скорее всего, это связано с аналогичным случаем, произошедшим чуть позже, 9 июня 1916 года, когда другой шведский пароход попытался таранить российскую подлодку «Волк» и смял ей поднятые перископы. Очевидцы с борта шведского судна говорят, что лодка шла параллельно курсу парохода на дистанции около 150 метров, а потом пошла наперерез. Полагая, что подводники готовятся остановить и досмотреть судно на предмет контрабанды (то есть грузов, перевозимых в Германию), капитан отдал приказ остановиться. Лодка убрала перископ, поднырнула под судно, после чего шведские моряки почувствовали удар о подводную часть корпуса. Дальнейшая судьба Сразу после Второй мировой войны лодки, бывало, поднимали, чтобы перезахоронить экипаж, но сейчас подводные лодки тех времен, обнаруженные на морском дне, без особых причин трогать не принято. Нередко их объявляют братскими могилами, устанавливают на их корпусах памятные таблички. Скажем, осенью 2009 года шведы нашли возле острова Готска-Санден на глубине 100 метров еще одну жертву Первой мировой войны — российскую субмарину типа «Барс». Было объявлено, что лодку поднимать не станут, но в будущем подумают о том, не снять ли с нее торпеды, представляющие потенциальную угрозу. В том же году у Аландских островов группа шведских и финских дайверов обнаружила советскую лодку С-2. Ранее, в 1998 году, шведы нашли С-7, торпедированную финскими подводниками в 1942 году. Контуры лодки на локатореКадр: видео Mars Moon Space Photo Zoom Club / YouTube В любом случае подъем лодки считается компетенцией страны-собственника или хотя бы требует его одобрения и сотрудничества. Исключения делались тогда, когда лодка затапливалась в узостях, на фарватерах и мешала судоходству, а также при попытках заново ввести лодку в строй или изучить ее. Естественно, по возможности поднимались лодки, затонувшие в мирное время из-за аварий и инцидентов на море — для проведения расследования. Бывали и особые случаи. Скажем, в июне 1919 года на Балтике эсминцы Красного Флота «Азард» и «Гавриил» повредили британскую субмарину L55. Лодку снесло на минное поле, где она подорвалась и затонула. В 1926 году ее случайно обнаружили при тралении, и в 1928 году подняли. Представителям Великобритании были переданы тела 34 (по иным источникам — 38) британских подводников и их личные вещи. Форин-офис заявил протест, но тот повис в воздухе. Лодку изучили, отремонтировали и ввели в состав Балтфлота. Или, например, гибель советского дизельного ракетоносца К-129 у Гавайских островов в марте 1968 года. В 1974 году США предприняли уникальную засекреченную операцию по подъему этой лодки (носителя стратегического ядерного оружия) с глубины 5,6 километра, для чего было задействовано специальное судно «Гломар Эксплорер». Поднять субмарину целиком не удалось: она разломилась, и «в руках» американцев осталась только носовая часть: первый, второй и часть третьего отсеков. Остальное легло обратно на грунт. После подъема части корпуса лодки оттуда были извлечены тела шестерых советских подводников, которых похоронили в море со всеми почестями, включая исполнение гимна СССР (соответствующая кинопленка находилась в архивах ЦРУ и была официально показана на телевидении в 1992 году). Корпус лодкиКадр: видео Mars Moon Space Photo Zoom Club / YouTube Советская дипломатия тогда заявила протест в связи с операцией «Гломар Эксплорера». СССР указал на факт «разорения братской могилы» и возмутился тем, что тела не были переданы на Родину. Ответ американцев был выдержан в лучших традициях крючкотворных пикировок холодной войны: а вы вообще признавали факт гибели своей лодки в море? Нет? Тогда вы тут ни при чем, лодка эта — ничейное имущество, а людей мы похоронили согласно морской традиции. На это Москве, не пожелавшей признать факт катастрофы, возразить было нечего. Но это именно особые случаи. Скорее всего, если «Сом» и рискнут поднять (несмотря на внешнюю сохранность корпуса, говорить о состоянии металла преждевременно), останки членов экипажа передадут России. Несмотря на все перипетии XX века у подводников Российского императорского флота наверняка остались на родине родственники и потомки. Сама же лодка — объект уникальный, памятник истории техники, и если ее состояние позволит — было бы правильно поднять ее в сотрудничестве со шведскими властями, отреставрировать и выставить в российском музее. Средства, которые на это потребуются, составят малую часть общих трат на «военно-патриотическое воспитание» и принесли бы в этом деле большую и несомненную пользу. Источник: http://lenta.ru/articles/2015/07/28/som/
  2. Швеция первой среди развитых стран Запада хочет пойти на кардинальные меры в энергетической сфере, а именно – попытаться в течение 15 лет полностью отказаться от нефти, при этом не строя новых атомных электростанций. Над программой превращения экономики этой страны, население которой составляет 9 млн человек, в первую и единственную в мире экономическую систему, не зависящую от нефти, работает специальный комитет в составе промышленников, академиков, фермеров, производителей автомобилей, правительственных чиновников и других экспертов. Через несколько месяцев комитет представит результаты своей работы в шведском парламенте. Как сообщило накануне правительство Швеции, планируется заменить все виды органического топлива энергией из возобновляемых источников. Тем самым шведы хотят обезопасить себя от возможных потрясений, когда изменения климата разрушат экономические системы государств или нехватка нефти в мире приведет к новому скачку цен, пишет The Guardian. "Наша зависимость от нефти должна быть ликвидирована к 2020 году, - сказала министр экономического развития Мона Салин. – Всегда будут более выгодные альтернативы нефти, и мы добьемся того, что при отоплении любых зданий можно будет обойтись без топлива, полученного из нефти, также исчезнет зависимость водителей от одного вида топлива – бензина". По тревожным прогнозам энергетического комитета Шведской королевской академии наук, объемы поставок нефти в мире достигли пика и вскоре пойдут на убыль, а высокие цены на нее приведут к экономическому спаду в мировом масштабе. Мона Салин назвала зависимость от нефти одной из самых больших проблем, стоящих перед миром. "Переход с органического топлива на другие виды обеспечит нам огромные преимущества, в числе которых уменьшение зависимости от колебаний цен на нефть", – говорит министр, отмечая, что с 1996 года цена на нефть выросла в три раза. Поясняя амбициозные планы шведского правительства, один из его чиновников заявил: "Мы хотим подготовиться к миру без нефти, и в моральном, и в техническом отношении. Наш план – это ответ на глобальные изменения климата, повышение цен на нефть и предупреждения некоторых экспертов о том, что вскоре запасы нефти в мире начнут иссякать". Швеция, которой пришлось пережить серьезный кризис после повышения цен на нефть в 1970-е годы, сегодня получает почти все электричество от атомных и гидроэлектростанций и использует органическое топливо главным образом на транспорте. За последние 10 лет почти все системы отопления Швеции были переоборудованы под эксплуатацию геотермальной энергии или тепловых отходов. На референдуме 1980 года шведы высказались за отказ от атомной энергетики, но существующие атомные электростанции в стране пока продолжают работать, отмечает британская газета (полный текст на сайте Inopressa.ru). Решение отказаться от нефти ставит Швецию в лидеры мирового списка "зеленых". Исландия надеется к 2050 году перевести все свои автомобили и морские суда на водород, который будет производиться на электроэнергии, вырабатываемой из возобновляемых ресурсов. Через пять лет Бразилия планирует перевести 80% транспорта на этанол из сахарного тростника. На минувшей неделе президент США Джордж Буш удивил экспертов заявлением о том, что Соединенные Штаты слишком сильно зависят от поставок нефти и объемы импорта нефти с Ближнего Востока необходимо резко сократить. Сейчас США планируют резко расширить свой сектор атомной энергетики. Британское правительство, которое намерено к 2012 году вырабатывать 10 процентов энергии в стране из возобновляемых ресурсов, в прошлом месяце выпустило энергетический обзор, в котором особо упоминается о планах рассмотреть вариант увеличения использования атомной энергии. Между тем в отчете аудиторской фирмы Ernst & Young говорится о том, что Великобритания пока слишком медленно продвигается вперед в реализации планов по переходу на возобновляемые источники энергии. "Великобритания обладает лучшим в Европе энергетическим потенциалом ветра и прибрежных волн, а также энергией приливов и отливов, но она все еще упускает возможность использовать их на благо своей экономики", – считает Джонатан Джонс, эксперт по вопросам возобновляемых источников энергии аудиторской компании Ernst & Young. Официальные лица шведского министерства энергетики предполагают, что комитет по отказу от нефти порекомендует продолжать освоение биотоплива огромных лесов Швеции, а также наращивать внедрение других возобновляемых источников энергии, таких как ветер и энергия волн. В области использования возобновляемых источников энергии Швеция идет впереди большинства стран. В 2003 году на базе этих ресурсов в стране производилось 26% всей энергии, в то время как в среднем в ЕС эта цифра составляла лишь 6%. Только 32% энергии в Швеции производилось из нефти (в 1970 году – 70%). Шведское правительство совместно с автомобилестроительными концернами Saab и Volvo проектирует легковые автомобили и грузовики, которые будут работать на этаноле и других видах биотоплива. В минувшем году Шведское энергетическое агентство сообщило о намерении прекратить использовать нефть в государственном секторе. На перевод отопления с углеводородного топлива на альтернативные источники больницам и библиотекам выделены субсидии, а домовладельцев за отказ от нефти поощряют снижением налогов. Целлюлозно-бумажные комбинаты для производства энергии используют кору деревьев, а лесопилки сжигают с этой целью опилки и щепу. http://newsru.co.il/world/08feb2006/sveden.html
  3. Швед отправился с двумя сыновьями в зону израильско-палестинского конфликта, чтобы показать детям реальности войны, сообщает РИА Новости со ссылкой на издание The Local. Такое решение Карл-Магнус Хельгегрен принял после того, как столкнулся с проблемой увлечения своих сыновей 10 и 11 лет жестокими видеоиграми. «Прошлой осенью мы сидели за обеденным столом, и мои дети начали рассказывать мне об игре Call of Duty, об оружии и прохождении миссий», — рассказывает отец. Мужчине, который работает журналистом и преподавателем в университете, пришла в голову идея — отвезти сыновей туда, где идет настоящая война. Он выбрал для этого Израиль и Палестину, обосновывая это тем, что это самое близкое место к военным событиям, на которые можно посмотреть, приобретя туристический билет. Дети посетили вместе с отцом лагерь для беженцев в Восточном Иерусалиме. Они заходили в клинику, где детям каждый день накладывали швы на голову. «Эта поездка не была приятной», — отметил Хельгегрен. В итоге, по возвращении в Швецию подростки решили больше не играть в Call of Duty и другие жестокие шутеры. Поступок отца отвезти детей в зону конфликта вызвал бурную реакцию среди шведских родителей. Некоторые пользователи Сети назвали журналиста худшим родителем в мире и обвинили в том, что он травмирует детей. Сам же Хельгегрен в ответ на это заявил, что люди в Швеции и Европе очень привилегированны. «У нас есть богатство, права и социальные услуги. С этим приходит ответственность заниматься самообразованием, а не превращаться в зомби, играющих в видеоигры и потребляющих гамбургеры». http://info.sibnet.ru/?id=388115#nc Собственное мнение: Чёткий папаня, правильно воспитывает детей.
×
×
  • Create New...