Jinchuuriki

Пока и этих курсов так и не было, т.к. народ не собрался. Выход - только ехать в Иркутск.

Информация о них тут.

Мне тут сказали об еще возможных 6-ти участниках. Ну, нас как минимум трое)

37 минут назад, sTALK_specTrum сказал:

Я могу только в период отпуска летом. Или в период длинных выходных.

О сроках ничего не могу сказать - я не организатор, я только с ними переписку вёл. Сейчас нужно узнать сколько готово обучаться.

Подниму тему.

Связался с организаторами курсов, если народу от 8-ми человек, то возможен запуск курсов.

Цитата

Стоимость базового курса MTCNA составит 22 000 рублей.

В стоимость включены:

•     проведение тренинга
•     оборудование для лабораторных работ
•     учебные материалы
•     обеды и кофе-брейки
•     сертификационный экзамен MikroTik

Маршрутизатор MikroTik в подарок каждому участнику.

а будет? ))))

Всем привет. В теме не разбираюсь посему и спрашиваю.

У меня праворукая теана, ругал всех встречных водителей, пока не понял, что у самого фары светят, судя по всему по-японски

Заметил это когда ехал один вечером по дороге с ограждениями, уже было достаточно темно, чтобы разобрать как направлен пучок света и стал ругать себя

Получается, что правую обочину, я вижу очень плохо, а вот левая дальше и лучше освещена....

P.S. Призываю всех водителей провести регулировку фар!

В 08.12.2007 в 14:16, Almaz сказал:

я вам советую не ездить в СТО За Рулем. Там когда когда мастер закончил чинить ступицу, не смог прикрутить нормально колесо, он блин сорвал резьбу на шпильке и на гайке.

а мне сказали, чтобы я гайки на колесах поменял на гайки с юбками))) Только они их просто верх ногами прикрутили)))

я вот со своей машиной долго мучался, не знал к кому пойти

в отчаянии нашел место)) 

Отписываюсь как и обещал)))

С мотором всё ровно оказалось)))

Проблема была с электрикой)))

Ах, да и не работало оказывается 2 цилиндра...

В общем дело кончилось тем, что мне нужен исправно рабочий движок. Пришел к выводу, что вскрывать его и смотреть лишняя трата денег и времени, конкретно никто ничего не может сказать. Сейчас у меня в одном цилиндре совсем нет компрессии (не в том, что не отрабатывает при выдергивании фишки а в другом) в остальных двух компрессия разная, цепь загремела. Может цепь, а может поршни, а может кольца, а может клапан.. всё может быть.

А пока поезжу на 40 км/ч и покоплю деньжат 

Да нет, клапан не пострадал. И цилиндр отрабатывает, не отрабатывает другой цилиндр из-за которого я промыл форсунки. 

В общем такая лабудень, когда доверил свояку снимать топливную рампу, одна из распорных втулок от нее упала в коллектор (а ну и плюс к этому снял пластиковый наконечник с форсунок, который сломался при попытке посадить его обратно, но это уже не по сути)... Вот такие вот дела (это касательно фото клапана)...

Вытащили и машина наконец завелась (после подлива масла на поршни)... Но старая проблема так и осталась... Не дает газу... Начал опять дергать фишки с катушек... И тот же самый цилиндр не отрабатывает... Либо с меня взяли тыщу и нап**ели, что есть компрессия, либо капец магия. Т.к. в том горшке (или как правильно его назвать) компрессия была... была она в 10 очков... ... И кармически зашумела цепь...

В общем решил сделать хотя бы средний ремонт, так что пока отложу все исследования и покатаюсь на 5 цилиндрах месяцок другой и буду откладывать деньги на кольца поршней и ремкомплекты движка и ГРМ и на сам ремонт ((

В 11.08.2016 в 09:56, mikhai.romanenko сказал:

У тебя при прокрутке стартера обороты машина видит? 

Че-т не обращал внимания...

4 часа назад, sbatuev78 сказал:

Если компрессия упала с 10 до 3х! Бошку вскрывать надо, седло вылетело, как не разбило там все.

Я просто несведущий, что за седло? Так и называется или в литературе как-то по-другому?

Зря спросил...

Ммм... А мы че-то хотим бошку снимать и смотреть... Лучше для начала просто руками вытянуть?

6 часов назад, ZVO сказал:

на фото клапан свободный,провернешь и его откроет,ничего такого там не вижу.

Он по умолчанию должен упираться кулачку в "задницу", по крайней мере на всех остальных так и есть. Мне сказали, что скорее всего чашка клапана загнулась

Знакомый подозревает, что в свечной колодец попало что-то постороннее, отсюда могли быть и щелчки кулачка распредвала об стакан клапана.

7 минут назад, sbatuev78 сказал:

Катализатор выбей

Снимали его, пытались без него завести, не получилось

Но это было до обнаружения клапана

В общем, привел я свой двиг к такому виду

И при повороте коленвала увидел вот такую фигню

Может быть столько головняков из-за одного клапана? Или следует обратить внимание еще на что-либо?

Напомню что было: стреляет воздухан, заливает свечи, низкая компрессия в соседнем цилиндре (упало с 10 до 3-х очков)

Новостей пока нет, не могу сориентироваться куда покатить в одном СТО диагностика стоит 1,5 тыщи, при описанных мною симптомах говорят, что это вряд ли ГРМ, в другом СТО полная диагностика движка 4 тыщи (вместе с электрикой). Не пойму куда податься, а если при 1,5 тыщах вылезит еще неисправность на несколько тыщ, что в итиогу обойдется дороже, а если не вылезит. Если я покачу туда где за 4 тыщи, что покажет там диагностика... Пока ломаю голову, но не буду торопиться, всё-таки попробую максимально своими силами (с помощью) понять, что происходит.

Че-то я погорячился, что ГРМ смотреть сам буду))) Покачу в СТО на анализы.

как тут в личку-то писать?

тьфу блин, на аву ткнуть в последний момент догадался.

В общем с досады свозил свою машину в ниссан центр. Компьютерная диагностика ничего не показала, лишь только то, что крутилось колесо и снимался аккумулятор, надеюсь ЭБУ у меня полностью рабочий, так как слышал, что нельзя проверять свечи, снимая фишки с катушек при работе двигателя. Все говорят, что если стреляет воздухан, то значит неправильно работает зажигание, не знаю насколько верно я всё понял, но видимо пошел рассинхрон свечей с работой клапанов, следовательно что-то с  ГРМ. И всё больше склоняюсь к этому выводу, т.к. после замены свечей и катушки (вот тут видимо и правда

В 27.07.2016 в 22:30, mikhai.romanenko сказал:

... сошлись звезды на небе ...

) я слышал щелчки под капотом... мне кажется что это цепь ГРМ перескакивала с зуба на зуб... Завтра от отчаяния буду разбирать переднюю крышку ГРМ, не знаю найду ли я че-нибудь, но хуже думаю уже не будет. Давайте подержим за меня пальцы крестиком 

В 30.07.2016 в 01:09, mikhai.romanenko сказал:

в личку стучи

На новой улановке я что-то не понял как в личку стучать

Сейчас выяснили, что при попытке завести сразу заливает свечи, люди отзовитесь ((

В общем поставил сегодня форсунки как надо, (сначала не туда воткнул распорные втулки), попытался завести, и не смог, но зато в попытках завести хлопнул воздушный фильтр, будто он не всасывал, в выдувал.... я в трауре

Не подскажете кто у нас делает диагностику с выездом?

Еще мне сказали, что после того как всё собрал, надо было на время отстегнуть аккум... Есть ли в этом смысл?

20 минут назад, mikhai.romanenko сказал:

давление топлива померь.

Ну ведь до этого же всё заводилось... Что из моих действий могло привести к понижению давления, кроме случая, когда сходятся звезды на небе...

Не знаю как посмотреть ошибки, но на панели ничего подозрительного не обнаружил.

Стартер крутит.

Всем, привет!

Не так давно мне посчастливилось стать обладателем добротной машины 2003-го года. Устраивало буквально всё, но с наступлением лета, дела мои стали принимать дурной оборот. С момента покупки машины прошло около полугода, не скажу, что ездил аккуратно, но я старался, самыми частыми случаями неаккуратности были жесткие кочки в темноте... и всё.

Потом я постепенно стал замечать, что после остановок на светофорах, машина, как бы, нехотя трогалась с места, будто что-то её держало за задницу. Дальше больше, при подъеме в горку, например, по дороге на драм. театр, в попытках перестроиться, поддавая газу, машина не хотела ускоряться.

Решил проверить на прямой дороге. Давлю педаль в пол и... машина едет с той же скоростью, может и начинала ускоряться, но почти незаметно. посоветовавшись, решил проверить и при необходимости заменить свечи, что и было сделано, заодно промыл дроссель топливной заслонки. После этого, машину начало потряхивать, путем снятия фишек при заведенном двигателе, было выяснено, что снятие задней центральной фишки не вызывало приглушение мотора, как это было с остальными. Проверил компрессию в СТО и работу форсунки: компрессия есть, форсунка стучит. Решил их прочистить, к слову говоря, мало кто у нас делает чистку в ультразвуковой ванне. После этого, установив обратно форсунки, завел двигатель и машину начало трясти еще больше, решил поддать газу (не знаю зачем) - ничего не произошло... Заглушил и после этого машина вовсе перестала заводиться...

Господа, есть ли в этом какая-то закономерность? Что могло пойти не так, кроме того, что я мог неправильно что-то собрать?

P.S. > Двигатель VQ23DE.