В Улан-Удэ всё-таки появится многострадальный третий мост

[Неофит]

Скорее всего, переправу через Уду сделают платной

 

О намерениях построить третий мост через Уду городские и республиканские власти говорят уже несколько лет. Он попал в программу развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Строительство должно было завершиться в прошлом году. С помощью моста с шестиполосным движением у авторынка на Приречной планировалось соединить Октябрьский район (улицы Сахьяновой и Трубачеева) с Железнодорожным (на Дальненагорной и Третьей транспортной) и, таким образом, «разгрузить» дорожное движение. 

Однако реализация проекта упёрлась в нехватку финансирования. В 2013-м году объект исключили из ФЦП. Для одного же республиканского бюджета сумма оказалась неподъёмной, о чём не раз заявляли власти.

- Мы можем ввязаться в строительство этого моста за бюджетные деньги, но строить будем долго. Из двух миллиардов «дорожных» денег мы, конечно, не сможем отдать все, потому что нам дороги надо содержать, –  пояснил тогда глава Бурятии Вячеслав Наговицын. – Может быть, мы сможем в год 200 миллионов или 250 миллионов отдавать, но 10 лет строить.

«Нам он нужен»

После этого вопрос «повис» в воздухе. В качестве варианта рассматривалось строительство платного моста. Республика не исключала возможности банковского кредита, выплачивать который планировалось сообща с населением. На сайте Минэкономики по этому поводу даже организовали голосование. Но большинство жителей республики выступили «против». 

На одном из правительственных брифингов глава республиканского Минтранса Сергей Козлов заверил: мост появится.

- Этот вопрос достаточно капиталоёмкий, его стоимость 2,8 миллиардов рублей. На сегодняшний день городом разрабатывается рабочая документация по объекту, – пояснил министр. – Нам он нужен – республике, Улан-Удэ. Это безусловно. Поэтому мы обязаны реализовать проект.

«Мечтать не вредно»

В  итоге на выручку пришли бизнесмены из Китая: они выразили готовность вложиться в реализацию масштабного проекта. Соответствующее соглашение о намерениях сотрудничества руководство Улан-Удэ подписало с международной Хулунбуирской строительной корпорацией «Тянь Чен» в апреле. Со своими предложениями выступали и жители бурятской столицы.

- Как человек, который всю жизнь жил, учился и работал в центре города, я не понимала проблем людей. Пока не устроилась на новое место. Офис находится на Кирзаводе. Ни магазинов, ни кафе нормальных, ни терминалов, никакой структуры и никаких дорог и адекватных путевых сообщений, –  написала минувшей весной одна из посетительниц популярного паблика «Аноним 03».

Она предложила составить петицию в поддержку строительства ещё одного моста и даже опубликовала схему. Некоторые участники сообщества её идеи поддержали, другие отнеслись к предложению скептически. «А деньги кто вкладывать будет?», «Мечтать  невредно с нашим правительством», «А толку предлагать», «Построить мост, чтоб одна дама могла ездить на работу спокойно, а если переедет – и мост перенесем,  куда её душе угодно», – иронизировали улан-удэнцы.

«Какие деньги?»

Несколько месяцев спустя в республиканском правительстве заявили: в городе могут появиться аж два новых моста, но оба будут платными: это обязательное условие для получения федерального финансирования.

В  конце декабря «Улан-Удэстройзаказчик» объявил конкурс на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства долгожданной переправы. Соответствующая заявка появилась на сайте управления по муниципальным закупкам Улан-Удэ. Победитель торгов станет известен уже 23 января. Как отмечается в техзадании, ему предстоит рассчитать возможность и эффективность реализации проекта – в техническом, технологическом и экономическом аспектах. А ещё – определить основные техпараметры будущего моста и оценить сроки и затраты, связанные с инженерными изысканиями, разработкой проектной документации и выполнением строительно-монтажных работ.

На эти цели городские власти готовы выделить 15 миллионов  234 тысячи рублей. Источник финансирования – муниципальный бюджет. Подрядчик проведёт социологическое исследование, оценит интенсивность движения по мосту и рассмотрит варианты системы взимания платы.

Согласно конкурсной документации, дорога будет магистрального типа, длина объекта составит один километр, ширина – 220 метров. Данные о количестве полос, скоростном режиме и размере тарифа (если переправа всё-таки будет платной) пока не уточняются.

Телеканал АТВ поинтересовался у улан-удэнцев, готовы ли они «раскошелиться», чтобы попасть с одного берега Уды на другой и какую цену за проезд готовы назвать приемлемой. Некоторые горожане отнеслись к этой идее без особого восторга.

- Платная? Ну, отрицательно, наверное. Городу же нужен мост по идее-то. А если он будет платным, какой с него тогда толк?

 - Мы таких денег не зарабатываем, чтобы платить за дорогу. Понимаю, у нас был бы мегаполис, зарабатывали бы достаточно хорошо, прожиточный минимум допустим тысяч 50 был бы. Тогда не вопрос, конечно. А здесь у нас восемь тысяч прожиточный минимум, даже не восемь, а семь. Какие деньги?

[spqr1945]

Взяли бы кредит,  а проезд по мосту сделали бы платным, кроме общественного транспорта.  Интересно что народ жалуется на низкие зарплаты,  но при этом каждый второй ездит на машине,  иначе откуда пробки берутся?  

[KoHoVaLOFF]

Из принципы бы не стал платить, город должен обеспечивать налогоплатильщиков дорогами и мостами.

[MeMeMeeTt]

1 час назад, spqr1945 сказал:

Взяли бы кредит,  а проезд по мосту сделали бы платным, кроме общественного транспорта.  

я думал вы умный человек. а такие глупые вещи пишете.. любой пятиклассник посчитает сколько будет в год оплата процента и основного долга и сколько будет проезд стоить в итоге. при наличии двух бесплатных мостов рядом. при том что кредит на это не дадут.

если считать далее все ньюансы типа инфраструктуры сбора денег, содержания, фильтрации ведомственных машин и общественного транспорта это фантастика

Изменено 12 января, 2017 пользователем MeMeMeeTt

[Неофит]

Цитата

В Улан-Удэ началось финансирование третьего моста через Уду

Фото:Baikal-daily.ru

Мост будет платным, а строить его будет частный инвестор 

Бюджет Улан-Удэ, наконец, выделил первые деньги на мост через Уду из Октябрьского района на Кирзавод. 

30 декабря «Улан-Удэстройзаказчик» объявил конкурс на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства моста через реку Уда и Транссибирскую магистраль в створе улиц Сахьяновой и 3-я Транспортная. Заявки на конкурс принимаются до 20 января, а 23 января определится исполнитель. Ему предстоит рассчитать коммерческую и социальную эффективность строительства моста, в том числе – частным инвестором по договору концессии, просчитать платный вариант проезда, и выбрать самую оптимальную модель для последующей проектировки. 

Начало трассы должно быть положено на перекрёстке улиц Сахьяновой, Трубачеева и Ключевская. Заканчиваться трасса с мостом будет на улице 3-я Транспортная. Основная задача ТЭО – обеспечить транспортную связь между левым и правым берегами Уды в Улан-Удэ. Это позволит снять нагрузку с существующих мостов через реку. 

Исполнитель проведёт социологическое исследование, оценит интенсивность движения по мосту. Затем рассмотрит разные варианты пользования мостом – платный и бесплатный. 

В том числе, проектировщик определит, будет ли целесообразно в социально-экономическом и коммерческом плане взимать плату за проезд. Если оплата за проезд не снизит интенсивность использования магистрали - определит тариф, опираясь на спрос и экономию пользователя. Разработает решения и способы взимания платы за проезд. 

Также исполнитель ТЭО рассчитает, что более эффективно – построить мост быстро и с минимальными вложениями или увеличить стоимость стройки, включив дополнительные объекты, которые позволят её окупить. 

Кроме этого, исполнителю поручается разработать финансовую модель договора между заказчиком и исполнителем-частником. Чтобы застройщиком нового моста через Уду стал частный инвестор,этот вариант должен быть выгодным частнику и безопасным для города. 

ТЭО нужно выполнить с момента подписания договора до 1 июня, выполнив работы без аванса. После этого Улан-Удэстройзаказчик оставляет себе месяц на проверку выполненных работ. 

Отметим, определяя цену работ, заказчик установил, что она составляет в среднем 19,5 миллионов рублей. Но такой суммы в бюджете не оказалось. Поэтому максимальная цена, которую заказчик заплатит за ТЭО, составила 15,2 миллиона – в соответствии с бюджетным лимитом на эти цели. Эта сумма на несколько миллионов ниже, чем у большинства проектировщиков, представивших свою стоимость работ по разработке ТЭО. 

Напомним, о строительстве третьего моста через Уду в Улан-Удэ говорят уже много лет. В 2010 году некие специалисты, по словам депутатов Хурала пришли к выводу, что строительство неэффективно. Однако в 2012 году вопрос был поднят снова, уже с расчётами и сроками строительства. В 2013 году мост с шестиполосным движением был включен в программу развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Как обещали главе Бурятии власти, мост должен был появиться уже к 2016 году при затратах в 2,6 миллиарда рублей. К тому времени был заказан уже второй проект строительства моста – первый, вантовый, оказался для Бурятии не целесообразным из-за перепадов температур. Однако строительство так и не началось из-за исключения финансирования объекта из федеральной программы развития Дальнего Востока. Тогда и начались обсуждения введения платного проезда по будущему мосту. 

В 2013 году минэкономики Бурятии провело опрос населения, оценив готовность горожан платить за проезд. 59 процентов проголосовавших указали, что не готовы платить за проезд по удинскому мосту 30 рублей (для легковых машин). Однако это не остановило обсуждение платного варианта проезда. Не остановил и гаражный кооператив №113, расположенный на пути будущей транспортной магистрали. В 2014 году кооператив окончательно проиграл суды с администрацией города за место «под мостом». Однако начать строительство это не помогло. 

Вопрос получения федерального финансирования на мост не раз лоббировался в Москве, но Федерация так и не выделила денег на строительство моста, «жизненно необходимого для развития города». Позднее вопрос финансирования был адресован федеральному министру транспорта Игорю Шувалову и премьер-министру Дмитрию Медведеву. Но средств на строительство в бюджетах так и не найдено. 

В конце ноября 2016 года стало известно, что власти Бурятии рассматривают возможность строительства в Улан-Удэ уже двух платных мостов.

Полная версия: https://www.baikal-daily.ru/news/15/229596/

[MeMeMeeTt]

да это не деньги на мост как таковой. журналюгам лишь бы заголовок погромче. судя по суммам это просто оценка да проекты. типа чтоб построить что-то надо ПСД, которые делают не особо много контор и которые стоят капец сколько миллионов. просто за проект. если мне не изменяет память уже будет третий нет? я помню красивые картинки. один вантовый один просто так с развязками на мега-титан.. тоже стоили денег..

но этот проект надо типа иметь чтоб если что претендовать на строительство. обосновывать чтоб было чем. если будет кому обосновывать. что-то сомнение берет при нынешней ситуации, когда режут бюджет налево направо, что дадут денег на мост в захолустном городе. где даже полмиллиона нет населения. мы ж не москва, не крым. 

Изменено 12 января, 2017 пользователем MeMeMeeTt

[Graf]

нахрен он вообще там нужен этот мост? что на мостах пробок много чтоли? Там же переезд как раз, весь поток будет упираться в подьездные пути ЛВРЗ  и стоять там до усрачки. Кто сомневается - проедьтесь несколько раз от Элеватора в сторону центрального ГАИ.Там постоянно стоялово.  Постройте мост от Терешковой на Поселье. Вообще весь центр разгрузится и оба моста

3 часа назад, KoHoVaLOFF сказал:

Из принципы бы не стал платить, город должен обеспечивать налогоплатильщиков дорогами и мостами.

абсолютно согласен. ФЗ - 131. Муниципалитет ОБЯЗАН! Раз у муниципалитета нет денег, значит низкая эффективность управления. Платить будете за низкую эффективность управления? 

[Неофит]

Цитата

В Улан-Удэ решили построить сразу два платных моста

Экономика,  17.11.2016 10:23Фото:Baikal-daily.ru

Долгожданные мосты через Уду и Селенгу бесплатными быть не смогут 

Правительство Бурятии сообщило об изыскании источников финансирования для строительства сразу двух мостов. Это обсуждаемый уже много лет проект третьего моста через Уду в створе ул. Сахьяновой, а также мост через реку Селенгу к посёлку Поселье. Последний мост должен стать альтернативой для загруженного Селенгинского моста, который не справляется с потоками машин с Левого берега, Сотниково, Истока, Поселья. 

Вопрос о мостах был обсужден на совещании главы Бурятии Вячеслава Наговицына и министра транспорта Сергея Козлова.  

Печальной новостью для улан-удэнцев стало то, что движение по мостам будет платным.   

- Движение по мостам предполагается осуществлять на платной основе, так как это обязательное условие, при котором возможно получение федерального финансирования. Дело в том, что реализацию инвестпроектов планируется осуществить на условиях государственно-частного партнерства и с получением государственной поддержки из средств федерального бюджета. В соответствии с правилами, условиями получения господдержки является наличие концессионного соглашения с финансированием за счет инвестора не менее 15%, эксплуатация объектов на платной основе, наличие финансовой модели и т.д., - сообщает пресс-служба правительства Бурятии.  

Чтобы получить государственную поддержку из федерального бюджета, необходимо разработать финансовую модель проекта. Работа по подготовке документов на разработку технико-экономической части по двум мостам начата, уточнили в правительстве республики. 

Как сообщал «Байкал-Daily», проект третьего моста обсуждается в Бурятии уже четыре года. В 2012 году впервые презентовали проект 220-метрового моста с шестиполосным движением у авторынка на Приречной. Мост должен был появиться уже в 2016-м, однако на фоне экономических трудностей был исключён из федерального финансирования. 

В 2013 году власти впервые озвучили, что при таком раскладе движение по мосту будет, скорее всего, платным: иначе начать строительство как с помощью частного инвестора невозможно. Был проведён опрос, в ходе которого большинство пользователей проголосовали на сайте минэкономики «против» платного моста. 

Полная версия: https://www.baikal-daily.ru/news/15/222271/

Изменено 12 января, 2017 пользователем Неофит

[Трали-Вали]

мы сделали вам мост, чтобы вы не могли ездить по нему ©

[piecemaker]

3 часа назад, MeMeMeeTt сказал:

я думал вы умный человек. а такие глупые вещи пишете.. любой пятиклассник посчитает сколько будет в год оплата процента и основного долга и сколько будет проезд стоить в итоге. при наличии двух бесплатных мостов рядом. при том что кредит на это не дадут.

если считать далее все ньюансы типа инфраструктуры сбора денег, содержания, фильтрации ведомственных машин и общественного транспорта это фантастика

просто надо все мосты сделать платными ))

[dps]

1 час назад, Graf сказал:

Там же переезд как раз, весь поток будет упираться в подьездные пути ЛВРЗ  и стоять там до усрачки

на транспортную же хотят вывести,, а это будет под ж/д путями (на фотке от байкал дэйли вроде как схема). на транспортной всегда свободное движение и это лучшая дорога если ехать с площади до мелькомбината, 40, 20-а и 20 кв ...

"куда девать 2 млрд в кризис? давайте построим мост по которому никто не будет ездить!"

общественный транспорт и движение в городе хрен пойми как устроено, плюс сами водители создают пробки (короткий видос, в полной версии, объясняется почему водитель - это обезьяна за рулем)

Изменено 12 января, 2017 пользователем dugarin

[Неофит]

Пожалуй, мосты через Богородский и с Добролюбова на Борсоева (над ЖД) даже понужнее будут.

Левый берег и Элеватор разгрузились бы

[zyxel]

55 минут назад, Неофит сказал:

Добролюбова на Борсоева (над ЖД) даже понужнее будут.

вот это действительно самый нужный мост. Но ЖД врятли разрешит. 

[Graf]

dugarin, я имел в виду не транссиб, который остается под путепроводом, а подьездные пути ЛВРЗ, которые приходитс переезжать, когда едешь со стороны площади в центральное ГАИ. Там постоянно вагоны толкают туда-сюда. Когда переезд закрыт, пробка до элеватора стоит 

Изменено 12 января, 2017 пользователем Graf

[zyxel]

аа)) ясно

[Неофит]

Только что, Graf сказал:

я имел в виду не транссиб, который остается под путепроводом, а подьездные пути ЛВРЗ, которые приходитс переезжать, когда едешь со стороны площади в центральное ГАИ.

Насколько я понимаю, дорога с моста будет выходить в район стрелки (Мегатитан, Баргузинский тракт), так что Читинский переезд не помешает.

Изменено 12 января, 2017 пользователем Неофит

[Sabon]

34 минуты назад, Graf сказал:

я имел в виду не транссиб, который остается под путепроводом, а подьездные пути ЛВРЗ, которые приходитс переезжать, когда едешь со стороны площади в центральное ГАИ. Там постоянно вагоны толкают туда-сюда. Когда переезд закрыт, пробка до элеватора стоит 

эстакаду соорудить, а возле абсолюта еще один тоннельчик 

[Graf]

на кой туда то по этому мосту ехать?Проще через Стрелку тогда уж. Мне кажется основной поток пойдет по линии Левый берег, Площадь, Стеколка до кварталов. Причем новый мост Элеватор нифига не разгрузит, а даже наоборот усугубит ситуацию

[Неофит]

Только что, Graf сказал:

Стеколка до кварталов

Может Стрелка, а не Стеколка?

Только что, Graf сказал:

Причем новый мост Элеватор нифига не разгрузит, а даже наоборот усугубит ситуацию

Возможно

[Sabon]

13 минуты назад, Graf сказал:

поток пойдет по линии Левый берег,

хотел сказать зауда?

направления пойдут в обе стороны 

[Graf]

4 часа назад, Неофит сказал:

Может Стрелка, а не Стеколка?

Стеколка, а не Стрелка. Чтоб было понятнее, еще и Дивизка.

4 часа назад, Sabon сказал:

хотел сказать зауда?

направления пойдут в обе стороны 

хотел сказать именно то , что сказал. Со стороны левобережья в сторону зауды. И, естественно, обратно

[Lurdes.com]

Нашему народу всё обещают, обещают, а ему всё мало. Даже если бы конкретно сказали, что есть инвестор, проект, начинаем строить, всё равно были бы противники.

Хотя бы этот мост построили бы, и то ладно.

Пусть даже если этот мост и не решит все транспортные проблемы, такое развитие инфраструктуры в виде еще одного моста, это нехилый такой толчок для развития всего города, для района приречки, кирзавода в частности. По карте, это вообще практически географический центр города.

Изменено 13 января, 2017 пользователем Lurdes.com

[MeMeMeeTt]

ага. центр. вся копоть там. канализация тоже там. озеро шлаковое тоже там. половина складов города, не считая ЛВРЗ. кладбище опять же рядом. все удобства. контингент соответствующий (сегодня прочитал отзывы про людей с кирзавода переселенных по программе забесплатно в новые дома). 

думаете там кто-то постоит очередной торговый центр? или элитный дом с видом на кладбище?

зы. оно конечно вообще бы лишним не было, но учитывая ограниченный (попросту отсутствующий) бюджет на постройку мостов, а мосты это все таки структура федерального значения, имхо можно и пополезнее мост построить на тот же левый берег. как раз центр и разгрузится и люди поедут не через центр потом мосты в октябрьский район, а напрямую с левого. вот и мост этот не нужен будет. но это уже республиканские власти должны решить, потому что с той стороны селенги уже иволгинский район. а те напродавали земли в ДНТ там налево направо.. кто возмещать будет снесенные..

зыы. про финансирование по 131 фз. имхо если деньги на такие объекты забирают в центр и республику, за счет чего должны строить то? я уж забыл, но буквально недавно были статьи про 18 и ли сколько процентов, возвращаемых городу налогов собранных в городе. бились то город с республикой недавно. а так, этот мост весь бюджет съест города, зарплату бюджетникам не платить, за свет-воду итд все не платить, детсады школы итд закрыть, трамваи остановить, всех разогнать и построить 1 мост.. как то так. так то дикие какие то цены за мост. как целый город год живет стоит.. 

зыы. если че я не на левом живу, а в кварталах. и чисто субъективно мне выгоден третий мост через уду. но объективно имхо так

Изменено 13 января, 2017 пользователем MeMeMeeTt

[PaPa22]

в любом случае мост нужен, если финансировать строительство будет частная компания, то они конечно в праве сделать мост платным. тогда у горожан будет хотя бы выбор, ехать по нему или нет. не хочешь платить? тянись через центральный рынок. будь принципиальным. в любом случае проезд общественного транспорта будет бесплатным, даже это, разгрузит движение. после того как строительство моста будет окуплено, по идее, мост должен стать бесплатным. должен. но кто откажется от кормушки? 

[Graf]

у нас прямо весь общественный транспорт там пойдет?Кто будет менять маршрут через центральный рынок на задворки Кирзавода? 30? 29? 2? Особенно большое спасибо пассажиры скажут, когда им объявят "Остановка - Камчатка Кирзавода"

Кому там нахрен нужен общественный транспорт?

Там же даже промзоны как таковой нет. Готов спорить на что угодно. Очень хорошо знаю пассажиропоток Кирзавода, так как много лет на 33-м маршруте машина у меня работала.

То есть лично мне абсолютно непонятна необходимость возведения там моста. Логичнее тогда уж либо в районе Виадука сделать проезд над Ж/д на Добролюбова, или через Селенгу еще один мост поставить. А так еще больше центр города забьют машинами.

Построят еще одну хрень типа развязки на центральном рынке, по которой пара десятков машин за час проезжает. Зато заработают))

Изменено 13 января, 2017 пользователем Graf