Поиск

Боевики напали на прихожан мечети в Египте. Погибли более 300 человек, это крупнейший теракт в истории страны Боевики напали на мечеть в небольшом городе Бир Аль-Абад на севере Синая во время пятничной молитвы. Они приехали к зданию на пяти внедорожниках и окружили его. По данным властей, террористов было 25-30 человек, они были одеты в камуфляж, некоторые носили маски. У них был с собой флаг террористической организации «Исламское государство», заявили в прокуратуре. Террористы с криками «Аллах акбар!» открыли стрельбу из автоматов и гранатометов. Сообщается также, что они устроили взрыв и подожгли стоявшие у мечети машины, чтобы помешать людям спастись. Прихожане пытались выпрыгивать из окон, в здании началась давка. Некоторые из выживших говорят, что все продолжалось около 20 минут — по словам одного из них, 38-летнего Эбида Салема Мансура, сперва преступники действовали «истерически», но потом стали методично убивать всех, кто казался им живым. Большинство людей лежало на полу, опустив головы. По неподтвержденным данным, террористы стреляли и по машинам скорой помощи, в которых перевозили раненых. Террористы с криками «Аллах акбар!» открыли стрельбу из автоматов и гранатометов. Сообщается также, что они устроили взрыв и подожгли стоявшие у мечети машины, чтобы помешать людям спастись. Прихожане пытались выпрыгивать из окон, в здании началась давка. Некоторые из выживших говорят, что все продолжалось около 20 минут — по словам одного из них, 38-летнего Эбида Салема Мансура, сперва преступники действовали «истерически», но потом стали методично убивать всех, кто казался им живым. Большинство людей лежало на полу, опустив головы. По неподтвержденным данным, террористы стреляли и по машинам скорой помощи, в которых перевозили раненых. Нападение стало самым крупным терактом в новейшей истории Египта — на момент публикации известно, что погибли 305 человек (в том числе 27 детей), еще 128 получили ранения. Один из экспертов в комментарии «Аль-Арабии» назвал случившееся «египетским 11 сентября». Многие отмечают, что ранее радикальные исламисты в Египте выбирали своими целями силовиков или христиан-коптов, но не простых мусульман. В стране объявлен трехдневный траур; президент Абдул Фаттах Аль-Сиси распорядился построить в память о погибших мавзолей. Армия Египта сообщила об убийстве по крайней мере части нападавших. Авиация нанесла удары по машинам, в которых, как утверждается, находились террористы. Все, кто были внутри, погибли. Верифицировать заявления военных нельзя, отмечает Associated Press, поскольку на Синайском полуострове работа СМИ ограничена. Ответственность за нападение никто не взял, но, вероятно, к нему причастно местное подразделение ИГ. Помимо вышеупомянутого флага на это указывает то, что объектом атаки стала мечеть последователей суфизма — распространенного в Египте мистического движения ислама. Радикальные исламисты считают суфиев еретиками, и синайские сторонники ИГ неоднократно обещали очистить от них полуостров. Осенью 2016 года они обезглавили 100-летнего суфийского шейха Сулеймана Абу Хараза, которого похитили и обвинили в колдовстве. Египетские власти на протяжении многих лет ведут борьбу с исламистами на Синае. Летом 2013-го, когда военные во главе с Абдулом Фаттах Аль-Сиси сместили близкого к «Братьям-мусульманам» президента Мухаммеда Мурси, конфликт обострился — боевики стали регулярно нападать на военных и полицейских. В 2014-м террористы из группировки «Ансар бейт Аль-Макдис» присягнули на верность лидеру ИГ и сменили название на «Вилайят Синай» (то есть «провинцию Синай»). 31 октября 2015 года группировка подорвала российский самолет, летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На борту находились 224 человека, все они погибли. Источник.

Отпечатки маленьких ладошек в Египте оказались не человеческими Древние отпечатки маленьких ладошек, обнаруженные на участке Wadi Sura II в западной пустыне Египта, принадлежат вовсе не человеку. Археологи обнаружили Wadi Sura II в 2002 году. Тогда их просто поразили тысячи украшений и различные росписи на скалах, сделанные более 8000 лет назад. Рисунки изображали диких животных, человеческие фигуры и безголовых существ, из-за которых люди окрестили это место «пещерой зверей», передают «Вести.Ру». Кроме того, были найдены сотни очертаний крохотных ладошек. До обнаружения Wadi Sura II похожие очертания маленьких рук и ног были замечены в австралийской наскальной живописи, но никогда прежде в Сахаре. По мнению ученых, Wadi Sura II является одной из величайших хранительниц наскальной живописи Сахары, хотя у этого места и нет большой известности. Чего не скажешь о Wadi Sura I — «пещеры пловцов», обнаруженной в 1933 году. Славу этому месту принес знаменитый роман Майкла Ондатже «Английский пациент». Одно из самых трогательных изображений — очертания крохотных ладошек, расположенных внутри контуров более крупной пары рук. Изначально ученые решили, что отпечатки принадлежат человеку. Однако антрополог Эммануэль Оноре из Института археологических исследований Макдональда решила проверить, так ли это на самом деле. По словам Оноре, она была просто ошеломлена, увидев изображения крохотных рук впервые. «Они были гораздо меньше, чем человеческие руки, а пальцы были слишком длинными», — рассказала она. В ходе исследования Оноре сравнила древние ладошки с изображениями рук человеческих зародышей на стадии развития от 37 до 41 недели. Из-за того что наскальные отпечатки были совсем крошечными, она добавила в анализ и изображения рук зародышей от 26 до 36 недель. По ее словам, многие родители были рады предоставить изображения рук своих детей. «Они были действительно в восторге от идеи, что их дети могут внести вклад в науку», — рассказала исследовательница. Результаты анализа подтвердили догадки Оноре: вероятность того, что отпечатки рук в пещере принадлежат человеку, оказалась крайне низкой. Кроме того, исследовательница заключила, исходя из расположения крошечных рук и пальцев, что сами ладошки были гибкими. Это говорит о том, что рисунки не были сделаны с помощью статичных материалов, таких как дерево или глина. Первоначально Оноре предположила, что на изображениях были лапы обезьян, но, когда эта версия себя не оправдала, коллеги посоветовали ей обратить внимание на лапы рептилий. После исследования этой версии антрополог убедилась, что оставить след в истории действительно могли пустынные вараны или, возможно, маленькие крокодилы (эта версия еще обсуждается). Если ее выводы верны, обнаружение отпечатков этих животных на территории пустыни Сахара станет первым в истории. «Это поднимает новые перспективы для понимания наскального искусства в Wadi Sura и того, кто вообще это мог сделать», — пишет исследовательница в своей работе. Но антрополог просит не придавать большого значения тому, что эти отпечатки были сделаны не человеком. «Сейчас у нас есть концепция, что природа — отдельно, а люди — отдельно. Но даже в этой огромной коллекции наскальных изображений мы видим, что люди — это всего лишь часть большого мира. Исследователям очень сложно интерпретировать эти картины, так как наша культура отличается о той, которая эти рисунки создала», — добавляет Оноре. Источник

Египет построил "золотую жилу". Дублер Суэцкого канала возвращает Каир в тройку ведущих игроков региона В Египте завершена грандиозная «стройка века» — сооружение дублера Суэцкого канала. В минувшую субботу, 25 июля, несколько контейнеровозов под флагами разных стран в тестовом режиме прошли по новой 72-километровой артерии, проложенной параллельно старому руслу канала. Официальное открытие канала состоится 6 августа под патронажем президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси и при участии высокопоставленных делегаций из 50 государств. На церемонию приглашен и президент РФ Владимир Путин. Скорость, с которой прорыт и обустроен Суэц-2, вызывает восхищение — потребовался всего год против десяти лет в XIX веке для строительства первой очереди. Канал-дублер позволит резко — с 49 до 97 кораблей - увеличить скорость прохождения судов из Европы в Индийский океан и обратно. Корабли будут теперь двигаться по двум каналам во встречном направлении: юга на север — по старому, а с севера на юг по новому руслу. Это позволит избежать заторов и сократит время прохождения канала с 18 до 11 часов. Как ожидается, проект повысит доход египетской казны от эксплуатации водного пути с нынешних 5,3 миллиарда до 13,2 миллиарда долларов в год. Ведь даже сейчас около 7% мирового морского грузооборота проходит именно через «горлышко» Суэцкого канала, благодаря чему канал являлся для Каира вторым после туризма источником валютных доходов. Надо особо заметить: новый канал, как и прежний, будет государственной собственностью. Строительство финансировалось из внутренних источников. Египетское правительство выпустило заем под 12% годовых, и крупные и мелкие инвесторы раскупили облигации в течение всего восьми дней. Работы велись круглосуточно при масштабном участии инженерных частей египетской армии. К 2023 году египетское правительство рассчитывает утроить выручку от эксплуатации уникального гидротехнического сооружения за счет создания логистического хаба и индустриальных зон на прилегающей территории. По берегам водной артерии, на площади в 76 тысяч квадратных километров, будут сооружены судостроительные и судоремонтные верфи, а также заводы по производству контейнеров, автосборочные цеха. Планируется прорыть автомобильные и железнодорожные туннели в районе Исмаилии и Порт-Саида, которые свяжут африканскую часть Страны пирамид с Синаем. Все это позволит создать для египтян около миллиона новых рабочих мест. Как уже заявил директор Управления по эксплуатации Суэцкого канала адмирал Мухаб Мамиш, это «превратит Египет в один из крупнейших промышленных центров в мире». Как реально выглядят перспективы обновленного Суэцкого канала, насколько он усилит геополитические позиции Египта в мире? — Новый Суэцкий канал — давняя мечта египтян, — рассказывает пресс-атташе посольства Арабской республики Египет в Москве Айман Муса. — Египтяне никогда не забывали, что именно они своими руками выкопали первый, старый Суэцкий канал. Что в этой стройке принимали участие более миллиона человек, и более 120 тысяч из них умерли от непосильных работ. И что, несмотря на эти жертвы, старый Суэцкий канал никогда не принадлежал полностью Египту — кроме 1956 года, когда президент Гамаль Абдель Насер национализировал канал. В строительстве нового Суэцкого канала тоже приняли участие все египтяне. Они вкладывали в проект свои богатства, глядя в будущее, в перспективу. Новый канал — это только начало. Предполагается, что вокруг него будут построены более 40 крупных объектов, связанных с торговлей, индустриализацией, логистическими услугами. Суэцкий канал и сейчас один из основных источников дохода Египта — он приносит казне более 5 млрд долларов ежегодно. Но мы надеемся с помощью проектов вокруг канала довести этот показатель до 90 млрд долларов. Этот комплекс проектов будет центром для мирного сосуществования в регионе, центром торговли и международного сотрудничества. И мы приглашаем россиян вместе идти в будущее… — Египет до последнего времени сотрясали революции, страна находилась под угрозой, в том числе, со стороны «Братьев-мусульман» *, поэтому вкладываться в развитие Суэцкого канала было бессмысленно, — отмечает президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов. — Кроме того, не так уж и давно Каир начал хорошо зарабатывать на транзите. Изначально основная часть товаров через Суэцкий канал шла с Ближнего Востока. И только в последние годы произошел резкий рост трафика из Китая. Поток китайских товаров, напомню, идет через Юго-Восточную Азию, вдоль Южной Кореи и Японии, и далее через Малаккский пролив. А потом у Китая два варианта — либо отправлять товары югом, огибая Южную Африку, либо через Суэцкий канал. «СП»: — Что дает Египту реконструированный канал? — Проект обновленного Суэцкого канала очень интересен. Пока это основной маршрут доставки грузов из Юго-Восточной Азии в направлении Европейского союза. Деньги, получаемые за транзит, будет использоваться Каиром для укрепления геополитических позиций. В том числе, на закупку вооружений, которыми могут стать и российские вооружения. Важным фактором является и то, что Египет, таким образом, пытается укрепить свои позиции и на рынке ЕС. Я напомню, что еще один знаменитый держатель транзитных потоков — Турция, которая контролирует проливы Босфор и Дарданеллы - тоже активно использует свой транзитный статус для того, чтобы укреплять позиции на внешнем рынке. Плюс ко всему, Суэцкий канал становится еще более важным звеном в китайской логистике. «СП»: — Получается, египтяне открыли «золотую жилу»? — Не совсем так. Перспективы Суэцкого канала несколько туманны — по ряду причин. Несмотря на то, что трафик из Азии в Европу, на мой взгляд, будет только нарастать, далеко не факт, что весь он пойдет через канал. В будущем могут появиться альтернативные маршруты. Например, расширенный Транссиб - доставка китайских товаров в Европу железной дорогой быстрее, чем морем. Или автодорожный «Шелковый путь», строительство которого будет финансировать Новый банк развития БРИКС. Или реконструированный Северный морской путь, который намного короче, чем южный маршрут через канал. Кроме того, надо понимать: Суэцкий канал привязан к еще одному узкому «горлышку» — Малаккскому проливу. Этот пролив контролируется Сингапуром — партнером США. Поэтому, когда Вашингтон будет запирать Китай — что американцы, по сути, уже делают — морские пути из Поднебесной, включая Суэцкий канал, могут оказаться под серьезным ударом. Но как бы ни было, строительство второй очереди Суэцкого канала — очень важный шаг для Египта. Он чрезвычайно усиливает позиции Каира на Ближнем Востоке, особенно в контексте активной внешней политики. По сути, Египет возвращается в тройку крупнейших суннитских игроков, включающей Турцию и Саудовскую Аравию… — Потребность в расширении Суэцкого канала или строительстве нового русла назревала давно, но дело упиралось в грандиозные расходы, — отмечает старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Виктор Надеин-Раевский. — У Египта нет нефти и газа, и сравнительно небольшой экспортный потенциал. Между тем, потребности Каира, например, в энергоносителях, только увеличиваются. Эти потребности можно покрывать из доходов от эксплуатации нового канала. Есть еще момент. Во времена бывшего президента Египта Хосни Мубарака в стране действовали масштабные социальные программы. Именно эти программы, на мой взгляд, позволяли ослаблять противостояние в египетском обществе. При следующем президенте — Мухаммеде Мурси — многие из них попросту свернули. Сейчас рост доходов бюджета Египта, скорее всего, позволит вновь вернуться к мерам социальной поддержки населения, и обеспечит египетским гражданам более достойный уровень жизни. Кроме того, в проекте развития Суэцкого канала просматривается политическая составляющая. Положение страны-транзитера, через территорию которой (и отчасти под контролем которой) идет огромное количество грузов, только повышает статус государства. Думаю, это прекрасно понимает и египетское руководство… — Примерно год назад в Египте были отстранены от власти «Братья-мусульмане», — напоминает старший научный сотрудник отдела Центра международной безопасности ИМЭМО и отдела Ближнего и Среднего Востока Института востоковедения РАН Владимир Сотников. — Сменившие их египетские военные более-менее стабилизировали обстановку в стране. Именно это, на мой взгляд, позволило Каиру приступить к реализации масштабного проекта по строительству второй очереди Суэцкого канала. Важно и то, что сейчас у Каира стабильные отношения с Тель-Авивом. Напомню, во время Шестидневной войны в 1967 году Израиль захватил Синайский полуостров вплоть до Суэцкого канала. Таким образом, ранее канал не раз входил в зону арабо-израильских конфликтов. В целом, сейчас, при правлении военных, Египет почувствовал себя в силах не просто расширить Суэцкий канал, но и пойти на создание его дубликата. В этом решении имеется важный геополитический момент. Суэцкий канал — одна из важнейших артерий для транспортировки нефти из стран Персидского залива. Сейчас, как известно, стабилизировалась ситуация вокруг иранской ядерной программы, и Тегеран ожидает постепенного снятия международных санкций. Это положит конец его международной изоляции и сделает Иран, обладающий четвертыми в мире запасами нефти, полноценным участником мировой экономики. По расчетам Минэнерго РФ, Иран после снятия санкций сможет увеличить добычу нефти в среднесрочной перспективе на 2,5 миллиона баррелей в сутки. Эта нефть может пойти через новый Суэцкий канал. В результате, Египет сможет неплохо зарабатывать на иранском транзите. *** Президент страны отметил, что эта водная артерия она открывает путь тысячам новых проектов и позволит значительно увеличить товарооборот Египта с другими странами КАИР, 7 августа. /ТАСС/. Первые грузовые суда прошли по новому руслу Суэцкого канала в Египте после подписания указа о его открытии президентом страны Абдель Фаттахом ас-Сиси. В момент начала судоходства по новому каналу - исторического события для Египта и мировой торговли - все суда, находящиеся в морях и гаванях, одновременно подали приветственный сигнал. В мероприятиях, приуроченных к знаменательному событию, принимают участие высокопоставленные делегации из более чем 90 государств. Российскую делегацию на торжествах возглавляет премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Египет намерен построить третью судоходную ветку Суэцкого канала К шатру на берегу нового гидротехнического сооружения, где расположились гости, ас-Сиси прибыл на старейшей в арабской республики яхте "Аль-Махруса". Именно это судно первым прошло почти 146 лет назад по старому Суэцкому каналу в день его открытия. Таким образом, яхта третий раз в истории участвовала в открытии судоходства по Суэцкому каналу. В августе 1865 году "Аль-Махруса" проделала свой первый путь от берегов Темзы до порта Александрии. На ней египетский хедив Исмаил с коронованными особами из Европы проплыл в 1869 году по водной артерии, соединившей воды Средиземного и Красного морей. В 1975 году покойный президент АРЕ Анвар Садат открыл на этой яхте второй раз судоходство по Суэцкому каналу после арабо-израильской войны 1973 года. В настоящий момент отреставрированная яхта используется как круизное судно в Средиземноморье. Весь маршрут до бухты Исмаилия президент Египта в окружении членов правительства страны находился на капитанском мостике, одетый в военную форму. Проход судна по каналу сопровождал воздушный и водный парад. За "Аль-Махрусой" во главе колонны следовал флагманский корабль ВМС АРЕ - фрегат "Тахиа Маср". В небе барражировали вертолеты ВВС АРЕ. Свое мастерство продемонстрировали египетские пилоты, управлявшие истребителями "Рафаль" и F-16. Из установленных по периметру побережья динамиков звучали патриотические песни. "Эта водная артерия - не просто технический проект - она открывает путь тысячам новых проектов, - заявил на церемонии в Исмаилии египетский лидер. - Все они отвечают чаяниям египтян, которые заслуживают достойной и современной жизни. Мы стремимся к созданию международной промышленной зоны в районе Суэца, что позволит значительно увеличить товарооборот Египта с другими странами". Он также напомнил, что "новый Суэцкий канал сооружен египетским народом, несмотря на экономические трудности и угрозы террористов". "Банды террористов и экстремистов пытались нанести ущерб египтянам и остановить их движение к прогрессу, - сказал он. - В этой борьбе египетские вооруженные силы одержали победу. Противодействуя террористическим группировкам они защищали не только свою страну, но и весь остальной мир от сил зла". По его словам, ответом на террор и ненависть "стало жизнелюбие и планы развития национальной экономики". В Каире и других городах Египта проходят праздничные демонстрации по случаю торжественного открытия нового Суэцкого канала. Несмотря на сильную жару, на площади Тахрир в центре столицы появились толпы людей с национальными флагами и портретами президента ас-Сиси. Как сообщалось, готовится массовое шествие по центральным улицам Каира и Гизы. Митинги и фестивали проходят в Александрии и других провинциях. В честь открытия дублера Суэцкого канала власти АРЕ объявили 6 августа официальным выходным днем и решили сделать, как они выразились, "подарок всему миру". Все желающие смогут бесплатно пройти в египетские музеи, на специально организованные выставки, посетить спектакли и концерты. В Национальном музее в Каире, известном своей богатейшей коллекцией древностей, проходит выставка, посвященная истории канала. Особое внимание в Египте уделили вопросу безопасности. В последние годы в АРЕ значительно ухудшилась ситуация в сфере безопасности. В Каире и других городах регулярно совершаются теракты и нападения на силовиков. ВС и МВД республики совместно ведут кампанию против экстремистских группировок на севере Синайского полуострова. На этом фоне открытие одного из ключевых объектов в истории Египта сопровождалось чрезвычайными мерами. Около 10 тыс стражей порядка обеспечивают безопасность в стране во время торжественных мероприятий. Под особую охрану с 1 августа взяты жизненно важные объекты АРЕ. На случай экстренных ситуаций минздрав Египта на время торжеств направил более 600 бригад врачей для оказания скорой медицинской помощи нуждающимся, в районе Суэцкого канала разбиты полевые госпитали. Новый каналО намерении построить новый канал власти АРЕ объявили 5 августа 2014 года в преддверии 145-летия открытия старого Суэцкого канала. Заявленный проект получил массовую поддержку населения Египта. Необходимые для его реализации средства - около $8 млрд - были собраны за восемь дней путем продажи инвестиционных сертификатов Суэцкого канала египтянам - иностранцы не имели права их купить. Этот шаг позволил собрать $8,2 млрд и избежать иностранных кредитов. Изначально планировалось проложить новое русло за три года, однако президент страны Абдель Фаттах ас-Сиси настоял, что строительство должно быть завершено за год. Его указание было выполнено. За это время удалось прокопать новое русло по пустынной территории, а также углубить и расширить действующий канал. "Искусственный Босфор": зачем Египту второй Суэцкий канал Инженерно-технические работы проводили 17 гражданских компаний по патронажем вооруженных сил АРЕ. Позднее к ним подключились шесть зарубежных фирм, в том числе, из США, Бельгии и Нидерландов. Основной этап работ завершился 15 июля, а спустя десять дней первые крупнотоннажные суда опробовали русло новой водной артерии. После этого инженеры углубили дно до 24 метров, в результате чего стало возможным прохождение супертанкеров. На сегодняшний день до 22% международных контейнерных перевозок приходится на Суэцкий канал, соединивший в 1869 году Средиземное и Красное моря. Одной из причин создания нового русла является низкая пропускная способность канала - 47 судов в сутки. С введением в строй дополнительного гидротехнического сооружения она увеличивается до 97 судов, сокращается время ожидания с 18 до 11 часов. Использование Суэцкого канала обеспечивает большую часть валютных поступлений в египетскую казну наравне с туризмом. По подсчетам экспертов, к 2023 году доходы от эксплуатации обновленного и дополненного гидротехнического сооружения вырастут почти втрое, достигнув 13,5 млрд долларов. Средства пойдут на разработку других амбициозных проектов. В их числе возведение на площади 76 тыс. кв. км транспортно-логистическего узла. Речь идет о строительстве судоверфей, заводов по производству контейнеров, автосборочных цехов и других промышленных объектов. Под Суэцким каналом инженеры проведут не менее шести туннелей, которые соединят африканскую часть страны с Синайским полуостровом. В перспективе будет создано до миллиона рабочих мест. .