Szary

кто что скажет по комплексам "Саяны", "Аршан"? Как условия?

Интересует база на 2 суток, с благоустроенными номерами (туалет, душ). Чтобы чисто, опрятно.

Ценник 1500 р. с человека.

Вопрос по "Горячему ключу"! Планирую на выходных гостей отвезти в эту сторону.

Как там с зоной для мангала? Есть ли беседка, сколько их?

Постоянно сталкиваюсь на базах с тем, что зона только одна, максимум две.. и если на базе больше 2-3 компаний, то кто-то обламывается или все жарят по очереди.. а ведь хочется неторопливо вечером посидеть за столом в беседке, возле огня. и чтобы уютно было в этой беседке, не с видом на лужу и старый забор.

ну хоть подскажите где можно скачать свежие?

есть вторая книга. телефон в личку скинул.

на день позже номада стартуете?

Посоветуйте, есть ли смысл заморачиваться и искать велы в интернет-магазинах.

или проще пойти и купить в Триале?

Бюджет небольшой, смотрю на GT avalanche 3, Norco Storm до 15 тыс.

может заодно посоветуете проверенный инет-магазин?

fifty

ну и как впечатления?

грм менял? запчасти они же продали или сам доставал?

есть контакты?

просто раздражает, когда приезжаешь в сто, а там говорят:

... хз что это такое, но мы сейчас разберем, посмотрим.. и может починим, а может и нет.. и по цене скажем только потом, а вот за работу заплатить придется по-любому...

я конечно понимаю, что бывают некоторые траблы, которые без разборки не определишь..

но иногда этим откровенно злоупотребляют.

ладно.. задам вопрос по-другому.

кто где обслуживается? что скажете насчет Субару-центра на Шаляпина?

Во Владике брал в аренду на Шамору сбегать..

точно не помню, но что-то вроде 1500 в сутки. но там зависит от класса..

1500 стоила королла 2006г.

За витцы и фиты ценник был 1200-1300, и в тот момент их не было.

Причем арендодатель чуть ли не попросил прощения за высокую цену, мол услуга новая, чтобы отбиться держат пока на таком уровне.

По времени тоже только полные сутки, но насчет мойки никаких заморочек.. я по лужам по грунтовке побегал, никто ничего не сказал.

По бензину замерили уровень бака, мол вернешь с таким же. но мне было лень искать заправку - отдал деньгами по примерному расчету.

Народ! Подскажите, где найти толкового диагноста по двигателям Subaru? Ну и не только по двигателям..

от иммобилайзера, или просто открыть-закрыть?

кот - курильский бобтейл

22 января

РЕГЛАМЕНТ Ледовых соревнований 2012

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Данное соревнование является любительским и проводится в соответствии с требованиями любительских автомобильных соревнований.

1.2. Соревнование проводится на кольцевой трассе.

1.3. Соревнование проводится как спринтерское ралли, состоящее из одного скоростного участка.

1.4. Целями проведения соревнований является популяризация любительского автомобильного спорта в республике Бурятия и городе Улан-Удэ, привлечение молодежи к занятиям автомобильным спортом, повышение уровня мастерства водителей, повышение уровня безопасности дорожного движения.

2. УЧАСТНИКИ

2.1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие водительское удостоверение категории B.

2.2. Разрешается участие нескольких водителей на одном автомобиле.

2.3. Во время заездов участники пристегнуты ремнями безопасности, рекомендуется использовать застегнутые шлемы.

3. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ

3.1. Заявки на участие принимаются в письменной форме на бланке Организатора вместе со стартовым взносом 150 руб в день соревнований.

3.2. На регистрации каждый участник должен предъявить водительское удостоверение, заполнить заявочный бланк Организатора и оплатить стартовый взнос.

3.3. Организаторы вправе отказать в регистрации любому участнику без объяснения причин.

3.5. Для проведения соревнований формируется судейская бригада в следующем составе:

- Главный судья (общее руководство соревнованиями, решение спорных вопросов и т.д.),

- Технический комиссар (вопросы допуска автомобилей к участию в соревнованиях),

- Судья-информатор (секретарь),

- Судьи-хронометристы,

- Судьи на трассе.

4. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ

К участию в гонке допускаются любые автомобили, допущенные к движению по дорогам общего пользования, техническое состояние которых соответствует установленным ГИБДД РФ нормам. Организаторы вправе проверить автомобиль на соответствие техническим требованиям .

4.1. Автомобили участников делятся на следующие классы:

1.1.) Передний привод не шип - автомобили с приводом ведущих колес на переднюю ось.

1.2.) Передний привод шип - автомобили с приводом ведущих колес на переднюю ось, оснащенные покрышками с шипами.

2.1.) Задний привод не шип- автомобили с приводом ведущих колес на заднюю ось.

2.2.) Задний привод шип - автомобили с приводом ведущих колес на заднюю ось, оснащенные покрышками с шипами.

3.1.) Полный привод не шип - автомобили с приводом ведущих колес на обе оси.

3.2.) Полный привод шип- автомобили с приводом ведущих колес на обе оси, оснащенные покрышками с шипами.

Классах 1, 2, 3 Допускаются автомобили только на гражданской резине.

4.2. Обязательно наличие ремней безопасности.

4.3. Аккумуляторная батарея должна быть надежно зафиксирована на элементах кузова автомобиля.

4.4. Запрещается демонтаж элементов кузова и салона.

4.5. Запрещается перевозка на автомобиле во время заездов любого незакрепленного оборудования и инструмента.

4.6. Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передачи тормозного усилия, действие педали сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса.

4.7. Остаточная глубина протектора не менее 1,6 мм. Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.

4.8. Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками при условии, сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц. В этом случае выступание резьбовой части шпильки должно быть не менее диаметра шпильки. Болты должны быть ввернуты в ступицу не менее чем на всю глубину резьбового отверстия ступицы.

4.9. Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

5. ОПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

5.1. Поскольку высшей ценностью Организаторы считают дисциплину и безопасность, то за нарушение правил парковки, нахождения в зрительской зоне, отказ от подчинения указаниям Организаторов зритель и (или) Участник может быть удален с площадки без возврата стартового взноса. Крутить «пятаки», разворачиваться с ручником и ещё как-то показывать своё мастерство на парковке КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! Поверьте, в скором времени у Вас будет шанс продемонстрировать всем своё умение управляться с автомобилем. Внимательно слушайте всё, что говорят Организаторы. Участники и зрители, нарушающие порядок и правила поведения на месте проведения гонки, будут в начале предупреждены Организаторами, а в случае повторного нарушения - удалены за пределы площадки.

5.2. Организатор не несет ответственности за любой ущерб, полученный или причиненный автомобилем (автомобилю) участника. Вся ответственность возлагается на участника. Регистрируясь на соревнования участник автоматически принимает и обязан выполнять все пункты настоящего регламента.5.3. Зрителям запрещено ближе, чем на 10 метров приближатся к границам трассы.

5.4. В ходе соревнований Участник обязан максимально обеспечить безопасность других участников соревнований и третьих лиц.

5.5. Соревнования проводятся на замкнутой кольцевой трассе, расчищенной на льду.

5.6. После прохождения регистрации участник вызывается на старт СУ-1. По знаку судьи он отправляется на один тренировочный круг.

5.7. Старт двух зачётных кругов даётся с хода после прохождения тренировочного круга. Финиш - ходом.

5.8. После финиша Участник должен незамедлительно поставить машину на парковке так, чтобы не мешать другим участникам сделать то же самое.

5.9. Каждый участник обязан пройти дистанцию скоростного участка полностью. Если водитель по какой-либо причине не закончил дистанцию СУ, он получает двойное лучшее время, показанное участниками на СУ в соответствующем классе автомобилей.

5.10. Для каждого класса проводится этап, в случае если подано четыре и более заявок в данный класс. В этом случае участники класса 2.1. и 2.2 могут заявится в 1.1 или 3.1. и 1.2. или 3.2. соответственно.

5.11. Участникам запрещается:

- начинать движение без сигнала судьи

- срезать зачетную трассу - возможна пенализация времени по решению судьи.

- вне трассы двигаться со скоростью более 20 км/ч.

- мусорить на территории соревнований.

- разливать любые технические жидкости на землю.

- вести себя грубо.

- употреблять спиртосодержащую продукцию.

5.12. Зачетным результатом участника является время, показанное на СУ (лучшая попытка) в данном зачетном классе.

5.13. Хронометраж осуществляется с точностью до 0.1 секунды.

5.14. Участник в праве, для ознакомления с трассой, осуществить пробный заезд по ней. Скорость пробного заезда ограничена 40 км/ч.

5.15. Во время прохождения зачетных кругов, в случае выезда автомобиля за пределы трассы участник имеет возможность в течение одной минуты вернуться на трассу самостоятельно и продолжить прохождение дистанции. Время, затраченное на возвращение автомобиля на трассу, входит в общее время прохождения дистанции. В случае если через одну минуту после выезда за пределы трассы автомобиль не начал движение по трассе четырьмя колесами участнику засчитывается сход с дистанции.

5.16. Участник должен вернуть автомобиль на трассу не далее чем через два метра от места выезда за пределы трассы относительно старта. В противном случае участнику засчитывается сход с дистанции.

5.17. В случае схода с дистанции стартовый взнос не возвращается.

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

6.1. По окончании соревнований выявляется список участников, занявших места с первого по последнее в данном зачетном классе.

7. НАГРАЖДЕНИЕ

7.1. Участники, занявшие на каждом этапе призовые места в своем зачетном классе награждаются грамотами.

8. СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ 8.1. Для частичного покрытия расходов Организатора участники оплачивают стартовый взнос в размере 150 руб. 

Народ! Подскажите, где у нас в У-У делают чип-ключи?

да так-то подобные решения давно используются.

бвк на ольхоне использует подобное решение - ветряк+солнечные батареи+дизельгенератор.

ну и большой тройки есть конечно же есть в разных регионах.

помнится давно, в 2001-2 по студенчеству еще поставил себе

то ли fedora core, то ли red hat (точно не помню)

два дня сношался, пытался подключить второй винт. (тогда у меня не было инета (даже диалапа), ни сотового (тогда студенту не по карману), в общем ни почитать, ни спросить...)

на третий день нашел знакомого знакомого, который подсказал про команду mnt..

подрубил, полюбовался, в итоге все равно снес и вернулся на винду.

оставалось еще множество нерешенных тогда проблем (дрова, специализированный софт, игры и т.д.)

не так давно решил попробовать еще раз. поставил дома ubuntu 10.10..

м-да, все сильно изменилось )) начиная с того, что инет автоматически появился еще в процессе установки, отдельно драйвера пришлось ставить только на видеокарту, нужная игрушка пошла под wine.

в общем при наличии более-менее скоростного инета, огромного числа форумов и документации проблем не возникло.

но это все про домашний комп, на котором только медиа, игры, инет.

Со специализированным софтом все сложнее, на работе сижу и скорее всего буду сидеть под windows.

единственно непривычно.. и иногда, когда копаешь поглубже утомляет заниматься переводом с англоязычных ресурсов.

з.ы. насчет глючности винды - думаю на win xp и 7 все это малоактуально. времена win98 прошли.

на linux перешел, т.к. рано или поздно халява с пиратской виндой закончится, и если на работе за ПО заплатит контора, то покупать домой ОС за 5 килорублей как-то желания нет.

Просто на сайте Северса есть два варианта:

1. Если термостат находится на верхнем патрубке, то забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг "подачи" печки.

2. Если термостат на нижнем патрубке, то забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник.

А на деле иногда ставят по 1 схеме даже если термостат на нижнем патрубке.

Вот и думаю, почему. Просто без разницы, или так лучше.

Вопрос, куда все-таки правильнее ставить выход с котла?

1. В патрубок от двига к радиатору.

2. В патрубок от двига к крану печки.

Посмотрел на форумах, ставят по-разному, но без объяснений.

Работает и там, и там.

БВК - это дочерняя компания ОАО Сибирьтелеком, ни к каким филиалам, подразделениям она не относится.

39 скачало, на раздаче только трое.

Третий день качаю, только 33%.

Сиды, вернитесь!

последнее время лечу зубы в Олое.

все очень качественно и безболезненно (последний раз нерв удаляли, даже не почувствовал).

по сравнению с тем как мне нервы удаляли в клинике на республиканской, небо и земля.

з.ы. а вообще конечно много зависит от конкретных врачей, но в гос. клиниках больше шансов нарваться на молодых врачей-интернов, в частных соотв-но только профи.

итак. морозы спали, автозапуск стал реже использоваться, и тут стало более менее понятно по расходу топлива.

сильно увеличен, чуть ли не 17 на сотню.

также вылезла проблема с термостатом. термостат заменен. вроде расход уменьшился, но не намного.

после смены термостата снова загорелась лампочка CE.

лямбду описанным выше способом пока не проверял. неисправная лямбда может дать такой расход?

в чем еще может быть проблема? топливопровод?

поменял термостат..

и печка ощутимо горячее. и стрелка температуры перестала плавать.

20 тыс.

для работы.

только системник.

насчет тишины не сильно важно, но и гудеть как трактор тож не желательно )

решение желательно на intel и nvidia.

что посоветуете?

Беспрецедентный случай произошел в Улан-Удэ в конце декабря прошлого года. Как утверждает глава сельского поселения «Иволгинское» Виктор Очиров, в ночь с 22 на 23 декабря на праздновании Дня энергетика он был дважды жестоко избит главой Иволгинского района Александром Цыденовым и его заместителем Баиром Бимбаевым. Корреспондент ИА «Байкал Медиа Консалтинг» съездил в Республиканскую больницу, где в настоящее время находится Виктор Очиров, и вот что он рассказал о произошедшем в ту злополучную ночь.

Рассказывает глава сельского поселения «Иволгинское» Виктор Очиров:

- 22 декабря я был приглашен на корпоративный вечер, посвященный Дню энергетика, в кафе «Жили-Были» в Улан-Удэ. Приглашение было на 17.00, но у меня были дела по работе, и я приехал с опозданием к 8 вечера. Когда я пришел, это было на втором этаже кафе «Жили-Были», ориентировочно там сидело около 30 человек. За столом сидел глава района Александр Цыденов, его зам Баир Бимбаев, председатель комитета ЖКХ Александр Мункуев, директора энергоснабжающих организаций Баир Матханов, Михаил Бухаев, Константин Бардаханов, Валерий Нимацыренов и работники пониже рангом, в общем, энергетики района. Мне было интересно туда прийти, поскольку уже был разговор с главой района, что с мая будет передача полномочий по ЖКХ. Поэтому решил, что там обязательно надо быть.

Вечер продолжался, все говорили поздравления, в том числе и я, и где-то в час ночи я собрался домой. В это время меня к столу пригласили глава района и его зам, Цыденов и Бимбаев. Я сел с ними и начал разговаривать, сперва по работе, про ЖКХ говорили. А потом они резко перешли на разговор о выборах на 2012 год. И сказали, Бимбаев говорит, ты знаешь, что в 2012 году на второй срок Цыденов пойдет. Так что давай готовься, будешь везде ходить, помогать, агитировать за нас. Я говорю, я не буду за вас агитировать, во-первых, а во-вторых, давайте не будем это обсуждать, сколько еще времени пройдет, может все изменится. – А ты что, не согласен, ты против, что ли? И началось давление на этой почве, ты говорят, будешь делать, что тебе говорят. Так что давай, нас слушайся. Я говорю, не буду вас слушаться, идите и отдыхайте. Они зацепились за это слово, и слово за слово, они встали вдвоем, давай меня толкать, кулаком Бимбаев бьет. Я стал отмахиваться от них, защищаться. Меня бьет Цыденов справа, я на него реагирую после удара, только хотел отмахнуться, а в это время меня Бимбаев по голове бутылкой ударил. Я потерял сознание и упал. Лежал, наверное, минуты четыре, а в это время они стали меня пинать. Я очнулся от ударов по голове, открываю глаза, подо мной лужа крови, а они продолжают пинать. Я в таком состоянии очнулся.

И что делать? Давай отмахиваться, пытаться встать. Подбежали охранники, разняли нас. Я сел в угол, пытаюсь остановить кровь. Весь костюм в клочья порван. Подходит Александр Мункуев, меня поднял, говорит, пойдем вниз, умоемся. Пошли, умылись, кровь не останавливается, он говорит – надо в травмпункт ехать. Вышли, нашли машину, я уже не смотрел какая машина. В травмпункте мне остановили кровь, наложили три шва. Лицо все испинали, оно вообще у меня квадратное стало.

Я же на машине приехал со своим водителем, он ждал на улице, но Мункуев то не знал и посадил меня в первую попавшуюся машину. А водитель потом за мной приехал и мы поехали в Иволгу. Как туда только заехали, возле заправки мой шофер говорит: «за нами едут 4 машины во главе с черным «Камри» главы». Я говорю, езжай, ты же хотел домой заехать, инструмент взять, там по пути аккумулятор забарахлил, отошла клемма. Мы заехали на Комсомольскую к нему домой. И нас догоняют эти машины, останавливаются рядом, выходит оттуда глава и орет: «Выходи, сука, я сейчас тебя кончать буду».

Я кричу шоферу: «по газам». Он поехал вперед, я сказал ехать ко мне, главное к моему дому пробиться, а там посмотрим кто кого. А за нами 4 машины гонятся. И только свернули на широкую дорогу на Маяковского, нас зажали со всех сторон. Водитель остановился, не стал машину портить. Я ему говорю – сиди в машине, я тебе не разрешаю выходить. Только вышел, смотрю, с этих машин народ с битами и с дубинками выскочил, по пять человек с каждой машины, и все ко мне. Глава выбегает, зам его с дубинкой. Думали меня испугают. Я говорю: «Что надо?». Меня подсекают, валят на землю, и эта толпа начинает меня пинать. Это все шофер видел. Потом немного успокоились, я встал, говорю, если среди вас нормальные мужики, со мной один на один подраться. Выйдите, любой, попробуйте меня взять. Испугались, никто не вышел в итоге. Говорю главе: что хвастаетесь, толпой приехали, испугать меня хотели? Так я не пуганный. Пошли, если хочешь, один на один. Пошли за угол, а он один боится. За нами зам его и еще двое пошли. Зашли за угол, опять меня подсекли, и давай пинать. Я встал, говорю, ну дальше то что? Он кричит тем, кто сзади: тащи нож, сейчас валить его будем, бросим здесь в канаву. И передай еще своему другу, если он не сломался еще, Ширап Борисович, сотниковский глава, мы его тоже кончим скоро, он тоже обнаглел совсем. И ты тоже, мы сейчас тебя сломаем. Тащи, говорит, нож. Тот парень сзади рылся, рылся, но я ножа так и не увидел. Я говорю: ну давай, вали. Но так они ножа и не вытащили.

Потом подходит другой его зам, говорит: ты понял, что будешь здесь слушаться нас, а не будешь, мы тебя вообще здесь «закнокаем», и давай меня бить по лицу. А я думаю: сейчас ударю его, естественно, я бы его уронил, но меня же опять сразу испинают. Говорю, ладно, бейте, я вас не боюсь, мне все равно. Дальше то что? Они ничего не могут сделать, я не ломаюсь. И пошли к машине.

Идем, они говорят: ты не переживай, давай за мировую выпьем, там водка у них на капоте. Я говорю, ничего не буду. И я сел в машину и уехал. Они видимо душевно хотели меня сломать, чтобы я как шестерка перед ними бегал, но никогда такого не будет. Не на того нарвались.

По словам Виктора Очирова, по факту произошедшего избиения он 13 января написал заявление в Следственное управление Октябрьского района Улан-Удэ. Все время с момента происшествия он ждал, что избившие его люди придут и по-мужски извинятся, предложат компенсацию за причиненный ущерб. Однако ничего этого не случилось. Теперь же, как утверждает потерпевший, глава района, бывший работник милиции, всячески пытается замять дело.

Сейчас Виктор Очиров находится на лечении в Республиканской больнице, ему поставлен диагноз сотрясение головного мозга, также есть подозрение на ушиб головного мозга. Он жалуется, что его рвет по ночам, постоянно кружится голова и ему трудно ходить.

ИА «Байкал Медиа Консалтинг» будет следить за развитием событий.