AfVlad

1 час назад, ToNY667 сказал:

извините, конечно, за еще один глупый вопрос, но нельзя ли в волгу запихать еще и подвеску от кого-нибудь? чтоб там помягче была, получше ямы проглатывала?

Это очень геморно, но можно, но волга и так мягкая машина, куда еще мягче-то,ей бы наборот, собранности и по жесче подвеску, а то в поворотах, кренится сильно.

Приму в дар старые машинки-игрушки, желательно СССР, можно сломанные не комплект, модельки.

если верить интерентеу от 16 000 до 25 000 руб. причем, 24 500 новый движок.

В 04.03.2016в22:24, Intel_agent сказал:

В таком случае замена тюнера ничем вам не поможет, поскольку на новую модификацию тюнера требуется и новая прошивка процессора, т.к. со старой прошивкой он так и не будет показывать нового, поскольку проц не будет знать каким раком включить эти новые режимы

В тюнере все есть говоря, мне просто нужен спец который может все рассказать, может знаете таких?

В 14.03.2016в23:36, mikhan сказал:

моя хакка5 к 5 сезону уже совсем не та, как была новая, трети шипов нет, так что езжу гораздо аккуратнее... в занос уйти ващпе легко

и еще, изношенная шипованная резина без части шипов имхо хуже изношенной липучки, т.к. резина значительно тверже

В январе перегонял свой копендос со двора в гараж, поставил со старой машины Хакка1 досточтимого 1994 г.в. почти без шипов, нормально по асфальту идет, проехал почти весь город. По крайней мере это лучше чем родная летняя жигулевская резина И-151. 

В 10.03.2016в00:08, first_i сказал:

Так они ж новыми продаются и стоят вроде недорого...

новыми таких деталей нет, а те что есть с качеством беда совсем. Особенно обшивка багажника на ВАЗ 08-09 есть только коврики резиновые, а самого ворсового покрытия нет. Сам в прошлом году брал обшивку пола 08 с разборки за 400 рэ.  

Сегодня перегонял москвичек старый, на новом мосту провернулся вал распределителя, заглох прям на мосту, пока стоял ковырялся, пробку небольшую создал, особенно для автобусов и грузовиков. Выручили ДПС-ники, тросом оттянули до кармана, чтоб не мешался, спросили нужна ли еще какая помощь, пожелали чтоб привел старика своего в порядок. Нормальные ребята, удачи им по жизни. . я потом домой на трамвае сбегал с донора трамблер снял, и дальше по делам съездил и домой вернулся.

Итак, как и обещал выше, описание будет о модельке-римейке - Аутобианки Примула Купе.

Сам автомобиль был представителем популярного в Европе 60-х годов спортивный стиль кузова - "купе", хотя по большому счету, это больше кузов "Хетчбек" с отдельной крышкой багажника и багажником не связанным с салоном, в остальном это стандартная "Примула" с более  мощным двигателем и скорее всего улучшенной отделкой салона (внятной информации не нашел), а так-же, видимо для улучшения аэродинамики, был сделан более сильный наклон лобового и заднего стекл, благодаря этому автомобиль выглядит более приземисто.  Автомобиль так-же выпускался с 1964 по 1970 год. 

Модель представляет собой римейк с итальянской модели фирмы "Politoys". и показывает раннюю версию машины, как бы сейчас сказали - до рестайлинговую. Моделька выпускалась на "Донецкой фабрике игрушек" с 1974 до начала 90-х годов. Машинка сделана из достатчно жесткого и колкого пластика окрашенного в массе, сверху кузов покрывался лаком. Формы кузова машинки сделаны более аккуратно, проработаны мелкие детали, да и детали прорисованы более четко и имеют четкие границы. На кузове нет утяжин и облоя. Сам кузов очень хорошо передает пропорции машины прототипа.

У модели есть подвижные детали -двери, которые открываются на небольшой угол. отдельные прозрачные фары. Задние фонари, ручки дверей, шильдики, вентиляционные отверстия  отлиты на кузове.

Салон четырех местный, два ряда сидений, передние раздельные. Отдельной деталью выполнено рулевое колесо более похожее на прототип (тонкое, большого диаметра). Есть панель приборов с обозначенными на ней приборам контроля (спидометр, тахометр, доп риборы), нечто похожее на шильдик, ручки управления, возможно радиоприемник и крышка бардачка. Сфотографировать все в подробностях, к сожалению, не возможно - модель не разборная.

Ржавый штырь - держатель-пружина двери.

Бампера передний и задний сделаны вкупе с дном модели, как и решетка радиатора. и все это покрыто хромом (к сожалению, потускневшим). На нем можно рассмотреть поддон двигателя со сливной пробкой, картер КПП, выпускную систему, задние рессоры. Так-же тут есть название модели, масштаб, и страна производитель.

Колеса не подрессоренные с жестко закрепленной тонкой осью, ось проходит сквозь колеса и расплющена на конце. Колеса цельно пластмассовые с рисунком в виде колпака с пятью спицами. Колеса стандартные для всей модельной продукции "Донецкой фабрики игрушек".

Так как модель производилась в прошлом веке  сейчас она уже становится раритетом, за которыми гоняются коллекционеры. У нас в Бурятии, эта модель вообще мало известна, по крайней мере я не видел её у кого-то ещё, хотя может и есть, купленные в командировках, так как, скорее всего до нас они по розничной сети не добирались. Эта моделька не частый гость на аукционах и распродажах, а найти ее в оригинальной упаковке большая удача. Представленная на фотографиях модель- из ранних партий, имеющее хромированное дно, выпуск примерно конец 70-х начало 80-х. Куплена в 2004 году на Молотке.

С родственником римейком от "АТЭ-1"

Ну и фотографии прототипа:

Следующий римейк - Опель кадет В купе.

8 часов назад, Hover сказал:

блин, чувак что ездит на белой иномаре, с графити (самурай какой-то), зачем так делаешь. Стал тебя обгонять, а ты резко вправо дал(. Я не из обидчивых на дороге, но дурак. Так подрежу, в следующий раз.

Это наверное цыпленок с неокрепшей психикой, взявший старую иномарку и думающий что он крутой чувак на дороге. В основном такие рыпаются (подрезают) на росс автомпром и недорогие старые иномарки, а на крузаки-хаммеры-лексусы и другой элит класс рыпаться ссут, так как смелости хватает только обижать слабых.  

Бензошланги какие? я как то прошлом году брал дешевые по 45 рэ, они от бензина разбухли и покрылись трещинами, чуть пожар в подкапотном пространстве не устроил, хорошо хоть увидел что шланги потеть стали.

20 часа назад, Механик1123 сказал:

Класс!Поддерживаю,у отца и у дяди москвичи,сорок первые)

41 -ые и не только Москвичи уже редкостью становятся.

Меняю на дремель ссылка:

у кого есть 4-х фарная решетка на 408 москвич?

Посмотри разборку на барахолке на Мелькомбинате, она внутри территории если пройти сквозь продавцов всякого  железа типа цепей-петель, выше, там увидешь, еще разборку возле "орла" в 20 А квартале она под мостом там иногда Росс машины проскакивают, есть разборка на Пугачева 55 за Бурятавто во дворах. Ну и на свалках металлолома, там иногда вообще можно за копейки взять.

36 минуты назад, Neoki сказал:

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, приравнивающий автопробеги к митингам, а создание палаточных городков и агитационных кубов — к пикетированию. 

Документ, вносящий изменения в статьи 2 и 7 Федерального закона «О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях», размещен на официальном портале правовой информации.

Также президент РФ подписал закон, разрешающий участвовать в агитационных кампаниях только зарегистрированным кандидатам, и утвердил изменения в отдельные статьи законов о выборах и референдумах, в том числе касающиеся работы наблюдателей.

back to the USSR

3 часа назад, Sysadmin сказал:

Вчера видел белый Роллс Ройс Фантом на 03 номерах.

Да ездиет такой, кто интересно владелец.  

первым идет Шеви корветт стингрэй от "Кинсмарт" , второй Шеви корветт 1953 скорее всего от "Велли", потом форд мустанг босс 302 от "Велли" и Понтиак ГТО тоже от велли масштаб 1/40-1/35  На Стингрее можно закрасить белой замазкой (краской которой пишут объявы на стеклах при продаже машины) хромированные боковинки дисков, машинка сразу "заиграет" и будет смотреться более красиво.

5 часов назад, ANDREY16 сказал:

У брата есть несколько моделек мускл-каров но это те что в Эльдорадо продают,если надо сфотаю.

Интересно посмотреть  . Кстати, если брат интересуется маскл карами, в магазине Ричфэмили есть культовые маскл кары в довольно таки неплохом качестве. и не дорого.

2 часа назад, Intel_agent сказал:

А метровый диапазон что совсем не показывает? Если так, то да, необходима замена модуля тюнера, поскольку он вероятно вышел из строя.

в том то и дело что сам тюнер у него нормальный и метровый диапазон показывает, но нет кабельных каналов типа "Hyperband" S3, S1,S2. просто в конструкции тюнера телека тогда этих диапазонов нет, краем уха слышал что есть тюнеры для телевизоров с этими частотами, вот и прошу совета, может кто знает как это сделать, или посоветует хорошего мастера.

гз

Еще выпускался в СССР очень интересный вариант "Примулы" - Примула купе, выпускался римейк на Донецкой фабрике игрушек. Но о ней позднее напишу.

           Еще одна модель-игрушка-Римейк выпускавшаяся на 2 заводах "АТЭ1" и "Прогресс" была модель Итальянского автомобиля - Аутобианчи Примула - Autobianchi Primula, или если более правильно на Русском языке - Аутобьянки Примула. Прототип модели представлял собой автомобиль класса Мини, в некоторых источниках даже супер мини, с трех или пятидверным  кузовом "фастбек" двух или четырех дверном кузове "хетчбек" и двухдверное "купе". Автомобиль выпускался с 1964 по 1970 год и был первым автомобилем с передним приводом в группе компаний "FIAT" с поперечно расположенным двигателем и речным рулевым управлением (и это все почти за 3 года до старта более консервативного Фиат 124 ставшего в последствии автомобилем ВАЗ-2101). автомобиль оснащался рядным 4-х цилиндровым двигателем объемом 1,2 литра мощностью 65 л/с но позднее автомобиль стали оснащать двигателем от FIAT-124  мощностью в 60 л/с, вариант купе оснащался двигателем в 1.4 литра и мощностью 70 л/с. Максимальная скорость 135 км/ч. На автомобиль ставили дисковые тормоза на всех колесах. Коробка четырех ступенчатая. При этом автомобиль имел  рессорную заднюю подвеску с телескопическими амортизаторами, а передняя подвеска была на одной поперечной рессоре с телескопическими амортизаторами, таким образом, пружин в подвеске машины не было.  Автомобиль занял второе место в конкурсе европейский автомобиль года в 1965 году. Всего было выпущено 74 858 экз. 

          Ну ладно, с прототипом разобрались, переходим к модельке. как и в случае с Мазерати Мистраль купе, металлический вариант машинки выпускал завод "АТЭ-1" пластиковый завод игрушек "Прогресс". Разница между машинками были минимальны. Машинки изготавливаемые на этих заводах, представляли собой трехдверный вариант кузова "фастбек". Форма кузова почти точно передает пропорции прототипа, и представляет собой довольно симпатичный автомобильчик, кузов которого решен в смеси остатков былого аэростиля и только-только входящего в моду кузовов с плоскими панелями, машинка очень напоминает автомобили той эпохи выпускаемые в Бритиш Мотор Корпорейшен (Англия).

Римейк модели сделан с модели компании Mebetoys, вернее было закуплено оборудование для производства машинки у этой компании , когда та сняла ее с производства. Масштаб модельки - 1/43. У модельки есть подвижные детали - двери и третья дверь (дверь багажника). Отдельными деталями сделаны бампера и решетка радиатора, (заодно с передним бампером) на металлическом варианте отдельными деталями сделаны непрозрачные фары. Остальное - задние фонари, вентиляционные отверстия, эмблемы, шильдики, ручки дверей отлиты вместе с кузовом. Интересно, что на металлическом варианте шильдик на крышке багажника пишется кириллицей "Примула", в тоже время на пластиковом варианте остался оригинальный и более красивый шильдик "Primula". На металлическом варианте нет шильдика "Autobianchi" на носовой части кузова, но он есть на пластиковом варианте. Все эти шильдики были на металлическом варианте, но в установочной (экспериментальной) партии.    

        Салон так-же сделан незамысловато, два ряда сидений, сиденья простые без рисунка, имитации панели приборов нет, отдельной деталью сделан руль, дверные карты отлиты на двери. Салон сделан единой деталью с багажным отсеком.

       Подвеска на металлических вариантах подрессоренная, на ранних моделях ход мягкий, на пластиковом варианте - прижимается салоном. Колеса на ранних вариантах красивые с имитацией диска и колпака с отдельной резиновой покрышкой, диски покрывались хромом или серебрянкой и напоминают колеса жигулей ВАЗ-2101. На поздних вариантах ставились простые цельно литые колеса. с имитацией литого диска в начале, а потом уже и просто колеса как у детской игрушки.  

Колеса: фото даны по мере упрощения.

     Дно простое, на котором указывается название модели, масштаб, цена, эмблема завода. Выполнены так же выхлопная труба, передний стабилизатор, задние рессоры.

    Модели выпускались с 1978 года, завод АТЭ-1 выпускал Примулу до середины 90-х годов, Прогресс почти до 2005 года, ранние модели имели колеса похожие на ВАЗ-2101 которые хромировались или покрывались серебрянкой, бампера на ранних металлических тоже хромировались, позднее бампера стали красить обычной краской, ранее были рамки дверей, позднее рамки убрали. до 90-х на пластиковых моделях красили отдельной краской задние фонари и эмблему на крышке багажника.

Эмблемы -шильдики: красный пластик, зеленый металл.

Коллективное фото:

Ранние две модели верхние слева, год выпуска примерно 1980-1985, затем, сиреневый примерно 1989 как и зеленый нижний (у них заменены колеса), остальные два красных и голубой из 90-х

ну и фотографии прототипа:

Добрый день! Извиняюсь не нашел темы радиолюбителей телевизионщиков, может тут помогут. 

Вопрос такой есть относительно старый (11 лет отроду) но еще хороший и в свое время очень дорогой телевизор еще на ЭЛТ, так вот этот телек не показывает каналы кабельного телевидения, показывает только те которые идут по ДМВ  (UHF и его производные) каналы, говорят можно поменять блок настройки каналов, может кто сталкивался с таким, и подскажет где у нас могут произвести эту операцию, и сколько это будет стоить.

2 часа назад, mikhan сказал:

в детстве штук 30-40 точно было 1/43 моделек, из любимых была газ-13 чайка и какой-то камаз на больших колесах  в итоге все куда проэтовано(

Ну если вдруг найдете, добро пожаловать в личку

Многие наверное помнят, выпускались нашей промышленностью интересные машинки-модельки иностранных автомобилей. Эти модельки не так ценились как модели из Саратова (ПО Тантал), но тоже были неплохим подспорьем в деле коллекционирования, стоили они меньше, и часто производились из пластика. Эти машинки-модельки имели подвижные детали, чаще всего дверцы, реже капот и багажник. В кругу маститых коллекционеров такие модельки называются "Римейки", а все по тому что, эти модели выпускались на закупленных заграницей штамповочных формах которые за границей уже сняли с производства. (чаще всего причиной снятия было то, что сам прототип уже не выпускался). Но для игрушек в СССР было все равно, выпускается прототип за границей или нет  . 

      Итак, это описание посвящено пожалуй самой распространенной модельке-римейку - "Мазерати Мистраль купе" с полным именем - Maserati mistral 3700 coupe 1965 г.в. Модель является римейком Итальянской модели фирмы Mebetoys, и выпускалась на 2 заводах в СССР и в двух вариантах: в металле и пластике. Первый вариант выпускал Завод автотракторного электрооборудования АТЭ-1 (г. Москва)- металлический вариант, и  Московский завод игрушек "Прогресс".

Зеленый металл, Красный пластик.

У моделей есть подвижные детали: это капот и двери, кузов машинки в общем передает все изящество кузова купе, особенно гнутое панорамное заднее стекло, делающее салон автомобильчика светлее и веселее, но так как эта модель была разработана практически в 60-е годы прошлого столетия, немного искажает реальный вид автомобиля. Машинка опирается на ажурные колеса с пластмассовыми спицами, колеса подрессорены, и в общем, ход модельки мягкий. Салон оборудован двумя сиденьями, остальное пространство отдано багажнику (это все-таки купе    в салоне сделан отдельной деталью руль, на пластмассовом варианте отдельной деталью делался рычаг/селектор КПП. сиденья с имитацией рисунка на кресле, дверные карты отлиты прямо на дверях, салонное зеркало отсутствует, и даже не обозначено на лобовом стекле, нет имитации приборной доски, есть козырек панели приборов, отлитая вместе с кузовом. 

 под капотом можно увидеть макет двигателя, и как утверждает википедия, это рядный шестицилиндровый мотор объемом 3,7 литра, выдававший 245 л/с при 5500 об/мин, так же на машину устанавливали моторы объемом 3,5 и 4 литра, максимальная скорость была 225 км/ч. На максимальной версии 233 км/ч. Коробка передач устанавливалась 5-ти скоростная механическая фирмы ZF.

На кузове отдельными деталями сделаны фары (непрозрачные) и бампера. Задние фонари, эмблемы, выштамповки, вентиляционные отверстия , ручки дверей просто отлиты на кузове. Двери и капот открываются легко, только капот на пластиковом варианте немного заедает.

Дно машинки простое, с указанным поддоном двигателя или коробки, с рифлением, на котором даже просматривается сливная пробка для масла, а так же выхлопная система, карданный вал, задний мост который опирается на нарисованные же рессоры. так же на дне указана марка-модель машинки эмблема завода изготовителя, цена и масштаб. Так же имеются два огромных винта крепления дна к кузову.на металлическом варианте и два маленьких самореза-винта на пластиковом. На пластиковом имеется надпись артикула.

Вот на такие ажурные колесики опираются модельки. 

Модельки уже давно не выпускаются, но в связи с тем что их тираж был очень большой они встречаются в "эксплуатации" до сих пор, или тихо стоят в коллекциях.

Металлический вариант АТЭ-1 выпускал с 1978 по середины 90-х годов, пластиковый вариант выпускал Прогрессом  с 1978 до 2005 года, причем, с 1978 до 1980 года это были установочные партии. Ранние варианты моделей уже стали раритетами, особенно выпуска 1978-1979-1985 годов. Пластиковый вариант с 1994 года выпускался в упрощенном варианте с цельно пластиковыми колесами. В эксплуатации первыми сдавались ажурные спицованные колеса, потом стекла. В металле моделька была в эксплуатации даже с замененными колесами, без стекл, руля и т.д. кузов был отлит очень крепко и не боялся больших механических нагрузок, пластиковый же вариант обычно за 2-3 года разрушался полностью. На ранних металлических вариантах (1978-1981) были металлические колеса, хромированные бампера, надпись "Scala 1/43" и номер А-10. Позднее надпись на Двигателе "Maserati" заменили на "Мазерати". Цена металлического варианта была 3 р 50 коп, пластмассового 1 руб 70 коп.и ранние по 2 руб., в 90-е цены были другими и их не штамповали на дне, цену просто срезали фрезой на оборудовании.

На этой коллективной фотке самый ранний красный пластиковый, (второй сверху с лева) выпуск примерно 1980-1984, затем голубого цвета, выпуск примерно с 1985-1988, затем металлические бирюзовая и зеленая выпуск при мерно одинаков 1989 год, черный металлический выпуск 1995, красный пластиковый на цельных колесах примерно 1994-2005 год. 

Прототип-автомобиль Мазерати мистраль купе (тип А109) выпускался с 1963 по 1970 год, класс машины GT, машина разработана дизайнером Пьетро Фруа, и впервые была представлена публике на  Salone Internazionale dell'Automobile di Torino в ноябре 1963 года. Так же выпускался открытый вариант "Спайдер". Машина пришла на смену культовому Мазерати 3500 GT.