mikhai.romanenko

Ну как бы не серьезно иметь пакет от одного автора при таком изобилии прошивок тем более есть прошивки на нестандартном софте, когда появились эти прошивки необходимость в двухрежиках отпала, только для энтузиастов, вот кажется перцовки под таблетки нету, раньше не было.

Чтобы мотор ЗМЗ хорошо поехал и был экономичный нужно правильно выстовленые фазы грм так как на комплектах грм которые у нас продают метки вообще набиты от балды и по фазиметру не укладываются в заводские допуски, лучше ставить разрезные звезды или стандартные сверлить по шаблону. Многие на уазиках касательно евро4 меняют однорядные на двухрядные цепи, а на них метки вообще не соответствуют.

Зачем менять каждый раз блок город-грязь, можно двух режимную прошивку для этого использовать. Если после прошивки удалить все от чего отучили ЭБУ (ДК2 адсорбер,...) и поставить стоковый ЭБУ машина поедт но по усредненным значения и уазики точно в этом режиме жрут.

У ZSergey трейдовские прошивки у них низовые характеристики довольно таки хорошие как раз для леса в онорежимном варианте.

Вопрос специалистам - в данное время какой утеплитель оптимально использовать, утепление брусового дома, какой толщиной, соотношение цены качества долговечности.?

Просто позволит доехать.

Будет в аварийном режиме если уберешь 2 ДК и кат.

По OBD в частности УАЗ сейчас не делается только 17.9.71 только в буте, смысл вскрывать блок если его можно прошить на столе без разбора и восстанавливаются при наличии модуля эти блоки на ура.

млин вот это ценнник

Тебе же вроде с чеком надо, такой ценник и будет.

Встречался с такой проблемой на прадике, причина была в датчике кислорода, подходит только оригинальный, дубликаты не работали и тоеты в то время еще не шили сейчас их уже щьют но не знаю есть ли у нас в городе загрузчик. Какая машина.

В зарулем продается в балончиках под давлением графитовая смазка, конечно при выходе из балона она содержит какие растворители но они моментально улетучиваются

Каргопольцев Геннадий кажется, бросил он это дело.

Стучись в личку обсудим. Можешь еще в бурят авто съездить там электрик Сергей прошивает.

заказать новый коленвал

работа примерно от 11 далее расточка блока если понадобится кажется 800 дырка, шлифовка гбц 1500 (притирка клапанов стоковых или замена или расточка бод клапана большего диаметра с увеличением каналов ГБЦ даже не соорентирую так как делал это только для себя при постройке мотора 1.9 на ниву) по запчастям МСК рублей 150 и до ... комплект поршней с шатунами (коленвал тоже может загнуть) тоже цены не помню, знаю что ковка с шатунами и коленом стоит 18000 но это для глобальной переделки мотора на жигулях для гражданской эксплуатации не делается так же и гбц не дорабатывают, комплект прокладок, распредвал если изношен 2000 примерно рокеры с болтами последний раз брал за 800, цепь рублей 500 мелочевка всякая набегает. Для своей машины запчасти в у-у редко покупаю, а остальным это их выбор, магазины тоже не советую так как под заказ тоже может прийти дерьмо.

В твоем случае цена ремонта наверное будет зависить от последствий обрыва цепи, сроки от того какие запчасти будешь покупать, дерьмо которое у нас в городе продают (хорошие запчасти есть но дорого) или заказывать.

Судя по фота поддон алюминиевый, знаю 2 сто где есть аргоновая сварка это на революции 1905 года и на трактовой ближе к теплосетям может и еще где есть аргон, но лучше делать у тех кто снимут сами заварит и поставят.

Для нормального ремонта таких моторов нужно запчасти заказывать, так как у нас в городе большое количество запчастей низкого качества продают(к примеру цепи ГРМ стараюсь ставить с разрезными звездами АТС-родос но они только под заказ). Маршрутчиков конечно это устраивает покупка запчастей в магазинах да подешевле так как им нужно чтобы было все дешево и быстро, вот только потом сами и плачутся что моторы на газелях плохие. 

Вопрос чисто из интереса: можно фото втулки в чем её такая ценность может её у нас можно изготовить?

Едь на СТО где могут сделать правильную диагностику, пример выше есть, в итоге больше сэкономишь.

установить на сто продавца

колосники из арматуры сгорят, может сезон и отходят, лучше делать колосники с водой.

пока жидкость вытекала фрикционы спалил, ремонт дороже контракта.

на лимонова возле засрулем к ним обычно вожу форсунки и тнвд для ремонта

форсунки отдельно настраивают съездий в дизельсервис

на дроме есть описание с фотками как их вытаскивать анкерным болтом http://forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1151949214.html

Если в городе то кое что по мелочи можно взять в мотордеталь, в бурят авто дороговато и первый пав на динамо хозяин сам ездит за запчастями.