deavil

askap автомат нужно поменять. Мозги на Тойотах не шьются, нужно менять полностью косу и мозги, добавится Lean Burn.

Купить нужно мотор, коробку, косу и мозги. Лучше конечно самому это не делать, а делать в специализированных СТО, например обратиться к brock08, он работает в Автопартнёре, они этим занимаются. А по проводке они работают со мной напрямую. То есть вы загоняете к ним машину своим ходом и забираете от них уже готовую машину.

askap да, встаёт.

да, подойдёт. Подключается к "Camera-Video In" и "Back-Car".

такие же запчасти как рулевая колодка и шасси

это непобедимые аргументы, я даже дальше с вами спорить не имею права...

aur4ik скиньте мне в личку свой номер, я вам наберу и всё обговорим.

P.S. Может тогда под каждую из тысячи запчастей автомобиля отдельный подраздел заведем?! Самим-то не смешно что предлагаете?!

При чём тут тысячи запчастей и шины с дисками? Между прочим на большинстве профильных форумов шины и диски всегда отдельно от запчастей продаются.

Занимаюсь. Самый интересный вопрос, в комплект заказа чип-ключ и иммобилайзёр вошли?

коробка будет автомат узетовский? И самое интересное, мотор с косой и компом уже есть?

Это хорошая мысль

Djeddak какая машина?

aur4ik что и куда свапать собираетесь?

Nadia25 с квадратного метра.

saydem скинь мне в личку свою почту, я дам номер телефона человека который может сделать и намного дешевле.

The Crow The Crow посмотри контакты нужного тебе человека

https://vk.com/igokit

BF109i я тебе еще тогда написал в личку, но ты сразу побежал жаловаться админу. Какой смысл тебе опять писать? Тебе Pokasik уже сказала кто ты и что ты, ни добавить ни убавить

Забавно, тогда ты с ровного места облила меня грязью и сейчас делаешь тоже самое.

Тогда тебе было сказано всё правильно.

ЗЫ: много чего хотел сказать, но с такими как ты даже разговаривать противно. Ткни лучше тут, написано кратко и по существу.

Кто может помоч все это адаптировать на местные волны

любой пряморукий автоэлектрик.

можно ли русифицировать магнитолу

нет, нельзя.

нет, невозможно.

Если оплачивает страховая, то я бы поехал в КБК Автолак.

есть хайс

нет хайса, он занят.

специально поставить родной сломанный и получить с тебя коньяк

его там никогда не было ни в одной комплектации, даже розетки нет.

viktor1992 на Ист даже у дилера нельзя его поставить.

Andrey.mad, mikolka

а вот и нет. Найдите мне в ЛЮБОЙ комплектации Toyota Ist родной прикуриватель, нашедшему с меня коньяк

badi79 потом не забудьте отписаться какой результат.

А что значит "обслужил мотор привода сцепления"?

снять, разобрать, почистить, смазать, собрать, поставить на место.

Настроил заново это инициализация?

да, инициализация. Успешность зависит от того, сколько раз диск был перегрет и сколько неудачных попыток инициализации делал сам ЭБУ.

И как определяется разница "target" и "current"?

сканером.

У вас сто, может можно подъехать?

нет, не СТО. подъехать можно, но не в городе и предварительно нужно договариваться.

Делал, показал ошибку 0810

всё верно. Clutch Position Control Error, Ошибка позиционирования привода сцепления. Разница между "clutch target" (желаемая позиция привода сцепления) и "clutch current" (Текущая позиция привода сцепления) составляет больше 0,3 миллиметров. В вашем случае это уже около 1,2-1,8 миллиметров. Просто диск имеет свойство пригорать и и ЭБУ уже не может самостоятельно его откалибровать.

Официалы (отталкиваясь от официальной позиции Toyota) сразу предложат поменять диск, корзину, мотор актуатора и ЭБУ. Это около 50 т.р. без стоимости работы.

Я на предыдущей машине ничего не менял. Обслужил мотор привода сцепления и всё настроил заново. После всех работ, разница "target" и "current" составила всего 0,05 миллиметра.

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Вообще, Toyota пишет по этому поводу так:

ООО 'Toyota Motor' 10.01.2008 for Yaris, Corolla 150, Auris, Corolla Verso (SCP90, ZRE151, ZNR11)

Условия проявления неисправности:

1. Перегрев сцепления

2. Наличие неисправности P0810 в результате невозможности выполнить переключение ни на одну из передач...

Причины неисправности:

Перегрев сцепления по причине:

- Подклинивания выжимного подшипника на направляющей

- Коробление нажимного диска сцепления

- Сцепление не работает по причине высокой нагрузки на актуатор.

Не отключается функция "ползущего режима" при долгом движении в пробке.

"Actual preload value" отличается от рассчитанного блоком управления трансмиссией.

Изменения в производстве с 2008 года:

1. Применение более мощного актуатора сцепления.

2. Применение новой корзины сцепления для обеспечения необходимого зазора нажимного диска сцепления при его тепловой деформации.

3. Изменение программной логики блока управления трансмиссии для уменьшения температуры системы сцепления.